MV パシフィックマリナー

歴史
名前	パシフィックマリナー; 太平洋の冒険家; パシフィックチャレンジャー; チャンサ;
所有者	スワイヤーシッピング
オペレーター	中国航海株式会社
登録港	香港、中国
ビルダー	南日本造船; 臼杵市、日本;
完了	1991
識別	コールサイン: VRWS3; IMO番号: 9003847; MMSI番号: 477822000;
注記
一般的な特徴
トン数	18,391 GT ; 9,229 NT ; 25,561 DWT
長さ	185メートル（607フィート）
ビーム	27メートル（89フィート）
下書き	10.588メートル（34.74フィート）
深さ	14.7メートル（48フィート）
注記

MVパシフィック・マリナー（旧称MVパシフィック・アドベンチャー）は、 1123TEUの多目的コンテナ船で、2009年3月にオーストラリア東海岸でクイーンズランド州最大の原油流出事故を引き起こして悪名を馳せた。この船はスワイヤー・シッピングが所有し、香港に登録されている。^[2]また、パシフィック・チャレンジャーやチャンサという名前でも航行したことがある。^[1]

珊瑚海原油流出

MVパシフィック・アドベンチャー号はニューズキャッスルからブリスベン港へ航行中だった。サイクロン・ハミッシュによる荒波で、230トンの燃料油、30トンのその他の燃料、31個のコンテナ（620トン）の硝酸アンモニウムがモートン岬沖の珊瑚海に流出した。10万リットルの油がクイーンズランド州の海岸に打ち上げられ、アンナ・ブライ首相は同地域を災害地域に指定した。^[2]

油漏れは最寄りの港であるブリスベンのハミルトン埠頭に到着する前に止まった。その後、船はブリスベン川に停泊中に油を漏らし、さらに500メートルの長さの油膜を引き起こした。^[2]

オーストラリア海事安全局が船を検査し、航行可能であると宣言した後、2009年4月に新しい船長が指揮を執り、ブリスベンを出港した。 ^[3] 2009年8月、船主は2500万ドルの賠償金を支払うことに同意した。^[4]流出後の清掃費用は合計3400万ドルに達した。

^ abc The China Navigation Co. Ltd. 「MV Pacific Adventurer 1123 TEU Geared Multi-Purpose Containership」（PDF）。Swire。 2011年9月27日時点のオリジナル（.PDF）からアーカイブ。2010年7月14日閲覧。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
^ abc ロビン・アイアンサイド、アンナ・コールドウェル、ブライアン・ウィリアムズ (2009年3月13日)。「パシフィック・アドベンチャー号の原油流出事故は大惨事とアンナ・ブライが語る」。ザ・クーリエ・メール。2009年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月14日閲覧。
^ Stephanie Smail (2009年4月16日). 「Pacific Adventurerがブリスベンを出発」. ABCニュース.オーストラリア放送協会. 2009年10月20日閲覧。
^ 「パシフィック・アドベンチャー号の原油流出事故後も企業はまだ苦戦中」ABCニュース。オーストラリア放送協会。2009年9月12日。 2010年7月14日閲覧。