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| タイプ | 釣り桟橋 |
|---|---|
| 運ぶ | 歩行者 |
| スパン | ブランブルベイ |
| ロケール | ショーンクリフ、クイーンズランド、オーストラリア |
| 特徴 | |
| 全長 | 351.5メートル（1,153フィート） |
| 幅 | 5.5メートル（18フィート） |
| クリアランス以下 | 2016年3月 |
| 歴史 | |
| デザイナー | 桟橋 |
| 建設開始 | 1882 |
| 完了日 | 1884 |
| オープン日 | 1884-2012 |
| 終了日 | 2014 |
ショーンクリフ桟橋は、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンのショーンクリフにある歴史的な桟橋で、セント・パトリックス・カレッジとムーラ・パークの下流に位置しています。白く色あせた木製の手すり、桟橋に沿って点在する植民地時代の街灯、端の休憩所を備えた桟橋は、家族連れ、住民、観光客に人気の観光スポットでした。ブランブル湾（モートン湾の一部）まで351.5メートル（1,153フィート）に達するこの桟橋は、ブリスベン最大の木製桟橋であり、オーストラリアで最も長いレクリエーション桟橋の1つです。改装された桟橋は2016年3月に一般公開されました。[1] [2]
歴史
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ショーンクリフとその近隣の湾岸郊外サンドゲートの初期の歴史では、どちらもブリスベンの住民が日帰り旅行や休暇で訪れる海辺の郊外でした。1865年、ブリスベンとサンドゲートの接続を増やすことを目的として桟橋を建設する会社が設立されました。桟橋を建設するようクイーンズランド州政府を説得するロビー活動は失敗に終わりました。地元のホテル経営者ウィリアム・ディーゴンは、1879年にホテルの向かいに桟橋を建設することを選択しました。[3] 現在の桟橋よりも小さかったが、路面電車の線路がありました。[4]
既存の桟橋は不十分と判断され、1882年に新会社が設立され、1883年から1884年にかけて新しい桟橋が建設された。設計はFDGスタンレー、建設者はジョン・ワトソン。元々の長さは260メートル（850フィート）だったが、干潮時にフェリーが停泊できるように91.5メートル（300フィート）延長された。桟橋の入口で少額の通行料が徴収された。[3]フェリーサービスは商業的に成功したかどうかはまちまちだった。ブリスベン行きの最後のフェリーは1928年に運行された。当時、桟橋にはゲーム機や野外映画館などの娯楽施設があった。[3] [4]
1950年代には、クイーンズランド州初の女性ライフセーバーであるサンドゲート・レディース・ライフセービング・クラブが桟橋の水浴び小屋を使用していた。[5]
この桟橋は、4 月にブリスベンからグラッドストーンまで行われるヨット レースのスタート地点であり、ブリスベンの美術館で展示されている多くの写真や芸術作品の要素となっています。レッドクリフ半島、ブーンダル湿地、モートン湾諸島、ショーンクリフの断崖を望むこの桟橋は、ブリスベン北部の郊外の海辺の風景を特徴づける存在です。
2000 年後半、桟橋は改修され、再塗装されました。桟橋に続く遊歩道と隣接する公園は、この地域に観光客を誘致し、湾岸の郊外の雰囲気を取り戻すことを目的としたブリスベン市議会のプロジェクトの一環として、2008 年に大規模な改修工事が行われました。
2011 年、サンドゲート ピアは、ホームベース DIY の英国テレビ コマーシャルのロケ地として使用されました。コマーシャルのために、ピアは一時的に改装されました。
2012年初頭、桟橋は海洋生物の被害により状態が悪化したため閉鎖された。[5]技術者の報告書では、桟橋を撤去する必要があることが確認された。[6] 2012年3月、ブリスベン市長 グラハム・クィルクは桟橋を改修したいと述べた。[6]
桟橋の改修
2012 年 5 月、ブリスベン市議会は桟橋を改修すると発表しました。改修後の桟橋の設計は 2013 年半ばに発表されました。新しい構造は既存の桟橋と同じ長さ、幅、配置になります。改修後の桟橋の設計には、コンクリートと鋼鉄の土台と木製の梁、デッキ、手すり、円形建築が含まれます。また、桟橋の端にはより大きなハンマーヘッドと低いプラットフォーム、魚の洗浄ステーション、水飲み場、ベンチ、照明柱が設置されます。
桟橋撤去工事は2014年11月に開始された。新しいショーンクリフ桟橋は2016年3月25日の聖金曜日に一般公開された。[7]
2016年に改修されて以来、桟橋は一般に公開されており、地元の人々が早朝のジョギングやランニング、日の出の写真を撮る場所としてよく利用されています。[要出典]
参照
参考文献
- ^ Atfield, Cameron (2016年3月24日). 「ショーンクリフ桟橋が金曜日にブリスベンからグラッドストーンまでのヨットレースのために再オープン」ブリスベンタイムズ。 2016年12月4日閲覧。
- ^ ハウソン、スペンサー（2016年3月24日）。「明日のブリスベン・グラッドストーン・ヨットレースに間に合うように、ショーンクリフ桟橋が完成」ABC 。 2016年12月13日閲覧。
- ^ abc グレゴリー、ヘレン、ダイアン・マクレイ（2010年）。ブリスベンの歴史を築く：構造、彫刻、物語、秘密。ワリーウッド、ニューサウスウェールズ：ウッドスレーン・プレス。p. 150。ISBN 9781921606199。
- ^ ab 「ショーンクリフ桟橋を知っていますか？」。マッカイ・デイリー・マーキュリー。2015年4月5日。2020年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
- ^ ab Daryl Passmore (2012年4月22日). 「ショーンクリフ桟橋の抗議活動、グラハム・クィルク市長の誓約で加速」.サンデー・メール. ニュース・クイーンズランド. 2012年6月4日閲覧。
- ^ ビル・ジョンストン (2012年3月21日)。「ショーンクリフ桟橋の運命を決定する報告書」ノースサイド・クロニクル。クエスト新聞。 2012年6月4日閲覧。
- ^ 「ショーンクリフ桟橋改修プロジェクト」ブリスベン市議会。 2014年12月30日閲覧。
外部リンク
- サンドゲートの歴史
- ショーンクリフ桟橋改修プロジェクト
南緯27°19′19″ 東経153°05′09″ / 南緯27.3219° 東経153.0857° / -27.3219; 153.0857