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マツダMX-5 (NC)は、2005年から2015年まで製造されたマツダ MX-5の第3世代モデルです。2005年の発売時には、日本カーオブザイヤーを受賞し[ 3 ] 、 2006年から2013年までカーアンドドライバーの10ベストリストに選ばれました[ 4 ]。
NC型は、格納式ハードトップ仕様を提供する初のMX-5世代であり、トランクスペースを損なうことなく、ルーフを12秒で折り畳んだり展開したりできる。
NCは、中牟田康史による外装デザインが特徴で、米国以外のモデルのフェンダーに取り付けられたターンシグナルライトとリアディファレンシャルの内部を除いて、NBとは部品を共有していません。このモデル世代のチーフデザイナーはモレイ・カラムでした。[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ] 2003年のマツダいぶきコンセプトは、新型モデルのプレビューとして機能しました。[ 7 ]サスペンションは、4輪ダブルウィッシュボーン式から、マツダRX-8と共通のフロントウィッシュボーン/リアマルチリンク式に変更されました。NCモデルには、トラクションコントロールとスタビリティコントロールが搭載されています。Car and Driverによると、NCのスキッドパッド数値は0.90gです。
米国向けエンジンは、16バルブ、2.0 L (120 cu in) MZR LF-VE DOHC I4で、124 kW (166 hp)の出力と190 N⋅m (140 lbf⋅ft)のトルクを発生し、5速または6速マニュアルトランスミッションと組み合わされ、オプションの6速オートマチックトランスミッションでは118 kW (158 hp)の出力を発生しました。[ 8 ] 6速マニュアルオプションでは、リミテッドスリップディファレンシャルが利用可能でした。オーストラリアでは、2.0 L (120 cu in) MZRが提供され、118 kW (158 bhp)の出力と188 N⋅m (139 lbf⋅ft)のトルクを発生し、6速マニュアルトランスミッションとLSDが標準装備でした。ヨーロッパでは、2種類のエンジンが提供されました。1つは、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされた、最高出力118kW （158bhp ）、最大トルク188N⋅m （139lbf⋅ft）を発揮する2.0L （ 120立方インチ） MZR LF-VEエンジン。もう1つは、5速マニュアルトランスミッションと組み合わされた、最高出力94kW （126bhp ） 、最大トルク167N⋅m （123lbf⋅ft）を発揮する、新開発の1.8L （110立方インチ） MZR L8-VEエンジンです。
ステアリングホイールにパドルシフトが付いた6速オートマチックトランスミッションはオプションでした。[ 9 ] Car and Driver誌のテストでは、2.0L （120立方インチ）の米国仕様NCの0-97km/h（60mph）タイムは6.5秒であることが明らかになりました。[ 10 ]欧州仕様モデルのメーカーの数値は、1.8Lで0-100km / h（62mph）が9.4秒、2.0Lで7.9秒です。この世代から、この車は日本の法律で定められた中型車税区分の最大外幅寸法に準拠しなくなったため、日本の購入者は所有に追加費用を支払う義務が生じます。
2006 年 7 月、マツダは2 分割[ 11 ]の折りたたみ式ハードトップを備えた NC の電動格納式ハードトップ (PRHT)バージョンを発表した。ヨーロッパではMX-5 ロードスター クーペ、日本ではロードスター 電動格納式ハードトップ、米国とカナダではMX-5ミアータ 電動格納式ハードトップという名称である。Webasto [ 12 ]が設計し、ポリカーボネート[ 13 ]で作られたこのハードトップは、開閉に 12 秒かかり、最初のモデルは 2006 年 8 月下旬に顧客に納車された。ハードトップは、同等の装備のソフトトップに比べて重量が36 kg (79 lb)増加するが、格納時のトランク スペースは減少しない。PRHT は、折りたたみ式ルーフ機構を収容するために、シートの後ろにあるソフトトップの 2 つの収納コンパートメントのうち 1 つを省略し、ソフトトップのアルミニウムではなくスチール製のトランク蓋を採用している。重量増加によりパフォーマンスタイムは若干影響を受け、0-100 km /h (62 mph)タイムは1.8 で 9.6 秒、2.0 で 8.2 秒に増加しています。しかし、空力性能の向上により、最高速度は小型エンジンモデルで196 km/h (121.8 mph) から 200 km/h (124.3 mph) に、2.0 で210 km/h (130 mph)から215 km/h (134 mph)に向上しています。これらの数値は欧州仕様モデルのものです。すべての PRHT モデルでは、重量増加に対応するため、サスペンションがわずかに変更され、スプリングがわずかに硬くなっています。
