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| NTTインディカーシリーズ | |
|---|---|
| 位置 | エキシビション プレイス トロント、オンタリオ州、カナダ 43°38′14″N 79°24′56″W / 43.63722°N 79.41556°W / 43.63722; -79.41556 |
| 企業スポンサー | オンタリオホンダディーラー |
| 最初のレース | 1986 |
| 最初のICSレース | 2009 |
| ラップ | 90 |
| 以前の名前 | モルソン インディ トロント(1986–2005) モルソン グランプリ オブ トロント(2006) スティールバック グランプリ オブ トロント(2007) ホンダ インディ トロント(2009-2023) |
| 最多勝利数（ドライバー） | マイケル・アンドレッティ(7) |
| 最多勝利数（チーム） | ニューマン/ハースレーシング(7) |
| 最多優勝（メーカー） | シャーシ: ダラーラ(15) エンジン: シボレー(13) |
| サーキット情報 | |
| 表面 | アスファルト/コンクリート |
| 長さ | 2.874 km (1.786 マイル) |
| ターン | 11 |
| ラップ記録 | 0:58.806 ( クリスティアーノ・ダ・マッタ、ローラ B02/ 00、2002 、CART ) |
オンタリオ・ホンダ・ディーラーズ・インディ・トロントは、カナダのオンタリオ州トロントで毎年開催されるインディカーレースです。元々はモルソン・インディ・トロントとして知られ、 1986年から2007年までチャンプカー・ワールドシリーズの一部でした。1年間の休止期間を経て、 2009年からNTTインディカー・シリーズのスケジュールの一部となっています。レースは、エキシビション・プレイスとレイクショア・ブルバードを通る、全長2.874km、11コーナーの臨時ストリートサーキットで行われます。トロントはFIAグレード2サーキットに分類されています。[1]
これはインディカーのストリートレースとしてはロングビーチグランプリに次いで2番目に長い歴史があり[2]、現在のスケジュールではレース数で3番目に古いレース（ミッドオハイオ200と並んで）である[3]。トロントインディは、インディカーレースを開催したことがあるカナダの7つのサーキットのうちの1つで、他の2つはカナディアンタイヤモータースポーツパーク、モントランブラン、サネア、モントリオール、バンクーバー、エドモントンである。
起源
エキシビション・プレイスでは、100年以上前からモータースポーツや自動車のデモンストレーションが行われてきました。 [4] [5]自動車が発明されて以来、この敷地内では自動車のショー、展示、レース、運転のデモンストレーションが行われてきました。その中には、インディカーが初めて登場した1918年のカナダ国立博覧会での1916年のインディアナポリス500の優勝者プジョーも含まれています。[6]
1952年から1966年まで、このグランドスタンドでは金曜の夜と日曜の午後に1/4マイルの舗装されたサーキットでストックカーレースが開催され、2万人以上の観客が集まり、トロントのCBCで生中継されることが多かった。 [7] [8] 1958年には、この会場でNASCARカップシリーズのレース、ジム・ミデオン500が開催された。このレースはリチャード・ペティのNASCAR1,184回の出場のうち最初のレースであり、父のリー・ペティが優勝した。
1977年のF1カナダグランプリの後、当時カナダでのF1レースの権利を持っていたスポンサーのラバットとモスポートパークの所有者は、 FIAがモスポートを今後の開催施設として不適切と判断したことを受けて、レースをエキシビションプレイスに移す提案を復活させた。[9] トロント市議会は2票差でこの提案を却下し、数時間以内にモントリオール市長のジャン・ドラポーがラバットと交渉してレースをモントリオールに恒久的に移した。[10] [11] [12]
