森林鉄道

森林鉄道、森林トラム、木材線、伐採鉄道、伐採鉄道は、主に伐採された丸太を製材所や鉄道駅まで輸送する、林業作業のために使用される鉄道輸送手段です。

ほとんどの場合、この輸送形態は狭軌を利用し、一時的な性質を持ち、起伏が多く、時にはアクセスが困難な地形で行われていました。

鉄道が発明される前は、大量の丸太が森林から川を下って、自由に、または木製のいかだで運ばれていました。これには問題がなかったわけではなく、木材は輸送中に損傷したり、洪水で失われたり、浅瀬に取り残されたりすることがよくありました。山岳地帯では適切な川がない場合が多かったのです。

18世紀から、馬と木製のレールを使った単純な荷馬車道が使われていました。しかし、蒸気機関車と鋼鉄のレールが発明されると、すぐにこれらが林業にも使われるようになりました。しかし、森林内の地形は困難であったため、場所を取らず、軽量で建設が容易で、急カーブを敷設できる狭軌の鉄道が好まれました。これらはいわゆる森林鉄道でした。米国北西部などの特に広大な森林地域や異常に大きい木々の森では、林業作業専用の標準軌を使用した大規模な森林鉄道も建設されました。シェイ機関車やクライマックス機関車などの特別なギア付き機関車は、荒れた線路で大きな牽引力を発揮するように開発されました。森林の伐採地が農業やレクリエーション用に転用されると、 一部の森林鉄道は一般的な輸送手段となりました。

鉄道自体の敷設期間が非常に短い場合や、その地域へのアクセスが極めて困難な場合には、鋼鉄製のレールや枕木を敷設するコストや物流を省くために、丸太をポールロードとして地面に敷設することが多かった。ポールロードは広範囲に及ぶこともあり、 19世紀末には米国南東部で20マイル（32 km）に及ぶ例がいくつかあり、専用の蒸気機関車が使用されていた。^[1]

蒸気機関車に加え、ディーゼル機関車やガソリン機関車も後になって使われ始めました。これにより、森林鉄道における動物による輸送はほぼ終わりました。重力のみを利用した路線も一般的でした。木材を積んだ貨車は、重力の引力で制御された方法で坂を転がり落ちます。森林労働者も、ブレーキマンとして、時には命の危険を冒してこれらの貨車に乗りました。空の貨車は、再び馬で坂を上りました。

20 世紀後半から森林鉄道は道路輸送の脅威にさらされ、1960 年代末までに西ヨーロッパから事実上姿を消しました。多くの場合、森林鉄道の代わりに古い線路の跡地に道路が敷かれました。

東ヨーロッパのいくつかの国では森林鉄道がより長く存続しており、特にロシアでは今日でもいくつか残っています。ハンガリーでも現在もいくつかの森林鉄道が現役で運行されており、いくつかは観光用にも使用されています。ルーマニアの多数の森林鉄道は、いくつかの例外を除いて 1990 年代までに閉鎖されました。西ヨーロッパでは、博物館の鉄道として保存されているものさえごくわずかです。

アジアとオセアニア（オーストラリアとニュージーランド）では、伐採用トラムウェイ/森林鉄道の歴史と運命はヨーロッパと似ており、ほとんどの路線はモーター付きトラック輸送に転換されるか、1960 年代に廃止されました。オーストラリアの博物館や鉄道博物館には、かつての路線の機関車やその他の遺物が多数残っています。

• アブレシュフィレ森林鉄道、ヴォージュ山脈のかつての広大な森林鉄道網の遺跡、鉄道博物館
• また、ランド鉄道は、主にランド地方の森林地帯の林業に利用するために建設された一連の短い鉄道である。
• ドイツ帝国がアルザスを支配していた時代に建設され使用されていたヴェルシュブルッフ森林鉄道は、バール渓谷まで木材を運ぶために使用されました。

• ラゴス・イバダン鉄道は森林を通過する広大な鉄道網である。^[2]

（ポーランド東部国境の北から南までのすべての線）

• プウォチチュノ-ブリズギエル間の森林鉄道(1923 年から)
• チャルナ・ビャウォシュトカからの森林鉄道（1919年から）
• 森林鉄道ハイノフカ、博物館鉄道
• ビェシュチャディ森林鉄道

• フロネツ – チェルヌイ・バログ森林鉄道 (シュヴァルツグランバーン)、博物館鉄道
• ヴィチロフカ森林鉄道、博物館鉄道
• ポヴァシュカ レスナ ゼレズニツァ

• オサバナン、ヴァルナモ、スモーランド、現役の森林鉄道と観光列車

• アルマメレック森林鉄道、観光列車
• チョーモデール森林鉄道、現役の森林鉄道と観光列車
• デブレツェン森林鉄道、観光列車
• フェルスタルカーニ国立森林鉄道、観光列車
• ゲメンツ国立森林鉄道、現役の森林鉄道と観光列車
• Mátravasút (ギョンギョシュ) 観光列車
• カゾー森林鉄道、観光列車
• ケメンツェ森林鉄道、観光列車、狭軌博物館
• キラリーレット森林鉄道、観光列車
• リラフレド森林鉄道、観光列車
• メスチェニョ森林鉄道（森林鉄道は1999年に廃止）観光列車
• ナジボジョニ森林鉄道、観光列車
• パルハザ森林鉄道、観光列車
• シルヴァースヴァーラド森林鉄道、シルヴァースヴァーラド、観光列車

