ナーレ・ウォーレン駅

ナーレ・ウォーレン
PTV 通勤鉄道駅
2024年3月、1番線ホームから南東方向を眺める
一般情報
位置	ウェブ ストリート、 ナーレ ウォーレン、ビクトリア州3805 ケイシー市 、オーストラリア
座標	南緯 38°01′40″ 東経 145°18′14″ / 南緯 38.0277° 東経 145.3039° / -38.0277; 145.3039
所有者	ヴィックトラック
運営者	地下鉄
行	パケナム
距離	サザンクロスから40.80キロ
プラットフォーム	2面
トラック	2
接続	バス
工事
構造タイプ	高められた
駐車場	573 台
自転車施設	10ラック
アクセス可能	はい - 段差のないアクセス
その他の情報
状態	運用中のプレミアムステーション
駅コード	NWA
運賃ゾーン	マイキゾーン2
Webサイト	ビクトリア州の公共交通機関
歴史
オープン	1882年3月10日; 142年前 ( 1882-03-10 )
再建	1995年6月2日 2024年3月28日 ( LXRP )
電化	1954年7月（1500V 直流 架空）
乗客
2005–2006	561,247 [1]
2006–2007	663,386 [1]   18.19%
2007–2008	776,240 [1]   17.01%
2008–2009	818,765 [2]   5.47%
2009–2010	803,995 [2]   1.8%
2010–2011	791,052 [2]   1.6%
2011–2012	737,782 [2]   6.73%
2012–2013	測定されていない[2]
2013–2014	785,600 [2]   6.48%
2014–2015	788,012 [1]   0.3%
2015–2016	856,433 [2]   8.68%
2016–2017	847,096 [2]   1.09%
2017–2018	733,569 [2]   13.4%
2018–2019	658,699 [2]   10.2%
2019–2020	587,550 [2]   10.8%
2020–2021	309,300 [2]   47.35%
2021–2022	318,150 [3]   2.86%
2022–2023	429,650 [3]   35.04%
サービス
前駅 地下鉄 次の駅 ハラム フリンダースストリート方面 パケナム線 ベリック イーストパケナム方面
トラックレイアウト 伝説 ハラムへ トループス クリーク 1 2 ベリックへ

ナーレ・ウォーレン駅は、メルボルン鉄道網の一部であるパケナム線の通勤鉄道駅である。オーストラリア、ビクトリア州メルボルンのナーレ・ウォーレン南東部郊外に停車する。ナーレ・ウォーレン駅は高架ハイブリッドプレミアム駅で、2つの側線プラットフォームを備えている。1882年3月10日に開業し、現在の駅は2024年に完成した。^[4]

ナーレ・ウォーレン駅は、鉄道がダンデノンからパケナムまで延長されてからわずか4年後の1882年3月10日に、単線プラットホームとして開業した。^[4]この郊外と同様に、この駅の名前は「小さな丘」を意味すると考えられているアボリジニの言葉に由来している。 ^[5]

1956年にダンデノンとナーレウォーレン間の路線が複線化され、^[4] 1962年にはバーウィックへの複線化も行われた。 ^[4]バーウィックへの複線化の一環として島式ホームが設置され、また当時駅の下流にあった旧ウェブストリート踏切の連動式遮断機が防護柵に置き換えられた。 ^{[4] [6]}

1970年に2号線と3号線の間の踏切が廃止された。^[4] 1974年に、駅の下り方向近くにあった旧クランボーンロード踏切に点滅信号が設置された。 ^[4] 1978年に、元の駅の待合室は取り壊された。^[7]

1986年、クランボーン道路踏切に遮断機が設置された。^[6] 1988年までに、2号道路は使用禁止となり、道路の両端の分岐器と駅の上り端の渡り線も廃止された。^[4] 1989年、信号ボックスは廃止された。^[4]

1995年6月2日、駅はウェブストリート踏切の東側に移転し、翌日には再び一般に公開された。^[8]

