第668爆撃飛行隊

第668爆撃飛行隊
AGM-86B空中発射巡航ミサイルを装備したB-52Gストラトフォートレス飛行隊
アクティブ	1943年～1945年; 1963年～1995年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	重爆撃機
モットー	私たちはバランスを維持します
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞
記章
668 砲撃戦のエンブレム[a] [1]
668 爆撃飛行隊の紋章(1963 年)
第二次世界大戦の胴体コード	5H [2]

第668 爆撃飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に所属したのはニューヨーク州グリフィス空軍基地の第 416 運用群で、1995 年 1 月 1 日に活動を停止しました。

この飛行隊は、第2次世界大戦中に中型爆撃機部隊である第668爆撃飛行隊として最初に活動を開始した。アメリカ国内で訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に展開し、第9空軍に所属した。ノルマンディー上陸作戦後、ヨーロッパ大陸に移動し、戦争が終わるまで活動を続け、戦闘での活躍により殊勲部隊表彰を受けた。1945年秋にアメリカに帰還し、出港した港で非活性化された。

1963年に戦略航空軍の傘下に再び編制されたこの飛行隊は、冷戦終結まで航空機を核警戒態勢に置いた。この飛行隊自体が戦闘に参加することはなかったが、ベトナム戦争や砂漠の嵐作戦の際には、他の部隊を補強するために乗組員や爆撃機を派遣した。

この飛行隊は、第416爆撃群の元々の4個飛行隊のうちの1つである第668爆撃飛行隊として、オクラホマ州ウィル・ロジャース飛行場で最初に活動を開始した。軽爆撃機部隊として指定されていたが、1943年6月にルイジアナ州レイクチャールズ陸軍飛行場に移動し、そこでノースアメリカンB-25ミッチェル中型爆撃機部隊の作戦訓練部隊となった。 9月、飛行隊はダグラスA-20ハボック軽爆撃機を装備し、ヨーロッパ作戦地域への展開に向けて訓練を開始した。飛行隊は1944年1月初めに米国を出発した。^{[1] [3]}

1944年2月、同飛行隊はヨーロッパでの最初の基地であるイギリスのウェザーズフィールド空軍基地に到着した。 ^[1] 母体となる第416飛行隊は第9空軍に配属された最初のA-20部隊であったが、同飛行隊の航空機は船で輸送されたため、飛行隊の地上および空中部隊より遅れをとった。^[4] しかし、同飛行隊は3月3日のポイントブランク作戦で重爆撃機の陽動作戦という初の戦闘任務を遂行することができた。 ^{[5]当初、同飛行隊の任務のほとんどは、フランスの}V-1飛行爆弾およびV-2ロケット弾発射場 に対するものであった。同飛行隊は、ノルマンディー侵攻作戦であるオーバーロード作戦に備えるため、飛行場や沿岸防衛施設に対する多数の任務を遂行した。同部隊は1944年6月、道路の交差点、操車場、橋、鉄道高架を攻撃して侵攻を支援した。 ^[3]

第668飛行隊はカーンで地上部隊を支援し、 7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援した。夏の終わりには、輸送施設、補給物資集積所、レーダー施設を攻撃することでブレスト近郊の作戦を支援した。激しい抵抗にもかかわらず、 8月6日から9日の間にファレーズ峡谷を通る敵の撤退を阻止するため、同飛行隊は橋（セーヌ川にかかる最後の橋の1つであるオワセルを含む）[6]、鉄道、車両、レーダー基地を爆撃し、殊勲部隊表彰^を受賞した。9月には、オランダのライン川に橋頭保を築くための空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦を支援した。同月後半には、前進する連合軍の地上支援の対応時間を短縮するため、フランスのムラン飛行場に移動した。ドイツの輸送施設、倉庫、補給物資集積所、防御された村落を攻撃することで、ジークフリート線への攻撃を支援した。 ^[3]

ムランで、この飛行隊は第9爆撃軍団でダグラス A-26 インベーダーに転換した最初のグループの一部となった。11月6日に作戦から外され、11月17日に新型機での最初の任務をアグノーの補給所攻撃にかけた。部隊に配備されたインベーダーはすべてソリッドノーズ型だったため、編隊爆撃でボックスを先導するためにA-20を数機保持した。^[7] 1945年2月8日の任務でようやく、飛行隊はA-20を戦闘から退役させるのに十分な数のグラスノーズ型A-26を保有することになった。^[8]翌月のバルジの戦いでは、この新型爆撃機を使用して輸送施設、拠点、通信センター、部隊集結地を攻撃した。この支援は1945年1月まで続いた。この飛行隊は輸送、通信、飛行場、倉庫への攻撃を継続することで連合軍のドイツ侵攻を支援した。 1945年3月にはライン川を越えた空挺攻撃であるヴァーシティ作戦を支援するために高射砲陣地を爆撃し、5月3日に戦争最後の任務を遂行するまで作戦を続けた。^[9] この部隊はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も1945年9月までヨーロッパに留まり、1945年10月11日に米国出港地で非活性化のため帰国した。^{[1] [3]}

