イタリア潜水艦アンブラ

アンブラの打ち上げ
歴史
イタリア王国
名前	アンブラ
同名の人物	アンバー
ビルダー	OTO、ムッジャーノ
横たわった	1935年8月28日
発売	1936年5月28日
委託	1936年8月4日
運命	1944年9月4日沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	ペルラ級 潜水艦
変位	622.57トン（613ロングトン）標準 696.0 トン (685 ロングトン) 通常 (浮上) 852.5トン（839長トン）通常（水没時）
長さ	60.18メートル（197フィート5インチ）[1]
ビーム	6.454メートル（21フィート2.1インチ）[1]
下書き	4.724メートル（15フィート6インチ）[1]
設置電力	1,200  bhp (890 kW) (ディーゼル) 800馬力（600kW）（電気モーター）
推進	ディーゼル電気 2 × Tosi ディーゼルエンジン マレリ製電動エンジン2 基
スピード	14ノット（26 km/h; 16 mph）浮上[1] 7.5ノット（13.9 km/h; 8.6 mph）潜水時[1]
範囲	5,200 海里（9,600キロメートル、6,000マイル）を8ノット（15km/h、9.2mph）で浮上[1] 74海里（137km; 85マイル）4ノット（7.4km/h; 4.6mph）潜水時[1]
テストの深さ	80メートル（260フィート）[1]
補体	44人（士官4人＋非士官および水兵40人）
武装	533 mm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首4基、艦尾2基）[1] 100mm（4インチ）/47口径 甲板砲1門[1] 2 x 1 – 13.2 mm（0.52インチ） 対空機関砲[1]

イタリアの潜水艦アンブラは、1930年代にイタリア王国海軍（Regia Marina ）向けに建造されたペルラ級潜水艦です。宝石の琥珀にちなんで命名されました。

ペルラ級潜水艦は、本質的には前身のシレーナ級の焼き直しであった。前シリーズの潜水艦に比べて行われた改造は、ほとんどがアップグレードの性質のものであった。その中には、最上部の偽の塔の拡大、より近代的なエンジン、船内から制御できるラジオゴニオメーターの設置などがあった。改良と新しい空調装置の設置により、排水量がわずかに増加し、燃料積載量の増加により、前シリーズと比較してこれらの潜水艦の自律性も向上した。^[2]設計された満載排水量は、浮上時695メートルトン（684英トン）、潜水時855メートルトン（841英トン）であったが、潜水艦と建造者によって多少異なっていた。潜水艦の全長は197フィート6インチ（60.20メートル）、全幅は21フィート（6.4メートル）、喫水は15フィート（4.6メートル）～15フィート5インチ（4.70メートル）であった。^{[3] [1]}

水上航行用には2基のディーゼルエンジンを搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動し、総出力は675～750 馬力（503～559kW）であった。^[3]潜水時には、各プロペラは400馬力（298kW）の電動モーターで駆動された。水上では14ノット（26km/h、16mph）、水中では7.5ノット（13.9km/h、8.6mph）の速度に達することができた。ペルラ級は水上では8ノット（15km/h、9.2mph）で5,200海里（9,600km、6,000mi）の航続距離を持ち、潜水時には4ノット（7.4km/h、4.6mph）で74海里（137km、85mi）の航続距離を持っていた。^{[3] [1]}

艇には53.3cm（21.0インチ）魚雷発射管が6基内蔵されており、艦首に4基、艦尾に2基あった。発射管ごとに再装填可能な魚雷が1発ずつ搭載されており、合計12発あった。また、水上戦闘用に100mm（4インチ） 甲板砲1基も装備されていた。軽対空兵装は13.2mm（0.52インチ）機関銃1対または2対で構成されていた。^[1]

アンブラはOTOのムッジャーノ造船所で建造され、1935年8月28日に起工、 1936年5月28日に進水、1936年8月4日に完成した。^[1]

引き渡し後、アンブラはメッシーナを拠点とする第34戦隊（III潜水艦グループ）に配属されました。艦長はチェーザレ・コラード艦長でした。短い訓練の後、1937年にドデカネス諸島と地中海で長期の耐久航海を行い、リビアの北アフリカの港を訪れました。

