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ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ（ジェファーソン・デイビス記念ハイウェイとも呼ばれる）[ 1 ]は、1910年代から1920年代にかけてアメリカ合衆国に存在した大陸横断道路で、バージニア州アーリントン郡を起点とし、南西にカリフォルニア州サンディエゴまで延びていた。この道路は、アメリカ連合国大統領、アメリカ合衆国上院議員、陸軍長官を務めたジェファーソン・デイビスにちなんで名付けられた。ナショナル・オート・トレイル運動と連邦政府との間で意図せざる対立が生じたため、連合国娘連合（UDC）の創設者たちが当初意図した完全な形で実際に存在したかどうかは不明である。[ 2 ]
20世紀初頭、自動車の人気が高まるにつれ、民間企業の活動を通じて非公式な道路網が発展し始めた。これらは「オートトレイル」として知られていた。連邦政府の支援や調整はなかったものの、一部の州では州政府が計画や開発に関与していた。こうした国立オートトレイルの最初のものがリンカーン・ハイウェイであり、その構想は1912年に初めて発表された。
新しい道路の必要性が非常に高かったため、その後の10年間で数十もの新しい自動車道路が建設され始めました。そのような道路の1つがジェファーソン・デイビス・ハイウェイで、ラッシー・ホスキンス・ホワイトが提案し、連合国娘の会（UDC）が後援しました。[ 3 ] UDCは、ジェファーソン・デイビスをバージニア州アーリントンから始まり、南部諸州を通り、カリフォルニア州サンディエゴを終点とする道路として計画しました。既存の道路にジェファーソン・デイビスのルート計画と標識設置が始まってから10年以上経って、サンディエゴから北に延伸され、カナダとアメリカの国境まで達することが発表されました。[ 4 ]
1920年代半ばまでに、非公式な国内自動車道路網は煩雑になり、連邦政府は国内の幹線道路に番号付けシステムを導入し、東西方向のルートには偶数、南北方向のルートには奇数を割り当てた。各自動車道路に単一の番号を使用するのではなく、各道路の区間ごとに異なる番号が付けられた。UDCは米国公共道路局に対し、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイを単一の番号を持つ国道として指定するよう請願した。同局の回答は、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイが実際に大陸横断道路として存在したかどうかについて疑問を投げかけるものである。
公共道路局の膨大な地図ファイルで慎重に調査したところ、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイを示す地図が3枚見つかりましたが、これらの地図のルート自体が異なり、どちらのルートもあなたが説明したルートとほぼ同じではないため、あなたの選挙区民がどのルートに関心を持っているのか、私には少々困惑しています。たとえば、フロリダ州マイアミからロサンゼルスまで伸びるジェファーソン・デイビス記念ハイウェイ（サンフランシスコまでは伸びていません）があります。また、ランドマクナリーの地図には、ジェファーソン・デイビス記念碑のあるケンタッキー州フェアビューから非常に迂回したルートでニューオーリンズまで伸びる別のジェファーソン・デイビス・ハイウェイが示されていますが、ワシントンDCからサンフランシスコまで伸びるジェファーソン・デイビスという名前のルートは全く見つかりません。 [強調追加] [ 2 ]
この問題はUDC自身に責任があった可能性が高い。UDCは計画された大陸横断ルートに加えて、ケンタッキー州からミシシッピ州まで走る補助ルートと、ジョージア州を通る別のルートも指定した。これらの補助ルートはデイビスの生涯における重要な場所を記念することを目的としていたが、連邦政府がジェファーソン・デイビス・ハイウェイが正確にどこを通っているのかを特定しようとする際に混乱を招く原因にもなった。分かっているのは、番号付きのハイウェイが誕生したとき、ジェファーソン・デイビス・ナショナル・ハイウェイはUSルート1、US 15、US 29、US 61、 US 80 、US 90、US 99、US 190などに分割されたということである。これらの番号付きルートは州間高速道路システムに取って代わられた。
現在では地図上で高速道路の全長を確認することは難しいかもしれませんが、その一部は今もなお国内各地に点在しています。以下は、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部が現在も見られる場所を、東から西へと順に列挙したものです。
