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| ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路の国家システム | |
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.svg/500px-I-3_(Future).svg.png) .svg/500px-I-42_(Future).svg.png) 将来の州間高速道路のシールド | |
 2015年12月に提案された州間高速道路 | |
| システム情報 | |
| 形成された | 1956年6月29日[1] |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| システムリンク | |
米国では、将来の州間高速道路には、州間高速道路システムへの新しい幹線（1桁および2桁）ルートを確立する提案が含まれています。この記事には、計画と建設のさまざまな段階にある補助的な州間高速道路（3桁の番号で指定）と、既存の主要な州間高速道路の計画的な拡張が含まれています。
議会が指定した将来の州間高速道路
連邦議会が定めたいくつかの高優先度回廊は、複合一貫輸送効率化法およびその修正により、将来的には州間高速道路システムの一部として指定されている。法律により、これらの回廊は州間高速道路の基準に従って建設され、他の州間高速道路と接続されると州間高速道路となる。[2] [3]
州間高速道路3号線
将来の州間高速道路3号線 | |
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| 位置 | ジョージア州サバンナ –テネシー州ノックスビル |
州間高速道路3号線は、米国南東部で開発中の州間高速道路回廊の提案名称である。ジョージア州サバンナからテネシー州ノックスビルまで走る予定である。その番号は標準の番号付け規則に従っていない。確立された番号付け規則では、I-3は通常、太平洋岸に沿ってI-5の西側を走る。番号のない州間高速道路は、安全で責任があり、柔軟で効率的な交通平等法：ユーザーへの遺産（SAFETEA-LU）法案によって確立され、州間高速道路14号線も規定された。「州間高速道路3号線」の名称は、米国州間高速道路交通当局協会（AASHTO）や連邦道路管理局（FHWA）によって正式に承認されていないが、ジョージア州運輸局などが高速道路を識別するために使用している。番号はジョージア州に拠点を置く第3歩兵師団に由来する。正確なルートはまだ確定していない。[要出典]
州間高速道路7号線
.svg/500px-I-7_(Future).svg.png){kind=small} 将来の州間高速道路7号線 | |
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| 位置 | ウィーラーリッジ–カリフォルニア州サクラメント |
カリフォルニア州交通局は、中央カリフォルニアの州道 99 号線に州間高速道路 7 号線を提案している。この道路は、ウィーラーリッジ(ウィーラーリッジ インターチェンジ)で州間高速道路5 号線と分岐してから北に進み、ベーカーズフィールドとフレズノを通り、ストックトンに至る。ストックトンで西に曲がり、州間高速道路 4号線を経由して、ストックトン中心部の州間高速道路 5 号線の終点となる。提案されている別の終点は、サクラメントの州間高速道路 5 号線 / US 50 号線/キャピタル シティ フリーウェイのジャンクションで、将来の州間高速道路は、ストックトンから州道 99 号線に沿って北に進んだ後、すでに州間高速道路 (標識のない州間高速道路 305 号線) となっているキャピタル シティ フリーウェイに沿って西に曲がり、北にレディング方面に伸びる州間高速道路 5 号線に接続する。これは、既存の州道 99 号線の北部への接続路としても機能する。将来の州間高速道路が適切な基準に従って開発される見込みは、カリフォルニア州交通局の「州道 99 号線回廊拡張マスタープラン」に結びついている。この文書では、州間高速道路としての地位が付与された場合、このルートはI-7に指定されるとしています。[4]このルートはI-5とほぼ平行のままで、フレズノやベーカーズフィールドなどI-5がカバーしていないカリフォルニア州の主要都市にサービスを提供します。
2005年8月、その年のSAFETEA-LU連邦交通法が可決され、ウィーラーリッジからストックトン、さらにサクラメントまでの州道99号線が、カリフォルニア農場から市場までの回廊である高優先度回廊 54に指定されました。この法律では、この回廊が州間高速道路システムの将来のセグメントとして指定されました。[5]
州間高速道路42号線（オクラホマ州-アーカンソー州）
将来の州間高速道路42号線 | |
|---|---|
| 位置 | 州間高速道路35号線からアーカンソー州スプリングデールまで |
| 長さ | 190マイル（310 km） |
2021年5月20日、オクラホマ州共和党のジム・インホフ上院議員 は、アメリカ国道412号線の、ノーブル郡の州間高速道路35号線とアーカンソー州スプリングデールの州間高速道路49号線の間の区間を、将来の州間高速道路42号線（I-42）に指定する法案を提出した。[6] [7] 「オクラホマ州とアーカンソー州の将来の州間高速道路法」（S. 1766）と題されたこの法案は、アーカンソー州共和党のジョン・ブーズマン上院議員とトム・コットン上院議員が共同提案者であった。上院議員らがアメリカ国道412号線沿いの州間高速道路指定を求める理由として挙げたのは、経済発展の促進、地域の雇用機会の拡大、旅行の安全性と輸送の容易化、新規企業の誘致、農村地域と都市地域の連携強化などである。この法案の他の支持者には、タルサ市長のGT・バイナム、ODOTとアーカンソー州運輸局（ArDOT）の両局長などがいる。[8]この法案の文言は後にインフラ投資・雇用法（HR 3684）に盛り込まれた。州間高速道路42号線（I-42）が提案されたが撤回された。[9] ArDOTとODOTは後に2024年春の会議に申請書を再提出し、AASHTOは州間高速道路の基準にアップグレードすることを条件に、このルートを州間高速道路42号線として承認した。[10]
