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| ブガッティ シロン | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ブガッティ・オートモービルズSAS |
| 生産 | 2016 – 2024 |
| 組み立て | フランス：モルスハイム（ブガッティ・モルスハイム工場） |
| デザイナー |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | ミッドエンジン、四輪駆動 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 8.0 L (488 cu in) クアッドターボチャージ WR16 |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | 7速デュアルクラッチ オートマチック[2] |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,711 mm (106.7 インチ) |
| 長さ | 4,544 mm (178.9 インチ) [3] |
| 幅 | 2,038 mm (80.2 インチ) |
| 身長 | 1,212 mm (47.7 インチ) |
| 車両重量 |
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| 年表 | |
| 前任者 | |
| 後継 | |
ブガッティシロンは、ドイツのブガッティ エンジニアリング GmbH [7]によって設計・開発され、フランスの自動車メーカーであるブガッティ オートモービルズ SASによってフランスのモルスハイムで製造されたミッドエンジン 2 人乗りスポーツカーです。ブガッティヴェイロン[8]の後継車であるシロンは、2016 年 3 月 1 日のジュネーブ モーター ショーで初めて公開されました。 [9] [10]この車のデザインは、 2015 年のフランクフルト モーター ショーで発表されたブガッティ ビジョン グランツーリスモコンセプトカーで最初にプレビューされました。[11]
この車はモナコ出身のドライバー、ルイ・シロンにちなんで名付けられました。[12]この車は1999年のブガッティ18/3シロンコンセプトカーと同じ名前です。
仕様と性能
ヴェイロンから引き継がれた主なコンポーネントは、7,993 cc (8.0 L; 487.8 cu in) のクアッドターボチャージ W16エンジンですが、大幅にアップデートされています。シロンのエンジンは、6,700 rpmで1,103 kW (1,479 hp; 1,500 PS)のピーク出力と、2,000から6,000 rpmで1,600 N⋅m (1,180 lb⋅ft)のトルクを発揮します。[13]先代モデルの最も強力なバリエーションであるヴェイロンスーパースポーツのエンジンは、新しいシロンよりも221 kW (296 hp; 300 PS)低く、オリジナルのヴェイロンのエンジンは367 kW (492 hp; 499 PS)低い出力を生み出します。[14] [15]
前モデルのヴェイロンと同様に、シロンはカーボンファイバー製のボディ構造、独立懸架、ハルデックス 全輪駆動システムを採用している。[16] [17] [18]カーボンファイバー製のボディは1度あたり50,000Nmの剛性を持つ。[19]
メーカーによれば、シロンは0から100km/h（0から62mph）まで2.4秒で加速し、0から200km/h（0から124mph）まで6.5秒、0から300km/h（0から186mph）まで13.6秒で加速できる。2017年に当時の世界記録を樹立したテストでは、シロンは32.6秒で400km/h（249mph）に到達し、その後ブレーキをかけて停止するまでに9.4秒を要した。[20]
シロンの最高速度は安全上の理由から電子的に時速420km（261mph）に制限されており、専用キーがない場合には時速375～380km（233～236mph）に制限される。これは主にタイヤに起因するもので、ブガッティは、現在製造されているタイヤはシロンが達成可能な最高速度でのストレスに耐えられないと結論付けた。[2] [21]オーナーによる独立したテストでは、シロンは制限された最高速度に容易に到達できることが示されている。[22]混合燃料消費量は22.5L/100km（12.55mpg- imp、10.45mpg -US）である。[23]
販売
