当該航空機は、登録番号XA-TUEで、2007年9月に | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2010年4月13日 |
| まとめ | パイロットのミスによる進入時の失速 |
| サイト | メキシコ、モンテレー、モンテレー国際空港付近25°47′34″N 100°07′59″W / 25.79278°N 100.13306°W / 25.79278; -100.13306 |
| 総死亡者数 | 6(地上1) |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | エアバス A300B4-203F |
| 航空機名 | マーゴ |
| オペレーター | エアロユニオン |
| 登録 | XA-TUE |
| フライトの出発地 | メキシコシティ国際空港、メキシコシティ、メキシコ |
| 途中降機 | モンテレー国際空港、モンテレー、メキシコ |
| 行き先 | ロサンゼルス国際空港、ロサンゼルス、アメリカ合衆国 |
| 居住者 | 5 |
| 乗客 | 0 |
| クルー | 5 |
| 死亡者数 | 5 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 1 |
エアバスA300B4-203F貨物機で運航されていたエアロユニオン302便は、メキシコシティを出発し、2010年4月13日23時18分頃、メキシコのモンテレーにあるヘネラル・マリアノ・エスコベード国際空港への最終進入中に悪天候により墜落した。搭乗していた5人全員が死亡し、地上にいた1人も死亡した。[1] [2]
関与した航空機と乗組員
事故機は1979年に製造され、いくつかの運航会社で運用された後、 2002年4月にAerounión – Aerotransporte de Carga Uniónにリースされ、XA-TUEとして登録された。事故当時、この機は55,200時間飛行し、27,600回の着陸を行っていた。[3]
機長は56歳のアドルフォ・ミュラー・パゾスで、飛行時間は16,754時間、うちエアバスA300での飛行時間は5,446時間だった。副操縦士は37歳のホセ・マヌエル・ゲラで、飛行時間は3,114時間、うちエアバスA300での飛行時間は1,994時間だった。航空機関士は34歳のウンベルト・カスティージョ・ベラで、飛行時間は3,038時間、うちエアバスA300での飛行時間は1,461時間だった。また、オブザーバーパイロットの25歳のマンフレッド・ミュラーと36歳の航空技術者のエリック・グスマンが同乗していた。[4] [5]
事故
4月13日23時18分頃(4月14日04時18分UTC ) [1] 、エアロユニオン302便が着陸を試みた後に進入復行し、墜落した[6] 。エアバスA300B4-203Fは、メキシコシティ国際空港からモンテレイのヘネラル・マリアノ・エスコベード国際空港を経由してロサンゼルスのロサンゼルス国際空港へ向かう国際貨物定期便に乗っていた。乗務員はマリアノ・エスコベード空港の滑走路11に機体を着陸させる許可を受けていたが、機体は滑走路端から2キロ近く手前のアベニーダ・ミゲル・アレマン高速道路に墜落した。車に衝突し、運転手が死亡した。機体は分解して炎上した。乗員5人全員が死亡した。[1]
嵐により風が吹き荒れ、大雨が降り、最高高度は500~800フィート(150~240メートル)に及んだ。[ 6]事故発生時に発令されていたMETARでは、視界は7マイル(11キロメートル)で小雨が降っていた。雲は2,500フィート(760メートル)で「途切れ」、5,000フィート(1,500メートル)で曇り、雲内雷が観測された。[1]
調査
メキシコ通信運輸省(SCT)の民間航空総局(DGAC)が事故の調査を開始した。調査には、航空機の製造元であるエアバスと、フランスの航空機事故調査機関である民間航空安全調査分析局(BEA)が協力した。[3] 調査では、最終進入時に速度が110ノット(200 km/h、130 mph)に低下し(通常の最終進入速度より20ノット(37 km/h、23 mph)以上低い)、続いて乗務員が操縦桿を引いたことで速度がさらに低下し、迎え角が増加したことが指摘された。スティックシェイカー、失速警報、アルファフロア保護が作動し、エンジンが最大推力まで加速した。加速するエンジンによって生じた機首上げの勢いに応じて操縦桿が前方に押されたが、トリムは10.25度機首上げのままで調整されなかった。機体は機首を上げ迎え角41度に達し、速度は70ノット(時速130キロメートル、時速81マイル)まで低下し、スティックシェイカーと失速警報が再び作動し、操縦桿は前方停止位置となり、機体は降下を開始した。飛行の最後の10秒間、機体が衝突まで高度を下げている間に操縦桿は後方停止位置まで逆転した。[4] [7]
参照
- チャイナ エアライン 140 便。パイロットのミスにより日本への進入時に失速した別のエアバス A300 です。
- チャイナ エアライン 676 便。パイロットのミスにより台湾への進入時に失速した別のエアバス A300 です。
- コルガン航空3407便
- エールフランス447便
- トルコ航空1951便
- ユナイテッドエクスプレス6291便
- インドネシア・エアアジア8501便
参考文献
- ^ abcd Ranter, Harro. 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
- ^ Kaminski-Morrow, David. 「調査員が墜落したA300Fからフライトレコーダーを回収」FlightGlobal . 2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月11日閲覧。
- ^ ab 「エアロユニオンカーゴ302便に関するメディア情報」エアバス。2010年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月15日閲覧。
- ^ ab "INFORME ACCIDENTE" [事故報告書] (PDF) (スペイン語). Direction General of Civil Aeronautics. ACCY-022/10MMMY. 2020年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年6月17日閲覧。
- ^ “Mueren 5 al caer un avión de carga” [貨物機墜落で5人死亡]。vLex (スペイン語)。 2010 年 4 月 14 日。2021 年2 月 26 日に取得。
- ^ ab "Recuperan caja negra tras avionazo en Monterrey" [モンテレーの飛行機墜落事故後にブラックボックスが回収される] (スペイン語)。Frontera.Info。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月14日閲覧。
- ^ Hradecky, Simon (2010年4月14日). 「墜落: AeroUnion A30B、2010年4月13日モンテレーにて、進入時に高度を失い高速道路に衝突」The Aviation Herald。 2017年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月17日閲覧。
外部リンク
- 「2010 年 4 月 13 日の 302 便の事故。A 300-B4、登録番号 XA-TUE [永久リンク切れ ]。」民間航空安全調査分析局
- 「メキシコのモンテレー近郊でエアロユニオン貨物便302便が事故[永久リンク切れ ]。」エアバス
- メキシコ通信運輸省
- (スペイン語)「Comunicado de Prensa No. 055.- Inicia investigación del avión siniestrado en Nuevo León」。 (アーカイブ)
- (スペイン語)「ACCIDENTE AEREO – AIRBUS A300 B4F」[リンク切れ ]
