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トニー・ジャナス | |
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| 生まれる | 1889年7月22日 ワシントン D.C. |
| 死亡 | 1916年10月12日（27歳） |
| 職業 | パイロット |
| 両親） | フランクランド・ジャナス、エミリン・カーライル・ウェイトマン |
アントニー・ハーバーサック・ヤヌス（1889年7月22日 - 1916年10月12日）は、第一次世界大戦前の航空時代にその功績が広く知られるようになったアメリカの初期のパイロットである。ヤヌスは1912年にパラシュート降下が可能な最初の飛行機を操縦した。[ 1]ヤヌスは最初の航空会社のパイロットでもあり、 1914年1月1日にはセントピーターズバーグ・タンパ・エアボート・ラインの初飛行を成功させ、これは空気より重い航空機を使用した世界初の定期商業航空飛行となった。[2]トニー・ヤヌスの功績を永続させるために創設されたトニー・ヤヌス賞は、定期商業航空業界における傑出した個人の功績を表彰するもので、1963年にフロリダ州タンパに設立されたトニー・ヤヌス著名航空協会によって毎年授与されている。
幼少期
ジャヌスはワシントンD.C.で生まれた。父フランクランド・ジャヌスは特許弁護士で、曽祖父のロジャー・C・ウェイトマンは1824年から1827年まで市長を務めていた。[3] : 56 1910年までに、21歳になったジャヌスはボートのエンジン整備士として雇われていた。 1910年11月にメリーランド州ボルチモアで航空ショーを見て飛行に興味を持ち、その年にメリーランド州カレッジパーク空港で飛行訓練を始めた。 [4] 1911年、ジャヌスはボルチモア市内のカーティスベイから、ボルチモアで製造された水陸両用飛行機ロード・ボルチモアIIを飛ばした最初のパイロットとなった。[4]彼の兄、ロジャー・ウェイトマン・ヤヌス（1886-1918）も飛行を学び、1911年後半にミズーリ州セントルイスの飛行機製造業者トーマス・W・ベノワのテストパイロットになった。 [3] : 56
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1912年3月1日、トニー・ジャヌスは、アルバート・ベリーがセントルイス近郊で移動中の飛行機から初めてパラシュート降下を行ったとき、ベノイスト複葉機を操縦していた。 [1] [5]その年の後半、ジャヌスは、フロートを取り付けたベノイスト・ランドトラクター・タイプXIIで、ネブラスカ州オマハからニューオーリンズまでミズーリ川とミシシッピ川に沿って1,900マイル（3,058 km）の水上飛行記録を樹立した。[3] : 64
1913年の五大湖信頼性巡航中、トーマス・W・ベノワはアントニー・ヤヌス、ヒュー・ロビンソン、そしてベノワ自身が操縦する3機の航空機に参加した。[6] [7]
1913年、ジャヌスはニューヨークタイムズが主催する航空展示会に参加した。1913年10月12日、女優のジュリア・ブランズを乗せたボールドウィン・レッドデビルを20分間スタテン島の上空4,000フィートに飛ばした。翌日、マンハッタン上空の航空レースに出場し、タイムズ紙は「優美なベノワの複葉機は、有名なトニー・ジャヌスが操縦し、水平飛行した」と報じた。[3] : 60 ジャヌスは飛行を「機械的な動きの詩、魅惑的なスピード感覚、物質的なものを無限の空間へと抽象化すること」と表現した。[3] : 2–3 10月15日、ジャヌスはアルバート・ジュエルを捜索するために出発したが、離陸時に墜落した。アルバート・ジュエルは10月13日にレースに参加するために飛行中に南ロングアイランド上空で行方不明になっていた。墜落でジャヌスに怪我はなかったが、飛行機は廃車となった。[8]
翌月、ジャヌスはフロリダ州セントピーターズバーグに引っ越した。
最初の定期航空便
