トゥーンダ ハーバー

トゥーンダ ハーバー クリーブランド、 クイーンズランド州
トゥーンダ ハーバー

トゥーンダ港は、オーストラリアのクイーンズランド州レッドランド市のクリーブランドにある 船着場です。 ^[1]モートン湾南部にあります。^[2]ノースストラドブローク島へのアクセスを提供する水上タクシーと車両フェリーが使用するストラドブローク島フェリーターミナルの所在地です。

トゥーンダ港は、モートン湾の水路の調査と標識に使用された蒸気船「トゥーンダ」にちなんで名付けられました。^[3]

港はクリーブランド ポイントの南、砂州、干潟、マングローブが広がる沿岸湿地帯にあります。この地域はもともと浅いのですが、フィソン水路が浚渫され、クリーブランドとノース ストラドブローク島のダンウィッチを結ぶ車両フェリーが通行できるようになりました。

カシム島はトゥーンダ港の北に位置する砂州とマングローブのエリアで、北風から身を守る場所となっています。この島は初期のクリーブランドのホテル経営者ウィリアム・カシムにちなんで名付けられました。^[4]カシム島は水鳥やその他のマングローブの動物にとって価値の高い生息地となっています。^[5]

港周辺の海洋および沿岸地域は、国際的に重要な湿地帯に位置し、モートン湾ラムサール条約湿地の一部を形成している。^[6] 干潟、マングローブ、海草床は、魚類、甲殻類、アオウミガメ、アカウミガメ、ジュゴン、および絶滅危惧種のチュウヒ、オオソリハシシギ、ミヤマヒメドリを含む43種の海岸鳥類にとって重要な生息地となっている。^{[7]この地域は}、東アジア・オーストラリア・フライウェイの一部として渡り鳥にも利用されている。^[8]絶滅危惧種の^[9]ミナミセミクジラが2002年以来毎年この地域を訪れるのが観察されている。^[10]

400バースのマリーナ、海岸開発、多層住宅、小売、商業施設の開発に関する秘密計画は、2007年にドン・セコム前市長の下でレッドランド市議会で議論されました。^[11]

2014年1月10日、クイーンズランド州政府はクリーブランドのトゥーンダ港優先開発地区の開発計画案を発表した。この計画では、トゥーンダ港、GJウォルター公園、カシム島の間のモートン湾南部に最大800のバースを備えた大型マリーナの開発が認められる。^[12]この提案は、海洋計画の専門家^{[13]や、ワイルドライフ・クイーンズランド・ベイサイド支部[14]}などの環境問題に関心を持つさまざまな地域団体から反対されている。

クイーンズランド州の建築家やプランナー数名が都市デザインワークショップでこの計画を検討した。ワークショップのコーディネーターは、現在のトゥーンダ計画は「規模が大きすぎ、実現不可能でリスクが高い」とグループが判断したと述べた。^[15]コーディネーターは、ワークショップでは、ラビー湾とクリーブランドの CBD およびフェリーターミナルを結ぶ市内の小規模開発を推奨したと述べた。^[16]トゥーンダ港地区の不動産開発には、風速の荒さ、交通渋滞、洪水、敷地の汚染、環境の重大な問題、先住権の不確実性などのリスクが伴うと指摘されている。^[17]

2月23日、トゥーンダ港再開発計画の一環としてGJウォルター公園を「分割」する政府の計画に抗議する集会に約300人が参加した。^[18] 2014年3月4日、クイーンズランド州議会で、政府の計画撤回を求める1,211人の署名を集めた請願書が提出された。^[19]

3月19日、議会はクイーンズランド州政府に計画の変更を要請することを決定した。これには建物の高さを15階建てから10階建てに減らすことや、トゥーンダ港のバース数を800から400に減らすことなどが含まれる。^[20] 2014年3月、政府は開発計画の修正を準備中であることを示した。^[21]

2014年4月、レッドランド市議会は、提案された開発計画を準備するために使用されたさまざまな「専門家の報告書」のコピーと、提案された開発の改訂された芸術家の印象を公開しました。^[22]

2014年5月31日には、承認された開発計画が発表され^[23]、協議期間中に提出された583件の意見に関する長い報告書も提出されました^{[24] 。}

• クイーンズランド州のフェリー輸送
• オーストラリアの港の一覧

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南緯27°32′ 東経153°17′ / 南緯27.533° 東経153.283° / -27.533; 153.283