安全な立ち位置

セーフスタンディングは、観客がイベント中に安全に立ち見ができることを保証するためのスタジアムの設計基準である。これはイギリスのサッカーにおいて重要であり、イギリスでは一連の死亡事故により、1990年代に主要クラブに全席着席のスタジアムを開発するよう法律で義務付けた。それ以来、ファングループはスタンディングの禁止に反対する運動を展開し、新しい設計オプションにより、すべての安全法とガイドラインに準拠した指定スタンディングエリアを建設できると主張してきた。これらのオプションはイングランドとウェールズでは違法であるため、安全なスタンディングは実際にはヨーロッパ大陸、主にドイツで始まった。これは、UEFAとFIFAが国際大会には全席着席のスタジアムを義務付けていたが、国内試合には必須ではなかったために起こった。

伝統的に、英国のほとんどのサッカー競技場には両端にスタンドがあり、両側の下段にスタンドがあることが多かった。ほとんどのサポーターは立ってサッカーを観戦していた。1980年代後半には、競技場の平均的な立ち見席数は座席数の約2倍だった。^{[1]サッカー関係者の中には、スタンドの撤去は1970年代に英国社会で発生した}フーリガン問題の解決策だと考えた者もいた。ジミー・ヒル会長の下、コヴェントリー・シティFCのハイフィールド・ロードは1981年にイングランド初の全席着席のサッカースタジアムとなった。しかし、この実験は無秩序の防止や観客動員数の増加にはつながらず、2年後には競技場の一部から座席が撤去された。^[2]

1989年4月15日、FAカップ準決勝中にヒルズボロのレッピングスレーンスタンドで発生した群衆事故により、 97人のリバプールサポーターが死亡した。 ^[3]過密状態は、グラウンド外の深刻な混雑を緩和するために警察の指示でゲートが開かれ、すでに満員だった中央の囲い地からサポーターを誘導できなかったことに起因する。^[4]スタンド前面のフェンスにより、ファンは混雑から逃れることができなかった。^{[5]その後の}テイラー判事主導の調査では、ゲートが開かれたときに中央の囲い地へのアクセスを遮断しなかったことが直接の原因であると結論付けられた。^[4]テイラー判事の報告書では、安全な収容人数が設定されておらず、群衆の密度を監視する効果的な方法がなかったため、囲い地はすでに満員であったと述べられている。^[6]テイラー判事は、リバプールサポーター用の回転式改札口が不十分であり、そのためグラウンド外の混雑は予測可能であったことを示した。^[7]彼は、サウス・ヨークシャー警察の当日の計画と行動^[8]、および調査における上級警察官の行動を非常に批判した。 ^[9]

テイラー氏は、受け取った証拠は圧倒的に座席数を増やすことを支持するものであり、そのほとんどが立席と着席の比率を3分の2から3分の1に戻すことに賛成していると述べた。^[1]テイラー報告書は76の勧告を行ったが、^[10]その中には、一定の期間が経過したら、1975年競技場安全法に基づいて指定されたすべてのスタジアムは、観客を着席席のみで入場させるべきであるというものがあった。^[11]サッカー以外のスポーツを全席着席にすることなど、彼の勧告の多くは実施されなかった。^[12]

1989年のサッカー観客法には、国務大臣の指示によりサッカー競技場を全席着席にしなければならないという規制が含まれていた。^[13]これは、サッカーライセンス局^[14]（現在のスポーツ競技場安全局）によって監督されることになっていた。1992年7月、英国政府はイングランドの下位2リーグ（現在はリーグ1とリーグ2として知られている）に対する規制の緩和を発表した。サッカー観客法はスコットランドには適用されず、スコティッシュ・プレミアリーグはしばらくの間、全席着席のスタジアムをリーグ加盟の条件とすることを選択していたが、この規則は2011年12月に緩和された。^[15]イングランドとウェールズでは、全席着席はプレミアリーグと、チャンピオンシップに3シーズン以上 参加しているクラブに対するフットボールリーグの要件となっている。

英国のスポーツ競技場の安全に関するガイドラインであるグリーンガイドには、現代のスタンディングテラスの建設と管理に関する基準が定められています。4,000人以上の観客を収容できるモアカムFCのグローブアリーナ（2010年オープン）や、約8,000人を収容できるセントヘレンズ ラグビーリーグクラブのラングツリーパーク（2012年オープン）などの新しいスタジアムは、引き続きテラス付きで建設され、ガイドに従って安全に運営されています。