スペイン内戦中の1937年8月29日、同艦はアリカンテ沖の哨戒という秘密任務に派遣された。任務中、同艦は船舶攻撃を試みたが、標的の国籍が判明せず中止した。同艦は1937年9月6日に基地に戻り、任務を終えた。

1938年から1940年にかけて、アンブラは地中海、特にトブルク周辺で数回の長期訓練哨戒を実施した。

1940年にアンブラはイタリアに戻り、ルビーノ、マラカイトとともにターラントの第47飛行隊（IV潜水艦グループ）に配属された。

戦争の最初の数か月間、アンブラは主にターラント湾の防衛任務とアレクサンドリア沖の哨戒に従事した。例えば、1940年8月にはターラント湾で5回の防衛哨戒を実施した。

1940年9月23日、セルペンテ、ゴッフレド・マメリとともにクレタ島南部に展開した。1940年9月28日、作戦「MB5」の一環としてイギリス船団の迎撃を試みたが失敗した。

1940 年 12 月 12 日から 21 日まで、アンブラはアントニオ・シエサとともにコルフ島南西部を巡回し、イタリアとアルバニア間の交通を守ることを目標としました。1940 年 12 月 16 日の早朝、アンブラは2 隻のイギリス対潜水艦に発見されました。彼らは 12 時間にわたって追跡を続けました。最終的にアンブラは、損害を受けることなく攻撃を回避することができました。

1940年12月31日から1941年1月12日まで、アンブラはイタリアとアルバニア間の交通を守るために、トルケーゼとフィリッポ・コリドーニと共にオトラント海峡の哨戒に派遣されました。

1941年1月19日、マリオ・アリロ大尉がアンブラ号の新しい司令官に任命されました。

1941 年 3 月 5 日、アンブラは他の 10 隻の潜水艦とともにクレタ島沖に展開し、アレクサンドリアからピレウスへの航路でイギリス船団を捜索しました。これらの船団は、ドイツ侵攻に備えてイギリスがエジプトから 58,000 人の兵士をギリシャに輸送する「ルスター作戦」の一環でした。アンブラは敵艦を発見できませんでした。

1941 年 3 月 22 日、アンブラはアシアンギ、ダガブールとともにアレクサンドリア–クリオ岬線の哨戒に派遣され、1941 年 3 月 24 日に割り当てられた海域に到着しました。潜水艦は「ガウド作戦」の防衛シールドとして展開しました。これはイタリア艦隊がエーゲ海に出撃し、マタパン岬の戦いでイタリア軍の壊滅的な敗北に終わると予想されていた作戦でした。1941 年 3 月 27 日、アンブラは水中聴音機が機能していないことに気付きました。1941 年 3 月 31 日午前 2 時 37 分、アンブラは推定速度 10 ノットで移動する大型護衛艦を発見しました。午前 2 時 44 分、アンブラは目標に向けて 3 本の魚雷を発射し、結果を観察するために水面に留まりました。2 本の魚雷が船の中央に命中し、暗闇の中でアリロは大型タンカーを魚雷で撃ったものと考えました。実際、攻撃を受けたのはイギリスの軽巡洋艦ボナベンチャーで、駆逐艦スチュアート、グリフィン 、 ヘレワードとともにギリシャ からアレクサンドリアへ向かう 船団GA8を護衛していた。両方の機関室を撃たれたボナベンチャーは、 5、6分以内に33°20′N 26°35′E / 33.333°N 26.583°E / 33.333; 26.583の位置に沈み、139人の死傷者と310人の生存者を出した。アンブラは攻撃が成功したのを見て、その場を離れた。ヘレワードが生存者を救助している間に、3本目の魚雷を逃したスチュアートがASDICでアンブラを発見し、この潜水艦に対する一連の爆雷攻撃を開始した。ヘレワードもすぐに加わり、攻撃はおよそ午前6時30分まで数時間続いた。潜水艦はジャイロコンパスや磁気コンパスなど、さまざまな機器に損傷を受けました。護衛艦が去ると、アンブラは浮上し、天体航法を使ってオーガスタに戻りました。アリロ艦長は、この哨戒中の功績により、銀武勲章を授与されました。

