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 ディミトロフグラードのバルカン エクスプレス。BDŽ クラス 07 機関車が運行しています。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスタイプ | インターシティ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 製造中止 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | 南東ヨーロッパ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最初のサービス | 1991年[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最後のサービス | 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | イスタンブール-ソフィアエクスプレス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 元オペレーター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ルート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | シルケジ駅、イスタンブール 中央駅、ベオグラード (2000–2013)ブダペストのケレティ 駅(1991–2000) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平均所要時間 | 21時間55分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車番号 | 490/491 (1993–2013) 412/413 (1991–1993) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機内サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クラス | 2位、1位 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 障害者用アクセス | 古い機器のため制限あり | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座席配置 |
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| 宿泊設備 |
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| 手荷物施設 |
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| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 |
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バルカン・エクスプレス（トルコ語：Balkan Ekspresi）は、トルコのイスタンブールとセルビアのベオグラードをブルガリアのソフィア経由で走った国際夜行旅客列車である。この列車は1991年にイスタンブールからハンガリーのブダペストまでの運行を開始したが、2000年以降はベオグラードまで短縮された。2013年3月、マルマライ通勤鉄道網の建設のためシルケジ駅が閉鎖され、運行は廃止された。2017年、バルカン・エクスプレスの後継としてイスタンブール・ソフィア・エクスプレスが運行を開始したが、ルートはソフィアまで短縮された。
歴史
「バルカン エクスプレス」という名前は、現代の列車が登場する以前、ヨーロッパからイスタンブールへ向かうさまざまな列車サービスで使用されていました。
以前のバージョン
バルカンエクスプレスは1916年1月1日にベルリンとイスタンブールを結ぶ寝台列車として運行を開始した[2]。週2回の運行で、1,200マイル（1,900 km）を58時間かけて走行し[3] 、ドレスデン、ウィーン、ベオグラード、ソフィアを走った。出発は水曜日と土曜日にベルリンから、火曜日と土曜日にイスタンブールからだった[4]。この列車は1918年10月に廃止された[5]。
1927年からはフック・オブ・ホランドとイスタンブールを結ぶ列車サービスにこの名称が付けられた。[6]ロンドン・リバプール・ストリート駅からハリッジのボートトレインまでを結ぶロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のサービスにより、ロンドンからイスタンブールまでの所要時間は70時間8分であった。1935年にこのサービスは加速され、スケジュールから3時間短縮された。[7]
1955年5月、ウィーンからグラーツ、ベオグラード（ブルガリアを回避）を経由してアテネ、イスタンブールまでを結ぶ新しいバルカンエクスプレスが開通した。[8]
バルカン・エクスプレス（1991年～2013年）
1989年の革命後、東ヨーロッパ全域で新たな国際列車サービスが開始された。イスタンブールと中央ヨーロッパを結ぶ主要列車はイスタンブール エクスプレス（Ex 1292/1293）で、ドイツのミュンヘンとイスタンブールの間を、ザルツブルク、リュブリャナ、ザグレブ、ベオグラード、ソフィアを経由して運行していた。1991年には、イスタンブールから中央ヨーロッパへの新しい列車サービス、バルカン エクスプレスが開始された。[1] Ex 412/413の番号が付けられたこの列車は、ベオグラードまでイスタンブール エクスプレスと同じルートをたどり、そこから北のスボティツァを経てハンガリーに入った。この列車には、チェコスロバキアのコシツェやポーランドのワルシャワへの直通車両があり、途中で増減した客車もあった。サービス開始当初、バルカン エクスプレスは5つの鉄道会社の設備で構成され、バルカン半島で人気の列車であった。
1991年のダイヤによれば、列車はイスタンブールのシルケジ駅を18:30に出発し、9両編成のうち6両がブダペストまでの全行程を走り、荷物車、寝台車4両、廊下車3両、郵便車1両を連結していた。列車は深夜にブルガリア/トルコ国境に到着し、税関検査を受ける。翌朝、列車はソフィアに7:22に到着する。ソフィアではさらに4両の車両が追加され、食堂車、廊下車3両で、うち1両はワルシャワまで運行を続ける。追加車両は路線の昼間区間を移動する乗客のために追加された。ベオグラードに15:40に到着し、列車のユーゴスラビア側の設備（廊下車、寝台車、郵便車）が列車から切り離された。 19:20にスボティツァに到着した列車はハンガリーに入り、22:43にブダペストに到着する。[9]その後、3両の直通列車はR330「ポロニア」に乗り換え、夜通しワルシャワまたはコシツェまで走行する。[10]