バージニア州議会は、1922年3月17日にバージニア州のジェファーソン・デイビス・ハイウェイを、アーリントン郡の14番街橋からクラークスビルの南にあるノースカロライナ州との州境までと定義した。この回廊の大部分は1926年にUS 1とUS 15と定義されたが、US 1はマッケニーの南とサウスヒルの間をより短いルートで進み、[ 5 ]ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは現在の州道712号線とUS 58号線、そしてローレンスビルとボイドトンのUS 58号線ビジネスに沿っていた。[ 6 ] さらに、 1964年に建設されたバージニア州道110号線はジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部となり、アレクサンドリアからロスリンまで連続したルートができた。[ 7 ]
高速道路の元の東端標識は、ワシントン DC からポトマック川を渡る 14 番街橋のバージニア州側にありました。標識は 1960 年代までそこにありましたが、交通の危険となるため安全上の理由から近くの場所に移されました。 [ 2 ]チェスターフィールド郡のフォーリング クリークとプロクター クリークの高速道路標識 、ヘンリコ郡のブルックロード標識、ハノーバー郡のアシュランド標識、バージニア州リッチモンドのエリオット グレイ標識とモーリー ストリート標識は、国家歴史登録財に登録されています。[ 8 ]
北バージニアのいくつかの管轄区域では、道路名をリッチモンド・ハイウェイに変更しました。フェアファックス郡は1970年頃、[ 9 ]アレクサンドリアは2019年1月、[ 10 ]アーリントンは2019年5月、[ 11 ]プリンス・ウィリアム郡は2020年11月、[ 12 ]スタッフォード郡は2021年に変更し、標識は2022年から交換されました。[ 13 ] 2022年までに、US 1の2つの区間はジェファーソン・デイビス・ハイウェイとして指定されたままでした。フレデリックスバーグとキャロライン郡の間、およびリッチモンド南部からチェスターフィールド郡までです。
2021年2月3日、バージニア州下院は、バージニア州内のジェファーソン・デイビス・ハイウェイの残りの区間すべてを、2022年1月1日からエマンシペーション・ハイウェイに改名することを決議した。[ 14 ]この法案は2021年2月25日に州上院で承認され、ラルフ・ノーサム知事によって署名され、法律となった。[ 15 ] [ 16 ]この法律を受けて、多くの自治体が2021年中にジェファーソン・デイビス・ハイウェイの自分たちの区間の改名を決議した。[ 17 ]改名されなかった区間は、2022年1月1日に法的にエマンシペーション・ハイウェイに改名されたが、[ 18 ]これはフレデリックスバーグのみに適用された。[ 19 ] [ 20 ]
ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは、もともと州内を162 マイル (261 km)にわたって横断していました。バージニア州境からUS 15 号線に沿ってサンフォードまで、そしてサンフォードからUS 1 号線を通ってサウスカロライナ州境まで続いていました。ノースカロライナ州運輸省(NCDOT)の前身であるノースカロライナ州高速道路委員会が少なくとも 2 回、この要請を拒否したため、その名称は非公式です。しかし、リー郡を通る US 1 号線は正式にはジェファーソン・デイビス・ハイウェイと呼ばれており、1959 年に UDC の要請により郡の決議で指定されました。[ 21 ]
ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは、州内を170マイル（270km ）にわたって横断しています。ノースカロライナ州境から始まり、US 1号線に沿ってオーガスタのジョージア州境まで続いています。カムデンやエイケンなど、ルート沿いにはいくつかの記念碑があります。[ 22 ]
アラバマ州では、セルマからモンゴメリーまでの国道 80号線が、現在ジェファーソン・デイビス記念ハイウェイの中で最も有名な区間となっている。この道路で、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア牧師は1965年3月にセルマからモンゴメリーへの行進を率い、その行進がきっかけとなって、同年8月に議会で投票権法が可決された。この道路はモンゴメリー東部も通っており、現在ではアトランタ・ハイウェイとして知られているが、アトランタへのルートは州間高速道路85号線に置き換えられている。
ビロクシでは、ジェファーソン・デイビスの最後の住居であるボーヴォワールの向かい、ビーチ・ブールバード2244番地に位置しています。メキシコ湾を見下ろす海岸線沿いにあります。また、モスポイントにも、アラバマ州との州境にある、長らく放置されていた待避所の国道90号線12400番地に標識があります。
1998年時点では、州内のいくつかの場所に8つの標識がありました。2008年には6つになりました。[ 24 ]
主要ルートの元のルートは、サビン川からヒューストン、オースティン、サンアントニオ、アルパイン、ヴァンホーンを経由してエルパソまで続いていました。今日のルートは主にUS 90に沿っており、US 290とI-35がオースティンを結んでいます。ヒューストンからブラウンズビルに分岐する海岸沿いの支線は、 US 59とUS 77に沿って走っています。州内には少なくとも18の標識がまだ残っています。[ 25 ] TXDOTは、州内のどの高速道路にもジェファーソン・デイビス・ハイウェイという名前を正式に採用していません。いくつかの高速道路標識は、サンアントニオ[ 26 ]やサンマルコス[ 27 ]など、公共の土地から撤去され、移設されています。エルジン市もそこで標識を撤去することを投票で決定しました。 [ 28 ]
