モンテレイ国際空港

モンテレイ国際空港（スペイン語：Aeropuerto Internacional de Monterrey）（IATAコード：MTY 、ICAOコード：MMMY）（正式名称はヘネラル・マリアノ・エスコベド国際空港）は、メキシコ、ヌエボ・レオン州、モンテレイ大都市圏を管轄する国際空港です。2025年には1,560万人以上の乗客が利用し、メキシコで4番目に利用者の多い空港となりました^{[ 2 ]。}また、ラテンアメリカでは13位、北米では44位の旅客数を誇り、メキシコ、南北アメリカ、アジア、ヨーロッパへのフライトを提供しています。

モンテレイ空港は、ビバ、マグニチャーターズ、アエルスの主要ハブ空港です。^{[ 3 ]}また、ボラリスのフォーカスシティとしての役割も果たしており、メキシコ航空管制サービス（SENEAM）の施設を擁し、観光関連の活動を支援し、飛行訓練や一般航空に対応しています。モンテレイ空港は、グルポ・アエロポルチュアリオ・セントロ・ノルテ（OMA）によって運営されており、ヌエボ・レオン州出身の19世紀の軍人、マリアノ・エスコベド将軍にちなんで名付けられました。2025年には、2024年の13,581,599人から増加し、15,623,275人の乗客を扱いました。^{[ 1 ]}

この空港は1970年11月25日、メキシカーナ航空のボーイング727型機の着陸をもって開港した。近隣のデル・ノルテ国際空港は安全設備が不十分で、周辺の都市開発が進んだため、この空港はそれに代わるものとして建設された。当初のターミナル（現在はターミナルAと呼ばれている）は、開港初年度に34万6000人の乗客を処理した。

1976年から1982年にかけて、モンテレイの経済的重要性の高まりに対応するため、空港は最初の大規模拡張工事を実施した。サテライトコンコースが建設され、地下通路で本館と接続された。1990年代までには、空港はアエロメヒコ航空の地域子会社であるアエロリトラルの地域ハブとなり、メキシコ北部における主要な交通拠点としての地位を確固たるものにした。

2000年代初頭、モンテレイはアビアクサ航空のハブ空港として機能し、国内線と国際線の主要路線を運航していました。2006年にはビバ航空がモンテレイに設立され、格安航空会社の導入や貨物取扱量の拡大など、空港の事業多角化が進む転換点となりました。インタージェット航空やボラリス航空といった格安航空会社の増加に対応するため、ターミナルCが開設されました。

アエロメヒコ航空のより広範な国際戦略の一環として、同社はモンテレイから新たな長距離路線を開設した。2005年から2009年にかけて、同空港はボーイング767型機で運航されるマドリードへの初の大西洋横断直行便を提供した。^{[ 4 ]} 2008年から2009年にかけてはローマへの直行便が提供された。 ^{[ 5 ] [ 6 ]} 2010年には、アエロメヒコ・コネクトのハブとして機能するターミナルBが開設された。2014年には、アエロメヒコ航空がメキシコシティ-東京成田路線の経由地をティファナからモンテレイに変更したことにより、モンテレイはアエロメヒコ航空のアジアネットワークに組み込まれた。アエロメヒコ航空のメキシコシティ-ソウル路線の一部としてソウル仁川へのサービスが追加され、往路はモンテレイに寄港し（MEX-MTY-ICN）、復路はメキシコシティへの直行便（ICN-MEX）となっている。^{[ 7 ] [ 8 ]}

2019年、Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) は、ターミナルAの近代化と空港容量の増加を目的とした2段階拡張プロジェクトを開始しました。42億4500万ペソ（約2億3000万米ドル）の投資により、このプロジェクトには新しいチェックインエリアと、追加の搭乗ゲートを備えた3つのピア、拡張された手荷物受取ゾーン、強化されたセキュリティ施設が含まれています。^{[ 9 ]}完成すると、空港の年間処理能力は1100万人から1650万人に増加すると予想されています。当初は2025年に完成予定でしたが、スケジュールは遅延する可能性があります。^{[ 10 ] [ 11 ]}

