マツダ ナバホ

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マツダ・ナバホは、フォード・モーター・カンパニーが日本の自動車メーカーであるマツダ向けに製造したミッドサイズSUVで、初代フォード・エクスプローラーのバッジ違いモデルである。マツダ初のSUVであり、後輪駆動と四輪駆動が選択可能だった。

ナバホは1991年のモータートレンド・トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞したが、エクスプローラーをベースとしているため、ファイアストンとフォードのタイヤ論争の中で評判が悪化した。^{[ 1 ]}

ナバホは、ベースとなったエクスプローラーからいくつかのマイナーチェンジが施された。フロントフェイシアが改良され、テールランプとホイールが新しくなり、バンパーはダークグレーに塗装された（その結果、クロームトリムはすべて削除された）。^{[ 1 ]}インテリアは2つのモデルラインでほぼ共通だったが、ナバホはインストルメントパネルに独自の文字が付けられ（他のマツダ車と同様）、フォードのステアリングホイールハブにマツダの文字が追加された。

3 ドアのフォード エクスプローラーで提供されていた 3 つのトリムの代わりに、マツダはナバホをベースグレードの DX と最上位グレードの LX トリム (エクスプローラー スポーツと 3 ドア エクスプローラー XLT にほぼ相当) で提供しました。発売当初は 4 輪駆動のみでしたが、1992 年に後輪駆動バージョンのナバホが導入されました。^{[ 2 ]}初代エクスプローラーと同様に、すべてのナバホには160 hp (119 kW)を発揮する 4.0 L V6 エンジンが搭載され、5 速マニュアルが標準で、4 速オートマチックはオプションで提供されました (DX と LX の両方)。  

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  マツダ ナバホ（リア）
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  ロゴ（LXトリム）

マツダ・ナバホの生産は3年で終了した。ナバホの後継車は、フォード・エスケープをベースとしたマツダ・トリビュートである。