RAFウッドブリッジ

RAFウッドブリッジ
イギリスのサフォーク州ウッドブリッジ近郊
第81戦術戦闘航空団のマクドネルF-4D ファントム II、1975年8月。
RAFウッドブリッジ サフォークの場所
座標	52°05′16.08″N 001°24′02.97″E / 52.0878000°N 1.4008250°E / 52.0878000; 1.4008250
タイプ	RAFと米国訪問軍の飛行場
エリア	369ヘクタール
サイト情報
所有者	防衛省
オペレーター	イギリス空軍（1943–1952） アメリカ空軍（1952–1993）
状態	閉鎖
サイトの履歴
構築済み	1943 （1943年）
使用中	1943–1993 （1993年）
運命	2006年にイギリス陸軍に移管され、ロック兵舎とウッドブリッジ飛行場を含むウッドブリッジ国防省となった。
飛行場情報
識別子	IATA : WOB、ICAO : EGVG

ロイヤル・エア・フォース・ウッドブリッジ、またはより簡単にRAF ウッドブリッジは、イングランドのサフォーク州ウッドブリッジの東、イプスウィッチの北東約 7 マイルに位置するかつてのロイヤル・エア・フォース・ ステーションです。

1943年に第二次世界大戦中にイギリス空軍の軍用飛行場として建設され、ドイツ襲撃から帰還する損傷した航空機の着陸を支援するために使用されました。その後、冷戦中にアメリカ空軍によって使用され、1993年までさまざまな名称で第79および第78戦術戦闘飛行隊、および第81戦闘航空団の飛行隊の主な拠点となりました。長年にわたり、第81飛行隊は近くのイギリス空軍ベントウォーターズ基地からも運用され、ベントウォーターズとウッドブリッジは「ツイン基地」として知られていました。

2006年以来、ウッドブリッジ飛行場とロック・バラックスを統合して、 MODウッドブリッジとして知られるようになりました。ウッドブリッジ飛行場は陸軍航空隊の航空機の訓練に使用され、ロック・バラックスは王立工兵隊の新設された第23工兵連隊（空中攻撃）の本拠地です。

1943年、イギリス空軍ウッドブリッジ基地（当初はサットン・ヒース基地と呼ばれていた）は、イギリス東海岸に沿って建設された3つの飛行場のうちの1つであり、ドイツ空襲から北海を渡って帰還する遭難した航空機を受け入れるために設置され、そのため非常に長く、非常に広い滑走路が設けられた（他の2か所はケントのイギリス空軍マンストン基地とヨークシャーのイギリス空軍カーナビー基地）。これらのELG（緊急着陸場）飛行場は、燃料不足や空気圧（車輪ブレーキ）および/または油圧（着陸装置降下）システムの損傷の疑いのある爆撃機の帰還時に使用することを目的としていた。3つの飛行場すべてに、長さ9,000フィート（2,700メートル）、幅750フィート（230メートル）の滑走路が1本ずつ備えられていた。（通常の幅の5倍）滑走路の両端にはさらに1,500フィート（460メートル）の空き地があった。 3つの飛行場のそれぞれで、滑走路は3つの250フィート（76メートル）のレーンに分割されていました。北と中央のレーンは航空管制によって割り当てられ、南のレーンは緊急レーンであり、どの航空機も飛行場に接触することなく着陸することができました。^{[1] [2]} ウッドブリッジの場所が選ばれたのは、「霧がほとんどなく、何マイルも障害物がなかった」ためですが、新しい基地を設置するためにレンドルシャムの森から百万本以上の木を伐採しなければなりませんでした。しかし、この場所が初めて使用されたのは1943年7月で、アメリカ陸軍航空隊のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機が使用しました。

1944年春、ウッドブリッジはアフロディーテ作戦の基地として検討された。これは、使い古されたB-17からすべての内部装備と武装を剥ぎ取り、爆薬を詰め込み、無線操縦装置を使用して困難な目標に飛ばす計画だった。7月初旬、第388爆撃群の第562爆撃中隊から、BQ-7無人機に改造された数機のB-17がウッドブリッジに到着した。アフロディーテ作戦は、一度中止された後、部隊がノーフォーク州ディス近郊のRAFファーズフィールドに移動したため、ウッドブリッジから飛行することはなかった。

