タンジュン マリム – ポート クラン線

タンジュン マリム – ポート クラン線
バンサー ジャンクションでのKTM クラス 92列車編成 KD19  ポートクラン
概要
ネイティブ名	KTM ラルアン タンジュン マリム – ペラブハン クラン
状態	運用
所有者	ケレタピ タナ マレー
行番号	2 (赤)
ロケール	ペラ州 セランゴール州 クアラルンプール
テルミニ	KA15  タンジュン・マリム  KD19  ポートクラン
駅	34
Webサイト	ホームページ
サービス
タイプ	通勤電車（Sトレイン）
システム	KTMコミューター
オペレーター	ケレタピ タナ マレー
デポ	セレンバン
車両	KTM クラス 92 コミューター CSR EMU 37 6 両編成
歴史
オープン	1995年8月14日; 29年前 ( 1995-08-14 )
テクニカル
行の長さ	126 km (78 マイル)
キャラクター	等級
軌道ゲージ	1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
電化	25 kV 50 Hz AC 架空送電線
動作速度	120 km/h (75 mph)
ルートマップ 伝説 に イポー/バターワース/ パダンベサール KA15 タンジュン・マリム ETS   ペラ州 セランゴール 国境 KA14 クアラ クブ バル ETS   KA13 ラサ KA12 バタンカリ KA11 セレンダ  ECCR  KA10 ラワン ETS   KA09 クアン KA08 スンガイ・ブロー ETS   12 KA07 ケポンセントラル ETS   スリ・ダマンサラ・ティムール 12 セランゴール クアラルンプール 国境 KA06 ケポン セガンブット 2 （予定） KA05 セガンブット ジャラン・クチン （予定） 13 バトゥ洞窟～セバン島線 バトゥ洞窟へ 国際貿易委員会 3 4 KA04 プトラ バンダラヤ 3 4 KA03 ネガラ銀行 ケラナジャヤ線からゴンバックまで カジャン線 パサール・セニ 5 9 KA02 クアラルンプール ETS   国立博物館 9 KA01 KLセントラル 駅   5 6 7 8 10 バトゥ洞窟～セバン島線 プラウ・セバン/タンピン ＫＤ０１ アブドラ・フクム 5 ＫＤ０２ アンカサプリ ＫＤ０３ パンタイ ダラム 13 ＫＤ０４ ペタリング クアラルンプール セランゴール 国境 ＫＤ０５ ジャラン テンプラー ＫＤ０６ ダト・ハルン村 ＫＤ０７ セリ・セティア ＫＤ０８ セティアジャヤ B1 ＫＤ０９ スバンジャヤ 5 10 KLセントラルターミナル スカイパークライン に ターミナル スカイパーク KD10 バトゥティガ KD11 シャー・アラム KD12 パダンジャワ KD13 ブキット・バダック KD14 クラン パサールジャワ 11 シャー・アラム線 ←バンダル・ウタマ│ヨハン・セティア→ KD15 テルクプライ KD16 テルクガドン KD17 カンポン・ラジャ・ウダ KD18 ジャラン・カスタム KD19 ポートクラン プラウ・インダへ 乗り換え駅 統合有料エリア 片道運賃 非統合有料エリア 複数運賃の旅行 同じ建物内での乗り換え またはクロスプラットフォームの交換 高速輸送 通勤電車

ポートクランラインの位置

KTMタンジュン マリム - ポート クラン線(マレー語: KTM Laluan Tanjung Malim-Pelabuhan Klang ) は、以前はポート クラン線(マレー語: Laluan Pelabuhan Klang ) として知られており、ケレタピ タナ メラユが提供する3 つのKTM コミューターセントラル セクター線のうちの 1 つです。タンジュン マリムとポート クラン間を電車が運行しています。 2015 年 12 月 15 日以前は、この路線の北の終点はバトゥ洞窟でした。

KTM コミューターは、1995 年に初めて導入された電気通勤列車サービスで、特にクアラルンプールとその近郊の通勤者を対象としています。交通渋滞に悩まされることなく市内まで移動できるため、クアラルンプールで働く通勤者にとって人気の交通手段です。^{[引用が必要]}車両は最新式でエアコン完備です。駅や停留所まで車で行く人には、わずかな料金で「パーク アンド ライド」施設が提供されます。^{[引用が必要]}

この路線はクランバレー総合交通システムを構成する路線の 1 つです。公式の交通地図では路線番号は 2 で、色は赤色です。当初は現在の終点であるポートクラン駅にちなんで命名されました。

この路線は、クラン郊外のブキット・クダとクアラルンプールを結ぶセランゴール州政府鉄道として始まり、1886年9月に開通しました。^{[1] 1890年に}クラン川に橋が架けられ、鉄道はブキット・バダックまでルートを変更され、そこからクランのダウンタウンに向かうことができました。この路線は、レジデント駅からの支線として、1892年にセガンブットとラワン方面へ延長されました。鉄道は1894年にクアラ・クブ・バルに到達し、最終的に1899年に ポート・クランに到達しました。

1989年にセントゥール-ポートクラン区間で鉄道バスサービスが開始された。^{[2]この区間は}ラワン-スレンバン区間とともに1990年代に電化され、 2009年にはバトゥ洞窟まで電化が延長された。

植民地時代にはパダンジャワからクアラセランゴールまでの支線があったが、1931年から1934年の間に廃止された。^[3]

現在、タンジュン・マリム-ポート・クラン線は、タイピン-ポート・ウェルド線が1987年に廃止された後に、国内で最も古い現存する（そして現在も運行されている）鉄道線となった。 ^{[4] [5]}