1984年、モルソン・ブリュワリーの社内プロモーション部門であるモルスター・スポーツ＆エンターテインメントは、カナダでCART公認のインディカーレースの権利を取得し、モントリオール郊外のサンエア・スピードウェイで最初のモルソン・インディを開催した。狭いトライオーバルは、最初のイベント中にリック・ミアーズが重傷を負ったこともあり、CARTチームに不評だった。 [13] 1985年春、モルソンはトロントのエキシビション・プレイスを通るストリートサーキットのアイデアを3度目に復活させた。トロント市議会は1985年7月に2票差でレースを承認し、翌年にレースを開催した。 [14]
レース履歴
1986年7月20日、第1回モルソン・インディ・トロントはボビー・レイホールが優勝した。このイベントはすぐにカナダで2番目に大きな年間スポーツイベントとなり、モントリオールのカナダグランプリに次ぐ規模となり、3日間の観客動員数は毎年約17万人に達した。[15]
1996 年のレースでは、アメリカ人ドライバーのジェフ・クロスノフが残り 4 周で事故死しました。同じ事故で、ボランティアのコーナーマーシャルのゲイリー・アヴリンが死亡し、マーシャルのバーバラ・ジョンストンも事故で負傷しましたが、彼女はその夜に治療を受けて退院しました。レースは アドリアン・フェルナンデスが優勝しました。
2006年、レースの名前は、チャンプカー・ワールドシリーズがモルスター・スポーツ・アンド・エンターテインメントからレースを買収した後、モルソン・インディ・トロントからモルソン・グランプリ・オブ・トロントに変更されました。この名前は、2002年以降「インディ」の名称を使用する独占権を獲得したライバルのインディ・レーシング・リーグ（IRL）からチャンプカーを遠ざけるためにも変更されました。2007年、モルソンがレースのタイトルスポンサーを辞退した後、スティールバック・ブリュワリーが複数年にわたる数百万ドルの契約を結び、イベントのタイトルスポンサーとなり、スティールバック・グランプリ・オブ・トロントに名前を変更しました。これは、イベントが1986年に開始されて以来、初のタイトルスポンサーの変更でした。
チャンプカーとインディ・レーシング・リーグの統合は2008年2月22日に発表され、トロント・グランプリの将来は不透明となった。2008年に向けてレースを維持しようとする試みがなされた後、2008年3月5日にレースがキャンセルされたことが確認された。2008年5月15日、アンドレッティ・グリーン・レーシング（マイケル・アンドレッティが共同所有）が以前のトロント・グランプリの資産を購入した。[16] 2008年7月30日、レースが2009年7月12日にトロントに戻ることが確認された。 [17] 2008年9月18日、アンドレッティ・グリーン・レーシングは、2009年以降ホンダ・インディ・トロントと名付けられるレースのタイトルスポンサーとしてホンダ・カナダ社と複数年契約を結んだことを発表しました。[18]
2013年、レースウィークエンドは2レース形式に変更され、1レースは土曜日、もう1レースは日曜日に行われました。土曜日のレースはスタンディングスタート、日曜日のレースはローリングスタートとなりました。土曜日のスタンディングスタートが中止されローリングスタートとなった後、チームと役員は日曜日に再度スタンディングスタートを試すことに同意しました。日曜日のスタンディングスタートは最初の試みで成功し、統一インディカーシリーズ史上初の成功したスタンディングスタートとなりました（チャンプカーワールドシリーズは、統一直前の歴史の終わりにスタンディングスタートを使用していました）。2014年、天候により両方のレースが日曜日に行われることになり、既に過密なスケジュールで2レースを実行するロジスティクスの難しさが露呈しました。2015年までに、スタンディングスタートと2レース形式の両方が廃止されました。
2016年、新しく建設されたホテルXトロントに対応するためにトラックレイアウトが変更されました。新しいレイアウトでは、ピットレーンがレースコースの反対側に移動され、ターン9の外側からターン11の直後に出るようになりました。これにより、ターン11は以前の構成よりも急なカーブになりました。[19]
マイケル・アンドレッティは、7回の優勝で歴代最多のレース優勝者となっている。
2020年と2021年のイベントはオンタリオ州でのCOVID-19パンデミックにより中止となり、レース史上2度目の中断となった。これは、カナダとアメリカの国境で不要不急の渡航を禁止する規制（インディカー・シリーズのレースのほとんどがアメリカ国内で行われるため）と、ジョン・トリー市長がパンデミックに対応してそれぞれ2020年と2021年の夏を通してすべての大規模な集会を禁止すると発表したことによるものである。[20] [21]
