NOAAS ジョン・N・コブ

オーストラリアジョン・N・コブ

2004年4月27日、NOAASジョン・N・コブ（R 552）。
歴史
米国魚類野生生物局
名前	米国FWSジョン・N・コブ
同名の人物	ジョン・N・コブ（1868-1930）、アメリカの水産研究者、ワシントン大学水産学部の初代学部長
ビルダー	ウエスタン ボートビルディング カンパニー、ワシントン州タコマ
発売	1950年1月16日
委託	1950年2月18日
識別	1601 号
運命	1970年10月3日、アメリカ海洋大気庁に移管
注記	1956年から1970年まで魚類野生生物局商業漁業局によって運営された
アメリカ合衆国
名前	NOAASジョン・N・コブ
同名の人物	以前の名前を保持
取得した	1970年10月3日、米国魚類野生生物局から移管
廃止	2008年8月13日
母港	ワシントン州シアトル
識別	IMO番号: 7738436 552 ルピー
運命	2008年シアトル海洋アカデミーに寄贈 保存 2009 2015年に個人所有者に売却 2016年に放棄され押収された 2017年に個人所有者に売却
状態	2018年現在も商業漁船として現存
一般的な特徴
タイプ	水産 調査船
トン数	185 総登録トン （GRT） 78 純登録トン （NRT）
変位	250トン（満載）
長さ	93フィート（28メートル）
ビーム	26フィート（7.9メートル）
下書き	10フィート10インチ（3.30メートル）
設置電力	325馬力（242kW）
推進	フェアバンクス・モース ディーゼルエンジン、1軸、燃料25トン
スピード	9.3ノット（17.2 km/h; 10.7 mph）（持続）
範囲	9.3ノット（17 km/h; 11 mph）で2,900 nmi（5,400 km; 3,300 mi）
持久力	13日間
ボートと上陸用 舟艇を運搬	グラスファイバー製ユーティリティボート1 台
補体	10名（NOAA 隊員2名、資格を持ったエンジニア2名、その他乗組員4名）と最大4名の科学者[注1]
注記	60キロワットの電力
ジョン・N・コブ（漁業調査船）
米国国家歴史登録財
NRHP参照 番号	09000047
NRHPに追加されました	2009年2月11日

NOAA船ジョン・N・コブ（R 552）は、1970年から2008年まで就役していたアメリカ海洋大気庁の 研究船でした。ジョン・ネイサン・コブにちなんで命名され、退役時にはNOAA艦隊で最も古い就役船でした。それ以前は、1950年から1956年まで米国内務省魚類野生生物局で、 1956年から1970年まで米国魚類野生生物局商業漁業局でUS FWSジョン・N・コブ（FWS 1601）として勤務していました。

ジョン・N・コブは、 WCニカム・アンド・サンズ社が西海岸の まき網漁船の設計を基に設計した。 ^[1]魚類野生生物局（FWS）は、FWS漁業調査船ワシントンの売却で得た15万ドルを使ってこの船の建造に資金を提供し、ウエスタン・ボートビルディング社がワシントン州タコマでこの船を建造した。この船は1950年1月16日に進水し、 1950年2月18日に米国魚類野生生物局ジョン・N・コブ（FWS 1601）として就役した。^[1]

ジョン・N・コブ号は木造 船体を有していた。建造当初は、トロール漁、延縄漁、刺し網漁、海洋学サンプル採取の機能を備え、調査漁業航海や漁具の研究開発用に設計された。^{[1] 1950年に就役したとき、同船は}レーダー、LORAN航法システム、深度計、電気機械式操舵システムなど、当時としては最新の航行装置を備えていた。 ^[1]

ジョン・N・コブには合計 13 の寝台があり、食堂には一度に 8 人の乗組員が座ることができました。NOAA での任務中、この船はNOAA 隊の 士官2 名、資格を持ったエンジニア2 名、その他 4 人の乗組員を乗せ、最大 4 人の科学者を収容することができました。

甲板設備にはウインチ3 台とブームクレーン1 台が備わっていました。この設備により、ジョン N. コブは最大 4,800 ポンド (2,200 kg) の吊り上げ能力と、最大 14,000 ポンド (6,400 kg) を牽引できる 7,200 フィート (2,200 m) のケーブルを装備できました。

NOAA に勤務していた間、ジョン・N・コブは、NOAA の国立海洋漁業局(NMFS) 部門における漁業と海洋生物資源の研究という主な任務をサポートするため、浅瀬用音響測深機、魚群探知機、前方探知ソナー、ネットゾンデを装備していました。この船には、150 平方フィート (14 m ² ) の単一の研究室がありました。この船は、実用および救助の目的で、17 フィート (5.2 m) のグラスファイバー製ボートを搭載していました。この船は、300 ファゾム (1,800 フィート、550 m) を超える深さまで 底引き網を行えました。