2022年7月、ヴィンチ・エアポーツは、1995年からメキシコ北部と中部で13の空港を運営しているグルポ・アエロポルチュアリオ・セントロ・ノルテ（OMA）の株式30％を取得した。この取引は、メキシコの空港インフラの管理と国際統合における大きな転換点となった。^{[ 12 ]}

2023年12月、メトロ6号線のモンテレイ国際空港への延伸が正式に発表された。新空港駅の建設は2024年4月3日に開始された。このプロジェクトは、空港とモンテレイの都市部との接続性を向上させ、2026年のFIFAワールドカップ開催期間中の交通量の増加に対応することを目的としている。^{[ 13 ]}

地域航空会社のエアラスは2023年にモンテレイ国際空港で運航を開始し、国内線と短距離国際線のハブ空港として確立した。2025年には、スペインのフラッグキャリアであるイベリア航空が、2026年6月2日にモンテレイとマドリードを結ぶ直行便の就航を発表し、メキシコシティに次ぐメキシコで2番目の就航地となった。^{[ 14 ] [ 15 ]}

2026年4月、Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA)は、メキシコの主要航空ハブとしてモンテレイ空港を開発するため、2026年から2030年の間に80億メキシコペソを投資すると発表した。^{[ 16 ]}

この空港はメキシコ、ヌエボ・レオン州アポダカに位置し、海抜390メートル（1,280フィート）にあり、2本の滑走路を備えています。主要滑走路（11/29）は、長さ3,000メートル×幅45メートル（9,843フィート×148フィート）で、アスファルト舗装されており、ILSアプローチシステム、VHF全方向無線標識（VOR）、DME局が設置されています。副滑走路（16/34）は、長さ1,800メートル×幅30メートル（5,906フィート×98フィート）で、こちらもアスファルト舗装ですが、ほとんど使用されていません。主要滑走路はボーイング747-400などのワイドボディ機に対応できますが、この空港は主にナローボディ機の運航を扱っています。ターミナルは3つあります。   

• ターミナルA：ゲート1～14
• ターミナルB：ゲートB1～B16
• ターミナルC：21番ゲート～33番ゲート

ターミナルA

ターミナルAは3つの中で最も古いターミナルです。元々は1970年代に建設され、後に拡張されました。メインビルディングにはチェックイン施設、手荷物受取所、航空会社と空港のオフィス、各種旅客サービス施設があります。地下通路を通ってアクセスできるサテライトビルディングには、保安検査場、14の搭乗ゲート、VIPラウンジ、免税店、税関と入国審査施設、ショッピングエリア、レストランがあります。サテライトビルディングは2つのコンコースに分かれており、北コンコースは上層階のゲート1、2、9、10と地上階のゲート11～14があり、国内線が発着します。南コンコース（ゲート3～8）は国際線専用です。

ターミナルAの乗客は、アメリカン・エキスプレス・センチュリオン・ラウンジ、サロン・ビヨンド・バイ・シティバナメックス、OMAプレミアム・ラウンジなどのラウンジを利用できます。このターミナルから運航している航空会社には、ボラリス航空、マグニチャーターズ、エア・カナダ、アメリカン航空、アメリカン・イーグル、コパ航空、メキシカーナ航空、ユナイテッド航空、ユナイテッド・エクスプレスなどがあります。

ターミナルB

2010年9月に開業したターミナルBは、2階建てで16のゲート（うち6つはジェットブリッジ付き）と小型機用の複数の駐機場を備えています。年間最大200万人の乗客に対応できるよう設計されたこのターミナルは、チェックインエリア、保安検査場、出発コンコース、免税店、手荷物受取所、タクシー乗り場、レンタカーカウンターなどの標準的なサービスを提供しています。VIPサービスとしては、1階にアエロメヒコ航空のサロン・プレミア、陸側エリアにアメリカン・エキスプレス・センチュリオン・ラウンジ、OMAプレミアム・ラウンジがあります。

このターミナルは、アエロメヒコ航空、アエロメヒコ・コネクト、デルタ航空などのスカイチーム加盟航空会社のハブ空港として機能しています。また、 TARアエロリネアスやアエルスなどの地域航空会社も利用しています。

