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A-2は、アメリカ合衆国ミシガン州にある郡道で、ロウアー半島の南西部、ミシガン湖の岸に沿って約42マイル（68km ）にわたって走っています。この郡道は、ベリエン郡のレイクミシガンビーチの町の近くでM-63との交差点から始まり、ブルースターハイウェイに沿って田園地帯の沿岸部を通ります。現代の高速道路に置き換えられた州間高速道路196号線（I-196）とほぼ平行に走るA-2は、サウスヘイブンとソーガタックの町を通過し、ホランドで州間高速道路196号線/国道31号線ビジネスループ（BL I-196/US 31）とのインターチェンジで終わります。
20世紀初頭、現在のブルースター・ハイウェイは、州幹線道路となる以前は2つの自動車道の一部でした。1926年には国道31号線の一部として指定され、1960年代初頭に州間高速道路196号線がこの道路を迂回するまでその地位を維持しました。1970年、地元の2人の事業主が、この古いハイウェイを州道地図に復活させるための活動を後押しし、その結果、A-2という道路区分が設けられました。
A-2 は、ミシガン湖ビーチのI-196 / US 31フリーウェイの西約1,000 フィート (300 m)にあるM-63との交差点から始まります。この交差点から、郡道は北に向かって、ミシガン湖とフリーウェイの間の森林を通り、ベリエン郡北部を走ります。A-2 は約 1 マイル (1.6 km) 後にヴァン ビューレン郡に入り、北北東に曲がりくねりながら進みます。さまざまな場所で、地方道が郡道とフリーウェイのインターチェンジを結び、両者はほぼ平行に走ります。ブルー スター ハイウェイは、コバート近くのパリセーズ原子力発電所を通過し、サウス ヘイブンの南端に入ります。[ 3 ] [ 4 ]
サウスヘイブンでは、A-2 はダウンタウンを迂回し、地区の南と東を回り込みます。郡道はダウンタウンの真南にあるル・グランジ通りでBL I-196と交差し、その 1 ブロック先でM-43と交差します。この地域では、ブルースター ハイウェイは主に商業施設と一部住宅地が混在する地域に囲まれています。市の北側では、A-2 はフェニックス通りで BL I-196 と 2 度目の交差をし、その後、ブラック川を渡って町を真北に進みます。A-2 が郡境を越えてアレガン郡に入り、サウスヘイブン カントリー クラブやいくつかのブドウ畑を通過すると、景観は住宅地のある田園地帯の森林地帯へと変化します。[ 3 ] [ 4 ]
A-2はグレン付近で北東に方向を変え、I-196/US 31を横断して高速道路の東側を走ります。ブルースターハイウェイはここから ガンジスの町を通る郡道グリッドの68番通りに沿っています。町の北で、A-2はI-196/US 31の終点から東に約1,400フィート（430メートル）の地点でM-89と交差します。ここから北で、高速道路は北東に方向を変え、A-2の下をくぐります。ブルースターハイウェイは真北に進み、ダグラスに入ります。市内では、郡道は商業施設に囲まれながら北東にS字カーブを描き、カラマズー湖（カラマズー川の一部）の狭い部分を横断してサウガタックに入ります。A-2はサウガタックのダウンタウンを東側で迂回し、町を出て北と北東に進み続けます。郡道は再び高速道路を横断し、農地へと進み、その後、I-196/US 31のかなり内陸にある 58th Street に沿って北に曲がる。 [ 3 ] [ 4 ]
ここから、A-2 は真北に進み、西ミシガン地域空港の南側付近で I-196 を最後にもう一度横断します。この交差点にはインターチェンジはありません。郡道は空港の滑走路の西端の下をトンネルで通り、サウス ワシントン アベニューに沿って蛇行しながら、ホランド市の南側でBL I-196 /US 31 とのインターチェンジで終点となります。サウス ワシントン ストリートは、郡道の指定なしに北に向かってダウンタウンまで続きます。[ 3 ] [ 4 ]郡指定の道路として、全長41.6 マイル (66.9 km)の A-2 は、それぞれの郡のベリエン、ヴァン ビューレン、アレガン郡道路委員会 (BCRC、VBCRC、ACRC) によって維持管理されています。[ 1 ]
20世紀初頭に自動車道が開発されていたとき、現代のA-2の経路は2つの道路の一部に使用されました。1つ目は1912年のウェストミシガンパイクで、インディアナ州境から北へミシガン湖沿いにマキノー海峡まで走っていました。[ 5 ] 2つ目は1915年のディキシーハイウェイのウェスタンメインラインでした。 [ 6 ]州議会は1913年5月13日に州幹線道路システムを創設し、その法律では、第5区分はミシガン湖近くの西下半島沿いの道路に対応していました。[ 7 ] 6年後、このシステムに初めて標識が設置され、[ 8 ]元のM-11は以前の第5区分に沿って走っていました。 [ 9 ] 1926年11月、米国州道路局協会は米国番号付き道路システムを承認し、[ 10 ]州はミシガン州でM-11に沿ってUS 31を指定しました。[ 11 ]第二次世界大戦中、州高速道路局はサウスヘイブンのダウンタウンを迂回させ、国道31号線をダウンタウンから移設した。[ 12 ] [ 13 ]国道31号線は1948年10月10日にブルースターハイウェイの指定を受けた。[ 14 ]
ベントンハーバーとホランド間のUS 31は、1950年代後半に州間高速道路システムがデビューした際に、州間高速道路になる予定だった。 [ 15 ]この地域で最初の高速道路区間は1962年にI-94から北に向かってベリエン郡とヴァンビューレン郡の境界付近まで開通し、 [ 16 ] [ 17 ]翌年には、郡境付近の高速道路の北端からホランドまでI-196としてさらに35マイル（56km ）開通した。US 31はブルースターハイウェイから移され、新しい高速道路に沿って走るようになった。[ 18 ]
ブルースターハイウェイは郡の管理下に戻され、US 31号線の標識は撤去され、その地域の高速道路の完成に伴い、道路は州の高速道路地図から削除されました。[ 19 ]サウガタックのモーテルのオーナーであるハワード「ジーン」テンプル夫妻は、旅行者が宿を見つけられないため、多数のキャンセルを受けました。[ 2 ]テンプル夫人は、その地域の標識が誤解を招くものであると述べ、[ 19 ]道路の標識を改善するために地元の役人に連絡しました。これらの会議の結果、ブルースターハイウェイをA-2としてマークする1970年の州高速道路地図のテストプログラムが実現し、アレガン郡道路委員会は、郡内の道路沿いに約50の標識を設置するために2,000ドル（2024年の12,400ドルに相当[ 20 ]）を費やしました。[ 2 ]当時、この計画は「実験的」とされていました。[ 21 ]その年の後半、このシステムは州全体に拡大された。[ 22 ]テンプル夫人は、州高速道路委員会から高速道路の指定を受けた最初のミシガン州の女性として評価された。[ 2 ]
翌年の1971年には、A-2は南に延長され、レイクミシガンビーチのUS 33（現在のM-63）との交差点まで達した。[ 23 ] [ 24 ] 1972年には、サウスヘイブンのBL I-196が再配置され、A-2と重複しなくなった。[ 24 ] [ 25 ]ホランド南側のA-2のサウスワシントンアベニュー区間は、チューリップシティ空港（現在のウェストミシガン地域空港）の滑走路拡張のために、 2004年に長さ885フィート（270メートル）のトンネルに再配置された。 [ 26 ] 2010年には、サウスヘイブンの北のノースショアドライブとの交差点にロータリーが追加された。[ 27 ]
ミシガン州高速道路ポータル