ワシントン州シアトルを母港とするジョン・N・コブは、1950年3月から4月に最初の航海を行い、アラスカ沖で商業的に有用な貝類、特にエビの探索を行った。^[1] 1950年6月から9月にかけて、アラスカ、オレゴン、ワシントン沖の太平洋で商業的に利用可能なビンナガマグロの探索を行った。1950年8月、乗組員はワシントン州沖270海里(500km、310マイル)の海底から高さ9,600フィート(2,926m)、水深132フィート(40.2m)の海山を発見した。 [ 1 ]^{この海山は後に}コブ海山と命名された。^[1]

1953年、ジョン・N・コブ号はアリューシャン列島沖を巡航し、サケの個体数の予備調査と、外洋での刺し網漁を成功させるための漁法の開発を行った。 ^{[1] 1953年後半には、アラスカ沖の}プリンス・ウィリアム湾を探検し、ニシンの生息状況を調査した。^[1] 1955年には、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバー島西岸沖の太平洋にあるエステバン海淵（海底渓谷）で、ニシンヒラメにタグを付けた。^{[1]その春、チャーターした}オヒョウ漁船と共同で、北太平洋東部のサケの個体数に関する初の調査を開始し、1961年にこの調査を終えるまでに、北太平洋とベーリング海のサケの大まかな分布が明らかになった。^[1]一方、魚類野生生物局は米国魚類野生生物局（USFWS）に改名され、1956年に再編され、新たに商業漁業局（BCF）が設立され、ジョン・N・コブはBCF船団の一員となった。^[1]

1959年、ジョン・N・コブはUSFWSの探査漁業・漁具研究（EF&GR）部門を支援していたが、この部門は同艦から初のスキューバダイビングチームを派遣した^[1]。1959年8月、同艦は米国原子力委員会と共に、アラスカ北西岸沖の港湾や運河を掘削するために核爆弾を使用する可能性を評価するチャリオット計画に参加したが、この計画は実現しなかった^[1] 。 1950年代の最初の41回の航海のうち、11回は実験的な漁法と漁具の研究に、7回は中層トロール漁業に従事し、2回は底引き網漁とエビのトロール漁業を行い、2回は魚用ポンプ装置の試験を行った。

1960年、ジョン・N・コブは高解像度の音響測深機を使用して、ワシントン沖で商業的に利用可能な量の魚がいる曳き場を見つける実験を行った。1961年、彼女は米国原子力委員会と協力し、ワシントン州とオレゴン州沖の深海海洋資源を調査した。1963年、彼女はBCF船 ジョージ・B・ケレズ号に加わり、アラスカ沖で鮭の実験的トロール漁を行った。^[1]

1970年10月3日、組織再編が行われ、米国商務省の管轄下にNOAAが設立された。この組織再編により、BCFはNOAAの一部門である新設の国立海洋漁業局NMFSの管理下に入り、1972年から1973年にかけて段階的にNMFSの船舶とNOAAの別の組織である国立海洋調査局（1970年のNOAA設立時に廃止された米国沿岸測地測量局の後継）の船舶が統合NOAA艦隊に統合された。ジョン・N・コブはこのプロセスを経て新しいNOAA艦隊に加わり、NOAASジョン・N・コブ（R 552）に改称された[ 1 ^]。彼女はアラスカ州ジュノーにあるNMFSオーク湾研究所の研究を支援し、トロール網や底生延縄を使って魚類や甲殻類の標本を収集し、プランクトンネットや表層・中層幼生網を使って魚類の幼生、魚卵、プランクトンを収集しました。シアトルにある国立海洋哺乳類研究所の科学者たちはまた、ジョン・N・コブ号に乗船中に、クジラやイルカ（鯨類の生態やザトウクジラの餌の調査を含む）やアザラシの調査を実施し、潮間氷河付近のゼニガタアザラシの生態を研究しました。彼女はまた、サンゴと海綿動物の底生生物の生息地の研究、沿岸河口の生息地のマッピング、ギンダラの標識付けと遠隔測定研究、幼魚のメバルの生息地の評価、海洋学的サンプリングと長期沿岸モニタリングに参加し、遠隔地の野外キャンプやアラスカ州ポートウォルターのリトルポートウォルター海洋ステーションへの支援を提供しました。^[1]

1980年代初頭、ジョン・N・コブは他の調査船と共同で、アラスカ、ブリティッシュコロンビア、オレゴン、ワシントンの沿岸でサケの稚魚を採取する小型巾着網を使った調査プロジェクトに携わった。 ^[1] 1989年3月29日、アラスカのプリンスウィリアム湾ブライ礁でエクソンバルディーズ号の原油流出事故が発生した直後、当時は活動休止中だったジョン・N・コブはすぐに現役に復帰し、流出事故が環境に与えた影響に関する流出後調査で重要な役割を果たした。その後数年間、同船はプリンスウィリアム湾での流出事故が及ぼした永続的な生態学的影響に関する数多くの調査を支援した。^[1]

