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| 会社種別 | 有限会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙製造 |
| 設立 | 1988 |
| 本部 | バンダバーグ、オーストラリア |
主要人物 | ロドニー・スティフ |
| 製品 | 軽飛行機と航空機エンジン |
| Webサイト | ジャビル |
Jabiru Aircraft Pty Ltd は、オーストラリアの航空機メーカーで、クイーンズランド州バンダバーグで、キットおよび既成の民間軽飛行機を幅広く製造しています。同社はまた、さまざまな軽飛行機エンジンの設計と製造も行っています。過去および現在の機種には、カリプソなどの超軽量機(超軽量機または ULM)、2 人乗りの練習機およびレクリエーション用航空機 (J120/J160/J170/J230)、および 4 人乗り航空機 (J400/J430/J450) があります。
この航空機は主に複合材料で作られており、典型的な三輪式の着陸装置を備えた従来の高翼単葉機である。テイルドラッガー型はジャビルの初期に生産された。保管や輸送を容易にするため、翼は取り外すことができた。
最新の複合技術の使用により、強固でありながら軽量な構造が実現しました。この航空機はパイロットと乗客を中心に設計されており、ツアーに適した広さと快適さを備えながらも、設置面積と前面のプロファイルが小さくなっています。コントロールには、中央に取り付けられた操縦桿、ブレーキ、トリム レバーが含まれます。
南アフリカの西ケープ州ジョージにもジャビルの組立工場がある。 [1]
歴史
この会社は、キットおよび認定された形態で手頃な価格の軽飛行機を製造するために、ロドニー・スティフとフィル・エインズワースによって 1988 年に設立されました。[出典が必要]
1991 年 10 月、最初の航空機 (Jabiru LSA 55/2k) がオーストラリア民間航空局によって認定されました。[引用が必要]
元のエンジン製造業者であるイタリアン・アメリカン・モーター・エンジニアリングがKFM 112M航空エンジンの生産を中止したため、同社は独自のエンジンの開発を開始し、1995 年までに水平対向4 気筒空冷航空エンジンであるJabiru 2200が出荷可能になりました。その後、6 気筒の Jabiru 3300 と 8 気筒の Jabiru 5100 がラインナップに加わりました。[引用が必要]
また、1995 年には、航空機シリーズをアマチュア向けまたは実験的な自作キットとして提供することが決定されました。[引用が必要]
ジャビル2人乗り機の超軽量バージョンであるジャビルULは、3軸超軽量機として2つの世界速度記録を保持している。[2]これらは50キロメートルと100キロメートルの所定のコースで樹立され、FAI（国際航空連盟）によって認定された。[要出典]
航空機
工場生産
初期モデル
- LSA - 超軽量規制を満たすように構成
- ST3 - 一般航空規制を満たすように構成
- UL-D - 英国のマイクロライト規制を満たすように構成
現在のモデル
キットプレーン
初期モデル
- SP - 軽飛行機バージョン
- SP-T - SPのテイルドラガーバージョン
- UL - 欧州の超小型航空機規制に適合した輸出バージョン (Calypso)
- UL-T - ULのテイルドラッガーバージョン
- SK - 2人乗り航空機（グループAバージョン）
- J200 - 2人乗り航空機
- J400 - 4人乗り航空機
- J450 - STOL翼を備えた4人乗り航空機
現在のモデル
- J430 - STOL性能と速度の最適なバランスを実現するウィングレットを備えた4人乗り航空機
エンジン
ジャビルは、航空機用に特別に設計・製造された、軽量の 4 ストローク水平対向空冷エンジンを自社で製造しています。すべてのエンジンはダイレクト ドライブで、オルタネーター、マフラー、デュアル点火システムが標準装備されています。4 気筒エンジンは 3,900 台以上、6 気筒エンジンは 2,900 台以上が製造されています。[要出典]
初期モデル
現在のモデル
2014年11月、オーストラリア民間航空安全局（CASA）は、飛行前に乗客にリスク承認書への署名を義務付け、IFR装備の航空機を安全な着陸地点の滑空距離内での昼間のVFR飛行に制限しました。[3]その後2年間、CASAの検査官は故障したジャビルエンジンと故障していない高時間エンジンの分解を目撃しました。2016年には、これにより、製造元のエンジンメンテナンスマニュアル、サービスレター、公告、飛行操作マニュアルに準拠し、承認されていない改造が行われていないすべての航空機に対してこれらの制限が免除されました。[要出典]
メーカーとオーストラリアレクリエーション航空協会（RA-Aus）は、この制限は不必要で不当であるとして反対した。[4] RA-Ausは、提出期限のわずか1日前にCASAのソースデータのほんの一部しか提供されておらず、CASAは「2014年初頭」以降のすべてのエンジン信頼性データを除外したようだと報告した。[5]
参考文献
- ^ Jabiru Aircraft SA (2005). 「SHADOW LITE – A BRIEF HISTORY」。2009年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月4日閲覧。
- ^ 国際航空連盟のマイクロライト記録 2007 年 10 月 13 日にウェイバック マシンにアーカイブ
- ^ ラス、ナイルズ (2014 年 12 月 21 日)。 「CASA、ジャビル最終規則を発行」。AVウェブ。2014 年12 月 22 日に取得。
- ^ Niles, Russ (2014年11月15日). 「オーストラリア、ジャビル制限を検討」AVweb . 2014年11月17日閲覧。
- ^ スポーツパイロット誌（オーストラリア）の記事「RA-Aus Response」、2015年2月号、27ページ。
外部リンク
- 公式サイト