フォード フレックス

フォード フレックス
2010 フォード フレックス リミテッド
概要
メーカー	フォードモーターカンパニー
生産	2008年6月3日–2019年[1]
モデル年	2009–2019
組み立て	カナダ：オンタリオ州オークビル（オークビルアセンブリ）
デザイナー	ピーター・ホーバリー[2]
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ クロスオーバーSUV
ボディスタイル	4ドアSUV
レイアウト	FFレイアウト/ AWDレイアウト
プラットフォーム	フォードD4プラットフォーム
関連している	フォード エクスプローラー(2011-2019) フォード トーラス (第 6 世代) フォード トーラス (第 5 世代) リンカーン MKS リンカーン MKT
パワートレイン
エンジン	3.5Lデュラテック V6 3.5LエコブーストV6
伝染 ; 感染	6速6F50 オートマチック 6速6F55オートマチック
寸法
ホイールベース	117.9インチ（2,995 mm）
長さ	201.8インチ（5,126 mm）
幅	75.9インチ（1,928 mm）
身長	68インチ（1,727 mm）
車両重量	4468 ポンド (FWD) 4640 ポンド (AWD)
年表
前任者	フォード トーラス X/フォード フリースタイル フォード フリースター

フォードフレックスは、フォード トーラスXの後継車として、2009年から2019年まで一世代にわたってフォードが製造・販売したフルサイズ クロスオーバーSUV ^[3]です。

フレックスは、2011～2019年のエクスプローラーおよびリンカーンMKTと共有されるフォードD3プラットフォームの派生型であるフォードD4シャーシアーキテクチャに基づくコンセプト車両として2005年に導入されました。リンカーンMKTはフレックスの リバッジ派生型です。

2008年6月から生産終了まで^[4] 、フォードフレックスはフォードカナダのオークビル工場（オンタリオ州オークビル）で製造され、フレックスとリンカーンMKTはフォードエッジやリンカーンMKX（現在のリンカーンノーチラス）と並行して生産された。フレックスは米国、カナダ、メキシコ、中東で販売され、生産台数は30万台を超えた。

2005年のシカゴオートショーで、フォードはフォードフェアレーンコンセプトカーを発表しました。中型フォードCD3プラットフォーム（2006年フォードフュージョンセダンで使用）から派生したこの車両は、複数の特徴的なスタイリング要素を備えた3列MPVでした。フェアレーンの後部乗客ドアは後方ヒンジ式でした。この構成は、展示時に内部の見栄えを良くするために選択されました。ドアが閉じられているときの構成は、量産ミニバンに似ていました。

このコンセプトカーは、2009 年にフォード フレックスとして生産が承認されました。名前の変更とともに、フェアレーン コンセプトからいくつかの大規模な変更が行われました。ただし、スタイリングはほぼそのまま残されました。車両はサイズが大きくなり、CD3 シャーシからフルサイズの D4 プラットフォームに移行しました。フリースター ミニバンに代わるデザインでは、スライド ドアが廃止され、ステーション ワゴンに倣ってフロント ヒンジ ドアになりました。

元ボルボのデザイナー、ピーター・ホーバリーがデザインしたフレックスは、ドアとテールゲートに水平の溝が特徴で、クラシックなウッディーズのデザインを彷彿とさせる。カーデザインニュースは、このスタイリングは「明らかなレトロスタイリングの要素に頼ることなく、過去の時代を参考にしている」と評した。^[5]

フォード フレックスは、複数のホイールベースで使用できるように再設計された D3 プラットフォームのバージョンであるフォード D4 シャーシ アーキテクチャに基づいています。モデル ラインは、前輪駆動が標準で、全輪駆動がオプションで提供されました。フレックスは、独立したリア サスペンション システムと AdvanceTrac と呼ばれるトラクション コントロール システムを備えて設計されました。

フォード フレックスには 2 種類の 3.5 L V6 エンジンが搭載され、どちらも 6 速オートマチック トランスミッションと組み合わされています。標準エンジンは自然吸気のDuratec V6 で、当初は 262 馬力 (195 kW) を出力していましたが、2013 年には出力が 287 馬力 (214 kW) に増加しました。

四輪駆動車のオプションとして、^[6]フォードは355馬力（265kW）を発生するツインターボチャージのEcoBoost V6を提供し、2013年には365馬力（272kW）に増加しました。

牽引能力は 4,500 ポンド (2,040 kg) でした。全輪駆動システムは、必要に応じて最大 100% のトルクを前車軸または後車軸に伝達することができました。

2009 年の発売時には、トリム レベルにはSEベース モデル、中間レベルのSEL、および最上位トリムのLimitedが含まれていました。Limited は 6 人乗りまたは 7 人乗りの座席構成で、後者は 2 列目のベンチ シートを備えています。フォードは、ルーフ ペイントに、シルバー、ブラック、ホワイト/クリーム、およびボディ カラーの 4 つのオプションを提供しました。

2010年には、355馬力のツインターボEcoBoost V6エンジンがSELおよびLimitedモデルで全輪駆動標準で利用可能となり、2つ目のエンジンが利用可能になりました。米国モデルでは、バックカメラはLimitedトリムモデルに限定されていました。^[4]