1914年以前は、 フロリダ州タンパから、当時孤立していた半島にあるセントピーターズバーグまで旅行するには、タンパ湾を渡るゆっくりとした蒸気船の旅か、鉄道での遠回りの5時間の旅が必要だった。 [3] : 54 でこぼこした自動車や馬車では、舗装されていない原始的な道を何時間もかけて移動した。当時の飛行機は珍しい目新しいもので、実用性はなかった。1912年にヤヌスが達成した記録的な水上飛行に感銘を受けたフロリダのビジネスマン、パーシバル・ファンスラーは、翌年、セントピーターズバーグのビジネスマン数名に、ベノワ飛行艇を使用して2都市間の外洋を「実際に商業的に」飛行する提案を持ちかけた。[3] : 57–59 ファンスラーの計画に納得したセントピーターズバーグのコミュニティリーダー数名（地元商工会議所のLAホイットニーとノエル・ミッチェルが率いる）は、2つの都市を結ぶ航空サービスの設立に資金援助することに同意した。1913年12月17日（ウィルバー・ライトとオービル・ライトの歴史的な初飛行10周年）にベノワとの90日間の契約が締結され、タンパ湾を1日2往復する飛行機と乗務員が提供され、セントピーターズバーグ・タンパ・エアボート・ラインと名付けられ、世界初の定期航空となった。[3] : 63 [9]
ファンスラーはセントピーターズバーグタイムズ紙に次のように語った。「セントピーターズバーグのウォーターフロントは出発と着陸に理想的な場所であり、タンパへの往復の旅は国内で最も美しいものの一つとなるでしょう。水面から数フィート上を滑走し、75馬力のエンジンのゴロゴロ音と1分間に数百回回転するプロペラの回転音、冷たい潮風の吹き込み、タンパ湾のきらめく太陽の光。これ以上に楽しい旅はありません。」[10]
1914年1月1日、セントピーターズバーグ市営埠頭のダウンタウン、セカンドアベニューノース付近から出発したヤヌスは、パイオニア航空会社のベノア XIV飛行艇複葉機の23分間の初飛行を操縦した。午前10時の歴史的な離陸を見ようと埠頭には3,000人の観衆が集まり、ファンスラーは「昨日は不可能だったことが今日は達成され、明日は信じられないことが起こる前触れだ」と語った[原文ママ]。[3] : 68 セントピーターズバーグの元市長エイブラム・C・フェイルがオークションで400ドルで最初のチケットを落札し、初飛行の乗客となった。これは、定期便による地点間航空旅行のチケットが一般向けに販売された初めてのケースであった。ユナイテッド・プレスの報道によると、ベノワ号は飛行中に最高時速75マイル（121 km/h）に達したと伝えられている。他の報道によると、ヤヌス号は湾上空を50フィート（15メートル）未満の高度で飛行したという。タンパ・トリビューンは、エアボートがタンパに到着すると、 「2000人の群衆が待っていた...ヤヌス氏とフェイル氏は頭を下げて微笑んだ」と報じた。[9]その後、フライトは日曜日を除いて毎日午前10時と午後2時にセントピーターズバーグを出発した。帰りのフライトは午前11時と午後3時にタンパを出発した。
カーチステストパイロット
1914年3月31日、フロリダ州の2都市を結ぶセントピーターズバーグ・タンパ・エアボート・ラインの定期便が終了した後、ジャヌスはセントピーターズバーグを離れ、ベノワでの飛行を辞め、カーチス飛行機会社のテストパイロットになった。1915年7月、ジャヌスは第一次世界大戦で有名になったJN-4「ジェニー」の前身であるカーチスJN-3試作機の飛行に成功した。 [3] : 261–263 1915年10月1日、彼はグレン・カーチスによってロシアに派遣され、第一次世界大戦中にカーチス飛行機で戦闘に参加するロシア人パイロットの会社のテストパイロット兼トレーナーとなった。
死
ヤヌスは1916年10月12日、セヴァストポリ（当時は帝政ロシアの一部）近郊で、ロシア人パイロットの訓練に使用していたカーチスH-7のエンジントラブルで黒海に墜落し、ヤヌスと2人のロシア人乗組員が死亡した際に死亡した。遺体は回収されなかった。[2] [3] : 75と263
遺産
1963 年に設立されたトニー・ジャナス著名航空協会は、定期航空輸送における優れた功績に対して毎年トニー・ジャナス賞を授与することで、初の民間航空パイロットとしてのジャナスの記憶を永続させています。この賞の過去の受賞者は、航空業界に影響を与えた人々です。これには、エディ・リッケンバッカー、ドナルド・ダグラス、ジミー・ドーリットル、CR・スミス(アメリカン航空の創設者)、ウィリアム・A・パターソン(ユナイテッド航空の社長1934-1966)、チャック・イェーガーが含まれます。このように栄誉を受けた人々は、セントピーターズバーグ歴史博物館のトニー・ジャナス展に祀られています。
