ジェフ・フラー（レーシングドライバー）

ジェフ・フラー（1957年3月27日生まれ）は、アメリカの元プロのストックカーレースドライバー。NASCARのメジャーリーグに参加する前、フラーはシェバ・レーシングで1992年のウィンストン・モディファイド・ツアー・チャンピオンシップを獲得した。マサチューセッツ州出身のフラーは、モディファイド・ツアーで31勝を挙げ、3シーズン連続（1992年から1994年）でシリーズで最も人気のあるドライバーに選ばれた。彼は、同じNASCARドライバーのリック・フラーの兄である。^[1]

フラーは1992年にブッシュシリーズに1回出場してキャリアをスタートしました。ディック・モロソの#20ファースト・エイド・オールズモビルを運転したフラーは、27位からスタートし、29周遅れの26位でフィニッシュしました。

3年後の1995年、ウェレン・モディファイド・シリーズでの活躍後、フラーはルーキー・オブ・ザ・イヤーを競うためブッシュ・シリーズに移籍した。彼のチームはSTモータースポーツ所有の#47サンオコ・シボレーだった。彼が唯一トップ5に入ったのは、シャーロットでの秋のレースでの4位だった。彼はまた、トップ10入りを5回果たした。彼のシーズン最高のスタートは、ニューハンプシャーとロッキンガムでのわずか10分の1の2回だった。彼はまた、1レースを除くすべてのレースでトップ30以内に入り、DNFは5回のみだった。これにより、彼はブッシュ・シリーズでの最初のシーズンでポイント10位に終わり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得することができた。

2レース欠場したため、フラーは1996年にポイント17位に後退しました。ブリストルでの同じ週末、フラーはキャリア初のポールポジションを獲得し、キャリア初のレースで優勝し、妻のリズは子供を出産しました。フラーが1996年にトップ10に入ったのは他に3回だけでした。彼はマイケル・リッチ所有の車でスタートし、ロックインガムで#02 ECUパイレーツを運転して38位でフィニッシュしました。この素晴らしい年を締めくくるのは、フラーにティファニー・フラーという娘が生まれたことです。彼には他に2人の子供、娘シャノンと息子ジェフリー・ジュニアがいました。同じ年、フラーは当時ブッシュ・ノース・シリーズと呼ばれていたトンプソン・スピードウェイでのワンオフスタートでレースに勝利しました。

フラーのチームは1997年初頭も苦戦を続けた。フラーは最初の15レースでトップ10入りしたのは2回だけ（ダーリントンで7位、ニューハンプシャーで3位）で、ポイント18位で#47から解雇された。フラーはその次の2レースを欠場したが、その後マイク・ラフリンの#45ハンターズ・スペシャリティーズ・シボレーのドライバーとして契約し、ゲートウェイで7位、ブリストルで9位を獲得した。しかし、最終レースではグレッグ・サックスがフラーの代わりにテリー・ラボンテの#5アルカセルツァー・シボレーを運転した。14位でフィニッシュした後、ポイント21位でフィニッシュした。

1998年、フラーは5つの異なるチームでレースに出場し、わずか11回のスタートにとどまった。シーズンの大半は、メレディス・ルアーク所有の#89 アレレスト・シボレーで過ごした。このチームでの最高位はシャーロットでの25位だった。全体として、1998年のフラーの最高位は、ラフリンのレーシングチームでパイクスピークに出場し、11位で終わったときだった。フラーは1998年にジョー・ギブス・レーシングともペアを組んだ。シャーロットで#42 カロライナ・ターキー・ポンティアックを運転し、15位で終わった。フラーが1998年にトップ20に入ったもう1つのレースは、マイアミでのビル・エリオットでのレースで、ここでも15位で終わった。

1999年、フラーはそのシーズン32レース中27レースに出場したが、トップ10入りは一度もなかった。フラーは最初の22レースをルアークのチームで走り、パイクスピークとIRPで12位が最高位だった。チーム在籍中、ドーバーでひどい事故に遭い、スピンしてピットロードの壁に2度激しく激突し、フィル・パーソンズと接触した後に壁を壊した。フラーは再びジョー・ギブスのために4回スタートし、#42サーキットシティ・ポンティアックを運転してダーリントンで12位が最高位だった。フラーはまた、リンドン・アミックのチームでもう1回スタートした。彼はメンフィス・モータースポーツ・パークで33位でフィニッシュした。フラーの1999年の最高位はパイクスピークでの5位で、ポイントでは22位でフィニッシュした。

