ロングビーチ港

ロングビーチ港
ロングビーチ港の航空写真
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位置
国	アメリカ合衆国
位置	カリフォルニア州ロングビーチ
座標	北緯33°45′18″ 西経118°12′54″ / 北緯33.75500° 西経118.21500° / 33.75500; -118.21500
詳細
オープン	1911年6月24日; 113年前 （1911年6月24日）
土地面積	3,200エーカー（13 km 2）
バース数​	80
橋脚数​	10
統計
年間貨物 トン数	7,820万メートルトン（ 2010年）
年間コンテナ量	810万 TEU  （ 2018年）[1]
貨物の価値	567億ドル（ 2010年）[2]
喫水深	>50フィート
エアドラフト	無制限
ウェブサイト http://www.polb.com/

ロングビーチ港は、ロングビーチ市港湾局が管理する米国のコンテナ港で、ロサンゼルス港に隣接している。^[3]米国とアジアの貿易の主要な玄関口として機能するこの港は、カリフォルニア州ロングビーチ市の 3,200エーカー（13 km ^{2 ）の土地と25マイル（40 km）のウォーターフロントを占めている。}ロングビーチ港は、ロングビーチのダウンタウンから南西に2マイル（3 km）未満、ロサンゼルスのダウンタウンから南に約25マイル（40 km）に位置している。この港は、年間約1000億ドルの貿易を生み出し、南カリフォルニアで316,000人以上を雇用している。^[4] 2022年、この港は隣接するロサンゼルス港とともに、労働組合の保護主義と自動化の欠如を理由に、世界銀行とIHSマークイットによって世界で最も効率の悪い港の一つとみなされた。^{[5] [6]}

サンペドロ防波堤は1899年に着工され、時を経て現在のロングビーチ港の敷地を守るために拡張されました。ロングビーチ港は1911年6月24日、ロサンゼルス川の河口の干潟800エーカー（3.2 km ² ）に建設されました。^[7] 1917年には、港湾運営を監督するために最初の港湾委員会が結成されました。好景気により、ロングビーチの有権者は1924年に内港と外港を改良するために500万ドルの債券を承認しました。^{[8] [9]}

旧市営埠頭は1925年に市営埠頭に再建された。1925年に埠頭Aと埠頭Bの建設が始まり、埠頭Aは1930年にオープンした。^[10]

1926年までに100万トン以上の貨物が取り扱われ、事業の拡大に対応するために追加の桟橋が建設されました。^[11]

1921年、シグナルヒルとその周辺のロングビーチ油田で石油が発見された。1932年には、米国で4番目に大きな油田であるウィルミントン油田が発見された。この油田の大部分はロングビーチと港湾地域の地下にあった。^[12] ウィルミントン油田の何百もの油井は、ロングビーチ市と港に石油収入をもたらした。港湾の最初の沖合油井は、油田が港湾の奥深くまで広がっていることが発見されてから間もなく、1937年に稼働を開始した。1930年代半ばには、ロサンゼルス盆地からの膨大な石油生産により米国市場で供給過剰が生じたため、主に海外市場に石油を輸送する必要があったため、港が拡張された。^[13]

数億バレルの石油の採掘により、時間の経過とともに上部の土地が空いた空間に陥没し、地盤沈下の懸念が生じました。 ^[14] エンジニアと地質学者がすぐにこの問題に取り組み、満潮時の洪水を防ぐための 堤防を建設しました。

1930年7月3日、連邦河川港湾法により、サンペドロ湾防波堤を3.5マイル拡張することが認可され、1949年に完成しました。^[15]

1930年にプロクター・アンド・ギャンブルは、現在ピアCとして知られる半島に製造工場を開設しました。^[16]この工場は1988年に閉鎖されました。^[17]

ロングビーチは 1932 年にアメリカ海軍太平洋艦隊の母港となりました。1940 年に海軍はターミナル島の 105 エーカーの土地を購入し、そこにロングビーチ海軍造船所を建設しました。

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  ポンツーン橋建設前のポートとバックチャネル、1941年頃
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  ピア 1、1963 年
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  1965年～1971年頃のF桟橋とJ桟橋、そしてサムズ諸島。RMSクイーン・メリー号が停泊している様子が写っています。

ターミナル島連邦刑務所は、1938 年に開設された低警備レベルの刑務所です。

バックチャネルを越えてターミナル島の東端とロングビーチを結ぶ最初の橋は、第二次世界大戦中にロングビーチ海軍造船所の拡張に伴う交通量に対応するために建設された、名前のない「一時的な」舟橋でした。^{[18] 1968年に、}ジェラルド・デズモンド橋に置き換えられました。