1989年1月1日、ヤヌス飛行75周年を記念した再現イベントで、ベノワ モデル XIV 飛行機の実用レプリカがタンパ湾を横切って飛行した。このレプリカは現在、初飛行の現場から約100ヤード (91 m) 離れたセントピーターズバーグ ピアのセントピーターズバーグ歴史博物館に展示されている。[3] : 334 2011年1月29日、アメリカ航空宇宙学会は、世界初の定期航空会社の拠点を記念して、博物館の敷地内に史跡記念碑を建立した。商業航空輸送産業の誕生は、セントピーターズバーグ クリアウォーター国際空港のターミナルにある手荷物受取所にあるベノワ飛行機のレプリカと、タンパ国際空港でのトニー ヤヌス賞展示によっても記念されている。
2006年12月17日、ヤヌスはノースカロライナ州キティホークのライト兄弟国立記念碑にあるポール・E・ガーバー初飛行記念館に死後殿堂入りし、航空産業を形成したウィルバー・ライト、オービル・ライト、チャールズ・リンドバーグ、アメリア・イアハート、チャック・イェーガーなどの他の受賞者たちの仲間入りを果たした。[11] ヤヌスは2010年にフロリダ州から「偉大なフロリダ人」に指定された。セントピーターズバーグのコンサート会場ジャヌス・ランディング（現在はジャヌス・ライブとして知られている）は彼にちなんで名付けられた。
参考文献
- ^ ab 「航空史の事実 — 3月」。米国航空100周年記念委員会。2008年。2009年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月20日閲覧。
- ^ ab 「トニー・ジャヌス、航空界の永続的な遺産」。トニー・ジャヌス著名航空協会。2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghijkl ブラウン、ウォーレン J. (1994)。フロリダの航空の歴史。フロリダ州ラルゴ: 航空医療コンサルタント。ISBN 0-912522-70-4。
- ^ ab Breihan, John R. (2009). Maryland Aviation . チャールストン、サウスカロライナ州: Arcadia. p. 14. ISBN 978-0-7385-6700-6。
- ^ 「ジェファーソンバラックス歴史公園」。セントルイス郡公園・レクリエーション。2008年。2008年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月20日閲覧。
- ^ Noel, E. Percy (1913年4月5日)。「Aero and Hydro Cruiseに3つのエントリー」第6巻第1号。Aero and Hydro。3ページ。 2017年3月8日閲覧。
- ^ Noel, E. Percy (1913年5月31日)。「Aero and Hydro Great Lakes Reliabilit Cruise Entries to Date」第6巻第9号、Aero and Hydro、166ページ。 2017年3月8日閲覧。
- ^ ライリー1997年、114-115頁。
- ^ ab 「世界初の商業航空船路線が開設」。タンパ・トリビューン。1914年1月2日。1ページ。
- ^ 「タンパ湾を横切る飛行艇の列が30日以内にここに確立されるかもしれない！」セントピーターズバーグタイムズ。1913年12月5日。
- ^ 「先駆的パイロット、ジャナス氏、ライト生誕103周年に栄誉を受ける」。バージニアン・パイロット。2006年12月。2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月20日閲覧。
さらに読む
- ビッケル、カール A. - 『マングローブ海岸、1942年』、カワード・マッキャン社、1989年にオムニ・プリント・メディア社から第4版、265ページ
- ライリー、トーマス（1997年）『アメリカの飛行士、ジャナス』フロリダ州ゲインズビル：フロリダ大学出版局。ISBN 0-8130-1544-8. 2011年7月2日閲覧。
jewell.
- マイケルズ、ウィル『サンクトペテルブルクの誕生』、2012年、ヒストリー・プレス、pp. 89-99。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、トニー・ヤナスに関連するメディアがあります。
- トニー・ジャヌス著名航空協会 – 公式ウェブサイト
- Antony Jannus の EarlyAviators.com