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ホドルハイウェイ （ホドルメインロード） ホドル ストリート、パント ロード、バークリー ストリート | |
|---|---|
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| ホドル ストリートを南に望む。左側にコリングウッド タウン ホールがある。 | |
  北端 南端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 10.9 km (6.8 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 1960年9月（主要道路として）[2] 1994年9月（州道として）[3] |
| 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北端 |  ハイストリートフィッツロイ ノース、メルボルン |
| 南端 |  マリン パレードエルウッド、メルボルン |
| 場所 | |
| 主要郊外 | コリンウッド、アボッツフォード、リッチモンド、サウスヤラ、プラーン、ウィンザー、セントキルダ |
| 高速道路システム | |
ホドルハイウェイはメルボルンの都市高速道路で、シティリンクとイースタンフリーウェイを結んでいます。イースタンフリーウェイ自体はホドルメインロードのサブセクションです。これらの名前はほとんどのドライバーに広く知られていませんが、この道路全体は、その構成要素であるホドルストリート、パントロード、バークリーストリートの名前で最もよく知られています。[4] [5]この記事では、完全性のために、この道路の全長を扱います。
この高速道路は、メルボルン中心部のホドルグリッドを計画した測量士ロバート・ホドルにちなんで名付けられました。[要出典]
ルート
ホドル メイン ロードは、フィッツロイ ノースのクイーンズ パレードとハイ ストリートの交差点から始まり、南に進んでホドル ストリートとなり、 1 キロ後にイースタン フリーウェイを横断します (ここからホドル ハイウェイ宣言が正式に始まります)。南に進み、ウェリントン パレードとブリッジ ロードの交差点でパント ロードに名前が変わります。さらに南に進み、メルボルン クリケット グラウンドの近くを通り、リッチモンドのシティリンクの下を通り、ホドル ブリッジを経由してヤラ川を渡り、サウス ヤラ地区を抜けて、セント キルダ ロードとダンデノン ロードが交わるセント キルダ ジャンクション(ハイウェイ宣言が終了する場所) に至ります。ホドル メイン ロードは、セント キルダ ジャンクションの反対側で南に進み、バークレー ストリートとなり、セント キルダ市内中心部を通り、最終的にエルウッドのマリーン パレードで終わります。
歴史
1955年5月19日、ヴィクトリア州政府はハイデルベルク・エルサム道路（現在のハイデルベルク道路）がハーストブリッジ・ウィットルシー（現在のメルンダ）鉄道線路、そしてホドルストリートと交差するクリフトンヒル鉄道ゲートの踏切を廃止することを承認し、カントリー道路委員会（後のヴィック道路）に道路高架の建設を進めるよう指示した。[6]委員会はルイス建設会社にこのプロジェクトを委託し、費用は24万豪ポンドと見積もられた。工事は1956年2月に開始され、[7]南側部分は1957年4月に開通し、ホドルストリートへのランプを含む残りの部分は数週間後の1957年5月に開通した。[8]
1958年の地方道路法[ 9]（それ自体が1924年の道路・車両法[10]の発展形）の可決により、州道と幹線道路の宣言が規定され、地方道路委員会（後のヴィクトリア道路）を通じて州政府が部分的に資金を提供する道路となった。ホドル幹線道路は、1960年9月7日に、フィッツロイ北部のクイーンズ・パレードからホドル通りに沿ってリッチモンドまで、パント通りに沿ってサウス・ヤラまで、そしてバークレー通りに沿ってエルウッドまで続く道路として幹線道路に指定された。[2] [11]
ホドルメインロード（その構成道路すべてを含む）は、1965年にフィッツロイノースとエルウッドの間でメトロポリタンルート29として指定されました。[要出典]
1983年の運輸法[12]の可決により、州道の定義が更新されました。ホドルハイウェイは、 1994年9月にビクトリア道路局によって州道に指定されました[3]。ホドルメインロード内のリッチモンドのビクトリアストリートからセントキルダのセントキルダジャンクションまでが州道に指定され、後に1995年1月にイースタンフリーウェイとのインターチェンジまで北に延長されました[13] 。すべての道路は構成要素として知られ、標識も設置されました。
