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ジェラルド・デズモンド・ブリッジ | |
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 1968 年に建設されたジェラルド デズモンド橋 (2008 年撮影) はバック チャネルに架かっており、ロング ビーチとターミナル アイランドを結んでいます。 | |
| 座標 | 北緯33°45′52″ 西経118°13′16″ / 北緯33.76444° 西経118.22111° / 33.76444; -118.22111 |
| 運ぶ | SR 47とI-710の間の 5 車線のオーシャン ブルバード .svg/500px-I-710_(1961).svg.png){kind=small} |
| 十字架 | バックチャンネル |
| ロケール | カリフォルニア州ターミナル島とロングビーチ |
| 名前の由来 | ジェラルド・デズモンド |
| 所有者 | ロングビーチ港 |
| 国立科学アカデミー | 53C0065 |
| 先行 | 1944年の舟橋 |
| に続く | ロングビーチ国際ゲートウェイ （斜張橋） |
| 特徴 | |
| デザイン | アーチ橋を通って |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 5,134 フィート (1,565 メートル) |
| 幅 | 67.3 フィート (21 メートル) |
| 身長 | 250フィート（76メートル） |
| 最長スパン | 410フィート（125メートル）[1] |
| 上部クリアランス | 18.4フィート（6メートル） |
| クリアランス以下 | 155フィート（47メートル） |
| 歴史 | |
| デザイナー | モファット＆ニコル |
| 建設者 | ベツレヘム・スチール |
| 建設開始 | 1965年10月19日 |
| 工事終了 | 1968年6月 |
| 建設費 | 12,700,000米ドル（2023年には111,270,000米ドルに相当） |
| 再建 | 1995–2000 |
| 閉鎖 | 2020年10月2日 |
| 置き換え | 1944年の舟橋 |
| 置き換え | 斜張橋 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 62,057 (2012) |
| 位置 | |
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ジェラルド・デズモンド橋は1968年に建設されたアーチ橋で、カリフォルニア州ロングビーチの州間高速道路710号線から西のバックチャネルを越えてターミナル島までオーシャン・ブールバードの5車線を運んでいた。この橋は著名な市民指導者であり、ロングビーチ市の元市弁護士であったジェラルド・デズモンドにちなんで名付けられた。2020年10月、ロングビーチ・インターナショナル・ゲートウェイと名付けられた新しい斜張橋が古いジェラルド・デズモンド橋に取って代わり、より背の高いコンテナ船が港にアクセスできるようにした。古い橋の解体は2022年7月に始まり、2023年8月に完了した。[2] [3]
歴史的な交差点
1944年以前は、ターミナル島への唯一の道路アクセスは、ヘンリー・フォード橋を渡るバジャー・アベニュー（後に島に建設された組立工場にちなんでヘンリー・フォード・アベニューに改名）経由であった。
1944年の舟橋
ターミナル島の東端とロングビーチを結ぶ最初の橋は、第二次世界大戦中にロングビーチ海軍造船所の拡張に伴う交通量に対応するために建設された、名前のない「一時的な」浮橋でした。この浮橋は6か月間使用できるように計画されていましたが、開通から24年後の1968年まで交換されませんでした。潮位に応じて、道路交通は海岸の水位より17〜25フィート（5.2〜7.6メートル）下降する必要がありました。海上交通のために橋を開く必要がある場合、最大15分の交通遅延が発生する可能性がありました。[4]浮橋から車で転落した7人が死亡したと推定されています。[4] [5]
1968 貫通アーチ
1968 年、この貫通アーチ橋はモファット & ニコル[6]エンジニアズによって設計され、第二次世界大戦時代のポンツーン橋の代わりとしてベスレヘム スチール[7]によって建設されました。 [8]ジェラルド デズモンドはロング ビーチ市の弁護士を務め、干潟の石油基金の獲得に大きな役割を果たし、後に彼の名前が付けられる橋の資金調達に役立ちました。デズモンドは在職中に 48 歳で腎臓癌で亡くなりました。[9]デズモンドが 1964 年 1 月に亡くなってから 1 年後の 1965 年 10 月 19 日に新しい橋の建設の起工式が行われ、1968 年 6 月に完成しました。デズモンドの息子、ジェラルドも名前の通り、最後の「黄金の」ボルトを打ち込みました。[9]
デザイン
長さ 527 フィート (161 m) の吊り下げ式主スパンと、セリトス海峡にまたがる 155 フィート (47 m) の垂直クリアランスがあります。橋の西端はターミナル島の東側にあり、東端はロングビーチのダウンタウンの近くにあります。橋はロングビーチ港の内港 (橋の北側) と中央港を隔てています。
耐震補強