2020年のレースが中止された後、2020年9月にエキシビション・プレイスとグリーン・サボリー・トロントの間で、2023年までイベントを開催するための新たな3年間の契約が締結されました。[22]
2024年3月14日、レースの新しいタイトルパートナーはオンタリオ・ホンダ・ディーラーとなり、名前がオンタリオ・ホンダ・ディーラー・インディ・トロントに変更されることが発表された。[23]
過去の受賞者
- 1990年:雨のためレースが短縮されました。
- 1996年:ジェフ・クロスノフとトラックマーシャルが関与する致命的な事故により、レースが短縮されました。
- 2014 I:雨のためレースは土曜日から日曜日の朝に延期されました。通常の日曜日のレースに合わせて短縮されました。
- 2014 II:時間制限によりレースが短縮されました。
レース優勝者を応援する
インディへの道
SCCAトランザムシリーズ
ピレリワールドチャレンジ – GT
ピレリ ワールド チャレンジ – ツーリングカー
CASCARスーパーシリーズ
NASCAR ピンティーズシリーズ
インディ・トロント・サーキットはエキシビション・プレイスを拠点としていますが、NASCARとエキシビション・プレイスの歴史は、2010年のカナディアン・タイヤ・シリーズ・ラウンドのインディ・トロントよりもかなり古くから始まっています。1958年、NASCARのグランド・ナショナル（現在のカップ・シリーズ）選手権の第31ラウンドが、第3エキシビション・スタジアム（ BMOフィールドの跡地）で開催されました。そのレースは、リチャード・ペティのカップ・デビューとなりました。
スタジアム スーパートラック
ラップ記録
2023年7月現在、トロントグランプリ（エキシビションプレイス）の公式レース最速ラップ記録は以下の通りです。
現在のシリーズ
- NTTインディカーシリーズ
- USFプロ2000選手権
- USF2000 チャンピオンシップ
- NASCAR ピンティーズシリーズ
- スポーツカー選手権カナダ
- ラディカルカナダカップ
- ブルーマーブルラディカルカップ北米
以前のシリーズ
メインイベントの他に、ホンダインディトロントでは、それ以前に下位レベルのレースも開催されています。これらはサポートシリーズとして知られています。これまで、レースウィークエンドにはさまざまなレースシリーズがサポートシリーズとして開催されてきました。これには以下が含まれます。[69]
- チャンプカーワールドシリーズ
- インディ・ライト
- アトランティック選手権
- バーバーダッジプロシリーズ
- CASCARスーパーシリーズ
- トランザムシリーズ
- フェラーリチャレンジ
- 北米ツーリングカー選手権
- カナダツーリングカー選手権
- モトローラカップ
- IMSA GT3カップチャレンジカナダ
- ポルシェ カレラ カップ 北米
- スピードエナジースタジアムスーパートラック
- 北米フランアメリカン2000プロ選手権
- カナダフォーミュラフォード選手権
- ピレリワールドチャレンジ
- プレイヤーズ・リミテッド/GMモータースポーツシリーズ
- ホンダミシュランチャレンジシリーズ
- F1600 スーパーシリーズ
慈善団体
モルソンが元々レースを所有していた時代には、モルソン・インディ・フェスティバル財団がレース開催週の前の週に市内で様々な募金イベントを主催した。2004年時点で、財団は地域団体や慈善団体に560万ドルを寄付した。[70]
2010年、レースはレースウィークエンドに毎年恒例のファンフライデーを導入しました。入場料の代わりに、参加者は会場に入る際にメイク・ア・ウィッシュ財団に寄付することが奨励されています。 [71]この取り組みは、2019年時点で、重病の子供たちの願いを叶えることに専念する組織のために82万ドルを集めました。[72] [73]
レース当日の観客数
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- RacingCircuits.info のマップとサーキットの歴史
- 2013 インディカー 結果ページ
- レーシングリファレンスのエキシビションプレイス（トロント）レース結果