フラーがウィンストンカップレースに出場したとき、2000年にスタートしたのは1回だけだった。それはモイレーシングからの出場で、ブリストルで43位からスタートしたが、21位でフィニッシュした。

フラーも2001年は1回しかスタートしなかった。NEMCOモータースポーツでドライブした彼は、カリフォルニアで40位からスタートし、わずか5周を走っただけで42位でフィニッシュした。

フラーは2002年にNEMCOからデイトナとタラデガでさらに2回出場した。しかし、デイトナでは5位でスタートしたにもかかわらず、大規模な多重衝突事故によりデイトナでは42位、タラデガでは40位で終わった。

フラーは2003年に様々なチームで合計13回レースに出場しました。主にNEMCOとスタントン・バレットのチームで時間を分けて過ごしました。その年の最高成績は、NEMCOのブリストルでの15位とバレットのナッシュビルでの18位でした。また、ボスト・モータースポーツのデイトナでの24位も記録しました。その年は3レースしか完走しませんでした。

2004年、彼はNEMCOモータースポーツで1999年以来のキャリアで最多のレースに出場した。残念ながら、その年はレースを完走できず、ナザレでの35位が最高順位だった。また、彼はレースから撤退する前に数周以上を走ったことがほとんどなかったため、シーズン中は物議を醸した。

2005年、フラーはその年の初めにNEMCOで2レースを走ったが、すぐにキム・クロスビーに交代し、彼のチームはNEMCOの#7マシンを購入した。皮肉なことに、フラーはその年の後半にクロスビーに代わり、その年の残りの期間、 GIC-Mixon Motorsportsで#7 Big Boar Customs Chevyを運転した。フラーはそのチームで15レースに出場し、最高の成績は秋に24位、春に25位となったドーバーでの成績だった。フラーが42位となったメンフィスの後、チームは資金不足で解散し、フラーはマシンを失うことになった。

フラーは2006年6月のナッシュビルレースでブッシュシリーズに復帰しました。彼はフランク・チッチ・レーシングの#34グローブイ・シボレーを運転する契約を結び、38位からスタートして27位でフィニッシュしました。彼はケンタッキーでもチッチのために再び運転しました。しかしそのレースでフラーは恐ろしいクラッシュに見舞われ、41位でフィニッシュしました。

2007年、フラーはスタントン・バレット・モータースポーツで限定的にレースに参加した。

フラーは2008年シーズンを乗り物を求めてスタートした。その間、フラーはネイションワイドシリーズのほとんどのレース中ガレージエリアに留まり、若いドライバーが車の扱い方や新しいコースの習得を学べるよう手助けした。^[要出典] 2008年2月、フラーはアフガニスタンに赴き、10日間かけて6つのキャンプを訪問し、兵士たちと会い、サインをしたり、派遣中の兵士たちが経験していることを直接見たりした。

R3 モータースポーツは、ダーリントン レースウェイで行われた 2009 年の NASCAR ネイションワイド シリーズ レースで、フラーを 23 番シボレーのハンドルに据えました。フラーは、200 周のレースでロバート リチャードソン ジュニアに代わって出場しました。これは、2008 年のモントリオール ロード コース レース以来の彼にとって初のシリーズ スタートであり、彼は 30 位でフィニッシュしました。

フラーは、2010年のネイションワイドシーズン開幕戦デイトナでNEMCOモータースポーツから#97シボレーを運転する予定だったが、雨のため予選がキャンセルされたため、レースに出場できたにもかかわらず撤退した。フラーは、ジョン・メナードとチームオーナーのジャック・ラウシュから、ジョンの息子ポールが出場できるように、レースを棄権する報酬（ドライバー1人あたりのおおよその金額は最下位フィニッシュに相当する約45,000ドル）を支払われた5人のドライバーの1人であった[1]。