2005年のSEMAショーで発表されたトロイ・リー・デザインズMX-5 NCは、L&Gエンタープライズによるカスタムシルバー/ブラックの塗装、キース・ディーンがデザインしたリアデッキカバー付きボディキット、18インチのVolk Racingホイール、ウィルウッドブレーキ、スティッチクラフトによるカスタムブラック/レッドレザーインテリアトリムを特徴とするワンオフモデルでした。[ 14 ]
2005年のニューヨーク国際オートショーでデビューした第3世代リミテッドは、MX-5 NCの発売記念モデルで、クロームのアクセント、ステンレススチールのスカッフプレート、特別な17インチホイールが追加されました。ベロシティレッドはこのエディション専用のカラーでした。世界中で3,500台限定生産され（英国で300台、米国で750台、カナダで150台）、標準モデルより先に納車されました。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
MS-R（モータースポーツレーシング）パッケージは、スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）ショールームストックB（SSB）ロードレースおよびCストック（CS）オートクロスにおけるMX-5のトラックパフォーマンスを向上させるために特別に設計されました。MS-Rパッケージは、124kW （166hp ）の2.0リッター4気筒MZRエンジン、5速マニュアルトランスミッション、4輪ディスクブレーキを既に搭載しているSVモデルのMX-5をベースとしています。このパッケージには、リミテッドスリップディファレンシャル、フロントショックタワーブレース、アンダーボディシャーシブレース、17インチアルミホイール、Koniショックアブソーバー、レース専用のフロントおよびリアスタビライザー、車高を下げるための高レートスプリング、リアリップスポイラーが追加されます。[ 18 ]
2007年の東京オートサロンで発表されたクレナイコンセプトは、ラディアントエボニーカラーのPRHTモデルで、クロームのアクセント、カスタム17インチアルミホイール、赤いレザーとアルカンターラのインテリアを備えていた。[ 19 ]
2008年、マツダはアイスブルーのエクステリアと専用のダークサドルブラウンの折りたたみ式ソフトトップ、ステアリングホイール、シート、ハンドブレーキレバーにブルーステッチのレザーを使用した特別仕様のMX-5を発売しました。特別仕様には、シルバーアクセントのシフトノブ、クロームアクセント付きのダークシルバー仕上げのインストルメントパネル、専用の17インチ（430mm ）アルミホイール、ステンレススチールのMX-5スカッフプレート、クロームのフロントヘッドライトベゼル、グリル、フォグランプサラウンドも装備されていました。2008年の特別仕様は、カナダではPRHT搭載車が105台、米国ではソフトトップ車が750台限定でした[ 17 ]。
ニセコ マウンテン リゾート グラン ヒラフにちなんで名付けられたヨーロッパ限定の MX-5 ニセコは、1.8 リッター ソフトトップまたは 2.0 リッター PRHT のいずれかで提供され、トランスミッションは 5 速マニュアルのみでした。カラーはアイス ブルーとサンライト シルバーの 2 色で、ドイツ仕様は 5 色で提供されました。特別なインテリア機能には、フロント フェンダーのニセコ バッジ、カラーコーディネートされたロール バー トリム、ニセコ ブランドのフロア マット、および 2008 スペシャル エディション モデルで使用された同様の追加機能が含まれていました。MX-5 ニセコは英国では 800 台限定で、ソフトトップが 240 台、PRHT が 560 台でした。[ 20 ]
MX-5のマイナーチェンジ版は、2008年のパリモーターショーとロンドンの科学博物館で発表され[ 21 ]、その後2009年のシカゴオートショーでも発表された[ 22 ]。
日本モデルは2008年12月9日にマツダとマツダアンフィニの販売店で発売された。[ 23 ]