1941 年 5 月 1 日、アンブラはオーガスタから出航し、アレクサンドリア郊外の海域を哨戒した。1941 年 5 月 5 日、魚雷発射管の 1 つに漏れが発生したため、アリロ司令官は任務の中止を決定した。5 月 7 日、アンブラは基地に戻った。アリロは、上官から、故障は早期帰還を正当化するほど深刻ではないと批判された。

1941年5月12日から20日にかけて、マルタ島南東部を哨戒した。

1941年9月23日から24日にかけて、アルバトロスと共にメッシーナ海峡で対潜哨戒を行った。

1941 年 10 月 3 日、アンブラは、イギリス軍がシチリア海峡に向かっているとの知らせを受け、ゼビブ岬沖の哨戒のためオーガスタを出港した。1941 年 10 月 4 日、イギリス軍の脅威が現実のものとなったため、アンブラは基地に呼び戻された。メッシーナへの帰路、エンジンの 1 つが故障した。

デチマ・フロッティリアMASの新司令官、ジュニオ・ヴァレリオ・ボルゲーゼ大佐の要請を受け、アンブラは既に運用中のシレに加えてSLC（ Siluro a Lunga Corsa、長距離魚雷の意）潜水艦への改造のため、同部門に転属となった。アリッロ大佐はアンブラの司令官として留任した。改造中に、3基のSLCユニットが船体の甲板に取り付けられ、2基は船尾に、1基は船首に並べられた。潜水艦の甲板銃もSLCユニットを収容するために取り外され、砲塔は新しい役割に適応するよう改造された。重量2.8トンのこれらのSLCシリンダーは、最大90メートルの深さまで耐えることができた。

1942年4月11日から19日にかけて、アンブラは改修作業の完了後、 サルデーニャ島西岸沖で訓練任務を遂行した。

1942年4月29日、アンブラはラ・スペツィアを出港し、アレクサンドリアの海軍基地に対する作戦に向かった。アレクサンドリア港の航空写真を調べたところ、イギリスの戦艦ヴァリアントとクイーン ・ エリザベスは12月18日の潜水艦攻撃で大きな損害を受けたが、沈没はしていないことが判明した。そのため、アレクサンドリアに対して新たな潜水艦攻撃を行うことが決定され、指定された目標はクイーン・ エリザベスと潜水艦補給艦メドウェイ であった。^[4]

1942年5月5日、アンブラはレロス島に到着し、SLCとその乗組員を乗船させた。1942年5月9日（または12日）にアンブラはレロス島を出発し、指定されたエリアに向かい、1942年5月14日の夕方、アレクサンドリアの港が見えたところに到着した。20:50に3隻のSLCが解放され、港に向かった。しかし、既存の海流のため、準備中にアンブラは漂流し、SLCユニットを間違った場所に解放した。その結果、SLCユニットは港へのアクセスを探して海岸沿いをさまよったが、見つけることができなかった。燃料切れまたは故障のため、3つのSLCユニットはすべて沈没し、ミッションは完全に失敗に終わった。一方、21:05にアンブラはそのエリアを離れ、基地に向かった。1942年5月24日、ラ・スペツィアに到着した。^{[4]この作戦は}アレクサンドリアに対する最後の作戦となったが、それは失敗に終わっただけでなく、イタリアとドイツのエジプト進撃に続いて地中海艦隊の艦船のほとんどがパレスチナか紅海に移されたためでもある。

第二次エル・アラメインの戦いとトーチ作戦での敗北の後、北アフリカにおけるドイツとイタリアの立場は維持できなくなった。アルジェリアがヴィシー政権から自由フランス側に寝返ったことで、連合国はアルジェに貴重な港を得た。MASのデチマ・フロッティリアは、あらゆる種類の船舶で溢れていた アルジェの港を襲撃するよう命じられた。