2012年には、上位グレードのオプションとして 自動駐車システムが追加されました。

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  2009–2012 フォード フレックス リア
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  2009–2012 フォード フレックス ダッシュボード

2011年のロサンゼルスオートショーで発表された2013年モデルのフレックスは、中期フェイスリフトを受け、ルーフラインとドアは維持され、フロントとリアが改良された。^[7]モデル名は改良されたグリルの上のボンネットに綴られ、車体前面のフォードエンブレムはなくなった。テールゲートでは、フォードエンブレムが小さくなり、右下隅に移動された。内装では、ダッシュボードが更新され、新しい3本スポークのステアリングホイールが採用された。^[7] 2013年から、ステアリングホイールに取り付けられていた以前のパドルシフターが取り外され、代わりにメインギアセレクターにアップ/ダウンギア選択ボタンが採用された。

2019年モデルのフレックスはマイナーチェンジのみが行われ、同車の最終年となった。^[8]

生産全体を通じて、Flex は次の 3 つのトリム レベルで提供されました。

ベースモデルのSE は前輪駆動 (FWD) のみで、標準装備として次の機能を備えています: 3.5 L 「DuraTec」V6 エンジン、6 速オートマチックトランスミッション、17 インチアルミホイール、シングルディスク CD/MP3 プレーヤーと補助オーディオ入力ジャックを備えた AM/FM ステレオ (後に、このトリムレベルで Ford SYNC も標準装備になりました)、6 スピーカーオーディオシステム、布張りの座席表面、アルミ製の内装トリムパネル、キーレスエントリ、パワーウィンドウ、パワードアロック、黒色のサイドミラーとドアハンドル、および手動制御の 2 列目エアコン。

中級レベルのSEL は、 FWD または全輪駆動 (AWD) のいずれかで利用でき、全輪駆動を装備した SEL には、オプションとして EcoBoost V6 があり (2010 年モデルのみ)、18 インチ ホイール、Ford SYNC、衛星ラジオ付き AM/FM ステレオ、6 枚ディスクのインダッシュ CD/MP3 チェンジャー、補助オーディオ入力ジャック (後に、MyFord Touch または SYNC 3 がこのトリム レベルの標準装備になった)、外部アンプと後部サブウーファーを備えた 7 スピーカーのプレミアム オーディオ システム、パワー フロント運転席、セキュリティ システム、カラー キー付きドア ハンドル、自動制御の 2 列目エアコンが追加されました。

最上位モデルのLimited は、FWD または AWD のいずれかで利用でき、19 インチのクロームメッキホイール、GPS ナビゲーションシステム (後に MyFord Touch または SYNC 3 を搭載)、革張りの座席、デュアルパワーフロントシート、ヒーターおよびベンチレーター付きのデュアルフロントシート、ドライバーズメモリーシステム、プッシュボタンイグニッション、キーレスアクセス付きリモートスタート (後期モデルのみ)、デュアルパネルパノラマムーンルーフ、ソニーオーディオシステム、リアマウントサブウーファー、外部サラウンドサウンドアンプ、クロームメッキのサイドミラー (2013 年にボディカラーのミラーキャップに変更) およびドアハンドルが追加されました。

2011年と2012年モデルでは、追加のチタニウムトリムレベルが用意されており、これはブラックアウトしたヘッドライト、テールライト、リアアップリケ、フォードのロゴのない3バーグリル、ブラックアウトしたベルトライントリム、フォグランプベゼル、ミラーキャップを備えたリミテッドでした。インテリアトリムと室内装飾が異なり、ブラック、ホワイト、レッド、シルバーのみで利用可能でした。 ^[9]

SEL と Limited では、光沢のある黒いサイドミラー、ドアハンドル、フェイシアインサート、20 インチホイール、ツートンの黒とグレーのレザートリムのインテリア、アルミニウムのインテリアトリムパネルを特徴とするスポーツ アピアランス パッケージが利用可能でした。

「夜に電気を」キャンペーンの一環として、フォードはエスクァイア誌と提携し、同誌の創刊号の表紙にE Inkを採用した。^[10]

2010年、フレックスはUS Newsでビュイック・エンクレーブとシボレー・トラバースに次いで、手頃な価格のミッドサイズまたはフルサイズSUVの第3位にランクされました。^[24]フレックス・エコブーストは、コンシューマー・レポートによると、手頃な価格の大型SUVの第1位でもあります。^{[25] [検証失敗]}また、コンシューマー・レポートのランキングでは、最も信頼性の高い大型SUVおよびフォードの最も信頼性の高い車両にランクされています。^[26]フォード・フレックスAWDは、同じ車両を間違いなく再度購入する所有者の割合で、大型SUVの中で最高の評価を受けました。^[27]

フレックスは年間販売目標10万台の半分にも満たなかった。^[28]フォードが毎年販売すると予想していた車両。フォードフレックスは38,717台を販売した^[29]。

ウィキメディア・コモンズには、フォード フレックスに関連するメディアがあります。

• 公式サイト