将来の補助州間高速道路
州間高速道路905号線
カリフォルニア州の州間高速道路905号線は、カリフォルニア州道905号線に代わるものとして提案されています。
州間高速道路310号線（ミシシッピ州）
州間高速道路 310 号線はミシシッピ州で計画中の州間高速道路です。建設は 2008 年に開始される予定でしたが、結局実現しませんでした。土地の整地は大部分が完了しました。
州間高速道路422号線
州間高速道路422号線はバーミンガムで計画されている環状道路です。州間高速道路422号線はI-22号線に直接接続しないため、州間高速道路222号線と呼ばれる新しい接続路が提案されています。建設開始のスケジュールはまだ決まっていません。[11]
州間高速道路222号線
州間高速道路365号線
州間高速道路369号線（ケンタッキー州）
州間高速道路569号線
2019 年 4 月、ウェスタン ケンタッキー パークウェイは当初州間高速道路 369 号線として提案されましたが、オーデュボン パークウェイが州間高速道路 369 号線として提案されたため、2019 年 12 月に州間高速道路 569 号線に変更されました。
州間高速道路169号線（テネシー州）
州間高速道路169号線は、ユニオンシティからマーティンまでテネシー州道22号線に沿って走ることが提案されています。
州間高速道路274号線（ノースカロライナ州）
州間高速道路380号線（オハイオ州）
州間高速道路685号線（アラバマ州）
州間高速道路685号線（ノースカロライナ州）
州間高速道路490号線（イリノイ州）
州間高速道路795号線（フロリダ）
参照
- 州間高速道路11号線は、ネバダ州クラーク郡にある短い州間高速道路で、アリゾナ州ノガレスからネバダ州リノ近郊まで計画されています。
- 州間高速道路66号線（カンザス州-ケンタッキー州）提案されたが後に中止された
- 州間高速道路69号線は、部分的に建設された州間高速道路で、10の非接続区間と、インディアナポリスからミシガン州ポートヒューロンのカナダ国境までの元々の連続区間で構成されています。計画には、テキサス州ブラウンズビルのメキシコ国境からミシガン州ポートヒューロンのカナダ国境までの連続した州間高速道路の建設が含まれています。
- 州間高速道路73号線はノースカロライナ州に完全に位置する州間高速道路だが、サウスカロライナ州マートルビーチからミシガン州北部まで走る計画がある。
- 州間高速道路87号線（ノースカロライナ州）は、ノースカロライナ州ローリーにある短い州間高速道路で、北東にバージニア州ノーフォークまで延長される予定です。
- 州間高速道路 99 号線は部分的に完成した州間高速道路で、2 つの区間があり、1 つはニューヨーク州南部、もう 1 つはペンシルベニア州中部にあります。現在の計画では、これらの区間は I-80、US 220、US 15 と並行して走ることで接続される予定です。
参考文献
- ^ Weingroff, Richard F. (1996年夏)。「1956年連邦 補助道路法、州間高速道路システムの創設」。公共道路。60 (1)。ワシントンD.C.:連邦道路管理局。 2012年3月16日閲覧。
- ^ 米国議会。「1995年国道システム指定法」。米国議会図書館。2015年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年10月21日閲覧。
- ^ スタッフ (2006 年 5 月 2 日)。「改正後の ISTEA の第 1105 条で指定された、国道システムの将来の州間高速道路」連邦道路管理局。2006 年 9 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「第 3 章」。Caltrans Route 99 拡張計画(PDF)。カリフォルニア州運輸省。2010年 2 月 4 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。現在の提案では、州間高速道路の指定は、州道 4 号線を I-5 号線への接続線として使用し、
ベーカーズフィールド
南部の州道 99 号線と I-5 号線の交差点からストックトンの I-5 号線までの 260 マイル (420 km) の区間に適用され
ます。ペンシルベニア州には現在 I-99 号線が存在するため、指定が認められた場合、州間高速道路の番号付け規則を満たすために、州道 99 号線の指定は I-7 になると予想されます。
- ^ 米国議会。「安全で、責任があり、柔軟で、効率的な交通平等法：ユーザーへの遺産」。米国議会図書館。
- ^ 「住民はUS412の計画について明確に理解する」アーカンソー・デモクラット・ガゼット。2024年6月14日。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「シロアムスプリングスの住民が州間高速道路の提案について声を上げる」40/29 News Sunrise 2024年6月13日。 2024年6月27日閲覧。
- ^ デラ・ローザ、ジェフ（2021年5月21日）。「米国議会はハイウェイ412号線の一部を『将来の州間高速道路』に指定することを検討している」。トークビジネス＆ポリティクス。 2021年5月22日閲覧。
- ^ 「Final_Report_USRN_Fall_2023_R_1.pdf」（PDF） 。 2024年7月4日閲覧。
- ^ 米国道路番号付け特別委員会 (2024)。「2024 年春季会議報告書、高速道路・街路協議会」(報告書)。ワシントン D.C.:アメリカ州間高速道路交通局協会。2024年6 月 2 日閲覧– AASHTO 道路番号付けアーカイブ経由。
- ^ Blakely | 08.24.23、ウィル。「パーマー下院議員：アラバマ州にとって北部ベルトラインは「重要」、I-65は…」。1819 News 。 2024年7月1日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
外部リンク
- Interstate-Guide.com の将来の州間高速道路と潜在的な州間高速道路回廊
- Malmeroads.net のノースカロライナ州の新しい州間高速道路と将来の州間高速道路