エメパグループ

グルポ・エメパ
会社種別	南アフリカ
業界	土木工学; 輸送工学 ; 冶金学
本部	コリエンテス通り、ブエノスアイレス、アルゼンチン
製品	ディーゼル機関車 ; 鉄道車両
所有者	ガブリエル・ロメロ
従業員数	10,000
子会社	Emepa Tecnologia ; Ferrovías ; Ferrocentral (消滅) ; Argentren (消滅)
Webサイト	grupoemepa.com.ar

エメパ・グループSA（スペイン語：Grupo Emepa 、 Empresa Metalúrgica Patricias Argentinasの略）^[1]は、アルゼンチンの鉄道車両メーカーであり、ベルグラノ・ノルテ線で運行するフェロビアスの所有者であり、ブエノスアイレス市に本社を置いています。以前は、ミトレ・ネットワークでブエノスアイレスからコルドバとサン・ミゲル・デ・トゥクマンへのサービスを運営していたフェロセントラルを所有していましたが、国営企業SOFSEが2014年にこれらのサービスを引き継ぎ、子会社は現在活動していません。^[4]

概要

エメパは現在、チャスコムスの工場でアレルセ列車を製造している。現在のモデルはディーゼル機関車で、ブエノスアイレス大都市圏のベルグラーノ・ノルテ線に段階的に導入されており、2両編成の列車20両が発注されているが、将来的には他の路線向けにも電動モデルが提供される予定である。^[5]列車はアルゼンチン産の原材料90%を使用して製造されており、定員は240人である。^{[6] 2015年6月、エメパは}ヘネラル・ロカ鉄道のローカルサービスで使用するためにアレルセの広軌バージョンを製造すると発表された。^[7]

同社は長年にわたり、アルゼンチン、特にブエノスアイレス地下鉄の古い鉄道車両の修復と改修を行ってきた。例としては、ラ・ブルジョワーズ車両の近代化バージョンや、アルストムとの協力によるシーメンス・シュッケルト・オーレンシュタイン・アンド・コッペル鉄道車両の近代化バージョンなどがある。^[8]^[9]

このグループはフェロビアスとフェロセントラルの両方を所有していた。^[10]フェロビアスは現在もベルグラノ・ノルテ線を運行しており、フェロセントラルはかつてブエノスアイレスからロサリオ、コルドバ、トゥクマン、コルドバ州のトレン・デ・ラス・シエラへのサービスを運営していたが、2014年と2015年にトレン・アルヘンティーノス（SOFSE）が徐々にサービスを引き継いだ。同社はまた、2014年に政府によって再国有化されるまでロカ線とベルグラノ・スール線を運行していたアルジェントレンも所有していた^。[11]

同社はフェロビアスを通じてリマ地下鉄も運営している。^[12]

1990年代、エメパ社（ベルギーの会社ヤン・デ・ヌル社と提携）はパラグアイ・パラナ水路の運営権を付与した。^[13]

ギャラリー

ベルグラーノ・ノルテ線向けに製造されたコーチ
パディージャ駅のアレルセDMU
EMEPA-ラ・ブルージョワーズ地下鉄バス
ブエノスアイレス地下鉄のためにエメパによって改造されたシーメンス・シュッケルトのオレンシュタインとコッペル
シーメンス・エメパ車の内部
シーメンスの内装、ダッシュボードに会社のロゴが見える

参照

参考文献

^ ab ガブリエル・ロメロ、ヒドロビアの過激なサーファー、ディエゴ・ジェヌード著、Letra P、2021 年 2 月
^ Grupo Emepa - LinkedIn
^ Vuelven al Estado concessiones ferroviarias - ラ・ナシオン、2015 年 3 月 3 日
^ Estatizaron los trenes de pasajeros de larga distancia - Clarin、2014 年 11 月 8 日
^ Servicio diferencial en la Línea Belgrano Norte con coches Motores "Alerce" - Crónica Ferroviaria、2015 年 3 月 26 日
^ ランダッツォ: 「Estamos dando un paso adelante en la recuperación de la industria nacional ferroviaria」 - Crónica Ferroviaria、2015 年 3 月 25 日
^ Inaugurarán el 30 de junio la Ferroautomotora de Chascomús - EnElSubte、2015 年 6 月 22 日。
^ Trasladan Siemens Reformados a la línea H - EnElSubte、2014 年 11 月 17 日。
^ Relevamiento Flota La Brugeoise、ラブルージョワーズ/エメパ - ミバリオ、2013 年 2 月 18 日。
^ ガブリエル・ロメロの拡張 - Urgente24、2012 年 5 月 24 日
^ ブエノスアイレスの通勤路線が国有化される - Railway Gazette、2015年3月3日。
^ Linea 1 2015-04-14 にWayback Machineでアーカイブ- Grupo Emepa
^ El Estado ya maneja la hidrovía, pero Jan de Nul y Emepa no se van by Antonio Rossi on Letra P, 2021 年 9 月 14 日

外部リンク

公式ウェブサイト（2017年11月1日アーカイブ）

[genoud-1] ガブリエル・ロメロ、ヒドロビアの過激なサーファー、ディエゴ・ジェヌード著、Letra P、2021 年 2 月

[2] Grupo Emepa - LinkedIn

[3] Vuelven al Estado concessiones ferroviarias - ラ・ナシオン、2015 年 3 月 3 日

[4] Estatizaron los trenes de pasajeros de larga distancia - Clarin、2014 年 11 月 8 日

[5] Servicio diferencial en la Línea Belgrano Norte con coches Motores "Alerce" - Crónica Ferroviaria、2015 年 3 月 26 日

[6] ランダッツォ: 「Estamos dando un paso adelante en la recuperación de la industria nacional ferroviaria」 - Crónica Ferroviaria、2015 年 3 月 25 日

[7] Inaugurarán el 30 de junio la Ferroautomotora de Chascomús - EnElSubte、2015 年 6 月 22 日。

[8] Trasladan Siemens Reformados a la línea H - EnElSubte、2014 年 11 月 17 日。

[9] Relevamiento Flota La Brugeoise、ラブルージョワーズ/エメパ - ミバリオ、2013 年 2 月 18 日。

[10] ガブリエル・ロメロの拡張 - Urgente24、2012 年 5 月 24 日

[11] ブエノスアイレスの通勤路線が国有化される - Railway Gazette、2015年3月3日。

[12] Linea 1 2015-04-14 にWayback Machineでアーカイブ- Grupo Emepa

[13] El Estado ya maneja la hidrovía, pero Jan de Nul y Emepa no se van by Antonio Rossi on Letra P, 2021 年 9 月 14 日