A線（ブエノスアイレス地下鉄）

ラインA
; ラインA
	プラザミゼレーレ駅。
概要
テルミニ	マヨ広場; サンペドリト;
駅	16
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ブエノスアイレス地下鉄
オペレーター	メトロビアス
車両	200シリーズ
1日の乗車人数	258,000（2018年） 2.87%
歴史
オープン	1913
テクニカル
行の長さ	10.8 km (6.7 マイル)
キャラクター	地下
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	架線1500 V DC
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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	5.6マイル
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	10.8キロ
	6.7 マイル
	この図: ビュー; 話す; 編集;

A線はブエノスアイレス地下鉄で最も古い路線である。1913年12月1日に開業し、南米、南半球、スペイン語圏で最初の地下鉄となった。これによりブエノスアイレスは世界で13番目に地下鉄サービスを導入した都市となった。この路線はマヨ広場とサンペドリートから9.8km (6.1マイル) に伸び、マヨ通りの全長とリバダビア通りの一部を下を走り、1日あたり258,000人が利用している。^[1]

開業初日（1913年12月18日）には、22万人の乗客を運びました。^[3] A線は開業時に使用された車両を1世紀近く使用しました。これらの車両は1913年にベルギーの会社ラ・ブルジョワーズによって製造され、1927年に木造構造が地下専用に変更されて改装されました。

「地下鉄」の元々の「パンタグラフ」車両の特徴は、1926年まで、道路から乗車するための低いドアが両端にあり、トンネル内のプラットフォームから乗車するための高いドアが中央にあったことです。このため、A線は大陸初の「ライトレール地下鉄」とも考えられます。 ^[4]古い木製の車両は2013年に撤去され、現代の車両に置き換えられました。

この路線は、1914年に最初の路線が完成して以来2度延長されており、最新のサン・ホセ・デ・フローレスとサン・ペドリートの2駅延長は2013年9月27日に運行を開始しました。

歴史

20世紀の最初の10年間、ブエノスアイレスでは人口増加により道路交通量が急増した。1903年には市の人口は895,381人、馬車は4,791台、自動車は60台だったが、1913年には人口は1,457,885人、馬車は6,211台、自動車は7,438台にまで増加した。^[5]

新たな大量輸送手段を創出する必要があったため、1909年議会はブエノスアイレス西部鉄道（現サルミエント鉄道）の幹線ルートをサディ・カルノー通り（現マリオ・ブラボ通り）近くのオンセ駅で港に接続する双方向地下鉄道建設の利権をフェロカリル・デル・オエステ（FCO）（ブエノスアイレス西鉄道）に与えた。しかし、1909年12月28日、ブエノスアイレス市当局は、当時ブエノスアイレスの路面電車システムの80％（おそらく世界最大）を運営していたアングロ・アルゼンチン路面電車会社（AATC） ^[6]に地下鉄旅客鉄道サービス建設の利権を与えた。

論争の末、西部鉄道がこの路線を貨物輸送に使用することに合意したが、AATCの旅客線が通れるように1本の線路のみを使用することになった。こうして、ドイツの会社であるフィリップ・ホルツマン・アンド・シア社が請負業者となり、1911年9月15日にアングロ・アルゼンチン線の建設が開始された。この路線の建設には1,500人の労働者が雇用され、3,100万個のレンガ、170キログラム (370ポンド) 入りのセメント108,000袋、13,000メートルトン (14,000ショートトン) の鉄筋、90,000平方メートル (970,000平方フィート) の断熱材が使用された。路線建設の総投資額は1,700万メリアン・ドルであった。トンネルの掘削に300万メドナ、建設に700万メドナ、最初の50両の列車に250万メドナ、ポルボリン工場に200万メドナが投資された。^[7]^[8]

プラザ・デ・マヨからプラザ・ミゼレーレまでの区間は1913年12月1日に開業した。翌日には一般公開され、22万人の乗客を運んだ。^[3]これは南米、南半球、スペイン語圏で最初の地下鉄道であった。ブエノスアイレスはこうしてロンドン、アテネ、イスタンブール、ウィーン、ブダペスト、グラスゴー、パリ、ボストン、ベルリン、ニューヨーク、フィラデルフィア、ハンブルクに次いで世界で13番目に地下鉄道を持つ都市となった。[ ^9]各駅は長さ100メートル（330フィート）で、簡単に識別できるように特定の色のフリーズが設けられていた。

