リンカーン MKT

リンカーン MKT
リンカーン MKT
	2010-2012 リンカーン MKT
概要
メーカー	リンカーン（フォード）
別名	リンカーン MKT タウンカー
生産	2009年7月6日 –2019年10月
モデル年	2010–2019
組み立て	カナダ、オンタリオ州オークビル（オークビルアセンブリ）
デザイナー	アンドレア・ディ・ブドゥオ、ジョン・カスウェル
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ高級クロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	FFレイアウト; 四輪駆動
プラットフォーム	フォードD4プラットフォーム
関連している	フォードエクスプローラー (2011–2019); フォードフレックス; フォードトーラス (2010–2019); リンカーン MKS
パワートレイン
エンジン	2.0 Lエコブースト I4 (タウンカーフリート) ; 3.7 L Ti-VCT V6 ; 3.5 Lエコブースト/ツインターボ GTDI V6
伝染 ; 感染	フォード6F 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	120.7インチ（3,066 mm）
長さ	2010～2012年: 208.4インチ (5,293 mm) ; 2013年以降: 207.6インチ (5,273 mm)
幅	78.7インチ（1,999 mm）; 2013年以降：76.0インチ（1,930 mm）
身長	63.9インチ（1,623 mm）; 2013年以降：67.4インチ（1,712 mm）
年表
前任者	リンカーンアビエーター（初代）; リンカーンタウンカー（カラーリング/リムジンバージョン）
後継	リンカーンアビエーター (2020) (中型) ; リンカーンコンチネンタル(カラーリング)

リンカーンMKTは、フォード・モーター・カンパニーのリンカーン部門が2010年から2019年まで一世代にわたって販売した、3列シートのフルサイズ高級クロスオーバーSUVです。リンカーン MKX（リンカーンノーチラスに改名）とリンカーンナビゲーターの間に販売された^[6] MKTは、フォードフレックス CUVおよび2011-2019年のフォードエクスプローラーとフォード D4シャーシを共有しました。

2019 年モデル以降、フォードは D3/D4 シャーシの使用を中止し、MKT および同等のシャーシの製造を中止しました。リンカーンのモデルレンジでは、MKT は直接置き換えられませんでした。

MKT は、カナダのオンタリオ州オークビルにあるオークビル組立工場でフォード・オブ・カナダによって組み立てられました。

2008年のコンセプト

リンカーンMKTは、 2008年にミシガン州デトロイトで開催された北米国際オートショーでコンセプトカーとして発表されました。主に次期生産車のプレビューであり、フルサイズのガラスルーフと2+2の座席レイアウトが特徴でした。^[7] MKTコンセプトカーには、ターボチャージャーと直噴技術を使用して、大排気量エンジンのパワーと小型エンジンの燃費を実現する、フォードの新しいエコブーストエンジンファミリーの415馬力3.5Lサイクロン35 V-6バリエーションが搭載されると発表されました。 ^[8]

モデルの概要

MKTは2010年モデルとして2009年7月にオークビル組立工場で生産が開始された。リンカーン部門がSUVからクロスオーバーSUVへとシフトしていた一方で、MKTには直接的な前身はなかった。アキュラMDX、アウディQ7、メルセデスベンツRクラスのライバルとして開発されたMKTは、同価格帯で最大かつ最速の高級クロスオーバーの1つとして設計された。^[9]^[10]

シャーシ

リンカーン MKT は、SUV やクロスオーバー向けに設計された、ボルボ由来のフォード D3 プラットフォームの派生型であるフォードのD4 プラットフォームを使用しています。リンカーン MKT は 120.7 インチのホイールベースで、最長のホイールベースの D4 車両であり、現在生産されているリンカーンの中で 3 番目に長いホイールベースです (ナビゲーター/ナビゲーター L のみがこれより長い)。リンカーン MKT は共通のボディパネルを共有していませんが、機械的にはフォードフレックスや第 5 世代のフォードエクスプローラーと関連しています(ただし、エクスプローラーは SUV として販売され続け、より高いオフロード走行能力を維持しています)。