1946年、第二次世界大戦後、ロングビーチ港は9つのクリアスパントランジットシェッドの最初のものが完成し、「アメリカで最も近代的な港」として設立されました。^[19]ピアEが完成し、ピアBは1949年に2倍の大きさに拡張されました。ピアポイントランディングは1948年にピアFに完成し、大きなスポーツフィッシングスポットになりました。

地盤沈下に関する懸念は高まったが、1960年に水注入プログラム「ビッグ・スクワート作戦」によって沈下が止まった。^[20]

1971年、ピアJの拡張が完了し、55エーカーのコンテナおよび自動車輸入ターミナルが完成し、トヨタの西部配送センターとなった。1972年、インターナショナル・トランスポーテーション・サービスが、 1,200フィートの埠頭と2つのガントリークレーンを備えた52エーカーのコンテナターミナルをピアJに完成させた。マースク・ライン・パシフィックがピアGに29エーカーのコンテナターミナルを完成させた。ロングビーチ港はアメリカ最大のコンテナターミナルである。^[21]

港の急速な拡大に伴い、汚染も増加した。ロングビーチ港は、石油流出の防止と制御、瓦礫の封じ込め、船舶交通の管理を行うプログラムを導入した。その努力により、同港はアメリカ港湾局協会の環境「E」賞を受賞した。ロングビーチは、西半球でこのような賞を受賞した最初の港である。 ^[22]

1979年、米国と中国の関係改善に伴い、ロングビーチ港は初めて職員を中華人民共和国に派遣した。1年も経たないうちに、中国遠洋海運（COSCO）が国際海運を開始し、ロングビーチを米国初の寄港地に指定した。他の国際大国との関係も構築され、 1991年には韓国の韓進海運がロングビーチ港のC埠頭に57エーカー（23万平方メートル）のコンテナターミナルを開設した^。[23]これに続き、COSCOは1997年にロングビーチ港との取引を確保した。

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  ロングビーチ港、1984年
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  ロングビーチ港の航空写真。
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  ロングビーチ港のハンジン海運ターミナル。
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  ロングビーチ港、コンテナターミナル。背景にはヴィンセント・トーマス橋が見える。
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  ロングビーチ港におけるコンテナ貨物の船舶から鉄道への複合輸送
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  サンタカタリナ島を背景にしたロングビーチ港の南側の眺め。

1990年代後半から2011年にかけて、ロングビーチ港はターミナルのリースにより交通量と成長が増加しました。1997年には、約100万個のコンテナが港に到着しました。2005年までに、この数は3倍の約330万個になりました。輸出コンテナを含めると、1997年の300万個から2005年には約670万個に増加しました。^[24]

2001年にアメリカ海軍はロングビーチ港の拠点を閉鎖し、ターミナル島の最後の土地をロングビーチ港に譲渡した。造船所は1997年に閉鎖された。^[25]

船舶交通と貨物の急増により、港湾の環境保護活動が強化された。2004年、ロングビーチ港は、港湾最大の輸出品の一つである石油コークスの取り扱い方法を改善することで、大気汚染規制を遵守した。密閉式コンベアと屋根付き保管エリアを使用することで、港湾は石油コークスから排出される粉塵の量を5%削減し、1997年には21%減少した。^[26]

2007年、同港は古いディーゼルトラックの港湾利用を禁止した。^{[27] [28]} 2011年10月1日、ロングビーチ港とロサンゼルス港はクリーントラックプログラムを開始した。同プログラムは、2012年までにトラック車両による大気汚染を80%削減するという目標を設定した。1987年以前に製造され、米国環境保護庁が定めた2007年のクリーントラック基準を満たさないトラックは、港湾ターミナルへのアクセスを拒否される。10月1日のクリーントラックイニシアチブに準拠して、同港と取引のあるすべてのトラック会社は、遵守すべき規制を概説した港湾承認の特区を取得しなければならない。2011年9月23日までに、約500社のトラック会社が特区を申請し、トラックの台数は6,000台を超えた。^[29]

2012年、国際港湾倉庫組合がストライキを起こし、ロングビーチとロサンゼルスの港が閉鎖された。8日間のストライキでカリフォルニア州は約80億ドルの損害を被った。船舶は太平洋に停泊した。連邦調停局がストライキ終結を支援した。ストライキはホリデーセールの準備をしている小売業者に影響を及ぼした。^{[30] [31]}

