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 フランスの潜水艦「プロンジュール」、1863年。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| オペレーター | フランス海軍 |
| 注文済み | 1859 |
| ビルダー | ロシュフォール城 |
| 横たわった | 1860年6月1日 |
| 発売 | 1863年4月16日 |
| 打撃を受けた | 1872年2月2日 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 排水量381t（420トン） |
| 長さ | 45メートル（146フィート）[1] |
| ビーム | 3.7メートル（12フィート） |
| 推進 | 12.5 bar（1.25 MPa、180 psi ）の圧縮空気 を153 m 3（5,403 ft 3 ）出力する圧縮空気エンジン。 |
| スピード | 4 ノット（時速7.2km） |
| 範囲 | 5 海里(9 km) |
| テストの深さ | 10メートル |
| 補体 | 12 |
| 武装 | スパー魚雷 |
プロンジュール（フランス語で「ダイバー」の意味）は、1863 年 4 月 16 日に進水したフランスの潜水艦です。人力ではなく機械力で推進する世界初の潜水艦でした。
設計図を作成したシメオン・ブルジョワ大尉と造船技師シャルル・ブランは、1859年にロシュフォールで設計作業を開始しました。
デザイン
1859年、建造委員会（Conseil des travaux）は潜水艦の設計のために海軍技術者を招集し、3つの設計を検討した結果、シメオン・ブルジョワ（後の提督）とシャルル・ブランが提出した設計案が採用され、この計画はコード名Q00で プロンジュール[2]と名付けられました。
この潜水艦は圧縮空気エンジンを使用しており、貯蔵された圧縮空気で往復動エンジンを動かして推進した。[3]空気は12.5 バール（1.25 MPa、180 psi）の空気を保持する23個のタンクに収められており、非常に大きなスペース（153 m³/5,403 ft³）を占め、潜水艦を前例のない大きさにする必要がありました。エンジンの出力は60 kW（80 hp）で、潜水艦を 4 kn （7.2 km/h）の速度で 5 nmi （9 km）推進することができました。
圧縮空気は、容積 53 m 3 (1,872 ft 3 ) のバラストタンクを空にするためにも使用されました。バラストは212 t (234 トン) で、これには 34 t (37 トン) の安全バラストが含まれます。
この潜水艦は敵艦の船体に穴を開ける衝角と、棒の先端に固定された電気で発射されるスパー魚雷を装備していたが[4]、後にブルジョワ提督（1871年以降は潜水艦防衛委員会の委員長を務めた）は通商戦争における主力兵器としての魚雷の使用に反対した[5] 。
この潜水艦は全長43メートル（140フィート）、排水量381トン（420トン）であった。
支援船カシャロット号が彼女の後を追って、推進に必要な圧縮空気を補給した。
12 人の乗組員の脱出用に 小型救命ボート(8 × 1.7 メートル、26 × 5.6 フィート) が用意されました。
運用履歴
この潜水艦はマリー・ジョセフ・カミーユ・ドレ中尉 が指揮しました。
1863年10月6日、プロンジュール号はシャラント川を下ってカバン・カレ港まで航行し、最初の試験を行った。
1863年11月2日、プロンジュールはポール・デ・バルクに曳航され、そこで最初の水中試験が計画された。悪天候のため、潜水艦は最終的にラ・パリスに曳航され、その後ラ・ロシェルの港（バッサン・ア・フロート）に曳航された。
1864年2月14日、潜水艦での試験中、圧縮空気の過剰流入によりエンジンが暴走し、潜水艦は岸壁に衝突した。試験は中止された。
1864年2月18日、プロンジュールはラ・パリスまで曳航され、水深9メートル（30フィート）まで潜りました。
長さによる安定性の問題で、潜水艦の潜水深度は最大 10 メートル (33 フィート) に制限されていました。潜水艦の前部が最初に潜水して底にぶつかり、潜水艦は前方に滑走する傾向がありました。傾きを補正するためにポンプが設置されましたが、効果が現れるには遅すぎました。縦舵を設置していれば安定性が向上したはずですが、これは後にジムノート潜水艦とギュスターヴ・ゼデ潜水艦で実証されました。
プロンジュールの模型は1867年の万国博覧会で展示され、ジュール・ヴェルヌ[6]が研究し、彼の小説『海底二万里』 [9 ]の着想の元となった[7] [8]。
さまざまな実験の後、1872年2月2日にフランス海軍によって破壊されました。
変換
この潜水艦は1873年1月1日から給水船として使用された。ロシュフォール港に配属された。1927年、ロシュフォールの兵器庫が閉鎖されると、地中海のトゥーロンに移された。1935年12月25日に退役し、1937年5月26日に売却された。[10]
参照
注記
- ^ ファーナム・ビショップ。潜水艦の物語。57ページ。
- ^ Le Masson, H. (1969) Du Nautilus (1800) au Redoubtable (Histoire critique du sous-marin dans la marine française)、パリ、pp.55–59
- ^ Kohnen, W. (2009). 人類の深海探査：50年を経てもインスピレーションは続く。海洋技術協会誌、43(5)、42-62。
- ^ スウィンフィールド、J. (2014)。『海の悪魔：先駆的な潜水艦乗りたち』ヒストリー・プレス。
- ^ Røksund, A. (2007). ジューン・エコール：弱者の戦略。ブリル。
- ^ Payen、J. (1989)。革新的な期待。ジュール・ヴェルヌと移動機械の問題。
- ^ Compère、D. (2006)。ジュール・ヴェルヌ: 記念日。ロマン主義、(1)、87-97。
- ^ Seelhorst, Mary (2003)「ジュール・ヴェルヌ（PMピープル）」。ポピュラーメカニクス誌180.7（2003年7月）：p36。ハーストコミュニケーションズ。
- ^ ロシュフォール海洋博物館でのお知らせ
- ^ ロシュ、ジャン＝ミッシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。 p. 354.ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
文献
- ガリエ、ジェラール（nd）。L'odyssée Technique et Humaine du sous-marin en France [フランスにおける潜水艦の技術と人間の旅: Plongeur (1863)からGuêpe (1904)まで] (フランス語)。 Vol. 1: Du Plongeur (1863) aux Guêpe (1904)。ブール・アン・ブレス、フランス: 海兵隊編。ISBN 2-909675-19-X。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ジョーンズ、コリン (1996)。「1865 年の協商」。デイビッド・マクリーン、アントニー・プレストン(編)。『Warship 1996』。ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-685-X。
- ロバーツ、スティーブン・S（2021）。蒸気時代のフランス軍艦1859-1914：設計、建造、キャリアと運命。バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-5267-4533-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フランスの潜水艦 Plongeur に関連するメディアがあります。