1996年から1997年にかけて、ロングビーチ港からカリフォルニア州交通局への所有権移転前に、橋には振動絶縁装置が取り付けられ、追加の基礎工事（基礎の拡張と杭の追加）が行われ、耐震性が向上しました。[10]
問題
1968年の完成当時、交通量は少なく、主にロングビーチ海軍造船所への通勤者に限られると予想されていました。ロングビーチNSYが1997年に閉鎖されると、その土地は転用され、米国で最も忙しいコンテナターミナルの1つとして機能し、貨物トラックと海上交通が増加しました。ある推計によると、ロングビーチNSYの閉鎖後の数年間で橋を渡るトラック交通量は3倍になりました。[11] 2010年までに、1968年の橋の垂直クリアランス155フィート（47メートル）は、特に米国で最も忙しいコンテナ港の1つであるロングビーチ港では、商業港の中で最も低いものの1つでした。[12]さらに、この橋は交通量（2012年には1日62,000台の車両）を考慮して設計されておらず、追加されたストレスにより橋の下からコンクリートの破片が落ち、ロングビーチ港は2004年にこれらの破片をキャッチするためにナイロンメッシュの「おむつ」を設置しざるを得なくなった。[11]橋を拡張するための調査は1987年に資金提供された。[13]カリフォルニア州交通局は2007年にデズモンド橋の構造的妥当性を100点満点中43点と評価した。[14]
また、1968年の橋梁道路には緊急/故障車線がないため、事故が発生した場合には複数の車線が閉鎖され、交通が混雑することになる。[15]挙げられているその他の欠陥としては、急勾配のアプローチ（西側で5.5％、東側で6％）が挙げられる[16] 。
海上輸送業界の競争により、海運会社は主にコンテナ船の大型化による運航効率の向上に関心を寄せるようになった。ジェラルド・デズモンド橋は、垂直高が155フィート（47メートル）と低く、ロングビーチのインナーハーバーに入る大型船の障壁となった。この垂直高の制限が、ロングビーチ港の米国コンテナ輸入シェアの低下の一因となった。米国国勢調査データによると、ロングビーチ港とロサンゼルス港は、2013年に米国のコンテナ輸入の32％を取り扱っており、2002年の39％から減少している。[17]港湾当局は、2004年に米国の水上貨物の10％がデズモンド橋を通過したと推定している（ロングビーチ港とロサンゼルス港を行き来する貨物）。[11]この推定値は、2010年までに15％に上昇した。[14]
2012年3月、橋の垂直クリアランスが不十分だったため、 ロングビーチ港に入港した最大のコンテナ船である12,562TEUの MSCファビオラが通行できなかった。高さ制限のため、この船は地中海海運会社（MSC）の埠頭に停泊できず、代わりにハンジンターミナルに停泊した。[18]
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ケーブル支持の交換
1968年に建設された鋼製アーチ橋には多くの問題（上記参照）が発生したため、ロングビーチ港は橋を架け替えた方が経済的であると提案した。数年にわたる調査の後、最終環境影響報告書（2010 FEIR）では、既存の橋の北側に垂直クリアランス205フィート（62メートル）の斜張橋を建設することが、好ましい代替案とされた。[16]新しい橋は、最も背の高いコンテナ船が港にアクセスできるようになるもので、カリフォルニア州初の長スパン斜張橋、ロサンゼルス都市圏では初で唯一の斜張橋となる。[19]橋が非常に高いため、トラックが渡れるように長いアプローチが必要になる。[20]パーソンズ・トランスポーテーション・グループとHNTBの合弁会社が、主径間とアプローチの予備設計を実施した。以前の報告書では、既存の橋の南側に新しい橋を建設する代替案、既存の橋の改修、高架橋の代わりにトンネルを建設するなど、さまざまな代替案が検討され、却下されていました。[16]
大衆文化
1944年に建設された浮橋は、1963年の映画「イッツ・ア・マッド・マッド・マッド・ワールド」の追跡シーンに登場した。[4] [21]
1968 年に建設されたアーチ橋は、1968 年に公開されたロック グループザ モンキーズ主演の映画「ヘッド」で主役を演じました。映画の最初のシーンでは、橋の実際の落成式が描かれていますが、式典の途中でモンキーズが走り込んできて、ミッキー ドレンツが橋から飛び降りる場面があります。映画の最後で、モンキーズは橋に戻り、それぞれが橋から飛び降ります。
1968 年のアーチ橋を基にしたエリシアン フリーウェイ ブリッジは、2013 年のビデオ ゲームGrand Theft Auto Vにも登場します。ゲーム内では、エリシアン フィールド フリーウェイが橋によって通っています。
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
カリフォルニアポータル- ヴィンセント・トーマス・ブリッジ
- バーリントン湾ジェームズ・N・アラン・スカイウェイ、カナダのオンタリオ州にある同様のデザインの橋
- ジョン・ブラトニック橋、ミネソタ州にある同様のデザインの橋
参考文献
- ^ 「ジェラルド・デズモンド橋の主スパンを下げ、54年の歴史を持つ橋の解体作業が始まる」ロングビーチ・ビジネス・ジャーナル。
- ^ ブランドン・リチャードソン（2021年7月30日）。「ジェラルド・デズモンド橋、2023年10月までに全面解体へ」ロングビーチ・ビジネス・ジャーナル。2021年11月30日閲覧。
