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 M-99 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
M-99は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| MDOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 86.058 マイル[1] (138.497 km) | ||||||
| 存在した | 1940年[2] [3] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |  オハイオ州パイオニア近郊のSR 15 | ||||||
| 北端 |  ランシングのI-496 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | ミシガン州 | ||||||
| 郡 | ヒルズデール、カルフーン、ジャクソン、イートン、インガム | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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M-99は、米国ミシガン州のローワー半島を南北に走る州幹線道路です。オハイオ州境から州道 15 号線(SR 15)に接続し、北はランシングまで走り、そこで州間高速道路496 号線(I-496)とのジャンクションで終わります。この高速道路は、州南部の農地を通過するため、主に沿線の地域コミュニティに利用されています。ジョーンズビルにある 1 つの短い区間は、米国ハイウェイ 12 号線(US 12)と並行しています。ランシング内の区間は、マーティン ルーサー キング ジュニア ブールバードに沿っています。
現在のハイウェイは、M-99 の指定を受ける 3 番目のハイウェイです。他の 2 つは、1920 年代と 1930 年代に、ミシガン湖の近く、ロウアー半島のマスケゴンとアッパー半島のガリバーに位置していました。現在のハイウェイは、1919 年に初めてM-34とM-64の一部として指定されました。これらの番号は、後に1929 年にM-9 の指定に取って代わられました。1934 年の一部では、ヒルズデール郡のループ ルートがM-158に指定され、その地域で再ルートされた M-9 に使用されました。M-99 の指定は、1940 年にハイウェイに適用されました。それ以来、州は舗装を 2 回完了しており、1950 年代には 1 つのセグメントが 2 年間砂利道に戻されました。ヒルズデール郡の南部セクションは 1960 年代にルート変更され、1970 年代後半に セクションが中央分離帯のあるハイウェイに変更されました。
ルートの説明
SR 15 はオハイオ州パイオニアのすぐ北にあるミシガン州境で終わり、そこで M-99 になる。道路はパイオニア道路を州境から北上し、ヒルズデール郡のほとんどが農業地帯を抜けて、オセオのすぐ西でM-34とのジャンクションに達する。幹線はハドソン道路で西に曲がり、ヒルズデールのすぐ南東にあるバウビーズ湖の周りで北にカーブする。M-99 はブロード ストリートとカールトン ロードを北西方向に進み、ヒルズデールを通過し、ヒルズデール カレッジの西側を数ブロック通過する。町を出た後、道路は北に曲がり、セント ジョセフ川と並行してジョーンズビルまで走るオールズ ストリートになる。そのコミュニティで、M-99 は US 12 と交差する。2 つのハイウェイはジョーンズビルで半マイル (0.8 km) 未満同時に走り、その後 M-99 は北西方向のコースに戻る。町を出てリッチフィールド方面に向かい、川と平行に進んでいきます。[4] [5]
リッチフィールドでは、M-99 が南東から町に入り、ダウンタウンの近くでM-49の北端と合流します。この高速道路はリッチフィールドを離れ、ホーマー ロードを北西に数マイル進み、北に曲がってカルフーン郡に入ります。幹線は、ヒルズデール ストリートをホーマーに向かって走りながら、さらに多くの農地を通過します。ホーマーでは、ラウンドアバウトを通過した後、M-99 はM-60と合流し、2 つの高速道路が町を北東に並行して走ります。道路は、並行部分の終わり近くで一時的に分離して、M-99 は北に向かい、M-60 は東に進みます。ここから、M-99 は 28 マイル ロードを北上し、アルビオン市に向かいます。ダウンタウンでカラマズー川を渡った後、M-99 はビジネス ループ I-94 (BL I-94)と合流します。 M-99はミシガンアベニューのビジネスループと並行して東に進み、アルビオンカレッジの近くを通過した後、北に戻ってI-94とのインターチェンジ124番出口に到着します。このインターチェンジはBL I-94の終点となり、M-99はイートンラピッズロードを北上し続けます。[4] [5]
M-99 は北に向かって農地を抜け、スプリングポート村に至り、そこで東に曲がってメイン ストリートに沿って町を通り抜けます。このハイウェイはイートン ラピッズ ロードを東に進み、北に曲がってイートン郡に入ります。郡境を越えた直後に、M-50 が南東から入ってきて M-99 と合流します。2 つのハイウェイはイートン ラピッズに一緒に進み、市内でメイン ストリートを形成してから町の北側で分かれます。M-50 は北西にデクスター ロードとして分岐し、M-99 は北東に進んでキャナル ストリートとミシガン ストリートになります。次の数マイルで幹線は分離したハイウェイに分かれ、グランド川の一般的な流れと平行に走ります。M-99 は、反対方向が分離していないハイウェイとして再び合流した後、ディモンデールの南東で川を渡ります。川を渡る北側では、M-99はランシングの南境にあるI-96の出口101でI-96と合流する。 [4] [5]
