メルボルンの閉鎖された鉄道駅のリスト

メルボルン大鉄道網の一部をなしていた多くの鉄道路線と駅は、時間の経過とともに、一部または全部が閉鎖されました。鉄道駅の閉鎖の決定は、歴史的にビクトリア州政府内の鉄道輸送を担当する部門によって行われてきました。

メルボルンの鉄道網の歴史の中で、合計11の鉄道路線と71の鉄道駅が閉鎖された。最も最近閉鎖された鉄道駅はサリーヒルズ駅とモントアルバート駅で、2023年2月17日に閉鎖された。これは踏切撤去プロジェクトにより2つの駅が統合されユニオン駅となるためである。一方、最も最近閉鎖された鉄道路線はポートメルボルン鉄道線で、1987年10月11日に閉鎖され、^[1]その後ライトレールに転換された。また、リージョナル・レール・リンク・プロジェクトの一環として160メートル離れた場所に再建されたウェスト・フッツクレー駅など、いくつかの駅も閉鎖され、別の場所に再建されている。^[2]

廃止された鉄道路線のほとんどは、鉄道跡地や線路公園などの他の用途に転用されています。また、廃止された鉄道駅のいくつかは、小売店などの他の用途に転用されています。

これらの駅は、以前は現在の駅とは少し異なる場所に存在し、また、より高いか低いレベル（たとえば、最初は地上レベルであったが、その後切り通しに下げられた）に存在していました。これらは、今日の駅の閉鎖された前身であると考えられます。

• アーディア（1956年8月） –メルトン線（グレーターメトロポリタン線）
• ボロニア(1998) – ベルグレイブ線。線路が低くなった駅が再建され (再建前よりも大幅に収容力が大きくなりました)、ドーセット/ボロニア道路の交差点の下で立体交差化の一環として低くなりました。地上エリアと駐車場は現在、ボロニア ジャンクション ショッピング センターと統合されています。
• ベントリー（2016年6月11日～8月29日） –フランクストン線、ノースロード、マッキノンロード、センターロードの踏切撤去工事の一環として再建された。
• ボックスヒル(1983-1985) – ベルグレイブ/リリーデール線。線路が低くなり、駅がボックスヒル セントラルショッピング センターに統合されました。
• カンタベリー（1966年6月19日） - ベルグレイブ/リリーデール線。現在の高架駅は1968年9月15日に開業し、1968年12月22日に完成し、カンタベリーロード踏切は閉鎖された。
• ダンデノン– 1887年10月8日建造、1994～1995年にアップグレード – パケナム線とクランボーン線への切り替え
• エルスターンウィック（1960 年 10 月） – サンドリンガム線。グレン ハントリー ロードの踏切と路面電車の広場を撤去するため立体交差化されました。
• エッピング（1959年11月29日） - 2012年までエッピング線の終点であった。現在の駅は1964年11月30日に開業した。
• フォークナー（1903年7月13日） -アップフィールド線、現在の駅は1906年12月10日に開業
• フッツクレー1900年 - ウィリアムズタウン線とサンベリー線の2つの別々の駅が現在の場所に統合されました。
• フリンダース ストリート
  • 元々はメルボルンターミナル駅（1854年建設）
  • 現在のフリンダース ストリート駅 (1910 年建設)
• ガーディナー（2016年1月18日） –バークロードのグレンウェイバリー線の踏切撤去の一環として切通しに降ろされた。
• グレン・ウェイバリー（1964年2月24日） –グレン・ウェイバリー線の終点
• ヘザーデール（2015年 - 2017年2月6日）踏切撤去プロジェクトの一環として、線路が切通しに下げられ、駅が再建されました。
• ホッパーズ クロッシング(1983) – 元々はオールド ジーロング ロード (1970 ～ 1983) の西側に地方列車用に設置されていましたが、オールド ジーロング ロードの東側にある電車に対応するために、より長いプラットフォームを備えて再建されました。
• ラバーナム(2007 年 1 月) – ベルグレイブ/リリーデール線。ミドルボロー ロードの踏切を置き換えて鉄道の地下道を作るために線路を下げました。
• ラロール（1952年8月5日） –メルンダ線
• マッキノン（2016年3月25日～8月1日） –フランクストン線、ノースロード、マッキノンロード、センターロードの踏切撤去工事の一環として再建された。
• ミッチャム（1882年12月25日 - 2014年1月2日） - ベルグレイブ/リリーデール線。ミッチャムロードとルークスロードの2つの踏切を鉄道地下道に置き換えるため、線路を低くした。新駅は2014年1月25日に開業した。
• ムーラビン1959年 - フランクストン線。新しい駅は道路面より低くされ、3番目の線路の準備が整い（これは約20年間実現しませんでした）、サウスロードとネピアンハイウェイの地下道が建設されました。
• モーニントン（1987年） - モーニントン線。取り壊されたストッピングプレイス16駅に新しい駅が設けられ、2000年に開業した。
• ナーレ・ウォーレン（1995年6月3日） – パケナム線
• ヌナワディング（2010 年 1 月） - ベルグレイブ/リリーデール線。スプリングベール ロード高架分離プロジェクトの一環として、線路を下げて駅を再建し、3 番目の線路を敷設しました。
• 役員（1956年5月13日） – パケナム線
• オーモンド（2016年6月11日～8月29日） –フランクストン線、ノースロード、マッキノンロード、センターロードの踏切撤去工事の一環として再建されました。
• リッチモンド（市内東部の全路線の玄関口）は、いくつかの変遷を経てきました。
  • パントロード低層（1859年2月8日～1859年12月12日）
  • スワン ストリート低層階 (1859 年 12 月 12 日 – 1885 年)
  • リッチモンド高架駅（1885年 - 1960年3月26日） - この駅の開業はスワンストリート駅の閉鎖と重なった。
• サンダウンパーク駅（1955年5月16日） –パケナム線とクランボーン線沿い。現在の駅は1965年6月19日に開業した。
• ビクトリア州の地域および州間サービスの主要ターミナルである サザンクロス。
  • 1960年まで徐々に拡大しました。
  • 1960 年に、シドニーへの標準軌鉄道接続工事の一環として、駅舎とプラットホームのレイアウトが再建されました。
  • 2002 年以降、スペンサー ストリート駅は大幅に改築され、サザン クロス駅に改名されました。以前のプラットフォームのレイアウトは維持されていますが、駅は以前の駅とはまったく似ていません。
• トッテナム低レベル（1982年7月27日） –サンベリー線
• ウォーターガーデンズ（シドナム）（2002年） – シドナム線
• マクロードとグリーンズボロ間の線路が複線化されたとき、ワトソニアは切通しに下げられた。（ハーストブリッジ線）
• ウェスト・フッツクレー（2013年10月14日） –サンベリー線沿い。リージョナル・レイル・リンク・プロジェクトの一環として再建された。

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