改良点には、マツダの新型モデルから取り入れた大型グリルや新しいヘッドライト、フォグランプなどの要素を取り入れたフロントデザインの変更が含まれていました。さらに、サイドスカート、リアバンパー、テールランプもデザイン変更されています。ソフトトップのツーリングおよびグランドツーリングモデルには、クロームフレームで縁取られたメッシュグリルが採用されています。ハードトップのPRHTロードスタークーペには、クロームフレームで縁取られたメッシュグリルに加え、ヘッドランプ内部とアウタードアハンドルにクロームの装飾が施されています。
インストルメントパネルは、よりダークな色調になり、計器類のグラフィックも再設計されました。車内の足元スペースを広げるため、ドアポケットの突起部分が撤去されました。
2.0 L 、122.0 cu in (1,999 cc) I4 エンジンは、5 速マニュアル トランスミッションでは7,000 rpm で125 kW (167 bhp) 、5,000 rpm で190 N⋅m (140 lb⋅ft)の出力を発生し、[ 24 ]オートマチック トランスミッションでは 6,700 rpm で118 kW (158 bhp) 、7,200 rpmで燃料カットオフ、5,000 rpm で190 N⋅m (140 lb⋅ft)の出力を発生しました。エンジンのレッドラインは、マニュアル モデルで 500 rpm 引き上げられ 7,200 rpm となり、7,500 rpm で燃料カットオフされました。サスペンションとギアボックスは微調整され、後者はよりスムーズなシフトを提供し、ヨーロッパでは初めてオートマチック トランスミッションが導入されます。
MX-5スーパーライトは、MX-5の生産20周年を記念して、ドイツのフランクフルトにあるマツダのスタジオでデザインされたコンセプトカーです。軽量素材を使用することで、パフォーマンス、ハンドリング、燃費、CO2排出量を向上させており、フロントガラスは装備されていません。2009年のフランクフルトモーターショーで発表されました。 [ 25 ]
この車両は、6,500 rpmで93 kW (125 hp) 、4,500 rpmで167 N⋅m (123 lb⋅ft)のトルクを発揮するMZR 1.8リッターガソリンエンジンを搭載しています。5速マニュアルトランスミッション、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンション、ビルシュタイン製モノチューブダンパー、205/45R17タイヤ、300 mm (11.8 in)のベンチレーテッドフロントブレーキディスク、280 mm (11.0 in)のソリッドリアブレーキディスクを備えています。「スーパーライト」の重量は1,000 kg (2,200 lb)で、オリジナルのNA 1.8シリーズMX-5より 59 kg (130 lb)重くなっています。 [ 26 ]
ロードスター20周年記念モデルは、日本市場向けにマツダロードスター20周年を記念して、6速マニュアルトランスミッション搭載のロードスターRSソフトトップモデルと、6速オートマチックトランスミッション搭載のVSパワーリトラクタブルハードトップ（PRHT）モデルをベースに開発されました。特別装備には、レカロバケットスポーツシート（ブラックアルカンターラとレッドレザー）、両サイドフェンダーに専用「20周年記念」バッジ、クリアフロントフォグランプとベゼル（ソフトトップモデルはブラック、PRHTモデルはシルバー）、17インチアルミホイールに205/45R17 84Wタイヤ（ソフトトップベースモデル標準装備）、カウル連結式フロントストラットタワーバー（ソフトトップベースモデル標準装備）、ガラスリアウィンドウ付きファブリックソフトトップ（ソフトトップモデルのみ）、5段階温度調節機能付きシートヒーター（PRHTベースモデル標準装備）、ドアアームレストとセンターコンソールリッドに合成皮革を使用したソフトパッド（PRHTベースモデル標準装備）などが含まれます。[ 27 ] [ 28 ]
20周年記念モデルは、MX-5ソフトトップの限定バージョンで、MZR 1.8Lエンジンを搭載し、生産台数はわずか2,000台です。MX-5の生産20周年を記念して、欧州市場向けに製造されました。クロームメッキのグリル、ドアハンドル、ヘッドライトフェイシア、シルバー調のフォグランプフレーム、専用17インチアルミホイール、20周年記念ロゴ、ストラットタワーバーなど、特別なエクステリアスタイリングパッケージが装備されています。ボディカラーは、トゥルーレッド、クリスタルホワイトパールに加え、このエディション専用の新色オーロラブルー（インテリアにも同色の塗装装飾が施されています）が用意されています。
この車両は2010年のジュネーブモーターショーで発表された。[ 29 ]