プラザミゼレレ駅の建設は、AACT と FCO の 2 つの会社によって行われました。当時、駅には中央に鉄道用の線路が 2 本、側線に地下鉄用の線路が 2 組ありました。地下鉄の南側の外側の線路は 1926 年に廃止され、鉄道と地下鉄の乗り換えをより便利にするためにプラットホームを延長することが決定されました。

この路線は1914年4月1日にリオデジャネイロ駅まで延長され、同年7月14日にはカバリートまで延長された。カバリートは1923年にプリメーラ・フンタ駅に改名された。プリメーラ・フンタの先、1915年にはリバダビア通りの中心、カチマヨ通りとエミリオ・ミトレ通りの間にスロープが建設され、エミリオ・ミトレ通りとホセ・ボニファシオ通りにあるポルボリン工場へ列車がアクセスできるようにした。このスロープは1963年まで路面電車と共用されていた。この2kmの路線は1980年以来、ブエノスアイレス歴史路面電車の運行にAsociación Amigos del Tranvía (路面電車友の会) によって使用されている。このランプはもともと、ラカラ通りとリバダビア通りの交差点で乗客を地上まで運び、そこでは列車が地上を走り続けていたが、このサービスは 1926 年 12 月 31 日に廃止された。

年表

1913 年 12 月 1 日- マヨ広場とミゼレレ広場の間で路線が開通しました。
1914 年 4 月 1 日– リオデジャネイロまで延長されました。
1914年7月1日- カバリートまで拡張（ 1923年にプリメーラ・フンタに改名）。
1934年11月9日- C線が建設され、リマ駅に新しい接続ができました。
1937 年 6 月 3 日- D 線が建設され、ペルー駅に新しい接続ができました。
1939 年 2 月 17 日- この路線は現在の名称である A 路線になりました。
1953年-パスコ・スール駅とアルベルティ・ノルテ駅が閉鎖され、パスコとアルベルティにはそれぞれプラットフォームが1つだけ残った。
1966年4月24日- E線がボリバルまで延長され、ペルー駅で新たな接続が確立されました。
2007年10月18日– H線が建設され、プラザミゼレレに新しい接続ができました。
2008 年 12 月 22 日– ライン A がカラボボまで延長されました。
2013年9月27日– ラインAがサンペドリトまで延長されました。

車両

1913–2013

路線の建設中、アングロ・アルゼンチン・トラムウェイズ社は、路線の車両供給のためにベルギーのラ・ブルジョワーズ・エ・ニケーズ・エ・デルキューブ社とイギリスのユナイテッド・エレクトリック・カー社の2社から入札を受けた。各社が提示した路面電車のモデルは、ラ・ブルジョワーズ車とUECプレストン車であった。^[17]

後者は、エキゾチックな素材を使った豪華な内装で知られており、UECはこれらの路面電車4台をブエノスアイレスに送り、AATCの検討に回した。最終的に同社はベルギーの路面電車を選択し、125台がこの路線で運行するために製造されたが、プレストンの路面電車4台もこの路線で運行するために残された。1927年、路線が地下に延長され地上区間が廃止された後、路面電車は地下鉄車両に改造された。^[17]

UECプレストン車は1977年に運行を終了し、残った3両は現在ブエノスアイレス・ヘリテージ・トラムウェイで使用されているほか、地下鉄A線の100周年記念などの特別な行事にも使用されている。^[18]ブルジョワーズ車は2013年まで運行されていたが、長年にわたって車両を近代化（ 1980年代にエメパ・グループが数両を近代化したように）するか、車両を完全に交換するかの試みが何度も行われてきた。車両交換の試みの1つは、2001年に96両のアルストム・メトロポリス車を購入することだったが、最終的にはA線ではなくD線に割り当てられた。 ^[19]

