| HKS700E | |
|---|---|
| HKS 700EをFlightstar IIに搭載 | |
| タイプ | 2気筒4ストローク 航空機エンジン |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | HKS |
HKS 700Eは、超軽量飛行機、動力パラシュート、超軽量トライクでの使用を目的に設計された、2気筒、水平対向、4ストローク、キャブレター付き航空機エンジンです。このエンジンは、自動車レース用エンジンで知られる日本の企業、HKSによって製造されています。[1] [2] [3]
発達
HKS 700Eは、デュアル コンデンサ放電点火、デュアルキャブレター、電動始動を備えています。エンジンは主に空冷式ですが、シリンダーヘッドはオイル冷却式です。OHVプッシュロッドエンジンは、シリンダーあたり4つのバルブとニッケルセラミックコーティングされたシリンダーボアを備えています。潤滑はドライサンプで、トロコイドポンプを備えています。[1] [3]
減速ドライブには2つの一体型ギアボックスから選択できます。A型ギアボックスは2.58:1の比率で、最大4,000 kg/cm2の慣性荷重のプロペラに対応できます。B型ギアボックスは3.47:1の比率で、最大6,000 kg/cm2のプロペラに対応できます。[1] [3]
700Eは巡航飛行時、4,750rpmで1時間あたり9L(2.4米ガロン)を消費します。オーバーホールの推奨間隔は1000時間ですが、経験を積むにつれてこの時間は長くなると予想されます。[3]
700Eは、離陸時に6,200rpmで3分間60馬力(45kW)、連続5,800rpmで56馬力(42kW)を出力し、Rotax 582などの燃料消費量の多い2ストロークエンジンに代わる燃費の良い4ストロークエンジンとして設計されました。[1] [3]
クーペ(フェイスリフト)HKS 700Eエンジンのシリアル番号101105以降は、軽スポーツ機用往復エンジンの設計と製造を規定するASTM規格2339-05に適合しています。ASTM規格に準拠しているということは、この航空機が特殊または実験的な軽スポーツ機(S-LSAまたはE-LSA)での使用に適していることを意味します。[4]
同社のオーナーズマニュアルの免責事項には次のように記載されています。
警告!これは非認定航空機エンジンであり、エンジン故障の可能性は常に存在します。人口密集地域でこのエンジンを操作しないでください。安全なエンジン停止着陸が実行できない地形でこのエンジンを操作しないでください。このエンジンに付属の操作およびメンテナンスの手順に常に従ってください。航空機の飛行には負傷や死亡のリスクが伴い、独自の航空機の構築とメンテナンスには大きな個人的責任が求められます。[3]
バリエーション
- 700E
- 初期型は自然吸気で、離陸時には6200rpmで3分間60馬力(45kW)、連続時には5800rpmで56馬力(42kW)を出力した。[1] [3]
- 700T
- 62.5 mm (2.5 in) のストロークと 8.8:1 の圧縮比を持つターボチャージャー付きバージョンは、離陸時に 5300 rpm で 3 分間 80 hp (60 kW)、連続 4900 rpm で 77 hp (57 kW) を出力します。エンジンの乾燥重量は、電気システム、電動スターター、燃料噴射装置、ギアボックス、排気システム、ターボチャージャーを装備して 57.5 kg (127 lb) です。オーバーホール間隔は当初 500 時間と推奨されていますが、運用経験とともにこの時間は長くなると予想されます。[5] [6]
アプリケーション
- エアロアルコールクエーサー
- エアロス デル スール マンタ
- エアロ サービス Guépar ゲペ
- エアクリエーション スカイパー
- エアクリエーショントレッキング
- エアスポーツソネット
- アンタレス MA-33
- 航空製品 スタートライク
- BAaer Guri
- BB マイクロライト BB 2人乗り
- ビード BD-6
- ビード BD-17 ナゲット
- エイサップ チヌーク プラス 2
- カペラ T-ラプター
- CBB O2
- CGS ホーク
- クラブULMローターPtenets-2
- サイクロンAX2000
- DTAコンボ
- アーススターサンダーガル
- エクスカリバー航空機 エクスカリバー
- フレッチャー・ヘラクレス
- フライトスター II
- フライングK スカイレイダー
- フライングマシン FM301
- ハイフライヤーを傷つける
- ガーランドヴァンパイア GA-3
- グリーンスカイアドベンチャーズ マイクロモン
- Hy-Tek ハリケーン運搬車
- マーフィー JDM-8
- マーフィー・マーベリック
- ノースウイングスポーツX2
- フェニックスエアフェニックス
- クアッドシティチャレンジャー
- クイックシルバー GT400
- ラグウィング RW22 タイガーモス
- レインボーエアロトライク
- スリップストリーム ウルトラ スポーツ
- ソロウィングス アクィラ
- スポーツフライトタロン
- ステラアストラ
- サミット スチール ブリーズ
- サンドッグ 2人乗り
- テックプロアビエーション マーリン 100
- タイタントルネード
仕様(700E)
Cliche & HKSのデータ[1] [3]
一般的な特徴
- タイプ: 2気筒、4ストローク航空機エンジン
- ボア: 85 mm(3.3インチ)
- ストローク: 60 mm (2.4 インチ)
- 排気量: 680 cc (41.49 立方インチ)
- 乾燥重量: 55 kg(121ポンド)、電気システム、電動スターター、キャブレター、ギアボックス、排気システム、オイルタンク、クーラーを装備
コンポーネント
- バルブトレイン:シリンダーあたり2つの吸気バルブと2つの排気バルブ
- 燃料タイプ: 無鉛自動車燃料
- オイルシステム:トロコイドポンプ付きドライサンプ
- 冷却システム:フリーエアシリンダー、オイル冷却シリンダーヘッド
- 減速機: A型減速比2.58:1、慣性荷重4,000kg/cm2以下。B型減速比3.47:1、慣性荷重6,000kg/cm2以下。
パフォーマンス
- 出力:離陸時3分間6200rpmで60馬力(45kW)、連続5800rpmで56馬力(42kW)
- 圧縮比: 11.3:1
参照
参考文献
- ^ abcdef クリシェ、アンドレ:超軽量航空機購入ガイド第8版、ページG-9 Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ HKS (nd). 「HKS Aviation」。1999年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月25日閲覧。
{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ abcdefgh HKS (2011). 「HKS 700E 仕様」 . 2014年2月27日閲覧。
- ^ HKS エンジン コンプライアンス ステートメント 2006 年 7 月
- ^ HKS Aviation Co. (2011). 「HKS 700T 4ストロークターボパワー」 。 2012年1月3日閲覧。
- ^ HKS Aviation Co. (2011). 「HKS 700T 仕様」 . 2012年1月3日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 販売店のウェブサイト