英国モデルはアニバーサリーモデル生産台数の 32% (約 600 台) を占め、ソフトトップ 1.8 SE をベースとしていました。 10 スポーク 17 インチ アルミホイール (独自のシルバー仕上げ)、フロント フォグランプ、グリル、ヘッドランプ、フォグランプのクローム トリム、ボディ同色のロール バー、サポート ストラット ブレースが含まれています。 インテリアには、ステンレス スチール スカッフ プレート (独自の「20th Anniversary」ロゴと限定版番号付き)、プレミアム 「20th Anniversary」ブランドのフロア マット、ボディ同色のフロント ダッシュボード、アルミ ペダル セット、マニュアル エアコン、レザー巻きステアリング ホイール、シフト ノブ、ハンド ブレーキ レバー、MP3 対応ラジオ/CD オーディオ システム (6 スピーカー)、ステアリング ホイール コントロール、MP3 および iPod 接続用の補助入力ジャック
MX-5ミヤコは、MX-5ソフトトップコンバーチブルの限定モデルで、MX-5 1.8iミヤコと2.0iミヤコの2種類が用意されました。それぞれ500台ずつ生産されました。1.8iミヤコはMZR 1.8リッターエンジンと電動格納式ハードトップを搭載し、2.0iミヤコはMZR 2.0リッターエンジンを搭載しています。MX-5の生産20周年を記念して英国市場向けに製造されました。ミヤコパッケージには、赤いアンダーレイとステッチが施されたメディチプレミアムパーフォレーテッドブラックレザーのトリム、専用バッジ、フロアマット、クライメートコントロールエアコンが含まれています。エクステリアには、フロントフォグランプ、大型の17インチアルミホイール、フロントサスペンションストラットブレース、メタリックペイント（2.0iミヤコはアルミニウムシルバーメタリック、1.8iミヤコはベロシティレッドマイカ）が採用されています。両方のミヤコモデルには、リモートセントラルロッキング、オーディオコントロール付きレザー巻きステアリングホイール、6つのスピーカーと補助ジャック入力を備えたMP3対応オーディオシステム、ヒーテッド電動ミラーと電動フロントウィンドウ、イモビライザー付きThatchamカテゴリー1アラームも含まれていました。2.0iミヤコには、リミテッドスリップディファレンシャル、ダイナミックスタビリティコントロール、トラクションコントロールも含まれていました。[ 31 ]
MX-5 マットブラック スペシャルエディションは、フランスでのMX-5生産20周年を記念して作られた、MZR 2.0リッターエンジンを搭載したMX-5の限定版です。この車両は、パリで開催された第21回サロン・デュ・カブリオレ、クーペ＆SUVで発表されました。[ 32 ]
2010年のSEMAショーで発表されたMX-5 Super20 [ 33 ] [ 34 ]には、 DPTuneでリフラッシュされたECU、スーパーチャージャー付きコスワースエンジン、ACTクラッチ、MAZDASPEEDコイルオーバーショックとショックタワーブレース、Racing Beat中空アンチロールバーが装備されていた。また、StopTechブレーキ、SpeedSourceブレーキディスク、16インチEnkeiホイールも搭載されていた。
米国では750台限定の2011年スペシャルエディションは、PRHTバージョンのみで提供されました。車両はドルフィングレーマイカまたはスパークリングブラックマイカのボディカラーで、グレーレザーのインテリア、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、LSDが装備されていました。[ 17 ]
MX-5 スポーツ ブラックは、120 kW (160 PS)のMZR-2.0L エンジンとスポーツ テック装備パッケージを備えた MX-5 電動格納式ハードトップ (PRHT) の限定版で、マツダ MX-5 GT レースカーにインスパイアされ、英国市場向けに製造されました。500 台が生産されました。ブリリアント ブラックの電動格納式ハードトップ、コントラストのある「サンド」色のステッチが施されたブラック レザー インテリア、ピアノ ブラックのステアリング ホイールとデコレーション パネル、独自の「ブラック リミテッド エディション」のエクステリア バッジ、固有の番号が刻印されたインテリア プレート、リミテッド エディション フロア マット、ダーク 「ガン メタル」の 17 インチ アルミ ホイール、リミテッド スリップ ディファレンシャルが装備されていました。ボディ カラーは、スピリテッド グリーン メタリック、クリスタル ホワイト パールセント、ベロシティ レッド マイカが用意されていました。
この車両は2011年7月中旬に発売された。[ 35 ]