リンカーンMKSや第6世代フォード・トーラスとパワートレインを共有するリンカーンMKTの標準エンジンは3.7L V6です。2010年から2012年まで、このエンジンは268馬力を出力し、2013年以降は3.7L V6が303馬力を出力しました。オプションとして、3.5LツインターボV6が提供されています。MKTで当初355馬力を出力していた3.5Lエンジンは、2013年に365馬力に再調整されました。^[11] 両方のエンジンは、フォード6F 6速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。^[11] 2輪駆動バージョンには前輪駆動構成が装備され、オプションで全輪駆動が装備されています。後者は、3.5L V6を搭載したバージョンで標準です。

2013 年には、タウンカーカラーリングバリエーションに特別注文オプションとして 2.0L ターボチャージャー付き直列 4 気筒エンジンが追加されました。

MKTは、従来の油圧式パワーステアリングではなく、電動パワーステアリングを採用しています。^{[12]電動ステアリングシステムは}超音波センサーと組み合わされ、ハンズオフの「アクティブパークアシスト」システムを形成し、車両を縦列駐車スロットに誘導します。^[13] リンカーンのウェブサイトによると、MKTは2020年モデルで生産中止となりました。^[14]

体

2008 年のコンセプトから量産型 MKT への移行では、リアクォーターウィンドウの大型化、ラップアラウンドヘッドランプユニットの追加、下部グリルの改良など、比較的変更点が少ない。コンセプトから引き継がれた垂直スラット分割グリルは、2007 年のリンカーン MKRコンセプトで初めて導入された機能である (フェンダーサイドベントとしてリンカーンの星型エンブレムが使用されたことと合わせて)。

燃費向上のため、リンカーンはMKTのボディ構造にいくつかの軽量化策を採用した。リフトゲートは鋳造マグネシウムの内側パネルと打ち抜きアルミニウムの外側パネルを使用して構築されている。^[15]^[16] マグネシウムがスチールに取って代わった他の箇所には、ラジエーターサポートフレーム、後部座席の背もたれと下部シートクッションのフレームなどがある。

フォード D4 の同等モデルであるフォードフレックスとは外部ボディパネルを共有していませんが、MKT と Flex は同じ 2 つの座席構成を提供しています。7 人乗り (2-3-2) 構成が標準で、オプションで 6 人乗り (2-2-2) 構成もあります。オプションで、3 人乗りの分割ベンチシートの代わりに 2 列目のバケットシートとフルレングスのセンターコンソールが用意されています。

リンカーンMKTは生産期間中、比較的変更が少なく、主にカラーラインナップとオプションパッケージの調整に限られていました。2013年には、MKZおよびMKSに合わせて、MKTのフロントフェイシアが再設計され、幅広のスラットグリルがより狭い間隔のデザインに置き換えられ、下部グリルも再設計されました。2016年には、新しいSync 3インフォテインメントシステムが以前のMyLincoln Touchに取って代わりました。2017年には、フロントフェイシアに2回目のアップデートが行われ、垂直グリルレイアウトがリンカーンMKCおよび2016-2018 MKXと共有される幅広の水平デザインに置き換えられました。[1]

2010 リンカーン MKT
2010-2012 リンカーン MKT ダッシュボード
6人乗りリンカーンMKT、3列目シートを折りたたんで収納
2013-2016 リンカーン MKT (中国輸出)
2013-2016 リンカーン MKT (中国輸出)

トリム

2010 年から 2016 年まで (タウンカーのカラーリングバリエーションを除く)、リンカーン MKT はトリムレベル別に販売されず、主にエンジンとドライブトレインの構成で識別されていました。MKT を他のリンカーン車と一致させるため、2017 年、MKT はプレミアベースモデルを採用し、リザーブを最上位トリムモデルとしました。

2019年モデルでは、リンカーンは自然吸気3.7L V6 Duratecエンジンをトリムラインナップから外し、ツインターボチャージ3.5L V6 EcoBoostを唯一のエンジンにしました。

