ダイヤモンド・アンド・カルダー鉄道

ダイヤモンド・アンド・カルダー鉄道は、アメリカ合衆国カリフォルニア州エルドラド郡で運行されていた、軌間3フィート（914mm）の狭軌鉄道でした 。全長34 マイルのこの鉄道は、主に森林伐採鉄道でしたが、旅客サービスも一部運行していました。^{[ 1 ]}

この鉄道は、1884年にカリフォルニア州オークランドで設立されたカリフォルニア・ドア・カンパニーによって建設されました。同社は1899年に工場の木材供給源としてエルドラド郡の3万エーカーの森林地帯を購入しました。当初は牛を使って伐採した木をコスムネス川沿いの製材所まで運んでいました。1901年には丸太運搬に蒸気トラクターを試しましたが、これはうまくいきませんでした。1902年には、カリフォルニア州カルドーに蒸気動力の製材所が建設され、そこから36マイル離れた中央太平洋鉄道沿いのダイヤモンドスプリングスに製材所が建設されました。^{[ 2 ]}

1903 年後半、同社は 2 つの工場を結ぶ狭軌鉄道の建設を開始した。鉄道は 1904 年 2 月 9 日に正式に法人化され、1905 年に開業した。^{[ 2 ]}鉄道はコスムネス川の北支流に沿って走っていた。運行は 1953 年 4 月 10 日に廃止されるまで続いた。鉄道は主にシェイ式機関車で運行されていた。4 号機を除く残りのシェイ式機関車は 1953 年に解体された。4 号機は数年間エルドラド郡フェアグラウンドに展示され、現在はエルドラド西部鉄道財団によって修復作業が進められている。^{[ 3 ]}

1923年にカルダーの製材所が火災で焼失するまで、この鉄道はカルダーからダイアモンドスプリングスの窓枠・ドア工場まで粗挽き材を運んでいた。その後、同社がダイアモンドスプリングスに近代的な電気製材所を建設すると、鉄道は森林から切り出された未加工の丸太を新しい製材所まで運ぶようになった。

ダイアモンド・アンド・カルダー鉄道は公共運送業者であったため、州際通商委員会の規制を遵守しなければならなかった。同鉄道は、鉄道車両に空気ブレーキと自動連結器を装備するという州際通商委員会の要件を満たしていなかった。鉄道史家のドナルド・B・ロバートソンによれば、ダイアモンド・アンド・カルダー鉄道は、これらの設備要件のために廃業に追い込まれた唯一の西部鉄道かもしれない。^{[ 4 ]}

• El Dorado Western Railway Foundation (2005年12月26日にWayback Machineにアーカイブ)ダイヤモンド・アンド・カルダー鉄道の保存とシェイ式機関車4号機の保存に尽力する財団。
• エルドラド・ウェスタン鉄道ブログ ダイヤモンド＆カルダー鉄道4号シェイ式蒸気機関車の修復作業を毎週記録するウェブブログ。
• フットヒル・レールズ - ダイヤモンド＆カルドール機関車一覧、地図、路線の歴史。
• エルドラド郡の鉄道に関する本