英国以外では、よく設計された従来のスタンドに加えて、立ち見の観客のための他の形態の収容施設も開発されており、これらも安全な立ち見エリアを作るための選択肢と見なすことができる。そのような代替形態の立ち見収容施設を開発した国の一つがドイツである。ドイツのブンデスリーガのすべてのスタジアムは立ち見を許可しており、その多くは非常に大きな立ち見エリアを備えている。例えば、つい最近の2004年まで、ドイツのトップリーグのクラブ、ボルシア・メンヒェングラートバッハのホームスタジアムであるベーケルベルクシュタディオンは、25,000人以上のファンを立ち見で収容し、9,000人未満の座席を提供していた。 ^[要出典]今日、ボルシア・ドルトムントのジグナル・イドゥナ・パーク（別名ヴェストファーレンシュタディオン）は、一般にイエローウォールと呼ばれる南スタンドに25,000人のファンを立ち見で収容している。^[16]

ドイツの多くのスタジアムのスタンディング観客席は、従来のテラス形式である。国内の試合だけでなく、スポーツの欧州および/または世界統括団体、つまりUEFAとFIFAの管轄下にある試合が行われるスタジアム用に、代替形式の観客席が開発されてきた。1998年の夏以来、UEFAは、その大会（当時はチャンピオンズリーグとUEFAカップ、現在のヨーロッパリーグ）のすべての試合を全席着席のスタジアムで開催しなければならないと規定している。^[17]国内の試合でスタンディングファンを収容し続けながら、UEFAの試合用にスタジアムを全席着席の施設に改造できるようにするため、ドイツのクラブはさまざまな解決策を開発した。いくつかのクラブは複数のオプションを使用している。

いくつかのクラブは、UEFAの全席指定の要件に合わせて、従来のテラスの階段に仮設の座席をボルトで固定し、クラッシュバリアを撤去している。UEFAの試合終了後、座席は再び撤去され、バリアは元通りに戻される。この方法で運営されているスタジアムには、シャルケ04やボルシア・メンヒェングラートバッハのスタジアムなどがある。

少数のクラブは、UEFA の要件に適応し、アルミ製のテラスの階段の下に折り畳み式の座席を使用しています。国内の試合では、このようなエリアは、断続的にクラッシュ バリアーが設置された従来のテラスのように見えます。UEFA の試合では、バリアーが取り外され、アルミ製の階段が折り畳まれ、座席が跳ね上げられます。UEFA の試合後は、手順が逆になります。折り畳み式の座席を使用しているドイツのクラブは、フォルトゥナ デュッセルドルフとFC バイエルン ミュンヘンです。

ブンデスリーガのトップリーグのクラブのほぼ半数が、レールシートを使用してスタンディングエリアを全席着席構成に変更しています。各金属製シートは、後ろの列の観客のための腰の高さのレールを形成する頑丈な金属フレームに組み込まれています。これらのシートフレームは、標準のシートと同じ間隔で恒久的に設置されています。フレームは連動して、各列の全長に沿って連続した高強度レールを形成します。レールの高さは90センチメートルから115センチメートル（35インチから45インチ）の間で異なります。^[18]国内の試合では、シートは各フレームの支柱の間にぴったりと固定されたままであるため、腰の高さのレールの列の間に立っているファンが快適に過ごせ、最大限のスペースが確保されます。UEFAの試合の前には、シートのロックが解除され、エリアが全席着席構成に変更されます。UEFAの試合後、シートは再び直立位置にロックされ、次の国内の試合で立っているファンが使用できる状態になります。鉄道座席を使用しているドイツのクラブには、ヴェルダー ブレーメン、ハンブルク SV、VfL ヴォルフスブルク、ハノーファー 96、TSG 1899 ホッフェンハイム、VfB シュトゥットガルト、バイエル レバークーゼン、ボルシア ドルトムントなどがあります。

2016年7月、セルティックはセルティックパーク内に2,600人収容可能な新しいレール席エリアを正式に公開し、イギリスのクラブとして初めてそうした。同クラブは13か月前に、サポーター、サッカー協会、グラスゴー市議会との長年の交渉の末、「安全立ち見席」の証明書を取得していた。^{[19] [20] [21]}

