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3X55トレーナーと3X47ウルトラは、ポーランドの3Xtrim 航空機工場で製造されている超軽量航空機のファミリーです。どちらも 2 座、高翼、支柱補強式単葉機で、固定式三輪降着装置を備え、完成機としてのみ入手可能です。また、3X47 ウルトラには、総重量が各国の超軽量航空機規制に合わせて調整された 450 ウルトラと 495 ウルトラ プラスというサブバリアントもあります。[ 1 ] [ 2 ]
3X55の米国軽スポーツ航空機バージョンはナビゲーター600として知られており、最大総離陸重量は1320ポンドである[ 3 ]。
3Xtrim という社名は、設計、試作、生産の各段階で設計が「トリプルトリム」（より正確には「トリプル テスト」）されていることと、航空機が「極限状態」向けに設計されていることを意味しており、二重の意味を持っています。英語では、社名は「スリー エクストリーム」と発音されます。[ 1 ]
元SZDグライダーエンジニアのアダム・クルビエルは、3X55の前身であるEOL-VLAを欧州JAR-VLA規則に適合するように設計しました。その機体は、カナダのAdvanced Ultralightおよび米国のLight Sport Aircraft規則に適合するように長年にわたって改良されました。3X47バージョンは、これらの基準を満たすために特に欧州市場向けに設計されています。[ 1 ]
3X55という表記は「3Xtrim航空機 - 総重量550kg」を意味し、3X47は 総重量470kgを意味します。[ 1 ]
ヨーロッパ版は軽量化のために構造的にカーボンファイバーを多用しているのに対し、3X55は主にグラスファイバー構造である。それ以外は、両機は外観と性能において類似している。[ 1 ]
3X55は1996年に初飛行し、2006年の夏までに両タイプ合わせて約60機が生産された。[ 1 ]
3X55の胴体と垂直尾翼は、グラスファイバー製の一体構造です。防火壁はファイバーフラックスセラミック/アルミニウムサンドイッチ構造です。[ 1 ]
コックピットの幅は肘までで47.5インチ（1.21メートル）です。乗員はコックピットの両側にあるドアからアクセスします。ドアは上方に開き、ガスストラットで支えられています。[ 1 ]
操縦桿は各座席の前に従来通り配置されている。標準的なスロットル配置はパネル中央に1つのスロットルがあるが、パネル左側に2つ目のスロットルを配置することも可能で、これにより左席のパイロットはスロットルまたは操縦桿のどちらを手でも操作できる。[ 1 ]
翼は単一の桁で支柱補強されており、15.5% CAGI.R3 翼型を持つグラスファイバーとフォームで作られています。翼幅は 31.5 フィート、面積は127.4平方フィート (11.84 m 2 )で、総重量時の翼面荷重は 9.5 ポンド/平方フィートです。この航空機は、単一のロックピンとクイックディスコネクト制御を備えた取り外し可能な翼を備えており、コックピット内から簡単に接続して点検できます。[ 1 ]
翼には従来型のフリーズ式エルロンとスロット付きフラップが装備されている。エレベーターとラダーも従来型である。エルロンとエレベーターはプッシュプルチューブを介して中央に配置された2本のスティックで操作され、ラダーはケーブルで操作される。ラダーケーブルは、ラダー自体の広い底部の直径に巻き付けてラダーに取り付けられる。ピトー管は左側の支柱に取り付けられている。[ 1 ]
フラップは、0度、15度、30度の偏向位置を示すストッパー付きの天井に取り付けられたフラップハンドルで操作します。フラップは、胴体後方のフラップ中央部に取り付けられたハンドルで直接制御され、翼のフラップはフラップ中央部に差し込まれます。フラップは通常、離陸時は15度、着陸時は30度に設定されます。[ 1 ]
飛行機は白一色のみですが、オーナーは好みに合わせてビニールデカールを追加して仕上げることができます。[ 1 ]
燃料タンクは右座席の後ろにあります。残量は座席の後ろにあるサイトゲージで直接確認できます。標準タンクは70リットル（18米ガロン）で、87リットル（23米ガロン）がオプションです。左座席の後ろには小さな荷物室があり、両座席の上と後ろにも追加の荷物スペースがあります。[ 1 ]
3X55 エンジンのオプションは、80 hp (60 kW) のRotax 912UL、100 hp (75 kW)の912ULS、または80 hp (60 kW)のJabiru 2200です。標準燃料はプレミアム自動車燃料ですが、100LL でも使用できます。[ 1 ] [ 2 ]
3X55には、チェコ製のWoodcomp木製/グラスファイバー製SR 200プロペラ（3枚羽根、固定ピッチ）またはWoodcomp SR 2000電動調整式プロペラ（オプションで定速ユニット付き）のいずれかを装備できます。[ 1 ]
メインランディングギアは、グラファイト製ホイールリムに標準で5X5.00タイヤを装着したスプリング式グラスファイバー製ギアレッグで構成されています。より大きな6X6.00タイヤはオプションです。ノーズギアは、同じくグラスファイバー製のシングルフォーク設計です。ノーズギアのサスペンションは、圧縮ゴムドーナツシステムです。[ 1 ]
クリストフ・ヴィエチョレクは、2004年に3Xtrim機を操縦し、第16回FAI世界精密飛行選手権で優勝、同年開催された第14回FAI世界ラリー飛行選手権で3位に入賞した。2006年の第17回FAI世界精密飛行選手権では、3Xtrim機がクリストフ・ヴィエチョレクの1位とクリストフ・スクレトヴィチの3位を獲得した。
Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [ 4 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
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