ミトロパ

ミトロパ

1949年からのロゴ
会社種別	株式会社
業界	公共交通機関
設立	1916
後継	SSPグループ
本部	ミュンヘン 、 ドイツ
サービスエリア	中央ヨーロッパ
サービス	ケータリング、フードサービス
収益	1億2千万ユーロ（2003年）
従業員数	1,950 (2004)

ミトロパは、20 世紀の大半にわたってさまざまなドイツ鉄道の寝台車や食堂車を管理していたことでよく知られているケータリング会社 です。1916 年に設立された「ミトロパ」という名前は、 Mitteleuropa (ドイツ語で中央ヨーロッパ)の略称です。鉄道車両には、ミトロパのロゴが入った独特のワインレッドの塗装が施されていました。

2002年の再編で車内ケータリング部門がDB Fernverkehrに引き継がれて以来、同社は鉄道および道路利用者向けの固定式食事サービスのみを提供してきました。残りの事業は2004年にコンパスグループに売却され、2006年に セレクトサービスパートナー（SSP）子会社に合併されました。

同社は第一次世界大戦中の1916年11月24日にMitteeuropäische Schlafwagen- und Speisewagen Aktiengesellschaft（ドイツ語で中央ヨーロッパ寝台車・食堂車株式会社）として設立されました。創設者には、敵国所有のCompagnie Internationale des Wagons-Lits （CIWL）のサービスを廃止した中央同盟国のさまざまな鉄道会社、つまりドイツとオーストリア=ハンガリー帝国が含まれていました。1917年1月1日の事業開始以来、ミトロパは、CIWLオリエント急行列車の代替として導入されたベルリンからコンスタンティノープルへのバルカン急行を含む、国境を越えた食堂車および寝台車のサービスの独占権を保持していました。

戦後、CIWLは中央ヨーロッパのほとんどの路線を引き継ぐことができたが、ミトロパはドイツとオーストリアのほとんどの路線と、オランダ、スカンジナビア、スイスへの路線を維持した。1928年からはベルニナ鉄道とレーティッシュ鉄道の路線で食堂車を運行し、CIWLのエーデルワイスサービスと競合する豪華列車ラインゴルト[1]のプルマン客車で運行した。ミトロパ^はドナウダンプフシッファルツゲゼルシャフトの客船や、ザスニッツからトレレボリまでのバルト海フェリーの運行も行っていた。

当時、ミトローパは、現代的なフォントとカール・シュルピッヒ（1884-1948） （ドイツ）がデザインした特徴的な「M」のロゴを備えた、ワインレッドの企業デザインを開発した。1927年からは、クラブチームによる最初の国際サッカー大会の1つであるミトローパカップのスポンサーも務めた。同社は戦間期に繁栄し、1940年までに約750人のコーチを擁していたが、CIWLの規模に近づくことはなかった。

1933年からナチスの統合失調症の過程で企業経営陣が統制されたが、車内の従業員数名は秘密労働組合運動を組織し、職務を利用して国境を越えて秘密のメッセージや資料を密輸した。1939年3月、同社はドイツ系ユダヤ人と国籍のないユダヤ人が食堂車や寝台車を使用することを禁止した。^[2]第二次世界大戦中、同社の事業は大幅に制限されたが、一方でミトローパはドイツ国防軍支配地域で旧CIWLのサービスを一時的に運営し、これには占領下のポーランドのワルシャワ中央駅( Dworzec Główny )のレストランも含まれていた。食堂車のサービスは1942年に国務長官アルベルト・ガンツェンミュラーの命令で廃止され、最後の寝台車の接続は1944年に終了した。

冷戦とドイツ分断の時代、ミトローパは東ドイツの国鉄であるドイツ国鉄のケータリング会社となった。ミトローパの西部部門は分離してドイツ寝台・食堂車会社( Deutsche Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft 、DSG) と名乗り、連邦共和国のドイツ連邦鉄道 の寝台車と食堂車を管理した。

東ベルリンに拠点を置くミトロパAGは、東ドイツの共産主義時代に存続した数少ない株式会社の1つでした。寝台車や食堂車の他に、すべての主要駅、客船、バルト海フェリーでレストランを経営していました。1961年に同社は東ドイツの高速道路サービスエリアを引き継ぎ、1971年に最初のモーテルをオープンしました。

1990 年 10 月のドイツ再統一後、ミトローパと DSG は、1994 年 1 月 1 日にドイツ国鉄とドイツ連邦鉄道が合併してドイツ鉄道AG が設立されるまで、ドイツのそれぞれの地域で営業を続けました。ミトローパと DSG は、ミトローパのロゴの下で再合併しました。これは、合併後に存続した企業であるミトローパが、西ドイツの企業が東ドイツの企業に「買収」された非常にまれな例の 1 つであり、最も顕著な例でした。

新しいミトロパは、鉄道、道路、水路の旅行者へのサービス提供を継続し、鉄道駅でサービスを提供しました。経費を賄うことができなかったため、バルト海フェリーの船上事業は1999 年から 2000 年にかけてスキャンドラインズに売却されました。2002 年 7 月 1 日、鉄道ケータリングと寝台車の伝統的な中核事業は、2003 年にドイツ鉄道 AG の 100% 子会社であるDBライゼ & ツーリスト AG に引き継がれました。ドイツ鉄道の寝台車は、シティ ナイト ラインサービスによって管理されました。

2004 年 4 月 1 日、Mitropa AG の残りの部分はCompass Groupのドイツ支社に売却され、有限責任会社 ( GmbH ) に転換されました。同社は鉄道駅と高速道路サービスで食品サービスを運営していました。2006 年以降、Mitropa は SSP Deutschland GmbH という名前で運営されています。

映画「敵は空飛ぶタイヤ」では、エルヴィン・ケーニッヒ少佐（エド・ハリス）が豪華なミトローパ食堂車に乗ってスターリングラードへ向かう途中、反対側の線路に負傷兵を満載したミトローパの寝台車が戻ってくるのに気づく場面が描かれている。

ラース・フォン・トリアー監督の映画「エウロパ」は、 1945年のドイツのアメリカ占領地域を舞台にしており、食堂車や寝台車を運営するゼントロパという会社が登場する。DVDの監督の解説によると、この会社はミトロパをモデルにしているという。

映画『グッバイ・レーニン』では、主人公アレックス・ケルナー（ダニエル・ブリュール）が、妹のボーイフレンドであるライナー（アレクサンダー・ベイヤー）に、バーガーキングのマネージャーとして働いていると嘘をつき、ミトローパのレストランの食材仕入れ担当者であると主張するよう指示します。

映画『春の十七の瞬間』の第 7 話では、シュティールリッツ将軍の旅の同行者が鉄道駅を歩いているときに、会社のロゴが見えます。

1979年に西ベルリンにカフェ・ミトローパがオープンしたが、当時は芸術家やボヘミアンに人気の場所だったが、東ドイツのミトローパAGの抗議を受け、カフェMへの改名を強制された。

クラシックな食堂車の修復を目的とした「ミトローパの友」( Freunde der Mitropa ) 協会が 1996 年 11 月 28 日に設立されました。

Mitropa の鉄道模型客車は、 Märklin、Fleischmann、Trixなど多くの企業によって製造されてきました。