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| ハーレム リバー ヤード | |
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 ハーレム川ヤードで固形廃棄物コンテナを積んだ車が入換作業中 | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 位置 | ニューヨーク、ブロンクス |
| 座標 | 北緯40°48′12″ 西経73°55′30″ / 北緯40.80333° 西経73.92500° / 40.80333; -73.92500 |
| 詳細 | |
| 構築済み | 1991 |
| 運営者 | ハーレム・リバー・ヤード・ベンチャーズ |
| 港の種類 | ドライポート |
| サイズ | 28エーカー（複合輸送施設）[1] 96エーカー（合計） |
| 鉄道路線 | オークポイントリンク |
| レールゲージ | 1,435 mm（ 4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 通りからのアクセス | ブルックナー高速道路 MD高速道路 |
ハーレムリバーヤード[2] [3] [4] [5] （ハーレムリバーヤード[6] [7]としても知られる）は、ニューヨーク市ブロンクス区ポートモリス地区にあるウォーターフロントの工業用地である。ガレシグループ傘下のハーレムリバーヤードベンチャーズが、1991年にニューヨーク州と締結した99年間のリース契約に基づき運営している。[2] [7]
このヤードの名前は、この土地が以前も現在も貨物鉄道ヤードとして使用されていたことに由来しています。しかし、敷地の28エーカーのみが複合輸送鉄道用に確保されており、ヤードとの間の鉄道交通は都市固形廃棄物の輸送に限られています。[1] [7] 1990年代後半から、ハーレムリバーヤードは、ニューヨークポストの印刷工場、廃棄物処理工場、フェデックスの配送センターなど、大規模な商業開発の場となってきました。[2] [3] [4] [7]
歴史
ハーレム・リバー・ヤードは、ペン・セントラル鉄道が所有していた96エーカーの貨物鉄道操車場だった。同社は1969年、規制によりニューヘイブン鉄道と強制合併し、ヤードと関連路線を取得した。[8]ペン・セントラル鉄道が1970年代に破産すると、ニューヨーク州はヤードを没収し、州運輸省の管理下に置いた。[7]ヤードは、ニューヨーク市とロングアイランドの鉄道貨物輸送を近代化することで製造業の雇用を創出する数十年にわたる取り組みであるニューヨークのフル・フレイト・アクセス・プログラムの重要な要素であった。このプロジェクトには、トレーラー・オン・フラットカー（TOFC）複合一貫輸送貨物輸送に対応するために、アルバニー地域からニューヨーク市とロングアイランドに至るハドソン川東岸の鉄道線路の垂直クリアランスを上げることと、オーク・ポイント・リンクの建設が含まれていた。[1] [7] しかし、ハーレムリバーヤードに複合輸送鉄道施設を開発する取り組みは、商業的関心の欠如や政治的優先順位の変化など、さまざまな要因により挫折しました。[2] [7] オークポイントリンクは最終的に1998年にオープンしましたが、ハーレムリバーヤードの28エーカーの小さな複合輸送施設に接続されていました。[1]
1991年、ニューヨーク州は、ガレシ・グループの子会社であるハーレム・リバー・ヤード・ベンチャーズと、ハーレム・リバー・ヤードを多目的工業団地として開発・運営するための99年間の契約を締結した。[2] [7]ハーレム・リバー・ヤード・ベンチャーズは、ハーレム・リバー・ヤードの産業開発を進め、1998年にニューヨーク・ポストの紙印刷・配送施設を建設し、2007年にはフェデックスの配送施設を建設した。[2] [3] [4]
2012年、オンライン食料品小売業者フレッシュダイレクトは、主要な食品配送拠点をクイーンズのロングアイランドシティからハーレムリバーヤードに移転することを提案した。[5] ブロンクス区長ルベン・ディアス・ジュニアは、新しいフレッシュダイレクト施設が今後10年間でブロンクスに約1,000の雇用を生み出すことを期待していると述べた。[5] しかし、サウスブロンクスの住民の中には開発に抗議し、ハーレムリバーヤードを公園スペースに転換する取り組みを組織した者もいた。[4] サウスブロンクスの擁護団体が起こした訴訟は、フレッシュダイレクト施設の環境レビュープロセスに異議を唱え、ハーレムリバーヤードベンチャーへのハーレムリバーヤードの不動産のリースとハーレムリバーヤードベンチャーによるフレッシュダイレクトへの土地の転貸を無効にしようとした。この訴訟は最終的に2014年に全員一致の控訴審の判決により棄却された。[2] FreshDirectのハーレムリバーヤード施設の建設は2014年12月に始まった。[5]
2018年4月、リレイテッド・カンパニーズとサマセット・パートナーズは、ウィリス・アベニュー橋に隣接する鉄道操車場の上に複合施設を建設する計画を発表しました。この開発には、1,779戸のアパートと、ニューヨーク・シティFCの26,000席のスタジアムが含まれる予定です。[9]
参照
- マンハッタンの商業・住宅再開発プロジェクト、ハドソンヤード
- パシフィック パーク(旧「アトランティック ヤード」) は、ブルックリンの商業再開発プロジェクトです。
参考文献
- ^ abcd Halbfinger, David F. (1998年10月12日). 「20年かけて実現した鉄道貨物路線がブロンクスに開通」.ニューヨーク・タイムズ. 2015年12月20日閲覧。
- ^ abcdefg サウスブロンクス事件 Unite! 対 ニューヨーク市産業開発庁、115 AD3d 607 (1st Dept. 2014)。
- ^ abc 「ブロンクス：ハーレム・リバー・ヤードにフェデックス」ニューヨーク・タイムズ、2007年2月9日、p. B8 。 2015年12月20日閲覧。
- ^ abcd Willis, Kerry (2013年1月28日). 「住民はハーレム・リバー・ヤードの構想を支持するために出向いたが、野球場や自転車道は含まれていなかった。しかしフレッシュダイレクトは含まれていなかった」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2015年12月20日閲覧。
- ^ abcd Kochman, Ben (2014年12月22日). 「FreshDirect、ついにブロンクス地区の配送センターに着工」. New York Daily News . 2015年12月20日閲覧。
- ^ 「Harlem River Yard」。Yonkers Contracting Company, Inc. 2015年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月20日閲覧。
- ^ abcdefgh Miller, Benjamin (2005年11月)。「ニューヨークのフル貨物アクセスプログラムとハーレム川複合鉄道ヤードプロジェクトの評価」(PDF) 。CUNY都市システム研究所。2014年10月14日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ニューヨーク港湾局、ニューヨーク港ターミナル、1943 年 7 月 (TrainWeb に再掲載)
- ^ DeMause, Neil (2018年4月17日). 「NYCFCはアイランダーズ風スタジアム補助金を希望」. Village Voice . 2018年4月17日閲覧。
外部リンク
- ブロンクス ニューヨーク、ニューヘイブン、ハートフォード; ハーレム ヤード フロート ブリッジ; ブロンクス、ニューヨーク
- ニューヨーク港全体にある浮き橋の包括的なリスト (1866 年 - 現在)