マツダ ロードスター BLACK TUNED モデルは、2.0リッター DOHC エンジンと 6 速マニュアル トランスミッションを搭載したマツダ ロードスター RS パワー リトラクタブル ハードトップと、2.0リッター DOHC エンジンと 6 速電子制御オートマチック トランスミッションを搭載したマツダ ロードスター VS パワー リトラクタブル ハードトップをベースとしています。これらは日本市場向けに製造され、以下のアップグレードが施されています。
工場装着オプションには、AM/FMラジオ、MP3/WMAプレーヤー、AUXジャックを備えた6連装CDチェンジャーが含まれていました。ボディカラーは、スピリテッドグリーンメタリック（専用色）、ベロシティレッドマイカ（専用色）、クリスタルパールホワイトマイカ（特別ボディカラー）が用意されていました。
これらの車両は2011年10月に発売され、マツダとマツダアンフィニの両方のディーラーで購入可能でした。[ 36 ]
MX-5 スパイダーは、マツダ北米事業部とマグナ カー トップ システムズが設計した MX-5 のソフトトップです。ハーツ コーポレーション製のグレナディン レッドのシングル パネル ソフトトップ、下部車体、ストラトスフィア ホワイトのボディ カラー、ヨコハマ AO48 225/45R17 パフォーマンス タイヤとガン メタル メタリックの 17 インチ 10 スポーク ADVAN RS ホイール、BP のイソブタノールを燃料とするターボチャージャー付き MZR 2.0 リッター エンジン、ブライル バッテリー製のリチウムイオン レーシング バッテリー、レーシング ビート ヘッダー、インテークおよびエキゾースト マフラー、MAZDASPEED コイル オーバー キット、ブレンボブレーキ、アクア レザーのアクセントとコール アッシュ スエード インサートが付いたタン サドル ブラック レザー シート、ドアとダッシュボードのスパイダー シルク グレー メタリック 色のトリム ピース、ブラック インテリア、スター ウェスト製のカスタム フロア マット、MAZDASPEED ショート スロー シフターが含まれています。
MX-5 Super20には、ハイパーオレンジマイカ色のボディ、オレンジのストライプが入った光沢のあるブラックの固定式ハードトップ、ボディカラーに合わせたロールバー、スエードのシートインサートとオレンジのコントラストチャンネルステッチが施されたブラックレザーシート、DPTuneでリフラッシュされたECU、Racing Beat 304ステンレススチール製ヘッダーとエキゾースト、Racing Beat中空フロントおよびリアアンチロールバー、ACTオーガニックストリートクラッチ、MAZDASPEEDコイルオーバーとショックタワーブレース、Power Slotスロット付きブレーキローター、StopTechステンレススチール製ブレーキラインとストリートパフォーマンスブレーキパッド、SpeedSourceフロントブレーキダクト、ブラックの16インチEnkei RPF1ツインスポークレーシングホイール、Toyo Proxes RA-1 245/45ZR16高性能タイヤ、リアに20mm （0.79インチ）のH&R Track+ボルトオンホイールスペーサー、フロントに15mm （0.59インチ）のSparcoホイールスペーサーが装備されています。
これらの車両は2011年のSEMAショーで発表された。[ 37 ]
2011年に製造された2012年モデルイヤーのMX-5 Miata Special Version（SVトリム）は、カナダ市場向け2012年モデルイヤーMX-5 Miata GXベーストリム（サスペンションパッケージなし）の限定版（180台）で、2.0L MZRガソリンエンジンを搭載し、以下のアップグレードが施されています：ベロシティレッドマイカのエクステリア（ブリリアントブラックPRHT付き）、ブリリアントブラックのエクステリアドアミラーとロールバーガーニッシュ、205/45R17タイヤ付き17インチガンメタルアロイホイール、サンドカラーのステッチが施されたヒーター付きブラックレザーシート、ピアノブラックのトリムとサンドカラーのステッチが施されたレザー巻きステアリングホイール、サンドカラーのステッチが施されたレザー巻きパーキングブレーキ、サンドカラーのステッチが施されたレザー調ドアトリム、ピアノブラックの装飾パネル、アロイペダル、オートエアコン、外部温度計とトリップコンピューター、6速マニュアルトランスミッション。唯一のオプション装備は、オーバードライブ付き6速電子制御オートマチックトランスミッションだった。[ 38 ]
マツダ ロードスター BLACK TUNED-2012は、マツダ ロードスター BLACK TUNEDをベースに、BBS製軽量アルミホイール、ビルシュタイン製車高調整式ダンパー、ブレンボ製ブレーキシステム（フロントはゴールド塗装）、レカロ製シートを装備している。