最初の200台は最初の車が納車される前に売れた。[24]基本価格は240万ユーロ[25] [24]で、購入者は購入前に20万ユーロの頭金を支払う必要があった。[24]最初の3台のシロンは2017年3月にヨーロッパと中東の所有者に納車された。[26] 2022年1月にはすべてのシロンが売れた。2023年9月、ブガッティは最後のベース仕様（非バリアント）シロンを製造した。それは「銅」タン色のインテリアを備えたノクターンブラックとカッパーのシロンである。[27]シロンの生産は2024年5月にシロン リュルティムで終了した。北米市場向けのスーパースポーツモデルで、色あせたブルーの塗装とシロンの歴史と功績が車全体に刻まれている。[28]しかし、ブガッティは今でもシロンをベースにした車の製造を続けている。[29]
バリエーション
シロン スポーツ (2018)
2018年のジュネーブモーターショーで、ブガッティはシロンのサーキット重視バージョンであるシロン スポーツを発表しました。機械的には、この車は通常バージョンと同一で、クアッドターボチャージャー付き W16エンジンから1,500 PS (1,105 kW; 1,480 hp) を発生しますが、より軽量で制限のない排気システム、カーボンファイバーの広範な使用、およびグランドツーリング特性を維持しながら車のコーナリング能力を高めるためのより硬いサスペンションにより、18 kg (40 lb) 軽量になっています。車のステアリングも変更され、タイトなコーナーでのハンドリングを改善するために車の各ホイールに送られるパワーを制御するトルクベクタリングシステムが追加されました。レーストラックでの車の競争力を維持するために、空力の改善と軽量化に特別な考慮が払われています。シロン スポーツは、標準のシロンに40万ドル追加で2018年後半に発売されました。[30] [5]
2022年4月、ブガッティは、フロントフレームサポートネジが緩んでいるため、2017年11月16日に製造された2018年型シロンの工場リコールを発行しました。[31] [32]
シロン スポーツ 110 アンス ブガッティ (2019)
ジュネーブモーターショーに展示された110 Ansブガッティ。リアウィングの下側に描かれたフランス国旗の色に注目してください。
2019 年 2 月に発表された 110 Ans Bugatti は、ブガッティの 110 周年を記念して開発された Chiron Sport の限定版です。この車は、マットなスチール ブルーの外装色で仕上げられたカーボン ファイバー製のボディが特徴です。また、ボディにはスチール ブルーのむき出しのカーボン ファイバーがアクセントとして施されています。車の排気システムはマット ブラック色で仕上げられています。
フランス国旗の色が、ドアミラー、燃料フィラーキャップ、リアウィングの下側に施されています。ブレーキキャリパーは青色仕上げです。
車の内装は青いアルカンターラで覆われており、座席のヘッドレスト、座席の背面、ステアリングホイールの上部にはフランス国旗の色が施されている。生産台数は20台に限定された。[33] [34]
シロン スーパースポーツ 300+ (2019)
ブレナム宮殿のサロン・プリヴェ・コンクール・デレガンス2020に出品されたブガッティ・シロン・スーパースポーツ300+。
2019年9月8日、ブガッティは、同社のヨーロッパでの110周年記念ツアーに参加したオーナーに、シロンの限定生産の高性能バージョンであるシロン スーパー スポーツ 300+を発表しました。[35]このバージョンは30台限定で、正味単価は350万ユーロです。標準のシロンからの変更点には、より強力なエンジン、最高速度の向上、オレンジ色のストライプが入ったラッカーコーティングされたカーボンファイバーボディを特徴とする特徴的な塗装スキームがあり、同社の以前の最高速度記録破りの車であるヴェイロンスーパー スポーツ ワールド レコード エディションとヴェイロングラン スポーツ ヴィテッセ ワールド レコード カーの美学を反映しています。
この車は、ブガッティ チェントディエチ（愛称「トール」）と共通の 1,600 PS（1,175 kW、1,580 hp）のクアッド ターボチャージ W16 エンジンを搭載しています。この車には、黒のエナメルと銀で作られたグレーのブガッティ ロゴ、チェントディエチの排気システム、長いギア比に改造されたギアボックス、高速時の空気力学に最適化されたフロント バンパーとリア バンパーが装備されており、その結果、車の全長が 248.9 mm（9.8 インチ）長くなっています。
スーパースポーツ300+には、標準のシロンに搭載されているものと同様の最高速度リミッターも装備されていた。リミッターがなければ、ブガッティは最高速度483 km/h (300 mph) を超える速度に達することができると主張し、2019年8月には試作モデルで490 km/h (304.7 mph) を達成した。ブガッティはまた、エーラ・レッシエンテストトラックでこの車の潜在能力を最大限に引き出したいオーナーのために車を用意した。[36] [37] [38] [39] [40]
最初の8機は2021年9月に納入された。[41]
