かつての鉄道駅

9月11日 オンセ・デ・セティエンブレ
通勤電車
駅舎
一般情報
位置	アルゼンチン、ブエノスアイレスのプエイレドン通りと B.ミトレ
座標	南緯34°36′31″ 西経58°24′32″ / 南緯34.60861° 西経58.40889° / -34.60861; -58.40889
所有者	アルゼンチン政府
運営者	アルゼンチンのトレネス
プラットフォーム	7
トラック	8
接続	地下
歴史
オープン	1882年12月20日; 141年前 ( 1882-12-20 )
電化	第三レール
アルゼンチン国定歴史建造物

かつての鉄道駅(スペイン語: Estación Once de Setiembre、文字通り 「9 月 11 日駅」、ラテンアメリカスペイン語: [ˈonse] ; 非公式には [Estación Once] として知られています。エラー: {{Lang}}: 無効なパラメータ: |translation= ( help ) ) は、アルゼンチンのブエノスアイレス中心部、バルバネラ地区にある大きな鉄道の終点です。^[1]

1882年12月20日に開業したこの駅は、大きな公共広場であるミゼレレ広場のすぐ北、バルバネラ地区にあります。現在のターミナルは、オランダ人建築家ジョン・ドイヤーがルネッサンス・リバイバル様式で設計したもので、1895年から1898年、そして1906年から1907年の2段階に分けて建設されました。

駅名は1852年9月11日のブエノスアイレスでのフスト・ホセ・デ・ウルキサ連邦政府に対する反乱にちなんで名付けられた。^{[2]一般に信じられているのとは異なり、駅名は1888年9月11日の}ドミンゴ・ファウスティーノ・サルミエント大統領の死にちなんで名付けられたわけではない。

1853年、ブエノスアイレスの上流階級の企業家グループがブエノスアイレスから西への鉄の道協会（スペイン語：Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste）を結成し、アルゼンチンで最初の鉄道路線の建設につながった。1857年8月に開通したブエノスアイレス西鉄道（スペイン語：Ferrocarril Oeste de Buenos Aires）は、全長10kmの鉄道路線で、当時はサンホセデフローレス村に位置していたが、現在はブエノスアイレス市域のフローレス地区となっているフロレスタ駅とブエノスアイレス中心部を結んだ。ブエノスアイレス西鉄道の元々の東の終点はデル パルケ駅(現在のプラザ ラバジェの場所) で、西に向かう鉄道線の最初の中間停車駅は「オンセ デ セプティエンブレ」と名付けられました。その結果、最初のオンセ デ セプティエンブレ駅は木造の簡素な建物で、バルトロメ ミトレ通りにありました。プラットフォームは 1 つだけで、木材やその他の資材を保管する倉庫がいくつかありました。

1873年、政府はブエノスアイレスの成長とアルゼンチンへの大量移民による両駅間の地域の成長の結果として、鉄道の終点をデルパルケ駅からオンセ駅に移すことを検討した。ブエノスアイレスの継続的な拡大により、路面電車や客車が大量に運行され、線路は車や歩行者の交通量が多い通りや大通り（コリエンテスなど）に沿って交差した。 1878年4月、ブエノスアイレス市は法令によりオンセ-デルパルケ間の鉄道路線を閉鎖し、終点駅をオンセに移転することを公布したが、これは1883年まで施行されなかった。この目的のために、控えめな下見板張りの建物である新しい駅舎が建設され、1883年1月1日に開業した。以前の駅舎と同様に木造であったが、それでも以前のものよりも大きかった。^[3]

1890 年代までに、新たな移民グループがオンス駅の近くに定着しました。

1890 年にブエノスアイレス西鉄道がターミナルを買収した後、元のターミナルはより大きな施設に置き換えるよう命じられました。オランダ人建築家ジョン・ドイヤーが設計した新しいルネッサンス リバイバルターミナルは、1895 年から 1898 年、そして 1906 年から 1907 年の 2 段階に分けて建設されました。1972 年に完成した改修工事では、ターミナルの華麗な鋳鉄製の屋根トラスの大部分が撤去されました (ただし、隣接する地下鉄駅では今でも見ることができます)。

1913年、オンセ駅はブエノスアイレス地下鉄網に接続されたブエノスアイレス初の鉄道ターミナルとなり、市内初の地下鉄路線である、現在のブエノスアイレス地下鉄A線（プラザ・デ・マヨとプラザ・オンセ間）が開通しました。

2012年2月22日、通勤電車が時速約26キロという超高速でオンス駅に進入し、線路の終点の緩衝帯に衝突し、51人が死亡、少なくとも703人が負傷した^。[4]

2013年10月19日の朝にも、同様の、しかしそれほど深刻ではない事件が発生し、通勤電車が緩衝装置に衝突し、その上のプラットホームに着地した。^{[5]乗客は、車掌が}カバリート駅（前の停車駅）からスピードを出し過ぎていたと報告した。 ^[6]衝突後、乗客の群衆が制御室を取り囲み、「人殺し」と叫んだが、車掌はすでに逃走していた。^{[7]車掌のフリオ・ベニテスは、}列車の運行記録装置をリュックサックに隠していたのが発見され、逮捕された。ベニテスは装置を破壊しようとしていた。^[8]

2021年5月、この駅はレティーロ（ベルグラーノ）、コンスティトゥシオン、フェデリコ・ラクローズなどの他のターミナル駅とともに国定歴史建造物に指定されました。 ^{[9] [10]}

エスタシオン オンセは長距離およびローカルの旅客列車を扱っています。公営の地方鉄道会社であるフェロバイレスは、ブエノスアイレス州周辺を西に広がる 4 つの主要鉄道路線で列車を運行しています。目的地にはペワホ、ブラガド、バイア ブランカ、およびその間の地点が含まれます。

さらに、国営の通勤鉄道会社Trenes Argentinos SE は、サルミエント線の支線に沿ってブエノスアイレス郊外のモレノ、ルハン、ロボス、メルセデスなどの目的地まで定期列車を運行しています。駅には多数の公共バスサービスが利用でき、また「プラザ ミゼレレ」駅を経由してブエノスアイレス地下鉄のA 線でもアクセスできます。エスタシオン オンスは、2007 年に地下鉄の新しいH 線がこの交通量の多いターミナルに到達する前に大規模な改修工事が行われました。

注記

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  現在の建物は1890年代頃
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  かつての駅、1900年頃
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  内部とプラットフォーム 1910 年頃
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  建物のファサード、2007年
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  切符売り場と時刻表のある駅舎の内部
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  ブエノスアイレス地下鉄A線への入り口
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  2013年の駅の全景
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  2012年、国有化前のブエノスアイレス鉄道の列車が駅を出発する。

• バルバネラ
• デルパルケ駅

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