第671爆撃飛行隊

第671爆撃飛行隊
第416爆撃隊 ダグラス A-26 インベーダー 1945
アクティブ	1943-1945
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	軽爆撃機
装飾品	優秀ユニット表彰
記章
第671爆撃飛行隊の紋章（1943年5月13日承認）[1]
胴体コード[2]	5C

第671爆撃飛行隊は、かつてはアメリカ陸軍航空隊の部隊で、第416爆撃群に所属していた。この飛行隊は、第二次世界大戦中に中型爆撃機部隊として活動を開始した。アメリカ国内で訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に展開し、第9空軍に所属した。ノルマンディー上陸作戦後にヨーロッパ大陸に移動し、戦争が終わるまで活動を続け、戦闘での活躍により殊勲部隊表彰を受けた。1945年秋にアメリカに帰還し、出港した港で非活動化された。

この飛行隊は、第416爆撃群の元々の4つの飛行隊の1つとして、オクラホマ州ウィル・ロジャース飛行場で最初に活動を開始した。軽爆撃機部隊として指定されていたが、1943年6月にルイジアナ州レイクチャールズ陸軍飛行場に移動し、そこでノースアメリカンB-25ミッチェル中型爆撃機部隊の作戦訓練部隊となった。 9月、飛行隊はダグラスA-20ハボック軽爆撃機を装備し、ヨーロッパ作戦地域への展開に向けて訓練を開始した。飛行隊は1944年1月初めに米国を出発した。^{[1] [3]}

1944年2月、同飛行隊はヨーロッパでの最初の基地であるイギリスのウェザーズフィールド空軍基地に到着した。 ^[1] 母体となる第416飛行隊は第9空軍に配属された最初のA-20部隊であったが、同飛行隊の航空機は船で輸送されたため、同飛行隊の地上および空中部隊より遅れをとった。^[4]しかし、同飛行隊は3月3日、ポイントブランク作戦で飛行中の重爆撃機 の陽動作戦という初の戦闘任務を遂行することができた。 ^[5] 当初、任務のほとんどはフランスのV-1飛行爆弾およびV-2ロケット弾発射場に対するものであった。同飛行隊は、ノルマンディー上陸作戦であるオーバーロード作戦に備えるため、飛行場や沿岸防衛施設に対する多数の任務を遂行した。同部隊は1944年6月、道路の交差点、操車場、橋、鉄道高架を攻撃して上陸作戦を支援した。 ^[3]

第671飛行隊はカーンで地上部隊を支援し、 7月のサン・ロー突破作戦であるコブラ作戦を支援した。夏の終わりには、輸送施設、補給物資集積所、レーダー施設を攻撃することでブレスト近郊の作戦を支援した。激しい抵抗にもかかわらず、 8月6日から9日の間にファレーズ峡谷を通る敵の撤退を阻止するため、同飛行隊は橋（セーヌ川にかかる最後の橋の1つであるオワセルを含む）[6]、鉄道、車両、レーダー基地を爆撃し、殊勲部隊表彰^を受賞した。9月には、オランダのライン川に橋頭保を築くための空挺攻撃であるマーケット・ガーデン作戦を支援した。同月後半には、前進する連合軍の地上支援の対応時間を短縮するため、フランスのムラン飛行場に移動した。ドイツの輸送施設、倉庫、補給物資集積所、防御された村落を攻撃することで、ジークフリート線への攻撃を支援した。 ^[3]

ムランで、この飛行隊は第9爆撃軍団でダグラス A-26 インベーダーに転換する最初のグループの一部となった。当初の計画では一度に1飛行隊ずつ訓練する予定だったが、これには時間がかかることが判明した。1944年10月18日、1日で飛行隊を新型爆撃機に転換する試みは完全には成功せず、グループは11月17日にアグノーの補給所を攻撃するまで新型機での最初の任務を遂行しなかった。部隊に配備されたインベーダーはすべてソリッドノーズ型だったため、編隊爆撃でボックスを先導するために数機のA-20が保持された。^[7] 1945年2月8日の任務でようやく飛行隊は十分な数のグラスノーズA-26を手元に揃え、A-20を戦闘から退役させることができた。^[8]翌月のバルジの戦いでは、同飛行隊は新型爆撃機を使って輸送施設、拠点、通信センター、部隊集結地を攻撃した。この支援は1945年1月まで続いた。同飛行隊はまた、輸送施設、通信施設、飛行場、倉庫への攻撃を継続し、連合軍のドイツ侵攻を支援した。1945年3月にはライン川越えの空挺攻撃であるヴァーシティ作戦を支援するため高射砲陣地を爆撃し、5月3日に戦争最後の任務を遂行するまで作戦を続けた。^[9] 同部隊はヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後も1945年9月までヨーロッパに留まり、1945年10月11日に米国出港地で非活性化のため帰国した。^{[1] [3]}

• 1943年1月25日に第671爆撃飛行隊（軽）として編成された。

1943年8月20日に第671爆撃飛行隊に再編成された。

1943年2月5日に発動

1945年10月12日に非活性化^[1]

• 第416爆撃隊、1943年2月5日 – 1945年10月12日^[1]

• ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1943年2月5日
• レイクチャールズ陸軍飛行場、ルイジアナ州、1943年6月5日
• ミシシッピ州ローレル陸軍飛行場、1943年11月1日頃～1944年1月1日
• RAFウェザーズフィールド（AAF-170）^[10]イギリス、1944年2月1日頃
• メルン飛行場（A-55）^[11]フランス、1944年9月23日
• ラオン/アティエ飛行場（A-69）^[11]フランス、1945年2月15日
• コルメイユ アン ヴェクサン飛行場(A-59)、^[11]フランス、c. 1945 年 5 月 25 日
• ラオン/アティエ飛行場（A-69）^[11]フランス、1945年7月27日～9月13日
• キャンプ・パトリック・ヘンリー、バージニア州、1945年10月12日^[12]

• ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1943 年
• ダグラス A-20 ハボック、1943年～1944年
• ダグラス A-26 インベーダー、1944年-1945年^[1]

• A-26インベーダーオペレーターのリスト
• ダグラス A-20 ハボックのオペレーター一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年1月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月28日閲覧。
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。米国陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）D-DayからVE Dayまで（PDF） 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、米国空軍歴史研究センター。 2015年9月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2017年6月26日閲覧。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ラスト、ケン・C. (1967)。『第二次世界大戦における第9空軍』、カリフォルニア州フォールブルック：エアロ・パブリッシャーズ社、LCCN  67-16454。