- ^ ロビンソン、アリシア（2023年8月31日）。「古いジェラルド・デズモンド橋は正式に消滅しました。その最終的な安息の地はどこでしょうか？」ロングビーチ・ポスト・ニュース。 2023年10月7日閲覧。
- ^ abc ハーヴェイ、スティーブ（2010年10月3日）。「橋は歴史のページに浮かんでいる」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年11月21日閲覧。
- ^ Waldie, DJ (2013年6月3日). 「ターミナル島の橋」KCET . 2016年11月21日閲覧。
- ^ Husky, Brian. 「Rail & Bridge Services」. M&N. 2014年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「細身だが頑丈」。パロスベルデス半島ニュース。1967年2月1日。2016年12月6日閲覧。
細身だが頑丈 - 細身の鋼鉄スパンがジェラルド・デスモンド橋の高い橋脚をつなぎ、ロングビーチ港とターミナル島を結ぶ重要な連絡路となる東側進入路がほぼ完成しました。これは地上から1813フィート、高さ141フィートまで伸びる鋼板桁構造で構成されています。ベスレヘム・スチールの橋梁工は現在、カンチレバー部分、つまり主水路スパンを支える橋の東側進入路アンカーアームを組み立てています。現在までに、1270万ドルのプロジェクトの元請け業者であるベスレヘムは、東側進入路用に2400トン以上の鋼鉄を組み立てました。より短い吊り桁はベスレヘンのトーランス工場で製造されました。新しい橋は、3 スパンのタイドアーチトラスで、アプローチは溶接プレートガーダーで、全長は 6,000 フィートです。アーチの最高部は 250 フィートで、メインデッキは入口水路から 160 フィート離れています。この橋は、ロサンゼルス川を渡るオーシャン ブルバード橋とターミナル島のシーサイド ブルバードを結びます。
- ^ ボールドウィン、ジャック・O. (1968年6月7日)。「デズモンド橋が奉納される」。ロングビーチ・インディペンデント。2016年12月5日閲覧。
- ^ ab ハルデイン、デイビッド（1985年6月20日）。「橋の息子、ジェラルド・デズモンドでなければ」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年11月21日閲覧。
- ^ 「地震対策工事のためターミナル島のデズモンド橋は週末閉鎖」ロサンゼルス・タイムズ1997年4月24日2016年12月6日閲覧。
- ^ abc ダニエルズ、シンシア（2004年3月25日）。「ターミナル島の貨物が古い橋を越える」ロサンゼルス・タイムズ。2016年11月21日閲覧。
- ^ シーザー、スティーブン（2010年11月23日）。「寿命末期のロングビーチ橋」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年11月21日閲覧。
- ^ マーフィー、ディーン（1987年5月28日）。「ハーバーエリアで高架・橋梁工事が提案される」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年12月6日閲覧。
- ^ ab White, Ronald D. (2010年2月9日). 「橋が貨物船を圧迫」ロサンゼルス・タイムズ. 2016年11月21日閲覧。
- ^ White, Ronald D. (2010年2月5日). 「ロングビーチ港の橋の架け替え計画が進展」ロサンゼルス・タイムズ. 2016年11月21日閲覧。
- ^ abc Parsons–HNTB Joint Venture (2010年7月)。ジェラルド・デズモンド橋架け替えプロジェクト: 最終環境影響報告書/環境アセスメントおよび申請概要報告書(PDF) (報告書)。ロングビーチ港およびCaltrans 。 2016年11月21日閲覧。
- ^ カーカム、クリス、クーリ、アンドリュー（2015年6月2日）。「ロサンゼルス、ロングビーチの港、巨大船との闘いでライバルに敗れる」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年11月21日閲覧。
- ^ ポーター、ジャネット（2012年3月6日）。「ロングビーチ、太平洋の超大型ボックスシップへの切り替え準備」ロイズリスト。ロイズ。 2012年3月22日閲覧。
- ^ Ortega, Norma (2016年10月19日～20日)。「ジェラルド・デズモンド橋の設計・施工プロジェクトに対する追加資金配分決議 FA-16-07」(PDF)。カリフォルニア州交通委員会委員長および委員への書簡。 2016年11月21日閲覧。
- ^ ストッキング、アンガス（2014年6月18日）、「革新的なシステムによりジェラルド・デズモンド橋の垂直方向の配置が確保」、Point of Beginning、ミシガン州トロイ：BNPメディア
- ^ Grobaty, Tim (2011年2月23日). 「Ready for action」. Long Beach Press-Telegram . 2016年11月21日閲覧。
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