マツダ ロードスター NR-A “人馬一体号” は、エンケイ製 16 インチアルミホイール、ブリヂストン製16 インチタイヤ、車高を 20 ミリ低くするビルシュタイン製ダンパー、エンドレスのブレーキパッド、タカタ製 4 点式シートベルトを装備したレーシングカーです。
これらの車両は2012年の東京オートサロンで発表された。[ 39 ]
MX-5 Miata Special Editionは、米国市場向け2012 MX-5 Miataの限定版（450台）で、ブラックのみのPRHT、2つの新しいボディカラー（パールホワイトとベロシティレッド）、新しい17インチブラックガンメタルアロイホイール、ブラックのエクステリアアクセント、ブラックのヒーター付きレザーシート、ピアノブラックのインテリア仕上げ、ショートスローシフター付き6速マニュアルトランスミッションまたはステアリングホイールマウントパドルシフター付き6速スポーツオートマチックトランスミッション、プレミアムパッケージとサスペンションパッケージを備えています。[ 17 ]
この車両は2012年のシカゴ・オートショーで発表された。[ 40 ]
MX-5 Venture Editionは、英国市場向けに限定生産されたマツダMX-5で、1.8 MZRソフトトップ（SE）と2.0 MZRロードスタークーペ（Sport Tech）が用意されています（ソフトトップ250台、ロードスタークーペ550台）。ハバナブラウンのヒーター付きレザーシート、コントラストの効いたグレーのステッチが施されたレザー巻きステアリングホイールとハンドブレーキ、同色のドアトリム、クライメートコントロールエアコン、ピアノブラックのダッシュボードアクセント、アルミペダル、クルーズコントロール、三洋トムトムの衛星ナビゲーションシステム、3色のボディカラー（メトロポリタングレーマイカ、エボニーマイカ、クリスタルホワイトパールセント）、ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）、トラクションコントロールシステム（TCS）、リミテッドスリップディファレンシャル（ロードスタークーペのみ）が装備されています。[ 41 ]
2012年のライプツィヒモーターショーで発表されたMX - 5「Yusho」は、Flyin' Miata製のスーパーチャージャーキットとCosworth製のピストンおよびコンロッドを備えたスーパーチャージャー付き2.0リッターMZRガソリンエンジンを搭載したMX-5の限定バージョンで、5,450rpmで241PS（177kW、238hp）、274N⋅m（202lb⋅ft）の定格、最高速度240km / h （ 149mph ）、大断面で中央に配置されたダブルテールパイプを備えた独自設計のマフラー、特別なスポーツクラッチと4.1の短い最終減速比を備えた6速マニュアルトランスミッション、Bilstein製ショックアブソーバー、より大きなスタビライザーバー、Eibach Federn製のローダウンスプリングを備えたサスペンションを備えています。 8Jx17 アンスラサイトグレーのアルミホイールにトーヨーのセミリックタイヤ、マットホワイトのフィルムラッピングとホワイトフォイルのリアスポイラー、カーボンファイバー調のリアディフューザーとダークカラーのホイール、スエードトリムのステアリングホイール、レザーとアルカンターラを使用したレカロ製スポーツシート。Yushoは日本語で勝利を意味します。
センシュウ MX-5 は、格納式ハードトップ、2.0 リッター MZR ガソリン エンジン、6 速マニュアル トランスミッション、ドイツ市場向けに製造されたスポーツ ライン装備を備えた MX-5 の限定 (200 台) バージョンです。205/45R17 タイヤ付きダーク アロイ ホイール、「レーシング ストライプ」サイド フォリエルング、ブラック リア ディフューザー、スポーツ エキゾースト テール パイプ、フロント グリルのブラック ベゼル、運転席と助手席にエンボス加工の 5 段階シート ヒーターを備えたライト グレー レザー インテリア、iPod および USB アダプター、車高を 30 ミリメートル下げるアクセサリー オプションが含まれます。利用可能なボディ カラーには、ブリリアント ブラック メタリック、アラクニューホワイト、トルナドラオット、メタリックが含まれます。
モデル名は、テレビ局DMAXで投票した9,600人のFacebookユーザーによって選ばれた。他の候補名には「嵐」や「みごと」などがあった。[ 42 ]