ブガッティは2022年7月21日に最後のシロンスーパースポーツ300+を納車した。[42] [43]
カイロン・ノワール（2020）
ブガッティは、2019年に発表された1台限りのオマージュで同名の「ラ・ヴォワチュール・ノワール」に続き、1936年製ブガッティ タイプ57SCクーペ エアロ No. 57453（別名「ラ・ヴォワチュール・ノワール」）を記念した特別版「シロン ノワール」を発表しました。[44]この特別版には、ノワール エレガンス（黒の露出カーボンボディ）とノワール スポルティブ（黒の露出カーボンボディにマットブラック仕上げ）の2つのバージョンがあります。製造されたのはわずか20台です。ノワールの価格は330万ドルからで、2020年半ばに納車が開始される予定です。[45]シロン ノワール パッケージは、エントリーレベルのシロンまたはシロン スポーツで利用可能で、この場合10万ユーロの追加料金がかかります。[46]
シロン ピュアスポーツ (2020)
2020年3月3日、ブガッティはハンドリング重視の60台限定モデル、シロン ピュア スポーツを発表しました。タコメーターは200rpm増加し、レッドラインは6,900rpmに上昇しました。トランスミッションの80％が改良され、ギア比の差が15％狭くなり、パワーバンドが向上しました。ピュア スポーツは、軽量の3Dプリントチタン製エキゾースト、固定式リアスポイラー、インテリアにアルカンターラ、陽極酸化アルミニウム、チタンを多用したことにより、標準のシロンよりも50kg（110ポンド）軽量です。フロントの馬蹄形グリルも通常のシロンよりも幅広になっています。ホイールには「エアロブレード」と呼ばれる特殊なスポークが付いており、ホイール付近の乱気流を車両の側面からリアディフューザーに導くように設計されています。タイヤはミシュランスポーツカップ2Rで、横方向のグリップが10パーセント増加し、ミシュランと共同開発されました。ハンドリングを改善するために、スプリングはフロントで65パーセント、リアで33パーセント硬くされ、ダンパーチューニングとホイールキャンバーの改良、追加のフロントとリアのカーボンファイバー製アンチロールバー、新しいスポーツ+ドライブモードによってサポートされました。Pur Sportの生産は2020年後半に開始される予定でした。[47] [48]最初の車は2021年1月に米国のオーナーに納車されました。[49]納車は2022年12月1日に半分に達しました。[50]
シロン スポーツ レジェンド デュ シエル (2020)
2020年11月に発表された「Les Légendes du Ciel」シロンは、フランス空軍で飛行したブガッティのレーシングドライバーを記念して開発されたシロン スポーツの限定版です。
この車の特徴は、新しいグリル、前輪の後ろのフランス国旗、中央に光沢のある白いストライプが入ったマットグレー（「Gris Serpent」）の外装色です。内装はタンレザーと旋盤加工されたアルミニウムで装飾されています。
生産台数は20台に限定され、2020年後半に1台あたり288万ユーロで開始された。[51] [52]
シロン スーパースポーツ (2021)
2021年6月8日、ブガッティは300+世界記録車の標準バージョンを発表しました。[53] 300+とは異なり、内装の補強は行われず、典型的なブガッティシロンのように内装にレザーが多く使用されています。その他の外観上の違いとしては、特別に再設計されたホイール[54]と、300+で見られるむき出しのカーボンファイバーの代わりに塗装仕上げが施されていることが挙げられます。シロンスーパースポーツは300+と同じ出力でしたが、最高速度は440 km/h (273 mph) に制限されていました。また、0–200 km/h (0–124 mph) を5.8秒で、0–300 km/h (0–186 mph) を12.1秒で加速する能力も備えています。300+とは異なり、スーパースポーツではブガッティが準備走行のためにリミッターを無効にすることはできません。顧客への納品は2022年初頭に開始され、正味単価は1台あたり320万ユーロでした。最初の車は2022年4月に納車された。[55]シロンシリーズの最後のモデルであるリュルティムを含め、約70～80台が製造された。これはブガッティW16エンジンを搭載した最後の車であり、このレイアウトのエンジンを搭載した最後の車である可能性が高い。[56]
シロン ピュール スポーツ グランプリ (2021)