1944年7月13日、北海夜間哨戒中の第7飛行隊/ NJG 2のJu 88 G-1夜間戦闘機（機体コード4R+UR）がウッドブリッジに着陸した。この機体は、イギリス空軍の爆撃機の迎撃に有効に使用されていた FuG 220 リヒテンシュタインSN-2レーダー、ナクソスZ、Fu​​G 227 フレンスブルクホーマー^[3]の最新バージョンを搭載していた。ドイツ軍の乗組員は100時間の飛行訓練を終えたばかりで、コンパスの針路に従って飛行していたが、まったく別の方向に進んでおり、自国の飛行場の上空にいると思っていた。数日のうちに、王立航空研究所（RAE）がレーダー装置を分析し、対抗策を考案した。

緊急着陸の約30%は悪天候、特に霧が原因であったが、霧調査・消散作戦（FIDO）によって消散させることができた。FIDOでは、滑走路脇のパイプシステムを通じて1時間あたり最大45万リットル（99,000英ガロン、120,000米ガロン）のガソリンが送り込まれ、燃やされて炎の壁が作られ、霧が晴れた。燃料はメルトン駅に運ばれ、その後パイプで飛行場に送られた。^[4]

第二次世界大戦の終わりまでに、4,200機の航空機がウッドブリッジ空軍基地に緊急着陸した。^[4]戦後、この飛行場はイギリス空軍の実験作業に使用され、アブロ ランカスターがここに駐留してオーフォードネスにグランドスラム爆弾を投下し、ブラインド着陸実験ユニット(BLEU) がウッドブリッジに置かれた。最終的に、1948年3月14日に閉鎖され、「保守」状態になった。

冷戦期のヨーロッパにおける アメリカ空軍（USAF）の増強の結果、ウッドブリッジは1952年初頭に航空省によってアメリカ軍に利用可能となった。施設をNATO基準に合わせるための拡張は1952年4月16日に開始され、第3928空軍基地飛行隊が設立された。

ウッドブリッジに駐留した最初の米空軍部隊は、1952年10月1日に到着した第79戦闘爆撃飛行隊でした。第79戦闘爆撃飛行隊は、ウェザーズフィールド空軍基地を拠点とする第20戦闘爆撃航空団の一部でした。ウェザーズフィールドのスペースが限られていたため、第79飛行隊は、まず6月6日に近くのベントウォーターズ空軍基地に移動し、その後10月1日にウッドブリッジに移動しました。

第 79 戦闘航空団は、リパブリック F-84G サンダージェットを飛行させました。ウッドブリッジの F-84 のマーキングは、胴体と外部翼端燃料タンクに黄色の稲妻の閃光が描かれていました。

第79飛行隊の任務は、イギリス空軍スターゲート基地からローテーション配備される戦略航空軍団（SAC）のボーイング B-47 ストラトジェットの護衛を行うことであった。これらの配備には通常約45機の航空機が関与し、さらに約20機のボーイング KC-97 ストラトフレイターがイギリスの基地で90日間整備された。臨時任務（TDY）の終了時には、通常別の飛行場に駐留していた別のSAC航空団が交代した。これらの任務は1964年まで続いた。

1955年、第79飛行隊は後退翼のF-84Fサンダーストリークにアップグレードされ、旧型の「G」型は他のNATO諸国または中東に移管された。「F」型には稲妻の閃光は塗装されなかったが、胴体後端の周囲の黄色の飛行隊カラーバンドは飛行隊のマークとして残った。第79飛行隊は、1958年に第20飛行隊が戦術戦闘機団（第20戦闘航空団）に再指定され、飛行隊（現在の第79戦闘航空団）がノースアメリカンF-100スーパーセイバーに再装備されるまで、F-84Fのみを飛行した。

1970年1月、親部隊（第20戦闘航空団）はイギリス空軍ウェザーズフィールド基地からイギリス空軍アッパーヘイフォード基地に再配置され、第79戦闘航空団はウッドブリッジを離れ、新しい大規模な基地で他の部隊と再合流することができた。