2019年にビルバオのサン・マメス駅に鉄道座席が設置された（2022年に拡張予定）。 ^{[22] [23]}

リバプールFCは、アンフィールドのコップ全体をレール席エリアに改造する計画を発表した。このプロジェクトはオフシーズン中に開始され、夏までに完了する予定である。^{[いつ? ]}これは、レール席が完全に収容される最初の終わりとなる。^{[24]さらに、}アンフィールドロードスタンドの下端も、レール席セクションの導入により安全な立ち見エリアに改造された。^[25]

イングランドとウェールズのサッカーのトップリーグでは、全席着席制を支持し、立ち見席の復活に反対するさまざまな議論が展開されている。需要、安全性、群衆の混乱、多様性という 4 つの問題を以下にまとめる。

2011年に、大臣や国会議員に宛てた書簡に対する政府の標準的な回答では、「法律を変更する前に、非常に明確な要求がなければならない」と述べられていました。^[26]

サポーターの世論調査では、平均で約80％がトップリーグでのスタンディングエリアの導入を支持しており、明らかに大多数が立つ選択肢を支持していることが繰り返し示されています。^[26]フットボールファンセンサス（2009年1月）による世論調査では、2,046人の回答者のうち92％が、ファンが安全なスタンディングエリアで立つ選択肢を与えるべきだと投票しました。フットボールサポーターズ連盟が実施し、 2012年8月17日にBBCのウェブサイトで報告された同様の調査では、ファンの91.1％が座るか立つかを選択できることを望んでいることが示されました。 ^[27] 2015年の新しい調査では、英国のサッカーファンの96％が、現代のスタジアム技術を試験的に安全に立つパイロットを支持していることが示されました。^[28]

ピーター・ケイトンの著書『スタンド・アップ・シット・ダウン』によると、立ち見の需要は全席着席のスタジアムで自分の席の前に立つサポーターの数からも明らかで、2011年には週当たり6万5千人と推定されている。^[29]ピーター・ケイトンはさらに、下位リーグのクラブでは多くのサポーターが着席よりも立ち見を選ぶことが多い（アクリントン・スタンレー、バートン・アルビオン、ダゲナム＆レッドブリッジ、スティーブニッジ、トーキー・ユナイテッドなど）多くの例からも需要が明らかであると主張している。^[30]

安全は、一般的に全席着席制の主な理由であると認識されている。テイラー報告書は収容人数の制限について言及しており、座席制により、責任者はスタジアムの特定の場所に何人の観客がいるかを正確に把握できると述べている。^[31]また、彼は揺れや波立ちについても言及し、これらは全席着席制のスタジアムでは発生しないと述べている。^[31]そこでは、「試合中の出来事によって生じる不本意で制御不能な群衆の動きが効果的に排除される」とテイラーは述べている。^[31]

これは、イギリスの主要なサッカー競技場すべてでグリーンガイドに定められているアクセス技術によって緩和されている。長いクラッシュバリアは、妨げられることなく走れる距離をはるかに短くする。レール席では、各列にバリアがあるため、押し寄せることは物理的に不可能である。テイラー報告書には、テイラー卿が承認した技術作業部会の「立ち見席は本質的に安全ではない」という声明が含まれている。^[32]

スタンディングは群衆の混乱を助長するという主張がなされてきた^{[誰が？ ]}。^[要出典]しかし、英国内務省が発表したサッカー関連の逮捕および禁止命令に関する統計の分析^[33]によると、2008/9 および 2009/10 シーズンの両シーズンにおいて、10 万人のサポーターあたりの逮捕率は、スタンディングのスタジアムよりも、全席着席のリーグ 1およびリーグ 2 のクラブの方が高かったことが示されている^[34] 。サッカー関連の犯罪による全体的な逮捕率は、1988/89 年の 10 万人あたり 34 人から 2009/10 年には 10 万人あたり 9 人に着実に減少しているが、逮捕件数の減少傾向はスタジアムの全席着席が義務付けられる前から始まっており、それ以降も続いている^{[34] 。}

全席着席のスタジアムによって、サッカーの試合を観戦する人々の多様性が増したと言われることがある^{[誰が？ ] 。 [35]}フーリガン行為が大きな問題だった1970年代や1980年代に比べて、より多くの家族が試合を観戦するようになったのは事実だが、この多様性の増加は、スタンド席を維持しているスタジアムでも同様に起こっている^[35]。しかし、低価格の立ち見席の宿泊施設の不足と一部関連している価格の上昇により、サッカーの試合を観戦する10代のサポーターの数は減少し、観客の平均年齢は上昇している。^[35]レベル・プレイング・フィールド（全国障害者サポーター協会の商号）は、安全な立ち見席エリア自体には、障害のあるファンのための設備やサービスに影響を与えず、視界や視線を妨げない限り、原則として反対していない。^[35]

