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バラード橋 | |
|---|---|
 シアトル海洋アカデミーから見たバラード橋 | |
| 座標 | 北緯47°39′34″ 西経122°22′34″ / 北緯47.6594° 西経122.376° / 47.6594; -122.376 |
| 運ぶ | 15番街NW |
| 十字架 | サーモンベイ |
| ロケール | シアトル |
| その他の名前 | 15番街橋 |
| 管理人 | シアトル交通局 |
| 遺産としての地位 | NRHP |
| 特徴 | |
| 全長 | 2,854 フィート (870 メートル) |
| 最長スパン | 218フィート（66メートル） |
| 歴史 | |
| 建築家 | AH ディモック |
| 工事終了 | 1917 |
| 再建 | 1939 |
バラード橋 | |
 開通（または閉鎖）中のバラード橋 | |
| 位置 | ワシントン州シアトル |
| 座標 | 北緯47°39′34″ 西経122°22′34″ / 北緯47.65944° 西経122.37611° / 47.65944; -122.37611 |
| 構築済み | 1917 |
| ムルティフェ | ワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR |
| NRHP参照 番号 | 82004231 [1] |
| NRHPに追加されました | 1982年7月16日 |
| 位置 | |
バラード橋は、 15番街橋としても知られ、ワシントン州シアトルにある2枚扉の跳開橋です。北はバラード、南はインターベイの間、シアトルのサーモン湾に架かる15番街NWを渡します。バラード橋は、東はフリーモント橋に続き、東はワシントン湖と西はピュージェット湾を結ぶワシントン湖運河にかかる一連の橋です。
1917年に建設され、開口径間は218フィート（66メートル）[要出典]、全長は2,854フィート（870メートル）です。[2]橋のアプローチは元々木製の架台でした。[3]また、路面電車も通っていました。1939年、バラード橋の木製のアプローチスパンは公共事業局プロジェクトとして交換されました。デッキはコンクリートで表面処理され、路面電車のレールは取り除かれました。[4] 1982年に、この橋は国家歴史登録財に追加されました。[1] [5]
近年、自転車利用者は安全性の懸念に対処するために改善が必要であると訴えている。[6] [7]
2024年には、地上アンカーやその他の安全機能の設置を含む橋梁構造の耐震性向上工事が開始されました。 [8]このプロジェクトにより、9月と10月の週末に数回、橋が車両通行止めになりました。[9]
ギャラリー
-
建設中のバラード橋、1916年 -
橋の上 -
橋が下りる
注記
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ シアトル交通局。「バラード橋」。橋梁および道路構造物。2009年11月17日閲覧。
- ^ “Ballard Bridge (Seattle)”。historylink.org 2017年4月4日。 2022年3月16日閲覧。
- ^ アラスカン・ウェイ高架橋/バラード橋の再建（16 mm）。シアトル市。1940年。 2020年1月10日閲覧。
- ^ Dorpat, Paul (2001 年 8 月 12 日)。「A Bridge Loses Track」。Pacific Northwest Magazine。The Seattle Times。2009年11 月 17 日閲覧。
- ^ Pulkkinen, Levi; Gutierrez, Scott (2008 年 7 月 29 日)。「自転車利用者は市が安全上の懸念を無視していると語る。毎日危険と隣り合わせの自転車に乗っている」。シアトル PI。2009年 11 月 17 日閲覧。
- ^ Cat Le, Phuong; Lange, Larry (2006 年 4 月 14 日)。「自転車利用者は地域で厳しい状況に直面、サイクリング クラブは一部の自転車ルートに欠陥を発見」シアトル PI。2009年11 月 17 日閲覧。
- ^ 「15th Ave W/NW & Ballard Bridge 舗装および安全プロジェクト」シアトル交通局。
- ^ Phair, Vonnai (2024年9月12日). 「Ballard Bridge to close on some September and October weekends」シアトルタイムズ。 2024年10月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バラード橋に関連するメディアがあります。
- シアトル交通局: バラード橋