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シロン ピュール スポーツ グランプリは2021年12月に発表された。ブガッティの新しいカスタマイズプログラム「シュール ムジュール」（フランス語で「仕立て」の意）の最初のプロジェクトであるため、ワンオフカーである。1931年、ルイ・シロンはアシル・ヴァルツィとともに、伝説のタイプ35の改良版であるタイプ51でモンレリのフランスグランプリに優勝した。32という数字は彼らのレーシングカーに太字で表示され、現在はシロン ピュール スポーツ「グランプリ」のドアに手描きされている。「EB」のロゴパターンもフロントとリアのフェンダーに赤で手描きされている。車内には、黒のレザーと赤のアルカンターラ、ドアパネルに刺繍された「EB」パターン、銀色のロゴが付いた黒のアルマイト加工のアルミニウムトリムパネルが特徴である。[57] [58]
カイロン プロフィール (2022)
シロン プロフィレは、2022年12月に発表されたワンオフスペシャルです。シロン ピュア スポーツをベースにしていますが、よりワイドなエアダムとフロントの大型グリル、再設計されたフロントスプリッター、中が空洞の比較的小型のリアウィングを特徴とする新しい空力プロファイルを備えています。ブガッティはステアリングとサスペンションシステムにも変更を加え、7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションのギア比を15％短くしました。シロンシリーズの中で最も加速が速く、0〜100 km/h（0〜62 mph）は2.3秒です。0〜200 km/h（0〜124 mph）は5.5秒、0〜300 km/h（0〜186 mph）は12.4秒かかります。最高速度は380 km/h（236 mph）です。シルバー（アルジャン・アトランティック）仕上げで、車体の下部にはブルー（ブルー・ロイヤル・カーボン）に着色されたむき出しのカーボンファイバーが使用されている。ダッシュボード、センターコンソール、ドアパネルに編み込みレザーを装備した最初のシロンである。[59]
ブガッティは30台を生産する予定だったが、プレシリーズ車の生産が始まると、シロンの500台の枠はすべてすでに割り当てられていた。プロジェクトはキャンセルされ、車は生産されることはなかったため、1台のみが製造され、ヨーロッパ市場では完全に公道走行可能である。2023年2月1日、プロフィレはRMサザビーズのオークションで9,792,500ユーロで販売され、収益の一部は慈善事業に寄付される。販売時点では、シロンとミストラルがすでに完売していたため、ブガッティが販売した最後の公道走行可能なW16エンジン搭載車であると考えられていた。[60]
シロンをベースにした他のブガッティ
ラ・ヴォワチュール・ノワール（2019）
ジュネーブモーターショーのブガッティ ラ ヴォワチュール ノワール。車体後部の6本の排気管と、光るブガッティの文字に注目してください。
La Voiture Noireは、2019年のジュネーブモーターショーで発表されたワンオフスペシャルです。シロンをベースにしたこの車のデザインは、タイプ57 SCアトランティックを彷彿とさせ、同社の独特なデザインの歴史を祝福するものです。この車は、ブガッティのデザイナー、エティエンヌ・サロメがデザインしたカーボンファイバー製のハンドビルドボディを持ち、細長いノーズ（ディーヴォに似ている）と細長い後部セクションを備えています。その他の注目すべき特徴としては、ユニークなウィングミラー、LEDテールライトストリップ、ホイールなどがあります。オリジナルとは異なり、この車はミッドエンジンレイアウトになっています。
車の前部からリアスポイラーまで伸びるトリムピースは、タイプ57 SCの背びれを彷彿とさせる。この車はフローティングウィンドスクリーンとマスクされたAピラーを特徴としている。ラ・ボワチュール・ノワールのデザインは、シロンのW16エンジンを搭載したフロントエンジンのグランドツアラーで、キャンセルされたブガッティ・レンブラントと大きな類似点がある。[61]
La Voiture Noire は、出力値が同じ Chiron と同じ 8.0 リッター クアッド ターボチャージ W16 エンジンを搭載していますが、7 速デュアル クラッチ ギアボックスと全輪駆動システムが大幅に改良され、よりリラックスした運転体験が可能になりました。よりソフトなダンパーと改良されたシャーシもその要因となっています。この車には、過去の革新的なデザインを思い起こさせる 6 本の排気管が装備されています。
性能数値は不明だが、グランドツーリング車の性質上、シロンに比べて最高速度と加速時間は低くなる可能性が高いと同社は述べている。この車は950万ポンドで販売され、これまでに製造された車の中で最も高価な車の一つとなった。[62] [63]
同社が後に発表した声明では、展示された車はコンセプトカーであり、最終製品の完成にはさらに2年半かかることが確認された。ショーカーには、操縦性を高めるためにエンジンではなく電気モーターが搭載されていた。[64] [65]ショーカーとは異なり、実際のLa Voiture Noireにはコニャック（ブラウン）のレザーインテリアと、シロンから供給されたW16エンジンを搭載した完全に機能するドライブトレインが搭載されている。