96年間の連続運行を経て、ラ・ブルジョワーズ車両は2009年に最終的な運行終了に近づきました。これらの車両のスペアパーツは市場で入手できなくなったため、ポルボリン工場でリクエストに応じてカスタムメイドする必要がありました。そこでは、ラ・ブルジョワーズユニットと他のブエノスアイレス地下鉄の車両が、高度なスキルと資格を持つ人員によって保守および修理されていました。この時点で、これらの生き残ったヴィンテージ車両を休日と日曜日に観光アトラクションとして引き続き運行できるかどうかがすでに議論されていました。^[20]

ブエノスアイレス地下鉄の民間運営会社メトロビアスによると、ラ・ブルジョワーズの車両は20日ごとに定期点検を受け、4年ごとに大規模なメンテナンスが行われていた。長年にわたり中断なく運行されていたにもかかわらず、ラ・ブルジョワーズの列車はネットワーク内で最も低い機械的故障の平均の一つであり、10万キロあたり19件であった。^[20]

2013年～現在

2013年、ほぼ100年間の連続運行を経て、ブルジョワーズ車両は100周年の11か月前の2013年1月12日に正式に運行を終了した。ブルジョワーズ車両は、中国から到着するユニットが徐々に導入されてきたCNRの新しい車両に置き換えられた。 ^[21]オリジナルの車両はそれ以来維持されており、一部は展示され、一部は路線で観光サービスを運営するために1500 Vに改造されている。^[22] 2013年12月、ラ・ブルジョワーズ車両全体が保護ステータスを取得し、修復と保存に専念する組織にのみ寄贈されることを意味する法律が可決された。^[23]

2013年に到着した45台の200シリーズCNR車両は、路線の全車両をカバーするのに十分ではなかったため、35台のフィアット-マターファー車両を臨時車両として補充する必要がありましたが、それでも120台のラ・ブルジョワーズ車両を置き換えるには不十分でした。^[24]マターファー車両に加えて、いくつかの追加の改装されたシーメンス-シュッケルト・オレンシュタイン＆コッペル列車が臨時車両に追加されました。しかし、車両の交換はサンホセデフローレス駅とサンペドリート駅の開業と重なったため、路線は依然として車両が不足し、乗客数が減少しました。^[25]

その間に、200系車両105台が中国から発注され、全線がこれらの車両150台で運行されることになった。これにより、シーメンスO&Kの車両は完全に引退し、マターフェルの車両はレティーロまでの延伸に間に合うようにE線に移動されることになった。^[26]これらの車両は2015年から着実にアルゼンチンに到着し、ラ・ブルジョワーズの車両の引退以来の運行頻度と乗客数の減少に対処するために路線に組み込まれた。CNRの最後のユニットは2016年と2017年に到着し、その頃にはA線の車両はすべて200系で構成されていた。^[26]^[27]

ゴーストステーション

この路線には2つの幽霊駅が存在する。アルベルティ・ノルテ駅とパスコ・スール駅は1953年に閉鎖された。両駅ともプラットホームが1つしかなく、片方向の列車しか乗車できなかったが、反対側のプラットホーム（各幽霊駅の近くにある）はアルベルティ駅とパスコ駅として今も営業している。^[28]

ギャラリー

路線の元々の入口の一つ
建設工事（1912年頃）
改造前のラ・ブルゴワーズ車
ペルー駅内部
パスコ駅のオリジナルの標識
アベニーダ・デ・マヨ駅入口
カストロ・バロス駅のキオスク
UECプレストンの車両もこの路線で使用されました
コングレソ駅の内部
2017年8月のリマ駅
CNR列車の車掌室

参照

参考文献

^ ab "サブテ: con récord de pasajeros、siguen las quejas por el servicio ybusca mejorar con más obras". 2018 年 8 月 13 日。2019年3月21日に取得。
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^ Buscarán declarar Patrimonio de la Humanidad a la línea A, los coches La Brugeoise ya la Avenida de Mayo – EnElSubte、2013 年 1 月 4 日。
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^ Aprueban protección para todos los coches La Brugeoise – EnElSubte、2013 年 12 月 6 日。
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^ Las estaciones clausuradas de la línea A – EnElSubte、2014 年 4 月 24 日。

外部リンク

ブエノスアイレス地下鉄 (公式ページ)
Metrovías SA Subte Operator (公式ページ)
A 号線で運行中のラ・ブルージョワーズ列車 (YouTube)
ブエノスアイレス地下鉄 A 線 (Subte Linea A) (YouTube)