MX-5 GTは、MX-5 GTレースプログラムから着想を得て、ル・マンレースのスペシャリストであるJota Sport社が製作したコンセプトカーです。205bhp （153kW ）を発揮する自然吸気2.0リッターのマツダ製ガソリンエンジンを搭載し、マニュアルトランスミッション、調整式サスペンション、カーボン製フロントスプリッター、リアディフューザーとトランクスポイラー、センターテールパイプを備えたスポーツエキゾーストシステム、レカロシート、ロードスリックタイヤ、シート後方のボディ同色ロールフープなどを装備しています。
この車両は2012年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで発表された。[ 43 ]
MX-5 Kuroは、英国市場向けのMX-5 126PS 1.8i SEソフトトップと160PS 2.0i Sport Techロードスタークーペの限定バージョン（ソフトトップ200台、ロードスタークーペ400台）です。ソフトトップとロードスタークーペには、それぞれ5速と6速のマニュアルトランスミッションが搭載されています。共通の特徴としては、ディフューザースタイルのリアスポーツバンパー、大径スポーツエキゾースト、レーシングカーをイメージした独自のエクステリアグラフィック、フロントグリルとフロントフォグランプ周りのブラックのディテール、独自の「Kuro Edition」バッジ、ストーンとブラックのヒーター付きレザーシート、コントラストの効いた赤いステッチのストーンレザーのドアインサート、赤いアクセントのシルバーのインテリアデコパネル、アロイペダル、レーシングをイメージしたロゴ入りのプレミアムフロアマット、クライメートコントロールエアコンなどがあります。Kuroは日本語で黒を意味します。
ロードスターの日本での20周年を記念して、マツダは2009年9月20日に西日本の三好テストコースで特別な記念イベントを開催した。 [ 46 ]また、ヨーロッパから200台のMX-5がル・マン24時間レースに集結した。イベントでは「ベスト・オブ・ショー」コンテストが開催され、最も美しいMX-5に特別賞が贈られた。[ 47 ]
2012年7月、[ 48 ] 2013年モデルでは、ソフトトップと電動格納式ハードトップの車にそれぞれコーディネートされたブラックとシルバーの要素を使用し、フロントバンパーのグリル開口部を大きくし、フォグランプのデザインを変更し、新しいリップスポイラーを追加し、新しい高級タンカラーのインテリアオプションを追加し、歩行者保護のためにアクティブボンネットを実装し、再設計されたフロントバンパー、新しい17インチアルミホイール、さらには内部配線によって軽量化しました。パワープラントには変更はありませんでしたが、マツダはマニュアルトランスミッションのMX-5のECUを再調整して、よりリニアなスロットルレスポンスを実現しました。ブレーキ性能も変更され、ブレーキブースターがロードスターのブレーキ性能をより適切に調整するように変更されました。米国市場向けのツーリングトリムは、ブラックヘッドランプ、ブラックサイドミラーカバー、17x7インチガンメタルブラックアロイホイール、ビルシュタインダンパー、リミテッドスリップディファレンシャル、ボディ同色ダッシュトリム、レッドステッチ入りブラッククロスシート、MX-5デカール、より目立つフロントおよびリアエアロダイナミックスプリッターを追加したクラブトリムに置き換えられました。新しいクラブトリムのカラーは、トゥルーレッド、ブリリアントブラック、クリスタルホワイトパール、リキッドシルバーメタリックの4色に限定されています。ルーフは、ブラッククロストップまたはブラックPRHTの2種類のみです。
日本市場向けモデルはマツダとマツダアンフィニのディーラーで販売された。[ 48 ] [ 49 ]
イギリスのブラクリーにあるBrodie Brittain Racing (BBR)は、インタークーラー付きターボチャージャー、ECUのリマップ、サスペンションのアップグレードを施した限定版100台を提供しています。2.0リッターSport Tech Roadster Coupeモデル向けのこのパッケージは、出力を200kW (268bhp)に向上させます。最高速度は240km /h (150mph )に制限され、0-97km /h (0-60mph )は4.9秒で到達します。発売時のパッケージの価格は、車両を含めて29,995ポンドで、12ヶ月の保証が付いています。[ 50 ] [ 51 ]
Jotaは、2012年のMX-5 GTコンセプトカーの市販バージョンで、ケント州のJota Sportによって製造されました。2014年3月に発売され、英国ではマツダ正規ディーラーのLodge Garageでのみ購入可能でした。[ 52 ]