• ヴィゼウ・デ・スス、ヴァッサータール鉄道、林業と観光に使用されている現役の森林鉄道
• コヴァスナ-コマンダウ森林鉄道、ケーブルカーあり、博物館運営工事中

• アラパエフスク狭軌鉄道、旅客列車および観光列車
• アプシェロンスク狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• ベロルチェイスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• コブリンスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• コネツゴルスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• クデムスカヤ狭軌鉄道、旅客列車および観光列車
• ロイギンスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• ニュブスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• ルンダンスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• オパリンスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• ピジェムスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• シャルヤ森林博物館鉄道、旅客列車および観光列車
• ウディムスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道
• ゼレニコフスカヤ狭軌鉄道、林業に使用されている現役の森林鉄道

伐採鉄道とは、伐採した木材を伐採現場から製材所まで輸送するために使用される鉄道、ポール道路、路面電車道路、または同様のインフラストラクチャを指します。伐採鉄道は、軌間や長さがさまざまであり、世界のほとんどの森林地域では、何らかの時点でこのタイプの鉄道が敷設されています。

この種の鉄道のほとんどは一時的なものでしたが、伐採作業を補完するものとして、または伐採が終了した後に独立した事業として、恒久的な鉄道がその代わりを務めることは珍しくありませんでした。

• イングルウッド鉄道

• エメリー製材会社鉄道、グレーターサドベリー^[3]
• ストーン・ランバー・カンパニー鉄道、セント・ジョセフ島^[4]

• ショー伐採鉄道

• スプリングフィールド鉄道^[5]
• ウェイマス・アンド・ニューフランス鉄道^[6]

• フェロカリル カザデロ ラ トーレ イ テペトンゴ
• チワワの森

• アルマノール鉄道
• アルカタ・アンド・マッド・リバー鉄道
• ベアハーバー・アンド・イール・リバー鉄道
• ボカ・アンド・ロイヤルトン鉄道
• バックスポート・アンド・エルクリバー鉄道
• カリフォルニア・ウェスタン鉄道
• カミノ、プラサービル、レイクタホ鉄道
• キャスパー・サウスフォーク・アンド・イースタン鉄道
• ダイアモンド・アンド・カルダー鉄道
• ダイヤモンドマッチカンパニー
• フェザーリバー鉄道
• フォートブラッグ・アンド・サウスイースタン鉄道
• グッドイヤーレッドウッドカンパニー
• グアララ川鉄道
• レイクバレー鉄道
• マデラ・シュガー・パイン・カンパニー
• マクラウド鉄道
• メンドシノ ランバー カンパニー
• メトロポリタン レッドウッド ランバー カンパニー
• ミシガン・カリフォルニア木材会社
• ノース・パシフィック・コースト鉄道
• オレゴン・アンド・ユーレカ鉄道
• パシフィック・ランバー・カンパニー
• ロックポート レッドウッド カンパニー
• サンタクルーズ木材会社
• シュガーパイン製材会社
• ユーサル・レッドウッド・カンパニー
• ウェストサイドランバーカンパニー鉄道
• ヨセミテ・ランバー・カンパニー

• カーソン・アンド・タホ・ランバー・アンド・フラミング・カンパニー

• アラモゴード・アンド・サクラメント・マウンテン鉄道

• オレゴン・カリフォルニア・イースタン鉄道
• オレゴン・パシフィック・アンド・イースタン鉄道
• サンプターバレー鉄道

• アージェント・ランバー・カンパニー

• キャス シーニック レイルロード州立公園

• チェハリス・ウェスタン鉄道
• モスキート・アンド・コール・クリーク鉄道
• サイラー伐採鉄道
• ホワイトリバーランバーカンパニー

• セプ森林鉄道

• 阿里山森林鉄道

• 屋久島・荒川森林鉄道
• 木曽森林鉄道

• パウエルタウン・トラムウェイ、ビクトリア州
• ティアーズバレー・トラムウェイ、ビクトリア州
• 西オーストラリアの木造鉄道

• エリス・アンド・バーナンド・トラムウェイ、オンガルエ
• ブラウンリー・トラムウェイ、1881年頃から1915年まで運行されていた

• 野戦鉄道（Feldbahnを参照）は、農産物の輸送に使用され、もともとは軍事目的でも使用されていた。
• 港内で貨物を積み降ろしするための港湾鉄道
• 工場から商品を輸送するための産業鉄道
• 沿岸防衛物資の輸送のためのハリグ鉄道。
• ニュージーランドのブッシュ トラムウェイ、ニュージーランドの西海岸のトラムを参照
• 軽便鉄道
• 軍用物資や兵士を輸送するための軍用鉄道（ Heeresfeldbahnも参照）
• 鉱石輸送のための鉱山鉄道
• 路面電車（産業用）
• ワゴンウェイ
• 鉄道輸送

• マンフレッド・ホーン、ヴァルトバーネン・イン・エスターライヒ、Verlag Slezak 1989、ISBN 3-85416-148-4 
• L.ライナー/H.バイラー/R.スリウィンスキー、シュピーゲラウアー森林鉄道、オーエターラー・フェルラーク・リードルヒュッテ、2005年、ISBN 3-937067-14-0 
• フリーデマン ティッシャー、Die Muskauer Waldeisenbahn、Verlag Kenning、Nordhorn 2003、ISBN 3-933613-63-9 

ウィキメディア・コモンズには、森林鉄道に関連するメディアがあります。

• スロバキアの森林鉄道の概要
• 今日のシュピーゲラウ森林鉄道の写真 2013-08-10 にWayback Machineでアーカイブされました