2004年道路管理法[14]の可決により、ビクトリア州の主要幹線道路の総合的な管理と開発の責任がビクトリア道路局に委ねられました。2004年にビクトリア道路局は、クリフトンヒルのホドルストリートとイースタンフリーウェイのインターチェンジから始まり、セントキルダのセントキルダロード（ネピアンハイウェイ）で終わる道路をホドルハイウェイ（幹線道路番号6080）として再宣言しました[4]。一方、クリフトンヒルとエルウッドの間の残りの部分をホドル主要道路（幹線道路番号5880）として再宣言しました[5]。以前と同様に、すべての道路は引き続き構成要素として認識され（標識も設置されています）。
1969年メルボルン交通計画
ホドル ストリート – パント ロード – バークリー ストリートの回廊は、1969 年のメルボルン交通計画でF2 フリーウェイとして指定されました。F2 フリーウェイの一部は、ホドル ハイウェイとメリ クリークを経由して、セントキルダジャンクションとヒュームフリーウェイ(クレイギーバーン バイパス)のメトロポリタン リング ロードを結ぶ予定でした。 [引用が必要]
ホドル街虐殺
1987年、ホドルストリートではホドルストリート虐殺として知られる銃乱射事件が発生した。犯人は19歳の陸軍新兵ジュリアン・ナイトで、暴れまわるうちに7人を殺害し、19人を負傷させた。彼は現在、7回の終身刑に服している。[15]
主要交差点
参考文献
- ^ abc 「Hoddle Main Road」（地図）. Google マップ. 2021年10月19日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1960年9月7日。pp.2977-81 。 2024年5月23日閲覧。
- ^ ab 「Victorian Government Gazette」。ビクトリア州立図書館。1994年9月8日。pp.2411-2 。 2021年12月30日閲覧。
- ^ abc VicRoads. 「VicRoads – 公道登録簿（パートA）2015」（PDF）。ビクトリア州政府。930ページ。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ abc VicRoads. 「VicRoads – 公道登録簿（パートA）2015」（PDF）。ビクトリア州政府。p. 796。2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月19日閲覧。
- ^ 「クリフトンヒル鉄道橋が開通」。アーガス紙。メルボルン。1955年5月19日。 2021年10月24日閲覧。
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第43回年次報告書：1956年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1956年11月23日。36ページ。
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第44回年次報告書：1957年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1957年11月21日。25ページ。
- ^ http://classic.austlii.edu.au/au/legis/vic/hist_act/cra1958182.pdf ビクトリア州、田舎道に関する法律を統合する法律1958年9月30日
- ^ ビクトリア州、高速道路と田舎道、自動車と牽引エンジン、およびその他の目的に関するさらなる規定を制定する法律、1924年12月30日
- ^ 「ビクトリア州カントリー道路委員会。第47回年次報告書：1960年6月30日までの年度」。ビクトリア州カントリー道路委員会。メルボルン：ビクトリア州政府図書館サービス。1960年11月21日。pp.10-12。
- ^ ビクトリア州、鉄道、道路、路面電車に関する法律を含む運輸に関する法律を修正して再制定する法律... 1983 年 6 月 23 日
- ^ 「Victorian Government Gazette」ビクトリア州立図書館。1995年1月26日。pp.180-1 。 2021年12月30日閲覧。
- ^ ビクトリア州政府。「2004年道路管理法」（PDF）。ビクトリア州政府。2021年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年10月19日閲覧。
- ^ マーフィー、パドレイク（2013年5月9日）。「ホドル通り殺人犯ジュリアン・ナイト、釈放要請に協力求める」ヘラルド・サン。 2013年6月9日閲覧。