アメリカが英国国民に知らせずにこの場所に核ミサイルを保管していたことや、 1980年にUFOが目撃された場所でもあることが報告されている^{[誰の話か？ ]}。

1958年7月8日から、ウッドブリッジはイギリス空軍ベントウォーターズとの「ツイン基地」（ツイン飛行場）として、また第81戦術戦闘航空団の指揮下でベントウォーターズと単独の部隊として運用された。第20戦術戦闘航空団の第79飛行隊とともに、第78戦闘迎撃飛行隊がこの基地で運用された。この基地は、アメリカ空軍がシェパーズグローブ基地を航空省に引き渡した際にイギリス空軍シェパーズグローブ基地から移管された。

当初は F-84F サンダーストリークを飛行していたが、12 月にマクドネル F-101A/C ブードゥーに置き換えられ、戦術戦闘飛行隊として再編成された。第 78 戦術戦闘飛行隊のマーキングは、垂直安定板に銀色の星模様がデザインされた赤い尾翼であった。

1965年11月、第78戦闘航空団はブードゥー機の代替としてマクドネルF-4CファントムIIを受領し、赤い尾翼キャップが飛行隊のマークとなった。1969年10月、F-4C機はF-4Dに置き換えられ始めた。1970年2月、USAF部隊は2文字の機体コードを採用し、第78戦闘航空団は「WR」、第91戦闘航空団は「WS」、第92戦闘航空団は「WT」を使用した。1972年、このシステムはAFM66-1に従って改良され、航空団内のすべての飛行隊に単一のコードが使用されるようになり、第81戦闘航空団のすべての飛行隊は同じ機体コード「WR」を表示するようになった。^[5]

1972 年にウッドブリッジ アメリカン高校の建設が始まり、1973 年に授業が始まりました。

1979 年にフェアチャイルド リパブリック A-10 サンダーボルト IIがUSAFEに到着したことで、第 81 戦闘航空団は 6 個飛行隊に拡大されました。このうち 3 個飛行隊はウッドブリッジに駐留しました。

以下のようにウッドブリッジとベントウォーターズに 6 個 A-10 飛行隊を配置して第 81 飛行隊を拡大することが決定されました。

• 第 78 戦術戦闘機
  (1979 年 6 月 3 日に A-10 を受領)
• 第91戦術戦闘機
  （1979年8月24日A-10受領）
• 第 509 戦術戦闘機 (1979 年 10 月 1 日活動開始) (灰色の尾翼)
  (1979 年 10 月 1 日に A-10 を受領)

すべての A-10 飛行隊の尾部には「WR」というコードが付けられていました。

第91飛行隊は1980年2月1日にベントウォーターズからウッドブリッジに転属した。第509飛行隊はフィリピンのクラーク空軍基地で以前はF-102部隊であったが、A-10飛行隊として再編成された。

ウッドブリッジでは、USAFE が第 509 戦術戦闘飛行隊を発足させました。第 509 飛行隊は以前は F-102 飛行隊であり、第 91 飛行隊はベントウォーターズからウッドブリッジに移転しました。1988 年 6 月 1 日、第 10 飛行隊が戦術偵察飛行隊から戦術戦闘飛行隊に移行したため、 第 509 飛行隊はRAF アルコンベリー​​に転属しました。

第67航空救難回収飛行隊（ARRS）は、 1970年1月15日にスペインのモロン空軍基地からイギリス空軍ウッドブリッジ基地に移転した。第67 ARRSは、ロッキード HC-130H/N/P ハーキュリーズ固定翼機と大型HH-53 ジョリーグリーンジャイアントヘリコプターを運用し、航空救難および特殊作戦任務を割り当てられていた。第67 ARRSは、1987年3月6日にゼーブルッヘ港沖で転覆したタウンゼント・ソレセン社のフェリー、ヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ号の救助活動に参加した。 1988年6月1日、同隊は第39特殊作戦航空団に改称された。1992年4月1日、同隊はイギリス空軍ウッドブリッジ基地の閉鎖に伴い イギリス空軍アルコンベリー​​基地に移転した。

冷戦の終結に伴い、ウッドブリッジにおける米空軍の駐留は徐々に縮小されました。飛行場は閉鎖され、第 81 戦闘航空団は解散されることが発表されました。ウッドブリッジを拠点とする飛行隊は、次のように段階的に縮小されました。