2013年型スポーツテックロードスタークーペをベースに、151kW （203bhp ）の定格出力を持つ改良型自然吸気2.0リッターマツダガソリンエンジン、リマップされたECU、6速マニュアルトランスミッション、調整可能なローダウンサスペンション、カーボンファイバー製フロントスプリッター、カーボンファイバー製リアディフューザー、カーボンファイバー製ブートスポイラー、ツインセンターテールパイプ付きスポーツエキゾーストシステム、ブリリアントブラックのAピラー、ルーフパネル、ミラーカバー、ブリリアントブラックのヘッドライト、17インチアンスラサイトアロイホイール、「Jota」サイドデカール、レザーとアルカンターラを使用したヒーター付きレカロスポーツシート、ブリリアントブラックのロールオーバーバーカバー、ドリル加工されたアルミペダル、「Jota」フロアマット、および独自の識別プレートが装備されています。
0～97km/h（0～60mph）の加速時間は6.4秒で、標準車のタイムを1.5秒短縮した。
各車両には、マツダの標準3年間保証と、マツダ販売店ネットワーク全体にわたるアフターサービスが付帯しています。
製造されたのはわずか4台で、プレス向け車両が2台、量産車が2台だった。その後、プレス向け車両2台はレカロ仕様に改造された。
価格は29,995ポンドで、販売台数も限られており、現在存在するのはわずか2台のみです。
25周年記念モデルは、MX-5の25周年を記念してデザインされた、2.0Lエンジン搭載のMX-5 PRHTの限定版（1099台）[ 53 ]です。すべての車両は、専用色のソウルレッドメタリックで塗装され、ブリリアントブラックのAピラー、ルーフパネル、ミラーカバーが特徴です。その他の追加装備には、17インチのダークガンメタルアロイホイール、リアディフューザー、クロームエキゾーストトリムが含まれます。また、各車両には、独自の限定版番号付き外部バッジも付いています。インテリアの変更点としては、ヘッドレストに25周年記念ロゴがエンボス加工され、コントラストの効いた赤いステッチが施されたライトストーンのヒーター付きレザーシートがあります。このコントラストステッチは、ステアリングホイール、シフトレバーブーツ、ハンドブレーキレバーにも続いています。また、各車両には、ドアシルに25周年記念ロゴ入りの特別なスカッフプレート、ダッシュボードにダークレッドの手描き装飾パネル、ブリリアントブラックのロールオーバーバーカバー、ドリル加工されたアルミペダルが装備されています。このモデルは2014年8月1日に英国で発売され、米国では10分以内に完売しました。エンジンには、マッチングピストン、軽量フライホイール、鍛造クランクシャフトなどの改良が施されています。サスペンションには、マニュアルバージョンのみにビルシュタイン製ショックアブソーバーが採用されています。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 17 ]
2019年8月、米国でマツダモータースポーツとワインディングロードレーシングは、MX-5 NCをベースにしたレーシングクラス構造であるSpec MX-5を発表しました。これは、クラブレーサーにとって手頃な価格で、技術的に可能で、信頼性が高く、運転が楽しいオプションとなるように設計されています。この部門のレースカーには、 Roush Performanceのシリンダーヘッド、Penske Racingのショック、Eibachのスプリングとスタビライザー、Pagidのブレーキパッド、Toyoのタイヤなどが装備され、車両重量は2,500ポンド（1,100kg ）です。Spec MX-5は、2020年から一部のイベントで開催されます。[ 59 ] [ 60 ]
3代目MX-5は好評を博した。ジェレミー・クラークソンは、サンデー・タイムズの「ドライビング」コラムで、MX-5は「今日イギリスで販売されているどの車よりもコストパフォーマンスに優れている」と書いた。さらに彼はこう続けた。「マスタングやフェラーリに金を費やすのは無駄だ。スポーツカーが欲しいなら、MX-5が完璧だ。路上でこれ以上の価値がある車はない。これほど楽しい車もない。5つ星しかつけないのは、14つ星をつけられないからだ。」[ 61 ] [ 62 ]
トップギア誌のサム・フィリップはこの車に10点満点中7点を与え、「もしあなたが後輪駆動のレトロ車を必要としているなら、マツダは今でもその魅力が健在であることを思い出させてくれるだろう…」と述べている。[ 63 ]
Road & Track誌のジャック・バルースは、後期型MX-5 NCの信頼性と手頃な価格をNAおよびNBモデルと比較して高く評価した。[ 64 ]
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