1962年、第二次世界大戦で輝かしい戦績を残し、現在は活動していない多くの爆撃部隊の系譜を存続させるため、戦略航空軍団（SAC）は米空軍本部から、戦闘機を装備した主要司令部管轄の戦略航空団を廃止し、系譜と歴史を受け継ぐ空軍管轄の部隊を活動させる権限を与えられた。^{[b]その結果、ニューヨーク州}グリフィス空軍基地 で第4039戦略航空団に代わって第416爆撃航空団が誕生した。航空団の変更により、この飛行隊は1963年2月に編成され、同時に活動を停止した第75爆撃飛行隊の任務、人員、装備を引き継いだ。^{[1] [10] [11]}

飛行隊のボーイングB-52Gストラトフォートレス機の半分は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、燃料を満タンにして戦闘準備を整え、15分間の警戒態勢を維持した。 ^[12] 飛行隊は戦略爆撃訓練の任務を継続し、SACの義務を果たした。1968年6月、飛行隊の乗組員は東南アジアでのアークライト作戦とラインバッカー作戦を支援するために展開を開始した。これらの展開は1975年まで続いた。 ^[10]

飛行隊は1988年に通常戦闘任務に備えていたが、1991年9月までB-52を核警戒態勢に置いた。1990年8月からの砂漠の盾作戦中、飛行隊はサウジアラビアのプリンス・アブドラ空軍基地に乗組員と航空機を派遣し^{[要出典]、その後、スペインの}モロン空軍基地、イギリスのフェアフォード空軍基地、ディエゴガルシア海軍支援施設にB-52を派遣し、1991年1月から4月までの砂漠の嵐作戦中にここから戦闘任務に就いた。 1993年の基地再編および閉鎖委員会の勧告を受けてグリフィスが閉鎖されたため、1995年に飛行隊は非活性化された。^{[13] [14]}

• 1943年1月25日に第668爆撃飛行隊（軽）として編成された。

1943年8月20日に第668爆撃飛行隊に再編成された。

1943年2月5日に発動

1945年10月11日に非活性化

• 第668爆撃飛行隊（重爆撃）に改称され、1962年11月15日に発足（未編成）

1963年2月1日に設立^[15]

1991年9月1日に第668爆撃飛行隊に再編

1995年1月1日に廃止

• 第416爆撃隊、1943年2月5日～1945年10月11日
• 戦略航空軍、1962年11月15日（組織化されていない）
• 第416爆撃航空団、1963年2月1日^{[1] [14]}
• 第416作戦群、1991年9月1日～1995年1月1日

• ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1943年2月5日
• レイクチャールズ陸軍飛行場、ルイジアナ州、1943年6月4日
• ローレル陸軍飛行場、ミシシッピ州、1943年11月1日～1944年1月1日
• RAFウェザーズフィールド（AAF-170）^[16]イギリス、1944年2月2日
• メルン飛行場（A-55）^[17]フランス、1944年9月25日
• ラオン/アティエ飛行場（A-69）^[18]フランス、1945年2月10日
• コルメイユ アン ヴェクサン飛行場(A-59)、^[17]フランス、c. 1945 年 5 月 25 日
• ラオン/アティエ飛行場（A-69）^[18]フランス、1945年7月27日～9月13日
• キャンプ マイルズ スタンディッシュ、マサチューセッツ州、1945 年 10 月 10 日～11 日
• グリフィス空軍基地、ニューヨーク、1963年2月1日～1995年1月1日^[19]

• ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1943 年
• ダグラス A-20 ハボック、1943年～1944年
• ダグラス A-26 インベーダー、1944年～1945年
• ボーイング B-52G ストラトフォートレス、1963年～1991年
• ボーイング B-52H ストラトフォートレス、1991–1995

• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧
• A-26インベーダーオペレーターのリスト
• ダグラス A-20 ハボックのオペレーター一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。『空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977』ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ラスト、ケン・C. (1967)。『第二次世界大戦における第9空軍』、カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ社、LCCN  67-16454。