パシフィック・ランバー・カンパニー

パシフィック・ランバー・カンパニー（Pacific Lumber Company）は、正式にはPALCOと略され、一般的にはPLとも呼ばれ、ユーレカの南28マイル（45 km）、サンフランシスコの北244マイル（393 km）に位置していた、カリフォルニア州の主要な伐採・製材所のひとつです。1863年に設立されたPALCOは、20世紀のほとんどの期間、サイモン・J・マーフィー・シニア一族、または1905年から1985年にかけてマーフィー家によって選ばれた管理者によって何世代にもわたって経営されていました。主要な事業は、カリフォルニア州スコシアの歴史ある企業城下町で、イール川沿いのUS 101号線に隣接して大規模な丸太貯蔵庫と製材所がありました。二次的な製材所は、近くのフォーチュナとカルロッタにありました。 PALCOは、ハンボルト郡のレッドウッドとダグラスファーの森林に20万エーカー（890 km²） ^[1]を超える広大な木材を所有していました。何世代にもわたって、同社はレッドウッド帝国として知られ、地域全体で最大の民間雇用主の1つでした。

同社は、最後の20年間、Maxxam, Inc.の完全子会社に転換されました。2007年1月、同社は破産保護を申請しました。2008年7月29日、米国破産弁護士のリチャード・シュミット判事の「最終命令」により、破産したPALCOとそのすべての子会社の資産はメンドシノ・レッドウッド・カンパニーに、スコシアの町はマラソン・ストラクチャード・ファイナンスに譲渡されました。PALCOとして145年を経て、新しい会社はハンボルト・レッドウッド・カンパニーとして知られています。バンク・オブ・ニューヨーク・トラスト・カンパニーを含む影響を受けた当事者の一部は控訴し、2009年9月29日、第5巡回区控訴裁判所はこの判決を修正しました。しかし、資産の譲渡と結果として生じた会社は、この修正によってほとんど変更されず、それ以降、重要な変更は行われていません。

パシフィック・ランバー・カンパニーは1863年に設立されました。2008年の最後の年には350人以上を雇用していましたが、2000年初頭には従業員数が1,600人を超えていました。^[2]同社自体は観光名所で、かつては史上最大のレッドウッド工場（現在は閉鎖）のツアーに訪問者を迎え入れていました。この工場には珍しい油圧式皮剥ぎ機もありました。工場に隣接する趣のある町は、現在でも一般の見学者に開放されています。パシフィック・ランバーは、1986年に完了したテキサス州のマクザム社による敵対的買収以来、さまざまな論争の中心となってきました。同社は、現在でも持続可能な事業であると主張していますが、その方針や慣行は、1986年以前のものとほとんど似ていません。1999年には、数千エーカーの土地が売却され、ヘッドウォーターズ森林保護区となりました。このことが一因となり、PALCO は 2007 年 1 月に破産を申請しました。2008 年後半には、Pacific Lumber Company は消滅しました。

パシフィック・ランバー（地元の人々は何世代にもわたりPLと呼んでいた）は、1863年、南北戦争の真っただ中、AW・マクファーソンとヘンリー・ウェザービーがカリフォルニア州イール川沿いの6,000エーカー（24 km ²）の森林地を1エーカー当たり1.25ドルで購入したことに始まった。その後20年間で彼らはさらにパートナーを増やし、1882年までに現在の本社と町（当初はフォレストビルと呼ばれていた）で大規模な伐採を開始した。1888年までに同社はハンボルト郡で最大となり、従業員は300人、木材出荷量は年間20,000,000ボードフィート（47,000 m ³）を超えた。この頃までに町の名前はスコシアに変更され、ウエスタンユニオンの電信局、教会、郵便局、学校が建てられた。^[3] 1895年、町全体が焼け落ち、会社は大きな打撃を受け、40万ドル（現在の価値で800万ドル）の損失を被りました。その頃までに、デトロイトの実業家で最初の億万長者の一人であるサイモン・J・マーフィー・シニアは、デトロイトと南カリフォルニアからの数百万ドルをPLに統合していました。サイモン・マーフィー家、スタンウッド・マーフィーとその直系の子孫は、ほぼ1世紀にわたって会社の経営者となりました。^[4]彼らのビジネス管理方法は、保険が損失の25％しかカバーしなかったという事実にもかかわらず、すべてを再建することを選んだ大火事の後に簡単に示されました。^[要出典]