ターミナルC

2006年11月30日に開業したターミナルCは、ビバ航空の主要ハブ空港として機能しています。ターミナルは、必要最低限​​の設備を備えた平屋建ての建物です。出発エリアには、チェックインカウンター、保安検査場、免税店、OMAプレミアムラウンジ、フードコートなどのアメニティを備えた出発コンコースがあります。到着エリアには、税関・入国審査、レンタカーサービス、タクシー乗り場があります。ターミナルCには27番から33番ゲートがあり、21番から26番ゲートを備えた新設のピアに接続しています。

モンテレイ空港はモンテレイ市街地から北東に28キロメートル（17マイル）の場所に位置し、道路のみでアクセス可能です。市内バス、シャトルバス、タクシーのほか、ヌエボ・レオン州、コアウイラ州、タマウリパス州、サン・ルイス・ポトシ州、テキサス州の各都市への長距離バスも利用できます。市内中心部からの車での所要時間は、交通状況にもよりますが、通常30分から60分です。空港には広々とした短期・長期駐車場があり、各ターミナルには複数のタクシー乗り場とレンタカーカウンターが設置されています。 

ローカルバス

• かつてはルタ・エクスプレス（「空港急行バス」）として知られていたこの路線は、現在ではR-109 Y Griega Aeropueto（「109番ルート、Y Griega - 空港」）として知られており、空港からモンテレイ地下鉄1号線のY -Griega駅まで運行する公共バス路線である。^{[ 76 ]}

• 2026年の北米FIFAワールドカップに先立ち、空港にはBBVAスタジアムから空港への2つ目の直通ルート、Ruta Estadio-Aeropuerto（「空港-スタジアム急行ルート」）ができました。このルートはターミナルAまたはCのどちらからでも乗車でき、空港近くのホテルゾーンに向かい、その後、空港高速道路を通ってExposiciónメトロ駅までノンストップで運行し、逆方向も同様です。バス停は9つあり、8つは空港エリアにあり、空港外にあるのはExposiciónのみです。^{[ 77 ]}

• Grupo SendaはY-GriegaとSan Jerónimoバスターミナルの両方に運行しており、Noresteは空港から中央バスターミナルまで1時間ごとにバスを運行しています。空港には2つの主要なバス停があり、1つはターミナルAとBの間、もう1つはターミナルCの前にあります。チケットはターミナルの案内所（130メキシコペソ）またはオンライン（110メキシコペソ）で購入できます。マクロプラザから北西約3キロメートル（1.9マイル）に位置する中央バスターミナルまでの所要時間は約60分です。そこから地下鉄または長距離バスに乗り換えることができます。 

• 2010年2月11日、フォッカー100型機XA-SHJで運航されていたメキシカーナクリック・デ・アビアシオン7222便は、ヌエボ・ラレドのケツァルコアトル国際空港への着陸進入中に着陸装置の不具合に見舞われた。低空飛行により、両方の主脚が展開していないことが確認された。同機はモンテレイにダイバートした。着陸時に滑走路を逸脱し、180度回転したため、機体は大きく損傷した。^{[ 78 ]}
• 2010年4月13日、メキシコ（メキシコ）からモンテレイ（メキシコ）へ向かう貨物便、エアロユニオン302便として運航中のエアロユニオン・エアロトランスポルテ・デ・カルガ・ユニオンのエアバスA-300B4-200型機（登録番号XA-TUE ）が、乗員5名を乗せてヘネラル・マリアノ・エスコベド国際空港の滑走路11への着陸進入中に墜落した。機体は現地時間23時30分頃（協定世界時4時30分4月14日）に高速道路上に停止した。搭乗者全員が死亡し、高速道路上のトラックに乗っていた1名も死亡したと報告されている。機体は大規模な火災が発生し、全焼した。^{[ 79 ]}
• 2010年11月24日、メキシコ空軍のAN-32貨物機が、ヘネラル・マリアノ・エスコベド国際空港からメキシコシティへ向かう途中で墜落した。乗員5名全員が死亡した。
• 2012年12月9日、メキシコ系アメリカ人歌手のジェニ・リベラと他の乗客4名、乗員2名を乗せたリアジェット25型機が、トルーカに向かう途中、離陸から7分後に墜落した。乗員7名全員が死亡した。^{[ 80 ]}

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