[Clarin-1] "サブテ: con récord de pasajeros、siguen las quejas por el servicio ybusca mejorar con más obras". 2018 年 8 月 13 日。2019年3月21日に取得。

[Enelsubte-2] “En 2018 el Subte Transportó laMayor cantidad de pasajeros en 25 años”. 2019 年 2 月 20 日。2019年4月5日に取得。

[SBASE-3] Subterráneos de Buenos Aires (公式ページ) 2011-04-18 にWayback MachineでアーカイブA 線の歴史 – 2010-11-04 に取得

[4] Los coches de la línea A del subterráneo porteño (スペイン語—情報と写真) – 2010-11-05 閲覧。

[5] テヘラ、ドミンゴ (1993).ブエノスアイレスの地下街。 (スペイン語)、ページ。 3と11。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) CS1 メンテナンス: 場所に発行元がありません (リンク)

[6] アルゼンチンの路面電車 (「ブエノスアイレス交通」セクションを参照) – 2010-11-30 閲覧

[7] テヘラ、ドミンゴ (1993).ブエノスアイレスの地下街。 (スペイン語)、p. 11.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所 (リンク) CS1 メンテナンス: 場所に発行元がありません (リンク)

[ladm-8] フスト・ソルソナとカルロス・ハンター (1990)。 La Avenida de Mayo: un proyecto inconcluso (Avenida de Mayo: an unfinished project) – (スペイン語) – Solsona – Hunter Librería Técnica – (pps. 254 – 256) – ISBN 950-9575-34-8

[Perfil-9] 南アメリカ 100 年の歴史 – Perfil、2013 年 12 月 1 日。

[10] Decreto 437/97 (スペイン語) 2010-10-29 閲覧

[11] Buscarán declarar Patrimonio de la Humanidad a la línea A, los coches La Brugeoise ya la Avenida de Mayo – EnElSubte、2013 年 1 月 4 日。

[12] 写真で見る世界の優れた地下鉄システム6選 - The Guardian、2013年1月9日。

[13] ^ Macri inauguró Puán y Carabobo、2015 年 6 月 23 日に ウェイバックマシンにアーカイブ– Noticias Urbanas、2008 年 12 月 23 日。

[14] サン・ホセ・デ・フローレスとサン・ペドリトのマクリ就任 – EnElSubte、2013 年 9 月

[15] Abren San José de Flores y San Pedrito: el subte A suma hoy 35 mil usuarios – Clarin、2013 年 9 月 27 日。

[16] La línea A de subte estará cerrada desde el 12 de enero al 8 de marzo – ラ・ナシオン、2013 年 1 月 4 日。

[enelsubte2-17] Exhibieron la dupla histórica Preston para festejar el Bicentenario – EnElSubte、2010 年 5 月 26 日。

[18] Los viejos vagones del subte A realizarán viajes turísticos – InfoBAE、2013 年 9 月 3 日。

[19] Ferrofilatelia – EnElSubte、2010年7月6日。

[lanacion-20] Puesta a punto de los históricos vagones de la línea A、ラ・ナシオン新聞、2009 年 1 月 21 日 (スペイン語 – 歴史にはヴィンテージの写真とビデオが含まれます) – 2009 年 2 月 4 日閲覧。

[21] 前裁判官 105 が CNR パララライン A を指導 – EnElSubte、2013 年 5 月

[22] Realizan pruebas con Brugeoise reconvertidos a 1500 V en la línea A – EnElSubte、2014 年 7 月

[23] Aprueban protección para todos los coches La Brugeoise – EnElSubte、2013 年 12 月 6 日。

[24] SBASE reconoce que la frecuencia de la línea A es “inadmisible” – EnElSubte、2014 年 3 月 5 日。

[25] Embarcaron primeros dos trenes de la segunda Tanda de CNR – EnElSubte、2015 年 2 月 4 日。

[CNR1-26] Hacienda aprueba contrato de financiamiento para 105 coches CNR – EnElSubte、2014 年 7 月 24 日。

[27] Incorporarán nuevos trenes a la línea A: realizan pruebas – EnElSubte、2015 年 6 月 5 日。

[28] Las estaciones clausuradas de la línea A – EnElSubte、2014 年 4 月 24 日。

歴史

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