• 第78戦術戦闘飛行隊は1992年5月1日に解隊された。同飛行隊の航空機は米国内の様々な空軍州兵飛行隊に送り返された。
• 第91戦術戦闘飛行隊は1992年8月14日に解隊された。同飛行隊の航空機は米国に送り返され、さまざまな空軍州兵飛行隊に配備された。

最後の A-10 機は 1993 年 8 月 14 日にウッドブリッジを出発し、飛行場は米軍施設として閉鎖されました。第 81 戦術戦闘航空団は 1993 年 7 月 1 日に非活性化されました。この非活性化に伴い、米空軍はウッドブリッジの管理権を英国国防省に返還しました(第 81 航空団は1993 年 7 月 1 日にミシシッピ州キースラー空軍基地で第 81 訓練航空団として再活性化されました)。

2006 年 9 月 1 日、RAF ウッドブリッジは国防省 (MOD) ウッドブリッジになりました。この施設はイギリス陸軍によって運営されており、ロック バラックスとウッドブリッジ飛行場の両方が組み込まれています。

この飛行場は陸軍航空隊の航空機の訓練に使用されており、ロック・バラックスは王立工兵隊の新設された第23工兵連隊（空中攻撃）の本拠地となっている。^{[6] [7]}この飛行場はジャベリン・トラック・デイズなどの企業が運営するトラック・デイの開催地としても定期的に使用されている。

2016年8月、エアバスA400Mアトラスの試験のため、ウッドブリッジ国防省に1700メートルの長さの荒れた低木地帯が伐採され、圧縮土の滑走路が作られた。^{[8] [9]}

2016年11月、国防省は2027年までにこの施設を閉鎖すると発表した。^{[10] [11]}

2019年2月28日、トビアス・エルウッド国防大臣は、国防省ウッドブリッジ（ロック・バラックス）をこれまでの閉鎖計画を変更し、引き続き開設すると発表した。^[12]

RAF ウッドブリッジは、2017 年のビデオ ゲームBomber Crewの舞台として登場します。

RAF ウッドブリッジは、ジュリアン・シンプソンの BBC4 2019 年「ラヴクラフトの調査と 闇に囁く者」シリーズの舞台およびプロット要素として登場します。

• 旧イギリス空軍基地一覧
• ヨーロッパにおけるアメリカ空軍
• イギリスのアメリカ空軍
• RAFベントウォーターズ
• レンドルシャム森林事件

• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団の系譜と栄誉の歴史 1947-1977 。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9 
• エンディコット、ジュディ G. (1999) 1995 年 10 月 1 日現在の現役空軍部隊、1995 年 10 月 1 日現在の米空軍現役飛行隊、宇宙飛行隊、ミサイル飛行隊。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。CD-ROM
• メナード、デイビッド W. (1998) 『Before Centuries: USAFE Fighters, 1948–1959』 ハウエル プレス社ISBN 1-57427-079-6 
• マーティン、パトリック (1994)。『テールコード: USAF 戦術航空機テールコードマーキングの完全な歴史』。シファー軍事航空史。ISBN 0-88740-513-4 
• ロジャース、ブライアン（2005年）。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。イギリス、ヒンクリー：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-197-0 
• ボウデン、レイ（2015年）。『高射砲、霧、炎の中を行く - イギリス空軍ウッドブリッジ基地へのアメリカ空軍緊急着陸』イースト・アングリア・ブックス。ISBN 979-8549767973 
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 – 1908 年から現在まで

ウィキメディア・コモンズには、 RAF ウッドブリッジに関連するメディアがあります。

• RAFウッドブリッジ 2006年10月
• ベントウォーターズ航空協会によるウッドブリッジの歴史
• 非公式第81 SPS RAFベントウォーターズ/ウッドブリッジサイト – RAFウッドブリッジとRAFベントウォーターズのUSAF第81セキュリティ（航空）警察飛行隊に勤務した男女が集まる場所
• ウッドブリッジELGのイギリス空軍航空写真。イギリス空軍ベントウォーターズ基地の滑走路よりもはるかに広い滑走路が見える。