メルセデスベンツM278エンジン

メルセデスベンツ M278/M157
概要
メーカー	メルセデス・ベンツ メルセデスAMG（AMG）
生産	2010–2020
レイアウト
構成	90° V8
変位	4.7L; 284.6 立方インチ (4,663 cc) (M278) 5.5 L; 333.3 立方インチ (5,461 cc) (M157)
シリンダーボア	92.9 mm (3.66 インチ) 98 mm (3.86 インチ)
ピストンストローク	86 mm (3.39 インチ) 90.5 mm (3.56 インチ)
シリンダーブロック材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC 4バルブx シリンダー、VVT付き
燃焼
ターボチャージャー	ハネウェル バイターボ
燃料システム	直接噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	300～430kW（408～585PS、402～577bhp）
トルク出力	540–900 N·m (398–664 ポンド·フィート)
年表
前任者	メルセデス・ベンツ M273 メルセデス・ベンツ M156
後継	メルセデスベンツ M176/M177/M178

メルセデス・ベンツ M278 ^[1]は、直噴、ツインターボ、V8 ガソリン 自動車 ピストンエンジンのシリーズです。

M278は同社の前身のM273 V8エンジンから派生したもので、ボアピッチ、アルミニウムエンジンブロック、Silitecアルミニウム/シリコン低摩擦シリンダーライナーを共有している。^[2]ポート噴射式のM273とは対照的に、M278はガソリン直噴、圧電作動式燃料インジェクターによるより正確な燃料供給、マルチスパーク点火を特徴としており、これにより燃焼シーケンス中にスパークプラグを複数回点火してより効率的な燃焼を実現している。^[2] M273に対するその他の変更点には、可変バルブタイミングシステムの調整範囲の拡大、新しいタイミングチェーン配置、および寄生負荷を軽減する新しいエンジンアクセサリ（オイルポンプ、ウォーターポンプ、燃料ポンプ、オルタネーターなど）がある。これらの新しい機能の多くは、同時に発表されたM276 V6エンジンファミリーと共有されている。 ^[2]

M273は自然吸気でしたが、M278はハネウェル社製のツインターボチャージャーをシリンダーバンクごとに1つずつ搭載し、ほとんどの構成で0.9バール（13 psi）のブースト圧を生み出します。^{[2] [3]}

_{メルセデス・ベンツは}、ストップ・スタート・システムなどの車両改造と合わせたこれらの変更により、4.7リッターM278は5.5リッターM273よりも燃料消費量とCO2排出量が22%削減され、出力は285kW（387PS、382bhp）に対して320kW（435PS、429bhp）、トルクは530Nm（391lb⋅ft）に対して700Nm（516lb⋅ft）に向上すると推定している。^[2]

M278の全ラインナップは米国のガソリン・ガズラー税を免除されており、これはメルセデス・ベンツのV8量産エンジンとしては初めてのことである。^[4]

基本のM278は、排気量4,663cc（4.7L、284.6立方インチ）、ボア×ストローク92.9mm×86mm（3.66インチ×3.39インチ）です。Sクラス、CLクラス、SLクラス、GLクラスのモデルでは、出力は5,250rpmで320kW（429bhp、435PS）、トルクは1,800～3,500rpmで700N⋅m（516lb⋅ft）です。^[2] CLSクラス、Eクラス、Mクラスのモデルは、300kW（402bhp、408PS）にデチューンされ、トルクは1,600rpmで600N⋅m（443lb⋅ft）です。^[5]排気量とは一致しなくなったが、上記のモデルはすべて「550」のバッジが付けられている。GLクラスには、上記のGL550の他に、270kW（362bhp; 367PS）と550N⋅m（406lb⋅ft）の4.7Lエンジンのデチューンバージョンを搭載したGL450トリムも搭載されている^[6]

2014年型Sクラス（シャシーコードW222）では、出力は5,250rpmで335kW（449bhp、455PS）に増加し、トルクは1,800～3,500rpmで700N⋅m（516lb⋅ft）のままです。^[7]