I-96からM-99は住宅街を抜けて北へ進み、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードとしてランシングに入る。この高速道路は首都の南側を北東に進み、ジョリー・ロードまで行く。そこで北に曲がってオールド・エベレット地区を通る。この通りはこの地区の商業施設に隣接している。M-99はビクター・アベニューとのT字路を過ぎると大通りへと広がり、ムーアズ・パーク地区を抜けてグランド川を渡る。川の北側では高速道路はかつてのランシング自動車組立工場の跡地に隣接しており、[4] [5]この工場では1世紀にわたりオールズモビルやその他のGM車を生産していた。[6] M-99は組立工場エリアのすぐ北、出口5のI-496とのジャンクションで終了する。マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードはこのインターチェンジから北へ続く。[4] [5]
M-99は、ミシガン州の他の州道と同様に、ミシガン州運輸局（MDOT）によって維持管理されている。これらの維持管理責任の一環として、同局は管轄下の道路を利用する交通量を追跡している。2010年のMDOTの調査によると、M-99沿いの交通量が最も多かったのは、ランシングのマウントホープアベニューの北で、平均して1日あたり32,262台だった。最も少なかったのは、州境からM-34ジャンクションの間で、1日あたり2,300台だった。[7] M-99のどのセクションも、国の経済、防衛、移動にとって重要な道路網である国道システム[8]に登録されていない。[9]
歴史
以前の指定
1919年に州の高速道路システムが最初に署名されたとき、[10] M-99はミシガン湖の岸とマスケゴンとハートの間のM-11（現在のUS 31）の間の道路に指定されました。[11]この高速道路は1929年に廃止されました。 [12] [13] 1931年に、M-99はUS 2 （ガリバーのすぐ東）からミシガン湖のポートインランドまでのアッパー半島の砂利道に指定されました。[14] [15]この高速道路も1939年に廃止されました。[2] [16]
現在の指定
1919年、現在のM-99号線は、オハイオ州境からヒルズデールまではM-64号線として、ヒルズデールからリッチフィールド地域まではM-34号線として最初に標識が付けられました。 [11] 1924年、M-34号線の西端はホーマーまで延長され、そこでM-60号線で終わりました。[17] [18]そのわずか数年後の1926年、西端は短縮され、ヒルズデールで終わり、ジョーンズビルまでの残りの部分はM-64号線の延長となりました。[19]
 M-9 | |
|---|---|
| 位置 | オハイオ州境からランシングまで |
| 長さ | 102.266 マイル[1] (164.581 km) |
| 存在した | 1929年[12] [13] –1940年[2] [3] |
 M-158 | |
|---|---|
| 位置 | ヒルズデール郡 |
| 長さ | 3.285マイル[1] (5.287 km) |
| 存在した | 1934年前半～後半[20] [21] [22] |
1929年、このバージョンのM-64はM-9に番号が変更されました。[12] [13] 1934年、M-9はオハイオ州境からヒルズデール郡のパイオニアロードを走り、バートロードで西に曲がり、クラークロードで北に曲がり、モンゴメリーロードで西に曲がり、ヒルズデールロードで北に曲がりました。この間、パイオニアロードとバートロードの角からモンゴメリーロードまで北に続くループが計画され、そこで西に曲がり、クラークロードでM-9と合流しました。この短いループはM-158と指定されましたが、その年の後半にM-9のルートがM-158の配置に変更され、そのルートは廃止されました。[20] [21] [22] 1936年半ばまでに、高速道路は北に延長され、ランシングで終了しました。[23] M-9の指定は1940年にM-99に変更されました。 [2] [3]
1947年までに、M-99は完全に舗装されました。[24] [25]リッチフィールドとホーマーの間の1つのセグメントは1952年に砂利道に戻されましたが、[26] [27]この変更は2年後に元に戻されました。[28] [29] 1960年までに、I-94/US 12高速道路が完成したため、アルビオンを通る以前のUS 12/M-99の共通部分は、市内を通るビジネスUS 12に再指定されました。[30] [31] 1年以内に、US 12の指定が高速道路から削除され、以前のUS 112に適用されたため、そのビジネスループはBL I-94に再指定されました。同時に、ジョーンズビルのUS 112/M-99の共通部分もUS 12/M-99になりました。[31] [32]
1966年、ランサム地区から北のオッセオまでM-99高速道路の新しい路線が開通した。M-34の西端はオッセオ近くの新しい高速道路で終わるように縮小され、オッセオからヒルズデールまでのM-34はM-99に置き換えられた。[33] [34] M-99の分離高速道路セクションは1979年にイートンラピッズの北で開通した。[35] [36]
ミシガン州道路局は、1970年に初めて、ランシング市域内でM-99を拡張する計画を発表しました。この計画では、グランド川の南側にあるビクター通りとプラスキ通りの間の大通りにM-99を転換することが求められていました。グランド川を渡った後、道路はカラマズー通りの北に向かう一方通行に分かれ、北行きの交通はローガン通りの既存のルートを通り、南行きの交通はバーチ通りを通ります。このようなルートの建設により、ローガン通り沿いの7エーカー（2.8ヘクタール）の住宅地区といくつかの企業が移転される予定でした。[37]この再配置の建設は1973年に始まり、[38]ビクター通りからプラスキ通りへの大通りルートは1977年後半に開通しました。[39]
1989年、ランシングを通るローガンストリートにマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードという別名が与えられた。この二重命名制度は1994年まで続き、ローガンストリートの名前が削除され、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア・ブールバードだけが残った。[40] [41]
主要交差点
参照
ミシガン州ハイウェイズポータル
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、M-99 (ミシガン州ハイウェイ)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/M-99 (ミシガン州ハイウェイ)
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