バルカンエクスプレスはユーゴスラビア戦争の紛争地帯を広く避けていたが、それでも散発的に運休に見舞われた。しかし、列車はルートに大きな変更はなく運行を続けた。1994年には、イスタンブールからコシツェまでの直通列車サービスがジリナ経由でチェコ共和国のペトロヴィツェ・ウ・カルヴィネまでさらに延長された。
1990年代後半には、ポーランドとチェコ共和国/スロバキアへの直通列車の運行が中止された。トルコからの乗客数は、コソボ戦争中のNATOによるユーゴスラビア爆撃と経済危機の深刻化により、世紀の変わり目に大幅に減少した。この減少により、イスタンブールからブダペストまでの全行程を定期的に運行するのは、荷物車と寝台車の2両のみとなった。乗客の大半はソフィア、ベオグラード、ブダペスト間を移動した。[11] 2000年以降、列車はブダペストからベオグラードまで341 km (212 mi)短縮された。トルコ国内では、バルカン・エクスプレスはイスタンブール・ブカレスト・ボスポラス・エクスプレスと統合され、2つの列車はイスタンブールとディミトロフグラードの間を1本の列車として運行された。ブダペストへの直通列車は2004年に再導入され、チェコ共和国のプラハとモルドバのキシナウへの直通列車も新たに導入された。しかし、これらの車両はボスポラス急行に連結され、ディミトロフグラードでバルカン急行から切り離された。その後、ブダペストとプラハへの直通列車はトランスバルカン（460/461）に連結され、中央ヨーロッパからバルカン諸国への主要列車接続となった。[12]
2010年代初頭、バルカン諸国間の航空輸送がより効率的になったため、バルカンエクスプレスはトルコからの人気を大きく失いました。2010年までに、バルカン/ボスポラスエクスプレスの共同運行は、3両編成、時には4両編成でイスタンブールを出発しました。しかし、2013年にマルマライ通勤鉄道プロジェクトの建設のためシルケジ駅が閉鎖されたため、バルカンエクスプレスは廃止されました。ただし、ボスポラスエクスプレスはブカレストまで運行を継続しました。バルカンエクスプレスの夜行列車としての運行が中止された後も、ソフィアとベオグラード間の最も人気のある区間は運行を継続しました。この列車は「バルカン」(1490/1491) に改名され、2つの都市間を毎日日中運行しています。2017年、トルコ国鉄とブルガリア国鉄は、最新のTVS2000客車を使用して、イスタンブールからソフィアへの新しい夜行列車サービスを開始しました。イスタンブール・ソフィア・エクスプレス（492/493）は、旧バルカン・エクスプレスと同じルートを毎日運行しているが、ベオグラードまで全行程を運行していない。[13]
ギャラリー
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TCDD E52500シリーズ電気機関車を搭載したバルカン/ボスポラス共同エクスプレスがシルケジ駅を出発するのを待っています。 -
ソフィアのバルカンエクスプレス。 -
BDŽ クラス 44 機関車が牽引するバルカン エクスプレスがドラゴマンを出発します。 -
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ニシュのバルカン エクスプレス。JŽクラス 441機関車がベオグラードまでの 3 番目で最後の電化区間を引き継ぎます。 -
行き先ボード。
参照
参考文献
- ^ ab “Orient Ex - The End”. trains-worldexpresses.com . 2022年5月5日閲覧。
- ^ 「The First Balkan Express」。バーミンガム・デイリー・ポスト。イギリス。1915年12月31日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「最初の「バルカン・エクスプレス」」。ナントウィッチ・ガーディアン。イギリス。1916年1月21日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「イースタンロード。ドイツの通信が脅かされる」。シェフィールド・デイリー・テレグラフ。イギリス。1916年9月18日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「バルカン・エクスプレスが運行を停止」。ダンディー・イブニング・テレグラフ。スコットランド。1918年10月18日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「バルカン・エクスプレス」。エクセター・アンド・プリマス・ガゼット。イングランド。1927年5月14日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「LNERに通知される…」。ザ・スコッツマン。スコットランド。1935年5月11日。 2017年11月5日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「バルカンエクスプレス」。レールウェイ・ガゼット・インターナショナル。107 :127。1957年。
- ^ 「Historical train arrangements 1991/1992, Ex 412 Balkan Express」vagonweb.cz . 2022年5月4日閲覧。
- ^ 「Historical train arrangements 1991/1992, R 330 Polonia」vagonweb.cz . 2022年5月4日閲覧。
- ^ 「Historical train arrangements 1999/2000, R 490 Balkan Express」vagonweb.cz . 2022年5月6日閲覧。
- ^ 「Historical train arrangements 2004, R 460 Transbalkan」vagonweb.cz . 2022年5月6日閲覧。
- ^ ウイサル、オヌール (2013 年 4 月 19 日)。 「ハルカリの休日」。レールトルコ.org 。2022 年5 月 6 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのバルカン・エクスプレス（列車）に関連するメディア