1990年代半ば、ジョン・N・コブはアラスカ南東部のアレクサンダー諸島のアイシー海峡^[1]で遭難していた巻き網漁船カレン・レイ号の救助に赴いた。^[1]

水産科学がサケの幼魚やその他の浮遊魚の海洋生態に再び焦点を当てるようになったため、ジョン・N・コブは1997年から2007年にかけて表面ロープトロールの使用を先駆的に推進しました。^[1]これにより、南東沿岸モニタリングプロジェクトが創設され、サケの個体数の年ごとの変動に影響を与える生物物理学的要因についての理解が深まりました。 ^[1]

ジョン・N・コブがNOAAとその前身の艦隊に在籍して50周年を迎えたのは2000年のことでした。2004年5月10日、コブはアラスカ海上高速道路システムの フェリー 「ルコント」の救助を行いました。同船は、その日の朝、アラスカ州シトカの北約30海里（56km、35マイル）のコジアン礁近くのペリル海峡で座礁していました。^{[1] [2]}コブは他の船舶と合流し、ルコントの乗客86人を救命いかだから救助し、そのほとんどは自ら救助しました。^[2]

NOAA の計​​画では、ジョン・N・コブは2008 年 8 月まで運用を続けることになっていたが、 1931 年製フェアバンクス・モース機関車のメインクランクシャフトが2008 年 6 月に壊れ、運用不能となった。修理には 245,000 ドルの費用がかかり、完了までに 4 ～ 6 か月かかると見積もられたため、NOAA は同船の長い航行に終止符を打つことを決定した。同船は2008 年 8 月 13 日にシアトルのサンドポイント施設で退役し、退役当時は NOAA 船の中で最も古い船であった。

ジョン・N・コブ号は退役後、NOAAからシアトル中央コミュニティカレッジの支部であるシアトル海事アカデミーに寄贈され^{[3] 、シアトルの}サーモン湾に移送された。 2009年2月11日に国家歴史登録財に登録されたが^[4]、アカデミーは壊れたクランクシャフトを修理せず^{[3] 、サーモン湾の}バラード橋の下に約7年間係留されたままだった。 ^[5] 2015年にアカデミーはダニエル・J・ウェッブに売却し^[3] 、ウェッブは2016年2月にクランクシャフトを修理するためにワシントン州ポート・タウンゼントに移送した。 ^[3]しかし、ジョン・N・コブ号はその時までには浸水しており、港の設備では引き上げられないほど重かった。^[3]係留料や修理費を支払うことができなかったウェッブはポート・タウンゼントに船を遺棄した。^{[6] [7]}係留料と船の修理費の支払いをめぐる法廷闘争が2016年にポート・タウンゼント港とシアトル海事アカデミーを代表していたワシントン州の間で勃発した。港はアカデミーが航海に適さない船を修理費を払えない船主に売却したことで法律に違反したと主張したが、州は主に政府目的で使用される未登録の船舶は法律の適用外であり、アカデミーはジョン・N・コブを登録したことがないため法律に拘束されず、アカデミーは寄贈者の希望に沿って適切と思われる方法で船を余剰処分する自由があり、港への金銭的賠償の問題は港とウェッブの間の問題であると反論した。^{[3] [7]}

一方、ポートタウンゼント港は滞納していた係留料を理由にジョン・N・コブ号の引き取りを求め、それを勝ち取り、同船から水を汲み出し、2016年10月に検査のために海から引き上げた。同船は修理後の価値は30万ドルと見積もられたが、修理には25万ドルが必要で、スクラップとしての価値は5万ドルと見積もられた。^[3]同船を保存しつつ、他に買い手が現れない場合はスクラップヤードに売却してもよいという買い手を見つけることを期待して、同港は同船を売りに出した。^[3] 2017年4月26日、ロン・スローン氏がジョン・N・コブ号を購入し、漁船サンフォード号と契約してシアトルからオレゴン州ウィンチェスター湾まで曳航し、2017年8月18日に到着した。^{[5] 2017}年現在、ジョン・N・コブ号はマグロ漁業での商業利用とオフシーズン中の水産研究やその他の活動のためのチャーターのために修理中だった。 ^[8]

• NOAAの船舶と航空機

• 「国家歴史登録財登録フォーム / RV John N. Cobb」(pdf)。2008 年 11 月 12 日。2012 年 9 月 3 日に閲覧。
• 「添付写真」(pdf)。2008年11月12日。 2012年9月3日閲覧。

• 「ジョン・N・コブのフェアバンクス・モース・ディーゼルエンジンに関する情報」。Old Tacoma Marine Inc. 2012年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月3日閲覧。
• プレゼリン、ベルナール、AD ベイカー III.海軍研究所による世界の戦闘艦隊ガイド 1990/1991: 艦船、航空機、兵器。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所、1990 年。ISBN 0-87021-250-8。