2019年4月、COSCO Shippingが所有するOrient Overseas (International) Limitedは、ロングビーチコンテナターミナル事業をMacquarie Infrastructure Partnersが率いるコンソーシアムに17億8000万ドルで売却すると発表した。^{[32]連邦政府は、2018年に}対米外国投資委員会による審査を受けた後、ターミナルの売却を要求した。^[33]

ロングビーチ港とオークランド港の運営を管理するSSAマリン社は、2019年4月にバッテリー式電気 ターミナルトラクター38台の契約を1,710万ドルで受注した。トラクターは、メリトール社とトランスパワー社のドライブトレイン部品を使用してDINA SA社が組み立てる予定だった。^{[34]同年7月、SSAマリン社は、} SAE J3105-3を使用した自動充電器の契約をストーブリ社とトリチウム社に発注した。^[35]トラクターと充電器の納入と設置は2023年12月までに完了した。 ^[36]

2020年にカリフォルニア州公益事業委員会が港湾での燃料電池工場の建設を許可した。トヨタとFuelCell Energyの合弁会社は天然ガスから電力と水素を生産することになる。^[37]

2021年、この港ではコンテナ船の処理に問題が生じ、86隻のコンテナ船が港の外で待機しなければならなかった。^[38]世界銀行とIHSマークイットのランキングによると、ロングビーチ港とロサンゼルス港は世界で最も効率の悪い港の一つである。^{[5] [6]}

洋上風力タービンの組み立てに使用されるピア・ウィンドは、2023年に発表された。高さのある構造物を組み立てるために、浚渫土でできた新しい土地に400エーカー（160ヘクタール）のターミナルエリアが建設される。タービンシステムは、海に曳航される前に、隣接する湿式貯蔵エリアに浮かべられる。^[39]

港の輸出入総額は年間約1000億ドルに上る。^[40]港は雇用を創出し、税収を生み出し、小売業や製造業を支えている。市内の卸売流通サービスには年間8億ドル以上が費やされている。ロサンゼルス市では、港湾運営によって23万人以上の雇用が創出され、市内の流通サービスには年間100億ドル以上が費やされている。州レベルでは、ロングビーチ港は約37万人の雇用を創出し、州および地方の税収で年間約56億ドルを生み出している^[41]。

この港にはアラメダ回廊が通っており、そこを通って複合輸送の鉄道車両が北のロサンゼルスまで運ばれます。

ロサンゼルス港とロングビーチ港は、ロサンゼルス都市圏における最大の大気汚染源となっている。両港は、港湾の発展を続けながら汚染レベルを下げるために、数多くの環境プログラムを実施してきた。^[42]

国際的に認められているグリーンポート政策^[43]は、ロサンゼルス/ロングビーチの成長地域の汚染を減らすために、2005年にロングビーチ港で採用されました。この政策は、野生生物の生息地を強化し、空気と水質を改善し、土壌と海底堆積物を浄化し、持続可能な港湾文化を創造するための枠組みを定めています。ロングビーチ港は、カリフォルニア湾と河口政策によって保護されていることが認められています。^[44]

2007 年、ロングビーチ港は、ロングビーチ港とロサンゼルス港が採用した大気質プログラムであるクリーン エア アクション プランを実施することで、環境への取り組みを継続しました。その功績が認められ、クリーン エア アクション プランは2007 年にアメリカ港湾局協会から最も名誉ある賞である環境管理賞を受賞しました。

クリーンエア行動計画には、汚染が多すぎるとみなされるトラックの使用も含まれていました。港の港湾委員会は、2008 年 10 月までに古いディーゼル トラックの使用を禁止するクリーン トラック プログラムを承認しました。サン ペドロ湾港クリーンエア行動計画に概説されているこのプログラムは、港のトラック輸送業界を近代化し、2012 年までにトラック関連の大気汚染を 80% 削減すると期待されていました。ディーゼル動力の港湾短距離 (ドレージ) トラックは、大気汚染の主な原因です。

コミュニティ助成金プログラムは、一般の人が利用する施設の空気の質とエネルギー効率を改善するプロジェクトに助成金を交付するために2016年に創設されました。ロングビーチ港湾委員会によって設立されたこのプログラムは、国内最大の自主的な取り組みです。^[45]