テイラー報告書の発表後、全席着席の推奨に対してサッカーサポーター協会から反対意見が出たが、協調的なキャンペーンは行われなかった。ヒルズボロの惨事の記憶が新しい中、テイラーの推奨に反対する意欲はなかった。^[36]立ち見席選択を支持する最初の本格的なキャンペーンは1999年に開始され、当初はマンチェスターシティの新スタジアムの立ち見席を確保することを目的とした「SAFE –イーストランドのための立ち見席」だった。サッカーサポーター協会の支援を受けて、キャンペーンは「SAFE – イングランドのための立ち見席」に変わった。^[36]

2001年、サッカーサポーター協会と全国サッカーサポーターズクラブ連盟が合併し、サッカーサポーターズ連盟（FSF）となった。2002年、安全なスタンディングはFSFの公式キャンペーンとなった。^[36] 2004年、新しいキャンペーン「Stand Up Sit Down」が立ち上げられた。当初の目的は、全席着席の競技場の適切なエリアを、座席前の「管理されたスタンディング」用に割り当てることだった。キャンペーンはすぐに広がり、スタンディングに関する他の解決策を支持するようになり、2009年9月にFSFの「安全なスタンディング」キャンペーンと合併した。^[36]

セーフスタンディングロードショーはFSFと協力してレール席の推進に取り組んでいる。^{[37] FSFは「レール席」が}プレミアリーグやチャンピオンシップのスタジアムに最適なセーフスタンディングソリューションであると考えている。 ^[38]ヨーロッパの大会に出場する見込みのあるクラブは、レール席を利用することで国内の試合でスタンディング観客のためのスペースを確保できると同時に、UEFAやFIFAの要件を満たすためにそのようなエリアを全席着席の構成に変更することができる。ロードショーはいくつかのクラブにセーフスタンディングを支持するよう説得した。^{[39] [40 ] [ 41 ] [42 ] [43] [44] [45] [46] [ 47] [48] [ 49] [50] [51]}

2013年12月、フットボールリーグは各加盟クラブにスタンディング席についての意見を求める文書を送付した。^[52]この協議で、クラブの約70％が、フットボールリーグが政府にロビー活動を行い、サッカーの試合で安全なスタンディング席を設けるよう規則を変更するよう求め、リーグの幹部はこれに同意した。^[53]

2014年、ブリストル・シティは小さなデモ用レール席を設置し^[54]、同年夏からスタジアムの再開発中に2か所のレール席を設置する計画を発表した。当初、「安全立ち見席」エリアは、現在の規則ではサッカーの試合での使用が禁止されているため、スタジアムで開催されるブリストル・ラグビーの試合中にのみ使用される予定だった。^[55] ピーターバラ・ユナイテッドFCも、政府の規則が許せば、夏の間にロンドン・ロード・スタジアムのモイズ・エンド・セクションに安全立ち見席を設置する計画を明らかにした。 ^[56]

2014年7月、ウェールズ議会はウェールズに安全な地位を持つパイロットを求める動議を賛成26票、反対1票（棄権20票）で可決した。^[57] 2015年2月、ウェールズ保守党は支持者の96%がパイロットを支持していることを示す調査結果を発表した。^[58]

2015年2月、グリムズビー・タウンはブランデル・パークのグラウンドに柵付きの座席を設置する計画を発表した。^[59] 2016年8月、ウェストハム・ユナイテッドの共同会長であるデイビッド・ゴールドは、ウェストハムの新スタジアムであるロンドン・スタジアムに安全な立ち見席を導入したいという希望を表明した。これは、ウェストハムのファンが座席に座るべきかどうかで意見の相違があり、互いに争っているという報道を受けてのことである。 ^[60]

これに対してウェストハムは、席に立ったままの観客からシーズンチケットを取り上げると脅した。 ^[61]

2016年11月、プレミアリーグの20クラブが安全な順位に関する予備的な議論を行うために会合を開いた。^[62]