タブロイド紙の報道によると、ラ・ヴォワチュール・ノワールは2021年12月にスイスのチューリッヒで登録された。[66]ラ・ヴォワチュール・ノワールは、当初この車を注文した故フェルディナント・ピエヒ氏の家族が所有している（ピエヒ氏は車を受け取る前に亡くなった）。[要出典]
La Voiture Noireは、その所有者をめぐって重大な誤報にさらされている。多くの新聞、タブロイド紙、オンラインブログが、ポルトガルのサッカー選手クリスティアーノ・ロナウドがこの車の所有者であるという虚偽の主張をでっち上げ、広めた。[67] [68]この噂は、スペインのスポーツ紙マルカ[69]の報道から始まったと考えられているが、ロナウドの広報担当者によって否定された。[70]
記録
加速とブレーキの記録
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2017年フランクフルト国際自動車ショーで、ブガッティはシロンが0–400–0 km/h（0–249–0 mph）加速の最速記録を破り、 2017年8月の週末にエーラ・レッシエン高速オーバルで3.2キロメートル（2マイル）の距離を41.96秒で完走したと発表した。 [71]この車はコロンビアのレーシングドライバー、ファン・パブロ・モントーヤが運転した。[72] [73] [74]
ブガッティは展示されていたシロンに特別なカラーリングを施し、0–400–0 km/h (0–249–0 mph) の記録を破ったのと同じ車であることを確認した。[75]ショー中、ブガッティは走行中に車が0–100 km/h (0–62 mph) を2.4秒、0–200 km/h (0–124 mph) を6.1秒、0–300 km/h (0–186 mph) を13.1秒、0–400 km/h (0–248.5 mph) を32.6秒で加速したとも述べており、これらを合わせるとシロンは前身のヴェイロンよりも速いことになる。[75]
この記録はその後、ケーニグセグ・レゲーラや他の車両によって破られました。
最高速度達成
2019年8月2日、ブガッティのテストドライバー、アンディ・ウォレスは、フォルクスワーゲンのエーラレッシェンにあるテスト施設で、量産前のシロン スーパー スポーツ 300+プロトタイプで時速490.484 km (304.773 mph) の速度を達成しました。この速度は、ドイツの技術検査協会であるTÜVによって検証されました。最終生産形態では、シロン SS 300+は、異なるシート、ロールケージなし、標準的な車高、電子制限された最高速度440 km/h (273.4 mph) を備えています。[76] [77]
この車はブガッティの主任エクステリアデザイナーであるフランク・ヘイルがイタリアの自動車エンジニアリング会社ダラーラおよびタイヤメーカーのミシュランと共同で6か月をかけて開発した。車体の全長は248.9 mm (9.8インチ) 長くなっており、抗力を減らすためにレーザー制御の車高システムが取り付けられている。抗力をさらに減らし、空気力学を助けるために、電子制御のリアウイングが取り外され、短い断面のリアウイングを組み込んだロングテールに置き換えられた。安全上の理由からフルロールケージが追加され、記録走行を検証するために使用されるデータ記録装置を置くために助手席が取り外された。この車には空気力学的抗力をさらに減らすためにブガッティ・チェントディエチで初めて導入された排気システムが組み込まれている。機械的には、ギアボックスと全輪駆動システムに変更を加えることなく、エンジンが1,177 kW (1,578 hp、1,600 PS) の出力を生み出すように改造された。[40] [78] [79]
生産
マーケティング
シロンは2018年の2年に一度のテクニックスポーツカーとしてレゴで再現されました。2018年6月1日に3,600個のパーツからなる1:8スケールモデルとして発売されました。 [83]
2018年8月30日、レゴはシロンの実物大モデルを公開した。ブガッティのバッジ、ホイール、スチールフレーム、スチールロールケージ、スチールドライブチェーン、シートベルトを除いて、ほぼすべてレゴテクニックのパーツ（339種類のユニークなタイプ、合計100万個以上のピース）で構築された。エンジンは標準モデルに搭載されているレゴパワーファンクションモーター2,304個から作成され、4kW（5.4馬力）、92N⋅m（68ポンドフィート）のトルクを生み出すと推定された。この車は、フォルクスワーゲンのエーラレッシエンテストトラックで、ブガッティの公式テストドライバーであるアンディ・ウォレスによってテスト走行された。 [84] [85]最高速度は20km/h（12mph）である。[86]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブガッティ・シロン関連メディア- 公式サイト