これらのエンジンには、7G-Tronic 7速オートマチックトランスミッションと、新しい9G-Tronic 9速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。

用途: ^[2]

• 2011–2017 S 500/S 550
• 2011–2014 CL 500/CL 550
• 2015–2017 S 500 クーペ/S 550 クーペ
• 2011–2018 CLS 500/CLS 550
• 2012–2020 SL 500/SL 550
• 2012–2014 E 500/E 550
• 2012–2014 ML 500/ML 550
• 2013–2014 GL450
• 2013–2019 GL 500/GLS 500/GL 550/GLS 550

²番目のバリエーションであるM157は、メルセデスAMGによって高性能モデル用に調整されています。このバージョンの排気量は5,461cc（5.5L）、ボア×ストロークは98mm×90.5mm（3.86インチ×3.56インチ）です。 ^[9]出力とトルクの増加は、排気量の増加と1bar（15psi）のブースト圧の上昇によってもたらされます。

M157には6段階の出力がある。SクラスとCLクラスの場合、最高出力は5,500rpmで400kW（544PS、536bhp）、トルクは2,000～4,500rpmで800N・m（590lb・ft）である。オプションのAMGパフォーマンスパッケージを装備した場合は、最高出力は5,500rpmで420kW（571PS、563bhp）、トルクは2,500～3,750rpmで900N・m（664lb・ft）となる。^[9] 2013～2015年SLクラスの場合、最高出力は395kW（537PS、530bhp）またはオプションのAMGパフォーマンスパッケージを装備した場合は415kW（564PS、557bhp）となる。 2012-2013 EクラスとCLSクラスの場合、標準チューンでは出力386kW（525PS、518bhp）、トルク700N⋅m（516lb⋅ft）、AMGパフォーマンスパッケージでは410kW（557PS、550bhp）、トルク800N⋅m（590lb⋅ft）です。^[10] 2014年EクラスとCLSクラスからは、標準チューンで出力410kW（557PS、550bhp）、トルク720N⋅m（531lb⋅ft）、または「Sモデル」バリアントで出力430kW（585PS、577bhp）、トルク800N⋅m（590lb⋅ft）に増加します。^{[11] [12]}同時にSLクラスでは、出力が430kW（585PS、577bhp）、900N⋅m（664lb⋅ft）に増加します。^{[13] [14] [15] [16]}

これらのエンジンは、7G-Tronicのトルクコンバーターを湿式クラッチパックに置き換えたAMGスピードシフトMCT 7速 セミオートマチックトランスミッションと組み合わされています。^{[17]このMCT 7速は、かなり大きなトルクを処理でき、}メルセデスベンツSLS AMGに搭載されているデュアルクラッチトランスミッションと同じユニットではないことに注意してください。^[18]

用途: ^[8]

• 2011–2013 S 63 AMG
• 2013–2017 S 63 AMG
• 2011–2014 CL 63 AMG
• 2012–2018 CLS 63 AMG
• 2012–2015 ML 63 AMG
• 2015–2019 AMG GLE 63
• 2012–2016 GL63 AMG
• 2016–2019 AMG GLS 63
• 2013–2018 G 63 AMG
• 2012–2016 E 63 AMG ^[17]
• 2012–2019 SL 63 AMG

M157エンジンは、AMGラインナップのほとんどで以前のM156エンジンに取って代わる。排気量は5.5リッターであるにもかかわらず、マーケティング上、すべてのモデルに「63」という名称が付けられている。^[19]

3番目の派生型であるM152は、 M157エンジンの自然吸気派生型で、同じ排気量、直噴、その他多くの特徴を共有しています。M152エンジンには、燃費を向上させるための気筒休止可変排気量システムが含まれています^{[20] （以前のモデルで使用されていた}M113 E55エンジンよりも最大30％向上）。出力は6,800rpmで310kW（421PS、416bhp）、4,500rpmで540N⋅m（398lb⋅ft）のトルクを発生します。^[21]

アプリケーション

• 2012–2016 SLK 55 AMG (R172)