2017年8月現在、プレミアリーグとフットボールリーグに所属するイングランドとウェールズの計25クラブがセーフスタンディングを支持している。^[要出典] セーフスタンディングへの支持を表明しているプレミアリーグのクラブには、マンチェスターシティ^[63] 、アストンヴィラ^[64]、スウォンジーシティ[65]などがある。^{[66] 2018年4月、}ウェストブロムウィッチアルビオンがホーソンズに セーフスタンディングエリアを設置する申請を政府に却下された。政府は「全席着席のスタジアムが依然としてファンの安全と安心を確保する最善の方法である」と主張した。^[67] 4月23日、クリスタルパレスはファンに対し、議会でセーフスタンディングについて議論するよう求める請願書に署名するよう求めた。 ^[67] 2018年5月、シュルーズベリータウンFCはイングランドとウェールズで初めて、550人のファンが立ち見できるセーフスタンディングエリアとしてレールシートを設置したクラブとなった。^[68]

2018年1月、オーウェン・リッチズが請願運動を立ち上げ、6か月間で112,026の署名を集め、2018年6月25日の議会討論につながり、トレーシー・クラウチがセーフスタンディングに関する政府の見直しを発表しました。^{[69] [70] [71]}

2018年6月8日、影のスポーツ大臣ロゼナ・アリン・カーン博士は、労働党がセーフスタンディングを正式に支持すると発表した。 ^[72]

2019年12月、マンチェスター・ユナイテッドはオールド・トラッフォードに最大1,500人のファンを収容できる柵型座席を設置する申請を行った。^[73] 2020年4月、クラブは2020-21シーズンに1,500席の柵型座席の試験運用を実施すると発表した。^[74]

2021年3月、マンチェスター・シティは2021/22シーズンに備えて2021年夏にレール座席を設置する意向を確認した。設置されるレール座席は5,600席で、サッカースタジアムに安全な立ち見エリアを設置することを許可する法律の変更に備えて将来的にも使用できるように設計される。^[75]

2021年9月、プレミアリーグとEFLチャンピオンシップは、スタジアムでの安全な立ち見席の試験運用を開始すると発表した。2021-22シーズンのプレミアリーグとチャンピオンシップに出場するカーディフ・シティ、チェルシー、マンチェスター・シティ、マンチェスター・ユナイテッド、トッテナム・ホットスパーの5つのクラブは、2022年1月2日からシーズン終了まで安全な立ち見席の試験運用に参加することになっていた。^[76]

イングランドとウェールズのサッカー競技場の全席着席に関する法律（1989年サッカー観客法）は、スコットランドには適用されない。^[3] 1998年、スコティッシュ・プレミアリーグは、クラブが全席着席のスタジアムを持つことを会員の条件とした。スコットランドのトップティア以外の多くのクラブは、スタジアムに立ち見席を設けている。2013年にSPLとSFLが合併して現在のスコットランド・プロサッカーリーグが設立される前は、スコティッシュ・カップ、スコティッシュ・リーグ・カップ、スコティッシュ・チャレンジ・カップの試合、ならびにスコティッシュ・フットボール・リーグのディビジョン1、2、3の試合で立ち見席を使用できた。2011年12月19日、スコティッシュ・プレミアリーグは、全席着席の要件を緩和し、加盟クラブがスタジアムに安全な立ち見エリアを試験的に設置することを申請できるようにすると発表し、この方針は現在のトップリーグであるスコティッシュ・プレミアシップでも引き継がれている。^[15] スコットランドのテレビは、「リーグの最高責任者であるニール・ドンカスターは、現在ドイツのトップリーグの8チームが使用しているレール席と呼ばれる特別な安全スタンディング形式が、新しいスタイルのテラス席として許可されるだろうと語った」と報じた。^[77] SPLの12クラブのうち9クラブが直ちに安全スタンディングに興味を示した。^[78]スコットランドでは現在、すべてのサッカーの試合でスタンディングが許可されている。

2015年6月、セルティックはサポーター、サッカー当局、グラスゴー市議会との長年の交渉の末、レールシートを使用した「安全な立ち見席」エリアの設置を進める許可を取得した最初のクラブとなった。 ^{[79] [19] [20 ]}

ウエスタンシドニーワンダラーズは、2014年に大規模な収容人数と施設のアップグレードの一環として、本拠地であるパラマタスタジアムのレッド＆ブラックブロックのアクティブサポートセクションにドイツ式のレールシートを設置する計画を立てていた。スタジアムは7セットのレールシートをインドに輸入し、グラウンドで試験的に設置し成功した。^[80]政府はアップグレードをキャンセルし、代わりにスタジアムを取り壊して再建することを決定した。