I-10沿いの一部にはジェファーソン・デイビス・ハイウェイの標識がありましたが、DOTによって標識が撤去されました。「州運輸局の職員は、ニューメキシコ州の州間高速道路10号線の休憩所から、南軍大統領ジェファーソン・デイビスの最後の記念碑を撤去したと考えています。」[ 29 ]
1961年、アリゾナ州政府は、アリゾナ州内の国道80号線の全区間を正式にジェファーソン・デイビス・ハイウェイと指定する法律を可決した。旧ルートの一部には、現在もハイウェイの名前を示すモニュメントが残っている（ゴールドキャニオン近くの国道60号線沿いの道路標識など）。現在では、国道80号線はアリゾナ州ではもはや現役のハイウェイではないため、この指定の妥当性は議論の余地がある。[ 30 ]しかし、国道80号線の指定は、アリゾナ州内では他の形で残っている。国道80号線の一部は、アリゾナ州道80号線として今も残っている。[ 31 ]アリゾナ州内の旧国道80号線の大部分も、歴史的国道80号線として標識が設置され、指定されている。[ 32 ]
高速道路の西端は、サンディエゴのダウンタウンにあるホートン・プラザに設置されたジェファーソン・デイビスの銘板によって示されていた。[ 33 ]この終点での高速道路の正式な開通式は、ウォーレン・ハーディング大統領によって執り行われた。（このイベントの写真は、サンディエゴ・ユニオン・トリビューンのアーカイブとサンディエゴ歴史協会の資料に保管されている。）
カリフォルニア州のベーカーズフィールド、フォートテホン、ホーンブルック、ウィンターヘイブンの各自治体にも標識が設置された。[ 34 ]
ホートン・プラザのジェファーソン・デイビス記念碑は、バージニア州でのユナイト・ザ・ライト集会の余波で、2017年8月16日に撤去された。[ 35 ]ホーンブルックの記念碑は、2020年6月のジョージ・フロイド抗議デモの際に抗議者によって撤去された。[ 36 ]
2017年8月17日、ゴールドキャニオン近くの国道60号線沿いのジェファーソン・デイビス・ハイウェイの路側標識が「タールと羽毛で覆われた」[ 37 ] 。これはおそらく、前週末にバージニア州シャーロッツビルで行われた「ユナイト・ザ・ライト」集会への反応であろう。この標識は、かつて同じ道路上に国道80号線が存在していた頃の名残であり、1961年にアリゾナ州議会によってジェファーソン・デイビス・ハイウェイと指定された。この論争に対し、アリゾナ州運輸局は、国道80号線が1989年に廃止されアリゾナ州から撤去されたため、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイは州内に「もはや存在しない」と述べ、アリゾナ州運輸局は現在の州道80号線を同じハイウェイとは認めていないことを示唆した[ 30 ] 。
2020年6月30日、連合国娘の会は州当局に対し、州議会議事堂の外にある別の南軍記念碑に加えて、記念碑の標識を返還するよう要請した。[ 38 ] [ 39 ]
2020年11月6日、 The News & Observerの記事は、NCDOTが州所有の道路沿いのジェファーソン・デイビス・ハイウェイの標識やマーカーを撤去する作業を進めていることを報じた。この作業は、ジョージ・フロイド殺害事件を受けて2020年夏に開始された。記事ではまた、ウィキペディアがジェファーソン・デイビス・ハイウェイを1955年5月28日に承認された州の公式指定であると誤って特定していることにも言及している。使用された参照資料であるNCDOT発行の「ノースカロライナ記念ハイウェイおよびその他の命名施設」は実際には誤っていた。[ 21 ] [ 40 ]
高速道路の北東バージニア州区間は、 1808 年に米国議会から認可を受けた古いワシントン・アンド・アレクサンドリア・ターンパイクのルートにほぼ沿っていた。[ 41 ]クリスタルシティにあるかつて「オールド・ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ」と呼ばれていた通りは、US 1 の東側に平行しており 、[ 42 ]その一部は 2019 年までその地域でジェファーソン・デイビス・ハイウェイとして知られていた。 [ 43 ]この通りは高速道路の元のルートであったが、現在は 14 番街橋に到達する前に終わっている。[ 42 ] [ 44 ]
2011年、アーリントン郡議会は、議長が「『ジェファーソン・デイビス』という名前には問題がある…我々の歴史には、特に祝いたいとは思わない側面がある」と述べた後、通りの名前を「ロング・ブリッジ・ドライブ」に変更することを決議した。しかし、 2011年にバージニア州議会のみが合法的に改名できた国道1号線の一部であるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの郡区間自体の名前は変更されなかった。[ 45 ] [ 46 ]
