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| ジャビル 3300 | |
|---|---|
| |
| タイプ | ピストン 航空エンジン |
| 国籍 | オーストラリア |
| メーカー | ジャビル航空機 |
| に発展した | ジャビル 5100 |
Jabiru 3300は、Jabiru Aircraft 社が製造した軽量の 4 ストローク、水平対向「フラット 6」空冷航空機エンジンです。このエンジンはダイレクト ドライブで、オルタネーター、サイレンサー、真空ポンプ ドライブ、デュアル点火システムが標準装備されています。このエンジンは、自作航空機や超軽量航空機の動力として使用されます。
歴史
ジャビル・エアクラフト社は、オーストラリアのバンダバーグで小型2人乗り航空機の製造会社として始まりました。[1]同社は、それまで使用していたイタリア製エンジンの供給が枯渇したため、自社製エンジンの製造に切り替えました。[2]ジャビルのエンジンは少量生産を想定して設計されていたため、同社は鋳造品ではなく、シリンダーブロックやヘッドなどの主要なエンジン部品をCNCマシンで削り出しました。 [3]第4世代の設計では、以前はビレットから機械加工されていた部品の代わりに、鋳造および鍛造部品（鋳造シリンダーヘッドや鍛造コネクティングロッドなど）が多く使用されています。[4] 3300は、ジャビルの水平対向4気筒2200エンジンのモジュール開発です。
2014年11月、オーストラリア民間航空安全局は、エンジンラインの安全記録を理由に、ジャビルエンジン搭載機のすべてを昼間の有視界飛行規則のみに制限し、乗客または単独の訓練生を乗せず、安全な着陸場所の滑空距離内で飛行することを提案した。これは、飛行中のエンジン故障の報告46件に対応したものだった。飛行中の故障モードには、燃料不足、バルブ/ポートの崩壊、重要なボルトの破損などがあったが、これらに限定されない。[5] [6] [7]メーカーとレクリエーション航空オーストラリアはどちらも、この制限は不必要で不当であるとして反対した。[8]最終的に採択された規則では、制限がいくらか緩和され、乗客と訓練生の搭乗は許可されたが、飛行前にリスク承認書に署名することが求められ、装備された航空機は昼間のVFR飛行と安全な着陸場所の滑空距離内で飛行することが制限された。[9]
その後CASAがエンジン1台を解体した結果、2016年6月に規制をさらに緩和するよう勧告が出されました。[10]
アプリケーション
- エアロコンプ VM-1 エスクアル
- アエロマルミ ステラ M1
- アルバビエーション D24 マジックワン
- アルピ パイオニア 300
- アリオンライトニング
- オーストラリアン ライトウィング SP-2000 スピード
- BRMアルゴス
- ブッシュキャディ R-120
- クリエイティブフライトエアロキャット
- CZAW オウム
- ヨーロッパXS
- ヨーロッパクラシック
- フィッシャー ダコタ ホーク
- フレイミングエア FA 04 ペレグリン
- イオン航空機 イオン
- ジャビル J230
- ジャビル J430
- ジャスト・スーパーストール
- マイスカイ MSワン
- ネクサーLS1
- パルサー航空機 パルサー
- ランドロビンソン KR-2S
- ソネックス航空機 ソネックス
- ソネックス ゼノス
- タイタントルネード
- ULBI ワイルドシング
仕様
一般的な特徴
- タイプ: フラット6
- ボア： 97.5 mm（3.84インチ）
- ストローク: 74 mm (2.91 インチ)
- 排気量: 3,300 cm³ (201.4 in³)
- 長さ: 671 mm (26.42 インチ)
- 幅: 582 mm (22.91 インチ)
- 高さ: 445 mm (17.54 インチ)
- 乾燥重量:排気装置、キャブレター、スターターモーター、オルタネーター、点火システムを含めて 81 kg (178 ポンド)
コンポーネント
- 燃料システム:機械式燃料ポンプ
- 燃料の種類: AVGAS 100/130 またはオートガス 91 MON (97 RON) 最小
- オイルシステム：ウェットサンプ
- 冷却システム: 空冷、オイル冷却（オプションだが通常は必須）
パフォーマンス
- 出力: 2,750 RPMで79.8 kW (107 hp ) (連続)、3,300 RPMで89.5 kW (120 hp) (断続)
- 圧縮比: 8:1
- パワーウェイトレシオ： 1.10kW/kg
参照
比較可能なエンジン:
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ジャビル 3300に関連するメディアがあります。
- ^ 「About」。Jabiru.net.au。2013年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月8日閲覧。
- ^ 「Jabiru 開発の背景」web.aeromech.usyd.edu.au . 2016 年8 月 12 日閲覧。
- ^ 「エンジン」 Jabiru.net.au 2012年7月12日. 2013年10月8日閲覧。
- ^ 「エンジン」 Jabiru.net.au . 2024年1月30日閲覧。
- ^ RA-Aus Response、Sport Pilot Magazine (オーストラリア)、2015 年 2 月、27 ページ
- ^ 「Jabiru エンジン搭載航空機の制限 - Shine Lawyers」。Shine Lawyers。2016年5 月 29 日閲覧。
- ^ 「CASAがJabiruエンジンアップデートを発行」australianflying.com.au . 2016年5月29日閲覧。
- ^ Niles, Russ (2014年11月15日). 「オーストラリア、ジャビル制限を検討」AVweb . 2014年11月17日閲覧。
- ^ ラス、ナイルズ (2014 年 12 月 21 日)。 「CASA、ジャビル最終規則を発行」。AVウェブ。2014 年12 月 22 日に取得。
- ^ 民間航空安全局(2016年6月8日). 「Jabiruエンジンの信頼性」(PDF) . jabiruna.com . 2017年3月13日閲覧。
- ジャビル航空機: 6 気筒エンジン
- JABIRU 3300cc 航空機エンジン