ウエスタンシドニースタジアムには、総収容人数3万人のうち1,000席の安全立見席が設けられている。これはオーストラリアで安全立見席を近代的に設置した最初の例である。^[81]このスタジアムはサッカーとラグビーの両方の競技に利用されており、個々のクラブではなく州政府が所有しているため、安全立見席エリアはデュアルモード構成で設計されている。これにより、セクションを通常の座席と、ロック可能なレール座席ではなくクラッシュバリアの間で切り替えることができる。モジュラーシステムを使用しており、3席のブロック、または単一のクラッシュ防止レールをすばやく交換できる。スタジアムの下層ボウルの北端にある3つの中央ベイは、このように装備されている。

再建されたシドニー フットボール スタジアム (2022 年)には、ウエスタン シドニー スタジアムと同じタイプのコンバーチブル クイック チェンジ シートまたはレールも含まれています。これらは、ノーザン エンドの下層ボウルの中央の 3 つのベイで使用されます。

アメリカンフットボールチームのワシントン・コマンダーズの 本拠地であるフェデックスフィールドでは、2012年に多くの座席が撤去され、代わりに豪華なスイートと立ち見席のみの「パーティーデッキ」が設置された。 [82]これらのパーティーデッキは、ヨーロッパの多くのスタジアムにあるものと同様に、安全な立ち見エリアであるテラスである。^{[ 83]}

サンノゼ・アースクエイクスの本拠地であるペイパル・パークは、 2015年3月にオープンした、アメリカで初めてセーフスタンディングセクションを備えたサッカー専用スタジアムである。 ^[要出典] 2017年、オーランド・シティSCは、エンドラインのサポーターセクションに広いセーフスタンディングセクションを備えた新しいスタジアムをオープンした。 ^[84] 2018年4月、LAFCは、セーフスタンディングゾーンを含む、現在BMOスタジアムとして知られる会場の建設を完了した。 ^[85] 2018年7月、DCユナイテッドは、DCユナイテッドとNWSLのワシントン・スピリットの試合、およびXFLのDCディフェンダーズの試合のために、北端のゴール裏にセーフスタンディングを備えた2つのセクションを持つアウディ・フィールドをオープンした。34度の傾斜で、LAFCのスタンディングセクションはMLSで最も急勾配であっ​​た。 2019年にオープンしたミネソタ・ユナイテッドFCのスタジアム、アリアンツ・フィールドには、34.9度の傾斜を持つ「ワンダーウォール」と呼ばれる安全立ち見エリアがある。^{[86] [87]}インテル・マイアミCFの仮ホームであるチェイス・スタジアムでは、スタジアム北端のサポーター席はMLSで許可されている最大傾斜である34度の傾斜で建設された。^{[88]ビクトリア・ブロックの安全立ち見エリアは、} LAギャラクシーのサポーターグループ、エンジェル・シティ・ブリゲード、ギャラクシアンズ、ギャラクシー・アウトローズ の本拠地であり、セクション120-123に位置している。

USLのタンパベイ・ロウディーズもアル・ラング・スタジアムのサポーター席（セクション109と113）に安全なスタンディングエリアを設けている。^[89]

ニューヨーク州エルモントにあるニューヨーク・アイランダーズ・ホッケーチームの本拠地UBSアリーナは、サポーター団体ブルー・アンド・オレンジ・アーミーの本拠地であるセクション329の最上部にセーフスタンディングセクションを設置した。^[90]これらのセクションは、米国の屋内プロアリーナで最初のセーフスタンディングセクションの1つとなった。^[91]

2010年に第二次ヴィクトル・オルバーン政権が発足した後、広範囲にわたるスタジアム建設計画が開始され、ネムゼティ・バイノクシャーグIでプレーする、またはプレーしていたほぼすべてのチームに影響を与えた。これらのスタジアムのほとんどは全席着席の会場として建設されたが、2つの注目すべき例外が存在する。2014年にオープンしたデブレツェンのナジェルデイ・スタディオンと、ブダペスト13区のイロフスキ・ルドルフ・スタディオンである。両スタジアムとも、ホームゴール裏セクターとアウェイセクターが安全なスタンディングエリアで覆われている。

• イングランドフットボールリーグとナショナルリーグのテラス付きスタジアム一覧