安全性

2強度対重量比: 4.29

MKTの横転リスクは、4輪駆動バージョンでは15.1％、^[18]前輪駆動バージョンでは16.4％です。^[19]

販売

制服の使用

2010年10月、フォードはリンカーン・タウンカーの代替として、MKTのカラーリングとリムジンのバリエーションの開発を発表しました。^[32] 2011年2月、フォードはリンカーンMKTタウンカーをリムジンとカラーリング業界に公開しました。^[4]^[33] 重い車両の重量に対応するために、すべてのリムジンに全輪駆動のパワートレインが装備され、頑丈なブレーキ、サスペンション、電動パワーステアリングも装備されています。^[32]

長年販売されてきたタウンカーセダンの代替として登場したMKTタウンカーは、量産車と同じボディを採用しながらも、内装にいくつかの変更が加えられている。3列シートの代わりに後部座席が取り外され、3人乗りのベンチシートが数インチ後方に移動されて後部座席の足元スペースが広くなり、3列目の座席エリアが追加の荷物スペースに改造された。^[32]

MKTリムジンはMKTタウンカーの後部座席構成を採用していますが、ストレッチリムジンへの改造ができるように設計されており、以前のリンカーンタウンカーと同様に、フォードモーターカンパニーはMKTリムジンを元の長さから最大120インチまで伸ばすことを許可しています。^[32]

フォード QVM (Quality Vehicle Modifier) を通じて、リンカーン MKT を霊柩車に改造することもできます。これには、リバリー車両に使用されるものと同じシャーシの改造の多くが含まれます。

2013 年には、2.0L EcoBoost 直列 4 気筒エンジンが MKT タウンカーで利用可能になりましたが、特別注文でのみ利用可能であり、標準生産の MKT では利用できません。

リンカーン MKT タウンカー (ニューヨーク市)
リンカーン MKT ストレッチリムジン (トロント)
リンカーン MKT 霊柩車
フィリピンのリンカーンMKT霊柩車

参考文献

^ 「2009 Order Cutoff - 2010 Startup」(PDF) 。ARI。2009年6月29日。 2009年8月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月6日閲覧。
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外部リンク

公式サイト
インサイドライン - 2008 デトロイトオートショープレビュー: リンカーン MKT

[ARI-1] 「2009 Order Cutoff - 2010 Startup」(PDF) 。ARI。2009年6月29日。 2009年8月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年7月6日閲覧。

[2] 「回顧：フォードフレックスは、競争の激しいミニバン/SUV セグメントにおいて、大胆で楽しくファッショナブルな存在として際立っていました | フォードメディアセンター」（プレスリリース）。

[3] 「Fleet Showroom」(PDF) (プレスリリース). fleet.ford.com. 2012年9月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年2月11日閲覧。

[Snavely-4] Snavely, Brent (2011年2月14日). 「リンカーンの新型リムジンはタウンカーの名称を維持する」.デトロイト・フリー・プレス. 2011年2月19日閲覧。

[5] 「リンカーンアビエーターコンセプト」。ニューヨークデイリーニュース。^{[リンク切れ‍ ]}

[6] 「2010 リンカーン MKT」。Autoblog.com。

[7] Simona (2008年1月14日). 「2008 リンカーン MKT」. Top Speed .

[8] 「EcoBoost パンフレット」(PDF)。Media.Ford.com。2009年 3 月 6 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

[9] リンカーン MKT にとって、違うことは良いことかもしれない NYTimes、2009

[10] 「4つの3：2013年型インフィニティJX35、2012年型BMW X5、2013年型リンカーンMKT、2012年型アキュラMDX」。自動車。2012年4月11日。

[2010specs-11] 「2010 MKT 技術仕様」。Media.Ford.com (プレスリリース)。2009 年 10 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年 10 月 10 日閲覧。

[12] 「リンカーンが究極のツーリングカーコンセプトを発表。プレミアムユーティリティは優雅さ、スペース、効率性を備えています」。Media.Ford.com (プレスリリース)。2008年1月14日。2008年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[13] 「フォードの新しい『アクティブパークアシスト』により、リンカーンMKTとMKSのオーナーは縦列駐車が楽に。PR Newswire 2008年12月30日」