20世紀初頭の製材業の暮らしは、ニール家の写真アルバムに記録されています。このアルバムには、ニール家、町の人々、スコシアの企業都市での日常生活を写した写真が292枚掲載されています。写真には、1908年から1913年までの日常生活や苦難、地元住民や家、休暇、周辺の森林への旅行、パシフィック・ランバー・カンパニーの製材所や作業の様子が映し出されています。ニールの写真アルバムは、ハンボルト州立大学の特別コレクションで閲覧できます。^[6]

1905年までに、もともとミシガン州デトロイト出身で後にカリフォルニア州ウィッティアに移住したサイモン・マーフィー・シニアが会社の経営権を掌握するプロセスを完了した。 1906年のサンフランシスコ地震、第一次世界大戦、そしてイール川の度重なる洪水後のサンフランシスコの再建を経て、会社は近代化を遂げた。1920年までに、同社は1,500人の従業員と65,000エーカー（260 km ² ）の森林を所有していた。同年代から、主にサンフランシスコのセーブ・ザ・レッドウッド・リーグからの圧力を受けて、会社の経営陣は保存運動に参加し始めた。 ^[7]ロックフェラー・フォレストを含む以前のPL所有地の一部は、現在では世界最大の現存する連続した古いレッドウッドの森であり、ハンボルト・レッドウッド州立公園の中核を構成している。さらに、おがくずをリサイクルして世界初のプレスト丸太を作るなどの開発が行われた。^[8]

1931 年、スタンウッド マーフィーが同社の社長に就任しました。彼の独自の先見の明により、業界標準の皆伐から「選択伐採」方式の伐採へと、伐採方法を大幅に変更しました。これは、会社が伐採を 1 つの林分内の成木の最大 70% に制限し、若くて最も活力のある木々が土壌を保持して新しい世代の森林の種をまくことを意味しました。彼はまた、「持続可能な収穫」という概念を導入し、会社の森林が毎年新しい成長で置き換えることができる以上の伐採を決して行わないよう計画者に指示しました。これらの方法は革命的であると歓迎され、彼と彼の直系の後継者はその後 55 年間この方法で会社を経営しました。^[9]

1950 年代までに、PALCO はスコシアを家族が暮らしやすい場所にしようと努力し、企業城下町に、手頃な料金の従業員用住宅、店舗、学校、病院、スケートリンク、劇場などを提供しました。マーフィー家の経営の下、同社は従業員年金制度を導入し、無料の生命保険を提供しました。1961 年までに、同社の従業員の子供である学生に学業奨学金も提供されました。

1975年12月17日、パシフィック・ランバー・カンパニーの普通株式がニューヨーク証券取引所にPLの銘柄コードで上場された。^{[10] [11]}

1980 年代までに、この巨大な木材事業は負債をまったく抱えず、部分的に分散化されたポートフォリオを保有していました。その中にはサンフランシスコの高層ビルやサンフランシスコ湾岸地域の利益の高い溶接事業などがあり、これらはすべて、持続的な収穫量指向の伐採とキャッシュフローを守るために慎重に使われる利益に基づく同社の 100 年計画から生まれたものでした。これらの長期計画は、結果的に意図的に年間利益を比較的低く抑えることにつながり、知らず知らずのうちにウォール街の「新しい」買収手法に対して会社を脆弱にしようとしていました。このような状況下で会社を経営した最後のマーフィーであるウォーレン マーフィーは、健全な環境慣行を伴う安定した企業を経営する様子を振り返り、「私たちは善人でした。楽しく、楽で、素晴らしい人生でした」と述べています。^[12]

