チェコスロバキアグランプリ

チェコスロバキアグランプリ

マサリクサーキット、ブルノ
レース情報
開催回数	21
初開催	1930
最終開催日	1988
最多勝利数（ドライバー）	ルイ・シロン(3) トム・ウォーキンショー(3)
最多勝利数（コンストラクター）	BMW (6)
回路の長さ	5.403  km (3.357 マイル)
レースの長さ	362  km (224.919 マイル)
ラップ	67
最終レース（1988年）
ポールポジション
マウロ・バルディ ザウバー–メルセデス・ベンツ 1:46.440
表彰台
1. J. マス/ JL. シュレッサー ザウバー–メルセデス・ベンツ 2:06:40.620 2. M. ブランドル/ J. ニールセン ジャガー +20.05 3. J. ラマース/ J. ダムフリース ジャガー +1:08.27
最速ラップ
マウロ・バルディ ザウバー–メルセデス・ベンツ 1:49.770

チェコスロバキア・グランプリ（チェコスロバキア・グランプリ、チェコ語: Velká cena Československa、スロバキア語: Veľká cena Československa）は、 1949 年に現在ブルノ・サーキットと呼ばれるマサリク・サーキットで開催されたグランプリ自動車レースイベントです。チェコスロバキア（現チェコ共和国）のブルノ市で開催されました。

マサリクサーキットレースは1930年9月28日に初めて開催されました。1934年以降、このレースはドイツのシルバーアローが独占していました。1937年、ヘルマン・ラングがコースから滑り落ち、数人の観客が死亡または負傷しました。観客は立ち入り禁止区域にいたにもかかわらず、ラングは訴えられました。

1938年のドイツ占領により、レースは中止されましたが、1949年にマサリクサーキットが17.8 km (11.1 マイル) に短縮されました。

1949年のチェコスロバキアグランプリは戦前のレースとは逆方向で行われ、40万人を超える観客を集めた。このイベントはドライバー2名と観客2名の死亡という汚点を残した。^[1]これが最後のチェコスロバキアグランプリとなった。

27年後、チェコスロバキアレースがヨーロッパツーリングカー選手権のラウンドと同じ会場で開催されました。BMWはさまざまなモデルで6年間支配していましたが、ジャガーが独自の優位性を確立しました。このレースは1987年の世界ツーリングカー選手権の1回限りの一部となりましたが、新しい会場である新設のブルノサーキットで開催されました。レースはスイスを拠点とするフォードのファクトリーチームが優勝しました。最終戦は翌年、世界スポーツカー選手権の一環として開催されました。ヨッヘン・マスとジャン=ルイ・シュレッサーのザウバー・メルセデスは、トム・ウォーキンショーチームがジャガーに4度目の優勝をもたらすのを阻止しました。

49°07′17″N 16°15′50″E / 49.12139°N 16.26389°E / 49.12139; 16.26389

• 1930年から1937年までのマサリクサーキットの地図 2011年5月14日、Wayback Machineにアーカイブ
• 1932年第3マサリクサーキットGPクラスイベントの全結果 2013年10月30日Wayback Machineにアーカイブ
• 1933年IVマサリクサーキットGPクラスイベントの結果とレポート 2021-05-12にWayback Machineでアーカイブされました
• 1934 年マサリク サーキットでの国際自動車レースの結果とレポート (GP クラスとボワチュレット クラスのイベント) 2010 年 9 月 27 日にWayback Machineにアーカイブされました
• 1935 年のマサリク グランプリの結果とレポート (GP クラスとボワチュレット クラスのイベント) 2013 年 10 月 30 日にWayback Machineにアーカイブされました
• 1937 年のマサリク グランプリ (GP クラス イベント) とブルノ市街グランプリ (voiturette クラス イベント) の結果とレポート 2007-06-10 にWayback Machineでアーカイブされました
• 1988年ČSSRグランプリの結果とレポート