2012年、バージニア州議会は州法を改正し、バージニア州コモンウェルス交通委員会（CTB）に、州議会が当初命名したジェファーソン・デイビス・ハイウェイなどの主要幹線道路の名称を変更する権限を与えた。[ 47 ] 2016年2月、バージニア州副司法長官ジェフリー・ボーンは、アレクサンドリア市が市の管轄区域内にあるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの一部の名称を変更する法的権限を有するという勧告意見を出した。[ 48 ]
2016年9月、アレクサンドリア市議会は、市内の高速道路の名称変更を全会一致で可決したが、道路の新しい名称については投票を行わなかった。[ 49 ] 2018年6月、市議会は、道路の名称を隣接するフェアファックス郡ですでに使用されているリッチモンド・ハイウェイに変更することを全会一致で可決した。[ 50 ]
2016年の立法パッケージにおいて、アーリントン郡委員会はバージニア州議会に対し、ジェファーソン・デイビス・ハイウェイのうち郡内にある部分の名称変更を要請した。[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]しかし、2016年の州議会会期中、アーリントンの立法代表団の誰もそのような法案を提出しなかった。[ 55 ]
2019年、バージニア州司法長官マーク・ヘリングが、2012年の州法改正に従い、CTBには郡内の高速道路の名称を変更する権限があると結論付けた後、アーリントン郡はついに郡内の高速道路の名称変更に成功した。アーリントン郡委員会は4月25日に全会一致で、郡境内にあるジェファーソン・デイビス・ハイウェイの2.56マイルの区間をリッチモンド・ハイウェイに改名するようCTBに求める決議を承認した。[ 47 ]バージニア州知事ラルフ・ノーサムからの支持書簡を受け取った後、CTBは5月15日に、当時ジェファーソン・デイビス・ハイウェイという名称だったアーリントン郡内の国道1号線とバージニア州道110号線の区間の名称をリッチモンド・ハイウェイに変更することを決議した。 [ 43 ] [ 56 ]
2021年2月3日、バージニア州下院は、バージニア州内のジェファーソン・デイビス・ハイウェイの残りの区間すべてを、2022年1月1日からエマンシペーション・ハイウェイに改名することを決議した。[ 14 ]この法案は2021年2月25日に州上院で承認され、1か月後にノーサム知事によって署名され法律となった。[ 15 ] [ 16 ] 2022年1月1日現在、バージニア州内のジェファーソン・デイビス・ハイウェイの残りの区間はすべて改名されている。[ 18 ]
1939年、ワシントン州議会は国道99号線を「ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ」と命名し、ジェファーソン・デイビス記念ハイウェイの最後の構成要素とすることを提案したが[ 57 ]、正式には認められなかった[ 58 ] 。
1998年、バンクーバー市の職員はジェファーソン・デイビス・ハイウェイの標識を撤去し、墓地の小屋に置いたが、数年後、この行為は物議を醸した。[ 59 ]その後、標識は2回移動され、最終的には標識を恒久的に設置するために購入された私有地（ジェファーソン・デイビス公園）の州間高速道路5号線沿いに設置された。 [ 60 ] [ 61 ]
ワシントン州ブレインにある標識石は、州議会議員ハンス・ダンシーと市当局の尽力により、州が正式にデイビスを記念する道路として指定したことがないことが判明した後、2002年に撤去された。[ 58 ]両方の標識は現在、リッジフィールド近郊のI-5に隣接する、南軍退役軍人の息子たちが所有するジェファーソン・デイビス公園にある。 [ 62 ] 2002年、ワシントン州下院は、道路からデイビスの名前を削除する法案を全会一致で可決した。しかし、州上院の委員会がその後、この提案を否決した。[ 63 ] [ 64 ]
2016 年 3 月、ワシントン州議会は、州交通委員会に対し、南北戦争中に志願兵として従軍し、後にスノホミッシュの町と市の開拓者となったアフリカ系アメリカ人を称え、旧国道 99 号線、ワシントン州道 99 号線の残存部分を「ウィリアム・P・スチュワート記念ハイウェイ」と命名するよう求める共同決議を全会一致で可決した。[ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] 2016 年 5 月、交通委員会は名称変更に同意した。[ 68 ] [ 69 ]
. ジェファーソン デイビス ハイウェイの改名：州議会および地域社会と協力して、ジェファーソン デイビス ハイウェイのアーリントン区間を、沿線に住み働くすべての人に敬意を払う形で改名する。
当時、ワシントン州バンクーバーの高速道路の南端に、道路がジェファーソン・デイビス・ハイウェイと命名されたことを示す別の花崗岩の標識が建てられた。それは4年前に市当局によってひっそりと撤去され、現在はそこの墓地の小屋に保管されているが、法案に関する報道によってその保管状態が明らかになり、復元すべきかどうかについて激しい議論が巻き起こっている。