1985年9月30日、1世紀以上にわたって事業の盛衰を乗り越えてきた由緒あるパシフィック・ランバー・カンパニーは、1985年9月27日に最高潮に達した株式買収の結果、買収された。チャールズ・ハーウィッツと彼のテキサス州法人であるマキシム社による敵対的買収の結果、マーフィー家（当時最大の少数株主）と無数の以前の株主（ほとんどが従業員）は株式を失った。^[13]

1986年2月26日、買収が完了した翌日、ウォーレン・マーフィーは辞任し、彼の副社長の一人だったジョン・A・キャンベルに会社を引き渡した。 ^{[4]しかし、会社の方針と経営陣に議論の余地のない変化があったにもかかわらず、環境保護団体と政府のさまざまな後援が、必然的に1999年に納税者のお金4億8000万ドルと引き換えに}ヘッドウォーターズフォレストを作る取引を模索したため、連続した原生林の最後の主要な保有地は最終的に保護された。^[14]

より高い利益を上げたいという願望とパシフィック・ランバーの買収によって生じた負債の返済を開始する必要性の間で、ハーウィッツのマクザムは、以前の所有者兼経営者（主にマーフィー家）の持続可能な成長政策を皆伐政策に置き換えました。^[15]

1990年5月24日、アース・ファースト！活動家ジュディ・バリの車に仕掛けられた爆弾が爆発し、彼女と仲間の活動家ダリル・チャーニーが病院に運ばれた。^{[16]ジュディとダリルは、}カリフォルニア大学サンタクルーズ校のキャンパスで行われる音楽と講演のイベントに向かう途中で、レッドウッド・エンパイアで起こっている悲劇について広く一般の人々に知らせることを目的としたレッドウッド・サマーの企画ツアーの一環であった。^[要出典]

この爆発は、セコイアの森やその他の森林保護活動にとって画期的な出来事となった。爆弾犯の身元は明らかになっていない。オークランド警察とFBIは当初、バリとチャーニーが自身の車の運転席の下に爆発物を隠していたと告発したが、アラメダ郡検察は数ヶ月後に証拠不十分でこの事件を取り下げた。^[16] ジュディがFBIを憲法上の権利侵害で訴えた訴訟は最終的に2002年に勝訴し、ダリルとジュディの無罪が証明されたが、これはジュディが47歳で乳がんにより早すぎる死を迎えてから5年後のことだった。^[要出典]

1998年9月17日、アース・ファースト！の活動家デイビッド・チェインは、パシフィック・ランバー社の所有地での伐採を止めようとしていたところ、倒れてきた木にぶつかりました。 ^[17]彼は即死し、重度の頭部外傷で亡くなりました。彼の死を受けて、パシフィック・ランバー社の広報担当者は、伐採作業員はその地域で誰にも会っておらず、チェインの存在にも気付いていなかったと述べました。^[18]アース・ファースト！は、伐採業者は故意に巨大な木を、下り坂ではなく垂直に、^[19]抗議者の方向に向かって伐採していたと述べました。 ^{[20]抗議者の一人はまた、活動家が}「彼らに向かって叫び、彼らに向かって歩きながら、『この木を切るな』と言っていた」ため、伐採業者は彼らがそこにいることを完全に知っていたと述べました。^[19]アース・ファーストが提供したビデオテープには、チェインの死の原因となった木を伐採した52歳の伐採業者、アーリントンのアール・アモンズが罵りの言葉を叫び、抗議者たちを脅迫する声が聞こえる。^{[19] [21] [22]}

同社は2007年1月に破産申請を行った。テキサス州の破産裁判所は2008年初頭に再建案を検討した。2008年6月6日、裁判官はメンドシーノ・レッドウッド・カンパニーの再建案を暫定的に承認し、2008年7月8日に命令に署名した。同社の債券保有者は控訴を試みたが、7月24日、ルイジアナ州の控訴裁判所は訴訟の審理を拒否した。木材債券保有者は、これによりメンドシーノ・レッドウッド・カンパニー/マラソン計画が前進できると述べ、今後の裁判所がこれを撤回する可能性は低いと多くの人が同意している。^[23]