[14] ttps://www.lincoln.com/luxury-crossovers/mkt/ ^{[裸のURL ]}

[15] 「リンカーンMKTリフトゲートに軽量マグネシウムとアルミニウムを採用し、重量を削減、燃費を向上」Media.Ford.com (プレスリリース)。2009年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月10日閲覧。

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[20] 「フォード、2009 年の販売台数が 33 パーセント増加し、1995 年以来初めて通年で市場シェアを拡大 | フォードモーターカンパニーニュースルーム」(プレスリリース)。Media.ford.com。2010 年 1 月 5 日。2010 年 8 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年 9 月 30 日閲覧。

[21] ピパス、ジョージ。「フォードの2010年の売上は19パーセント増加。フルラインの自動車メーカーの中で最大の増加。2011年の成長に向けた基盤が整う」（PDF）（プレスリリース）。 2011年1月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年1月5日閲覧。

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[23] 「フォード・モーター・カンパニー、2012年の販売台数2,250,165台を記録。フォーカス、Fシリーズが大幅な増加」。モータートレンド誌。2013年1月3日。

[24] 「フォード・モーター・カンパニー、2006年以来最高の売上を達成」(PDF) (プレスリリース)。Media.ford.com。2014年1月3日。 2014年1月6日閲覧。

[25] 「フォード、2005年以来最高の米国12月販売実績を発表」(PDF)。Media.ford.com。2015年1月5日。 2015年1月7日閲覧。

[26] 「新製品によりフォードは6年連続でベストセラーブランドに」(PDF) . Media.ford.com (プレスリリース). 2016年1月5日. 2016年1月7日閲覧。

[27] 「フォードの米国12月の小売売上高が5パーセント増加 - 12年ぶりの高水準。フォードは7年連続で米国のベストセラーブランドに」(PDF) (プレスリリース) media.ford.com。2017年1月4日。2017年1月4日閲覧。

[28] 「フォードのSUVが記録的な売上を記録、Fシリーズは41年間にわたりアメリカで最も売れているピックアップトラックとして君臨。フォードは8年連続でアメリカで最も人気のあるブランドに輝く」（PDF）（プレスリリース）。media.ford.com。2018年1月3日。 2018年1月3日閲覧。

[29] 「フォードFシリーズは42年連続でアメリカで最も売れているピックアップトラックとなり、2018年には90万台を売り上げた。フォードは9年連続でアメリカで最も売れているブランドとなり、リンカーンのSUVの販売が伸びた」（PDF）（プレスリリース）。フォード・モーター・カンパニー。2022年3月。

[30] 「Fシリーズが43年連続でアメリカで最も売れているピックアップトラックに。フォードは10年連続でアメリカで最も売れているブランドのリーダーに。リンカーンのSUVの販売台数は16年で最高」 (プレスリリース)。media.ford.com。2020年1月6日。 2020年1月6日閲覧。

[31] 「トラックの顧客により、Fシリーズは44年連続でアメリカで最も売れているピックアップトラックに。フォードブランドは11年連続でアメリカで最も売れているブランドに。フォードエクスプローラーは2020年にトップの座を獲得。高級車の顧客がリンカーンSUVの売上を17年ぶりに伸ばす」。フォードメディアセンター（プレスリリース）。 2021年1月8日閲覧。

[autoblog-32] Shunk, Chris (2010-10-04). 「リンカーン MKT リムジン、カラーリングモデルが発表、タウンカーに代わる — Autoblog」。Autoblog.com。2010年 12 月 12 日閲覧。

[33] 「リンカーンMKTのリムジン＆リバリー使用」ブライトスターリムジン。 2016年8月24日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}

2008年のコンセプト

モデルの概要

シャーシ

体

トリム

安全性

販売

制服の使用

参考文献

外部リンク

関連するトピック

リンカーン

フォード

モデル年

カナダ、オンタリオ州オークビル