フラーは1992年にリッチモンドでジョンとスコット・バンドズルのために#88ポンティアックを走らせ、カップシリーズにデビューした。彼は35台のフィールドで30位からスタートし、ウォーターポンプが壊れたため29位で終わった。

フラーは、ブッシュシリーズで数年間過ごした後、2000年に7回スタートしました。彼は、イールリバーレーシングの#27バイアグラポンティアックを運転するように選ばれました。フラーは最初の7レースのうち6レースに出場し、アトランタで22位、テキサスで7位がベストフィニッシュでしたが、マイクブリスに取って代わられました。イールリバーチームは、最終的にケニーウォレスを含む数人のドライバーを経て、最終的には資金不足で解散しました。2000年後半、フラーはシャーロットで#98マクファーソンモータースポーツフォードを運転しました。彼は彼らと一緒にレースに出場し、27位スタート、41位でフィニッシュしました。チームは2001年のデイトナ500の前に閉鎖されました。

フラーは2004年に3回のスタートを切った。年後半には#50アーノルド・モータースポーツ・ダッジを走らせた。カリフォルニアとドーバーでは43位、シャーロットでは42位だった。シャーロットは26位スタートで、彼にとってその年のベストスタートとなった。

フラーは2005年にマック1レーシングから2回出場しました。しかし、フラーは両レースとも43位で終了しました。（ダーリントンとドーバー）彼の最高スタートはダーリントンでの40位でした。

2007年、フラー氏はデイトナで#80ジョー・ギブス・レーシング・シボレーをテストしました。

2008 年、フラー氏はデイトナ 500 レースでフロント ロー モータースポーツの #87 をテストしました。2008 年 2 月、フラー氏は米国と連合軍を支援する 6 つのキャンプを 10 日間訪問するためにアフガニスタンを訪れました。

フラーは、 2010年のデイトナ500で、チームオーナーのジョー・ネメチェクの87号車がレースに出場できなかった場合のセーフティネットカーとして、NEMCOモータースポーツのセカンドカーとして、フロントロージョー・ドットコム・トヨタの97号車を運転する予定だった。ネメチェクの車がレースに出場したとき、フラーはデュエルを開始し、すぐに壁の後ろに車を寄せた。フラーは、2010年のドライブ4 COPD 300にも97号車でエントリーし、予選が中止になった後もフィールドにいたが、フルスケジュールを走る数台の車がレースから締め出されたため、撤退する報酬を受け取った。

フラーはアーロンズ499に出場したが、雨が予選を危ぶんだため予選前に棄権した。フラーと97はコークゼロ400には出場しなかった。

フラーは、タラデガで開催された2010 AMP Energy Juice 500で #97 HeatRedefined.com NEMCO Motorsports Toyota を 13 位で予選通過させました。彼はわずか 2 周を走っただけで 43 位でフィニッシュしました。この車は、セーフティ ネット カーとしてエントリーされただけでなく、87 の経済的利益のためにもエントリーされました。両方の車がレースに出場し、完全にスポンサーがついた 87 のおかげで、ネメチェクはレースを完走することができました。

ジェフは2006年6月17日、ケンタッキースピードウェイで信じられない事故に巻き込まれました。ジェイソン・レフラーのスピンする車を避けるために急ハンドルを切ったところ、ほぼ全速力で内壁に激突したのです。車は衝撃でほぼ内破し、その後、短時間炎上しました。車は右側の壁に激突したにもかかわらず、左側はバラバラになりました。驚いたことに、彼は意識を失うことはありませんでしたが、救出するには車の屋根を切り落とさなければなりませんでした。彼は煙を吸い込んだため病院に運ばれましたが、驚いたことに手首と指の骨折だけで済みました。翌日退院しました。車の内破は、衝突中に故障したロールケージの不具合によるものと判断されました。

フラーはこの事故から完全に回復したが、フランク・チッチが残りのシーズンを#34チームで戦うことになり、フラーは再びレースに出場できず、地位も失った。

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• Racing-Reference のジェフ・フラードライバー統計