アンブラは1942年12月4日の午後早くにラ・スペツィアを出航した。 12月7日の夕方にアルジェリアの海岸に到着したが、悪天候のため数日間活動を停止せざるを得なかった。ようやく12月11日に天候が回復し、アンブラはアルジェに接近し始めた。航空機が多数接近していたため、大深度で接近する必要があった。アリロ艦長は海底近くまで移動して港に侵入し、19時40分に水深18メートルで港に到着した。しかし、周囲を調べたところ船舶は発見されず、アンブラは湾底を這いながら接近を再開せざるを得なかった。最終的に21時45分、潜水艦は海岸近くに到着し、6隻の商船の群れの真ん中で停止した。遅延を考慮して、SLC部隊をこれらの船に対して派遣することが決定された。 22:50から23:20の間にユニットが送り出され、爆薬が装填され、すべて予定通りに爆発した。SSオーシャン・ヴァンキッシャー（7174 GRT）とSSベルト（1493 GRT）が沈没し、SSエンパイア・ケンタウル（7041 GRT）とSSハルマッタン（4558 GRT）は深刻な損傷を受けた。2:54、アリロは潜水艦が発見され破壊される前に撤退することを決定した。アンブラは再び港から這い出さなければならず、ついに外洋にたどり着いた。アンブラは36時間水中にいた後、12月12日19:45に浮上した。さらに3日間海上で過ごした後、 12月15日にラ・スペツィアに到着した。アルジェでの作戦で、アリロ司令官は軍事勇敢金メダルを授与された。^[5]

1943年3月、ラ・スペツィアに駐留中、アンブラは夜間の空襲により被害を受けた。

1943年7月10日に連合軍のシチリア侵攻が始まった後、アンブラは最後の任務を与えられた。シラクーサ港に入港し、可能な限り多くの船舶を破壊することだった。任務に先立ち、潜水艦には新しい艦長が就任し、元アクスム艦長のレナート・フェリーニ大佐が 任命された。1943年7月14日、アンブラはラ・スペツィアを出航し、7月17日の夜にはシチリア港の近くに到着した。しかし、7月18日3時20分に潜水艦が37°20′N 16°15′E / 37.333°N 16.250°E / 37.333; 16.250の位置で浮上した後、アンブラはイギリス空軍第221飛行隊のオースティン兵曹操縦のヴィッカース ウェリントン爆撃機に発見された。ウェリントンは攻撃を続け、6 個の爆雷を投下した。アンブラは直撃は受けなかったが、数回の至近弾により甚大な被害を受けた。アンブラは30 分間動けないままだったが、その後乗組員はディーゼル エンジンの始動に成功し、潜水艦はメッシーナへの帰路につき、7 月 19 日に到着した。そこから魚雷艇パルテノペに曳航されてナポリに向かった。ナポリで臨時修理を受けた後、アンブラはラ スペツィアに向かい、7 月 27 日に到着した。

潜水艦はその後1ヶ月半修理を受けたが、 1943年9月8日に休戦協定が発表された時点では修理が完了していなかった。アンブラは1943年9月9日にラ・スペツィアで自沈した。その後ドイツ軍によって浮上したが、 1944年9月4日、第15空軍第449飛行隊と第450飛行隊のB-17フライングフォートレス144機による空襲でジェノバで再び沈没した。 ^[6]

• バニャスコ、エルミニオ（1977年）。『第二次世界大戦の潜水艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-962-6。
• チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• ジョルジェリーニ、ジョルジョ (2002)。ウオミニ・スル・フォンド。 Storia del sommergibilismo italiano dalle Origini ad oggi (第 2 版)。モンダドリ。ISBN 8804505370。
• ジョルジェリーニ、ジョルジョ (2007)。アタッコ ダル マーレ: storia dei mezzi d'assalto della marina italiana。モンダドリ。ISBN 978-8804512431。
• パオロ・ポリーナ（1963年）。I Sommergibili Italiani 1895–1962。イタリア、ローマ：SMM。

• ソンメルジビリ マリーナ ミリターレのウェブサイト