パシフィック・ランバー・カンパニーは、1882年11月17日にハンボルト湾・イール川鉄道を設立し、スコシア製材所から船に積み込む木材をハンボルト湾に輸送した。鉄道は1885年8月20日にスコシア・ブラフスを越えてカリフォルニア州アルトンまで完成し、ハンボルト湾までの残りの距離はイール川・ユーレカ鉄道と接続された。線路はスコシアからイール川を南に遡り、製材所に丸太を運んだ。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、1903年5月15日にパシフィック・ランバー・カンパニーの鉄道を子会社のサンフランシスコ・アンド・ノースウェスタン鉄道に合併したが、パシフィック・ランバー・カンパニーは、権利が及ぶ土地と木材権、および伐採作業のために線路を使用する権利を保持した。この鉄道は1907年1月8日にノースウェスタン・パシフィック鉄道の一部となった。^[24] パシフィック・ランバー・カンパニーは木材で平貨車を製造し、森林から製材所へ丸太を運ぶため、また製材所で積み下ろしのために貨車を転換するための機関車群を維持した。1955年にディーゼル機関車が蒸気機関車に取って代わった。 ^{[25]木造平貨車の丸太列車は1976年まで}カリフォルニア州カルロッタの丸太置き場からスコシア製材所まで走っていた。^[26]ノースウェスタン・パシフィック鉄道が運行を中止するまで、同社の転換者はスコシアに駐在していた。^[要出典]

環境活動家からの圧力を受け、同社は、マダラウミスズメやアメリカワシミミズク、その他の原生生物を保護するため、主に古木のセコイアの6,000エーカー（24 km²）を3億ドルで売却することを検討した。 ^[30]規制当局の要求に従い、浸食を防ぎ動物の生息地を維持するために川の周囲に緩衝地帯がさらに整備されたが、この地域の主要水路であるイール川は、150年以上にわたる伐採活動の結果、かなり損傷しており、そのすべてがPALCOの事業によるものではない。1999年、PALCOは、アメリカ人活動家ジュリア・バタフライ・ヒルの要請に応じ、ルナと名付けられた600年生きたセコイアの周囲に3エーカー（12,000 m2）の緩衝地帯を設置する^代わりに、ルナが2年余りその木に住んでいたため、木を去ることに同意した。その過程で誰かが木を破壊したにもかかわらず、木は現在まで生き残っています。^[要出典]

2003年、同社はハンボルト郡の地方検事から詐欺とカリフォルニア州ビジネス職業法違反で民事訴訟を起こされた。この訴訟は、PALCOが自社の木材事業が所有するすべての土地で同様の環境影響を及ぼしていると断言していたが、実際には大きなばらつきがあり、異なる流域環境に影響を与えていたという主張に基づいていた。この訴訟は最終的にカリフォルニア州上級裁判所の判事によって棄却されたが、後にカリフォルニア州控訴裁判所に控訴された。2008年1月、カリフォルニア州第1地区控訴裁判所は、下級裁判所による訴訟棄却を支持し、訴訟は事実上終了した。^[31]この訴訟が係属している間に、MAXXAMは破産を申請した。報道によると、すでにハンボルト郡のすぐ南にあるメンドシノ郡の森林地帯に投資しているGAPストアの所有者一族が、テキサス州コーパスクリスティの破産裁判所にPALCOの買収提案を提出したとのこと。環境保護論者は、チャールズ・ハーウィッツとMAXXAMによる伐採増加策を大幅に改善する動きだと歓迎した。^[32]

• ハリス、デイビッド。 『最後の抵抗：カリフォルニアの古代レッドウッドをめぐるウォール街とメインストリートの戦い』サンフランシスコ：シエラクラブブックス、1997年。ISBN 0-87156-944-2。 

• North Coast Journal — PALCO 内および PALCO 周辺の開発に関する記事が少なくとも 380 件あります。
• サンフランシスコ クロニクル - PALCO に関連する複数の記事と社説。
• Pacific Lumber の環境記録 2006-09-28 にWayback Machineでアーカイブ
• PALCO の環境プログラムに対する批判 2006-09-28 にWayback Machineでアーカイブ