クリーンなトラックに重点が置かれる一方で、ロングビーチ港は船舶にも注目しました。グリーン フラッグ インセンティブ プログラムは、大気質を改善するために船舶の速度を落とすよう奨励するために設定されました。グリーン フラッグ プログラムは、港から 20 マイル (32 km) 以内で船舶の速度を 12 ノット (22 km/h) 以下に落とす船舶運航者に、年間約 200 万ドルの割引を提供します。港によると、グリーン フラッグ プログラムにより、2007 年に大気汚染が 600 トン削減され、2008 年にはさらに削減されると予想されています。

港は南カリフォルニアの湿地帯プロジェクトに数百万ドルを寄付しており、ハンティントンビーチのボルサチカ生態保護区への5000万ドルの寄付もその1つである。^{[46]ロングビーチ港の職員は}ロスセリトス湿地帯の 修復と再生への支援を検討している。^[47]

ロングビーチ港はロングビーチ市によって管理されています。市憲章により、港の促進と開発のためにロングビーチ港湾局が設立されました。憲章に基づき、5 人のメンバーで構成される港湾委員会が港の政策を策定し、港湾局を管理する責任を負っています。

港湾委員はロングビーチ港の政策を決定します。委員はロングビーチ市長によって任命され、市議会によって承認されます。委員の任期は 6 年で、最長 2 期までです。7 月に、委員は会長と副会長の役職を交代します。これらの役職の任期は 1 年です。

ロングビーチ港は、ロングビーチおよび周辺の町との関係改善を支援するために、いくつかのアウトリーチ イベントを開始しました。

• グリーンポートフェスティバルは2005年に始まり、毎年開催されるこのイベントでは、一般の人々が港湾の運営を見学し、港の環境および安全プログラムについて学ぶことができます。この家族向けのフェスティバルでは、ボートツアーやインタラクティブな展示が行われます。^{[48] [49]}
• ロングビーチ港では、一般の人々を啓蒙するために、夏季に無料のボートツアーも開催しています。ツアーでは、港を90分間のナレーション付きで巡ります。ツアーはすべて2か月前に告知され、通常は数日以内に予約が埋まってしまいます。^[50]
• ロングビーチ港は「Let's Talk Port」と呼ばれる広報イベントを主催しています。これは、地域の人々が港について学び、質問できるフォーラムです。^[51]
• ロングビーチ・ポリテクニック高校の卒業生は、1,000ドルから8,000ドルの範囲の高等教育奨学金に応募することができます。奨学金は、国際貿易やその他の港湾関連産業でのキャリアを目指す卒業生に授与されます。奨学金は、ロングビーチ・シティ・カレッジやカリフォルニア州立大学ロングビーチ校に通う国際ビジネス専攻の学生にも授与されます。^[52]

2009年2月、港は2100万ドルをかけて指揮センターを開設した。指揮統制センターは、エネルギー効率を重視する港のグリーンポート政策に準拠している。^[53]

ロングビーチ港湾パトロールは、ロングビーチ港の警備と公共の安全に専念する、訓練を受けた武装公務員のグループです。港湾パトロールの職員は、港湾施設と公道を監視し、派遣に応じ、港湾のすべての海上ターミナルと貨物にアクセスする権限を持っています。

さらに、港湾パトロールは、港湾施設と業務を保護するために、24時間体制のカメラ監視、移動式水中ソナー、ダイビングチーム、爆発物探知機、その他のテクノロジーを運用しています。

• ロサンゼルス港 ロングワーフ サンタモニカ
• 米国のコンテナ港
• ロングビーチ国際ゲートウェイ
• ロングビーチ港湾パトロール

•  この記事には、ロングビーチ港運輸統計局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
• ローゼンバーグ、ポール (2015 年 2 月 15 日)。「港湾トラック運転手は 2 つの重要な勝利を収めたが、規制緩和の痛みは依然として残っている。規制緩和の新自由主義経済の何が問題なのかを知るには、苦境に立たされている港湾トラック運転手を見れば十分だ」。Salon.com。2015年2月 15 日閲覧。
• スミス、レベッカ、アレクサンダー、ポール、ゼロニック、マーヴィ・ジョン。「大型トラックのオーバーホール：労働法の施行を通じてアメリカの港で中流階級の雇用を回復する」（PDF）。全米雇用法プロジェクト、Change to Win戦略組織センター、ロサンゼルス新経済同盟。​​2015年1月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年2月15日閲覧。

ウィキメディア・コモンズのロングビーチ港関連メディア

• ロングビーチ港のウェブサイト
• ロングビーチ港の概要ページ
• インパクトプロジェクト（港湾関連の汚染の削減に取り組む）