Loading article…
| 2200 | |
|---|---|
| |
| ティプシーニッパーに取り付けられたJabiru 2200 | |
| タイプ | ピストン 航空エンジン |
| 国籍 | オーストラリア |
| メーカー | ジャビル航空機 |
| に発展した | ジャビル 3300 |
ジャビル2200は、ジャビル・エアクラフト社が製造した軽量の自然吸気、プッシュロッド式 4ストローク、水平対向4気筒、空冷式航空機エンジンである。[1]
設計と開発
従来のダイレクトドライブエンジンには、オルタネーター、サイレンサー、真空ポンプドライブ、デュアル点火システムが標準装備されています。エンジンは3,300 rpmで最大80 bhpを発生します。[2]
ヨーロッパでは、このエンジンは、別の水平対向4気筒4ストロークエンジンであるロータックス912と競合していますが、こちらは水冷シリンダーヘッドとプロペラへのギア減速駆動を備えています。
ジャビル・エアクラフト社は、オーストラリアのバンダバーグで小型2人乗り航空機の製造会社として始まりました。[3]同社は、それまで使用していたイタリア製エンジンの供給が枯渇したため、自社エンジンの製造に切り替えました。[4]ジャビルのエンジンは少量生産を前提に設計されているため、鋳造品ではなく、シリンダーブロックやヘッドなどの主要なエンジン部品をCNCマシンで切削しています。[5]
このエンジンの大型版は水平対向6気筒エンジンのJabiru 3300で、モジュラー設計のため、J2200と多くの部品を共有しています。
2010年12月、ジャビル2200を搭載したCEA-308は、300kg未満の航空機としてFAIの記録を4つ樹立しました。3kmの低高度コースを4回走行して平均時速223マイルを記録し[6]、100kmの周回コースでは時速203マイルを記録しました[7] 。
CASAの制限
2014年11月、オーストラリア民間航空安全局（CASA）は、エンジンラインの安全記録を理由に、ジャビルエンジン搭載機を昼間の有視界飛行規則（VFR）のみに制限し、乗客や学生を乗せず、安全な着陸地点の滑空距離内で飛行することを提案した。採択された最終規則は、制限をいくらか緩和し、乗客や学生の搭乗は許可したが、飛行前にリスク承認書に署名することを義務付け、装備機を昼間のVFR飛行と安全な着陸地点の滑空距離内で飛行させることを制限した。[8]メーカーとレクリエーション航空オーストラリア（RA-Aus）は、この制限は不必要で不当であるとして反対した。[9] RA-Ausは、提出期限のわずか1日前にCASAのソースデータの一部しか提供されておらず、CASAは「2014年初頭」以降のすべてのエンジン信頼性データを除外したようだと報告した。[10]
2016年7月1日現在、これらの制限は「オーストラリアのほとんどのジャビルエンジン搭載航空機」に対して解除されました。ジャビルのサービス速報とメンテナンス手順に厳密に従ってメンテナンスされている標準のジャビルエンジンは、2014年後半に発行された制限の影響を受けなくなりました。[11]
アプリケーション
- 3Xtrim 3X55 トレナー
- エアロコンプ VM-1 エスクアル
- エアロパイロット レジェンド 540
- エアロシナジー ジョデル D20
- エアロニー スカイレーン
- アルバビエーション D24 マジックワン
- アルピ パイオニア 200
- アルピ パイオニア 300
- アムール アルタニア
- アングリン J6 カラトゥー
- ARV スーパー2
- アビアキット・ベガ
- AV 軽飛行機バガブント
- BRMアルゴス
- コアビオ DF 2000
- ディスター UFM-13 ランバダ
- ヨーロッパクラシック
- エクスカリバー航空機 エクスカリバー
- フライングK スカイレイダー
- フライシンセシスストーチ
- フライシンセシステキサン
- FMP クォルト 201
- ギドロプラン Che-22 コルベット
- ICP サバンナ
- インタープレーン スカイボーイ
- ジャビル J160
- ジャビル J170
- ジョデルD18
- JPM 03 ロワレ
- ジャスト・スーパーストール
- コルブ コルブラ
- ルーカスL11
- マイクロアビエーション B22 バンタム
- マスキートM80
- モラゴン石碑
- マーフィー・マーベリック
- ネクサーLS1
- ファントム II
- フェニックスエアフェニックス
- ピエル CP-215 ピノキオ
- プランブ BGP-1
- プロトプレーンウルトラ
- パルサー航空機 パルサー
- ランドロビンソン KR-2S
- レインボーチーター
- ラジ・ハムサ・ボイジャー
- ラジ・ハムサ X-エア
- ランズ S-7 クーリエ
- ロコエアロNG4
- スラスターT600スプリント
- タイガークラブ開発シャーウッドレンジャー
- ほろ酔いニッパー
- タイタントルネード
- TMM アヴィア T-10 アヴィアトール
- ULBI ワイルドシング
- ウルトラクラフト カリプソ
- ウィスパー航空機ウィスパー
- ゼニス STOL CH 701
仕様
一般的な特徴
- タイプ: フラット4
- ボア： 97.5 mm（3.84インチ）
- ストローク: 74 mm (2.91 インチ)
- 排気量： 2,200 cm³（134 in³）
- 長さ: 562 mm (22.12 インチ)
- 幅: 582 mm (22.91 インチ)
- 高さ: 445 mm (17.54 インチ)
- 乾燥重量：排気装置、キャブレター、スターターモーター、オルタネーター、点火装置を含めて62.8kg（138ポンド） [2]
コンポーネント
- 燃料システム:機械式燃料ポンプ
- 燃料タイプ: AVGAS 100/130 またはオートガス 91 オクタン以上
- オイルシステム：ウェットサンプ
- 冷却システム: 空冷
パフォーマンス
参照
関連開発
同等のエンジン
- CAMit 2200
- Dモーター LF26
- HKS700E
- KFM 112M
- ペガサス PAL 95
- レブマスター R-2300
- ロータックス912
- ザウアー S 2200 UL
- ザウアー S 2400 UL
- ザウアー S 2100 ULT
- ULパワー UL260i
関連リスト
参考文献
- ^ 「4気筒」 Jabiru.net.au 2011年12月15日。2012年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月8日閲覧。
- ^ ab "2200 Aero Engine" (PDF) . 2200 4気筒. Jabiru Aircraft & Engines Australia . 2016年8月10日閲覧。
- ^ 「About」。Jabiru.net.au。2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月8日閲覧。
- ^ 「Jabiru 開発の背景」web.aeromech.usyd.edu.au . 2016 年8 月 12 日閲覧。
- ^ 「エンジン >」 Jabiru.net.au 2012年7月12日. 2013年10月8日閲覧。
- ^ “グナール・アルミン・ハルボス (BRA) (16135)”. www.fai.org。 2017 年 10 月 10 日。
- ^ “グナール・アルミン・ハルボス (BRA) (16134)”. www.fai.org。 2017 年 10 月 10 日。
- ^ ラス、ナイルズ (2014 年 12 月 21 日)。 「CASA、ジャビル最終規則を発行」。AVウェブ。2014 年12 月 22 日に取得。
- ^ Niles, Russ (2014年11月15日). 「オーストラリア、ジャビル制限を検討」AVweb . 2014年11月17日閲覧。
- ^ スポーツパイロット誌（オーストラリア）の記事「RA-Aus Response」、2015年2月号、27ページ。
- ^ 「オーストラリア、ジャビルエンジンに対する規制を解除」jabiruna.com。2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ジャビル 2200に関連するメディアがあります。
- 公式サイト