2003年10月、ナーレ・ウォーレン駅はプレミアム駅に昇格した。2004年には、クランボーン・ロード踏切が立体交差化され、道路の地下道に置き換えられた。^{[9] [10]}

2021年7月29日、踏切撤去プロジェクトは、ウェッブストリート踏切を2025年までに鉄道と道路の「ハイブリッド」設計で立体交差化すると発表した。^{[11] [12] [13] [14] [15]}ウェッブストリートは低くされ、道路上に鉄道橋が建設され、 ^[16]駅はこれらの工事の一環として再建される予定だった。^{[17] [18]}しかし、2022年1月14日、LXRPは「ハイブリッド」設計を鉄道と道路の設計に置き換え、ウェッブストリートを低くする必要がなくなると発表した。^[19]その年の8月23日、踏切撤去と再建された駅の最終設計が公開された。^{[20] [21] [22]}

2023年11月24日、「建設集中工事」が始まり、駅は閉鎖・解体され、パケナム線の一部区間で列車の運行が停止した。^[23]同年12月10日、建設集中工事は終了し、翌日にはパケナム線の列車が再開し、ナーレ・ウォーレンに停車することなく鉄道道路橋で運行を開始した。^[24]駅は2024年3月28日に再開し、列車の運行が再開された。 ^[25]

ナーレウォーレンには2つの側線ホームがあります。ウェッブストリートの上にあり、駅へのアクセスにも利用されていました。2003年の駅は、駅のフリンダースストリート（上り）端にやや大きなファイバーの建物があり、その中には囲まれた待合室、トイレ、チケット施設がありました。待合室の中にはmykiのチケット販売機がありました。建物の入り口の隣には小さなカフェもあり、朝のピーク時に営業していて、コーヒーと新聞を販売していました。駅舎の隣には防護サービス担当官（PSO）のポッドがあり、毎日午後6時から最終便まで使用されていました。

ナーレウォーレンにはパケナム線の列車が通っています。^[26]平均して平日は1時間に3本のオフピーク列車がフリンダースストリート駅を往復しており、ピーク時にはより頻繁に運行され、週末には1時間に3本の列車が運行しています。

プラットフォーム1:

•  パケナム線 全駅とフリンダースストリート行き特急サービス

プラットフォーム2:

•  パケナム線の 全駅がイーストパケナム

2025年6月までに、パケナム線の列車は新しいメトロトンネルを経由してサンベリー線の列車と直通運転される予定です。

クランボーントランジットは、ビクトリア州公共交通局との契約に基づき、ナーレウォーレン駅経由のバス路線を1路線運行しています。

•  895 :ナーレウォーレンサウス–ウェストフィールドファウンテンゲート^[27]

ベンチュラ バス ラインズは、ビクトリア州公共交通機関との契約に基づき、ナーレ ウォーレン駅経由の 2 つの路線を運行しています。

•  835 :バーウィック駅– ウェストフィールドファウンテンゲート（ナーレウォーレン経由）^[28]
•  841 :ナーレ ウォーレン ノース-クランボーン^[29]

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  2023年11月、建設中の鉄道ハイブリッド橋がある2番線ホームからの北向きの景色のパノラマ写真
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  2023年11月、建設中の鉄道ハイブリッド橋を眺める2番線ホームからの西行きの眺め
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  2023年11月、建設中の鉄道ハイブリッド橋を眺める2番線ホームからの北向きのパノラマ写真
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  2023年11月、1番線ホームから南行きの景色をパノラマ撮影
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  2023年11月、建設中の鉄道ハイブリッド橋がある2番線ホームからの東行きの眺め
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  2023年11月、建設中の鉄道ハイブリッド橋の隣の2番線に到着するHCMT
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  旧地上駅舎とプラットホーム、2017 年 5 月

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  ナーレ・ウォーレンの新しいコンコースと入口、2024年3月
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  ナーレ・ウォーレンの曲線駅舎、2024年3月、追加工事完了予定
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  線路が撤去された廃止された鉄道橋、2024年3月

• メルウェイマップ