⇄ =クロスプラットフォームの交換

2016年4月、クランバレー複線化プロジェクトのインフラ改修工事の準備として、KTMコミューターサービスのための新しいルートが導入されました。これは、中央セクターでのKTM ETS、KTMコミューター、KTMインターシティ＆フレイトの運行頻度と円滑な運行を増やすことを目的としていました。^[6]

当初のバトゥ洞窟からポート クランまでのポート クラン線は、2015 年 12 月 15 日よりラワンからポート クランまでのルートに変更されました。

KTMコミューターサービスは、2007年4月21日にラワン-ラサシャトルサービスとして知られていたサービスの一環として、ラワンの先に3つの新しい駅が追加されました。駅はセレンダ、バタンカリ、ラサでした。

この 22 km の区間は、ラワン - イポー間の複線化および電化プロジェクトで初めて運用が開始された部分です。サービスは2008 年 1 月 5 日にクアラ クブ バルまで延長されました。さらに 2009 年 6 月 1 日にタンジュン マリムまで延長され、サービスはラワン - タンジュン マリム シャトル サービスに改名されました。

2016 年 7 月 11 日まで、乗客はラワンで下車し、ラワン北部の駅へ行くにはラワン - タンジュン マリム シャトル サービスに乗り換える必要がありました。サービスは 30 分間隔で運行されていました。ラワンを出発する最初の列車と最後の列車は 05:42 と 21:24 で、タンジュン マリムを出発する最初の列車と最後の列車は 05:42 と 21:54 です。ラワンとタンジュン マリム間の所要時間は 45 分です。

2016年7月12日より、ラワン-タンジュン マリム間のシャトルは廃止され、ポート クラン線に直通サービスとして完全に統合され、列車はタンジュン マリムまで運行されるようになりました。この路線は事実上、タンジュン マリム-ポート クラン線と命名されました。

2018年5月より、タンジュン・マリム-ポート・クラン線の支線が開通し、スバン空港に停車するターミナル・スカイパーク・コミューター駅まで延長されました。この路線はスバン・ジャヤ駅の後にスバン空港に分岐します。この路線はKTMコミューターの10KLセントラル-ターミナル・スカイパーク線（旧スカイパーク・リンク）は、 KLセントラルとターミナル・スカイパークの間を急行するコミューターサービスで、途中のスバン・ジャヤ駅にのみ停車します。

現在、乗客数が少ないため運行は中止されている。^[要出典]

2018年6月3日より、線路改修工事のため、クアラルンプール市内の3駅（プトラ駅、バンクネガラ駅、旧クアラルンプール駅）およびセガンブット駅でのタンジュン・マリム-ポート・クラン線の運行が、オフピーク時間帯（午前8時から午後6時）に停止された。^[7]

市内中心部の3つの駅（プトラ、バンクネガラ、クアラルンプール）では、ポートクラン行きの列車が午前6時30分から午前7時50分まで各駅に停車し、タンジョンマリム行きの列車は午後6時45分から午後7時45分まで各駅に停車します。

セガンブット駅には、毎日6本の列車のみが運行しており、午前中にタンジョン・マリム行きが3本、夕方にポート・クラン行きが3本です。ラピッドKLが提供するKTM3路線の無料シャトルバスが、セガンブット駅とKLセントラル駅を結んでいます。

オフピーク時間帯は、列車はKL セントラル駅とポート クラン駅の間、およびタンジュン マリム駅とケポン駅の間のみ往復運行します。クランとセティア・ジャヤ間の1時間ごとのシャトルサービスも導入されています。乗客は引き続き、 MRT カジャン線のムジウム ネガラ、またはLRT ケラナ ジャヤ線のスバン ジャヤとアブドラ フクムでクアラルンプール市内中心部に接続できます。

セガンブット2駅の建設は2023年8月に承認され、2025年11月までに完成する予定です。この駅は、ユナイテッドポイントレジデンスの近くのケポン駅とセガンブット駅の間に位置します。 ^[8]

旧クアラルンプール駅とバンクネガラ駅の間に、 PDRM本部のブキット・アマンにサービスを提供する予定のインフィル駅も検討されている。^[9]

この路線では、6両編成の KTMクラス92列車が使用されています。

• 
  タンジュン マリム2
  2015 年 12 月以降、タンジュン マリム - ポート クラン線の現在の北の終点。
• 
  アブドラ・フクム 25
  KLエコシティの完成後に建設された、タンジュン・マリム-ポート・クラン線に追加された最新のKTM駅。
• 
  スバンジャヤ 25 10
  2015年の再開発前。
• 
  スバンジャヤ 25 10
  2016年6月に再開発が完了しました。
• 
  クラス 83 EMU 列車の内部 (ハンドル バーを追加して改造)。
• 
  KTM クラス 92 EMUの内部では、端の客車に縦方向の座席が備えられています。

• ケレタピ タナ マレー
  • KTMインターシティ
    • KTM ウェストコーストライン
    • KTM イースト コースト ライン
    • KTM ETS
  • KTMコミューター
    • バトゥ洞窟～セバン島線
    • KLセントラル～ターミナルスカイパーク線
    • 北部セクター
• マレーシア鉄道システム

• ケレタピ・タナ・メラユ公式ウェブサイト
• KTMコミューター公式サイト
• Keretapi.com - 鉄道ファンのウェブサイト
• ケレタピ・タナメラユ鉄道ファンクラブのウェブサイト
• KTM Komuter スケジュール アプリ: KTM Komuter の顧客の主な問題を解決