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インド海軍による揚陸プラットフォームドック（LPD）の調達は、インド海軍（IN）が揚陸作戦、災害対応、人道支援、補助任務の能力を強化する戦略の一環として、揚陸プラットフォームドック、つまり揚陸作戦専用の特定の艦艇を調達するための取り組みである。[ 4 ]
インドは長らく、揚陸プラットフォームドックを含む水陸両用戦艦の調達を模索しており、前述のタイプの特定の艦艇を調達するための複数の取り組みが2009年には既に開始されていた。[ 5 ]しかし、こうした措置は様々な理由で頻繁に遅延している。[ 6 ]
インド海軍は現在、2007年にアメリカ海軍から購入した元オースティン級揚陸輸送ドック艦INSジャラシュワという揚陸プラットフォームドックを1隻運用している。 [ 7 ]
2004年以来、インド海軍は水陸両用戦、災害対応管理、民間人および人員の避難能力を強化するために水陸両用戦艦の調達を模索してきた。[ 4 ] [ 8 ]
2004年のインド洋津波の後、インド軍は史上最大規模の人道支援および災害救援（HADR）作戦を開始し、海軍は津波の影響を受けたスリランカ、インドネシア、モルディブなど複数の国に物資を送るため、インド海軍の艦艇を迅速に派遣した。[ 9 ] [ 10 ]しかし、この経験から重大な欠点が明らかになった。インド海軍は、限定的な能力ではあるものの揚陸戦車艇を運用していたにもかかわらず、大規模な水陸両用輸送作戦や人道支援作戦を実施する能力をほとんど持っていなかった。[ 11 ] [ 12 ]
この問題が明らかになると、インドは水陸両用戦と災害対応管理の問題に対処できる水陸両用艦艇の調達を迅速に進めた。[ 13 ] 2007年、インド政府は米国海軍（USN）から退役したオースティン級水陸両用輸送ドック艦USSトレントンを購入し、 INSジャラシュワとして再就役させた。[ 14 ]再就役以来、ジャラシュワは数多くの災害対応および人道支援活動を実施しており、特にCOVID-19パンデミックの際には顕著な活躍を見せた。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
ジャラシュワに加えて、インドには別のオースティン級艦艇であるUSSナッシュビルも提案されたが、購入は行われなかった。[ 11 ] [ 18 ] [ 19 ]
2008年に、揚陸プラットフォームドックの海軍参謀本部定性要求事項（NSQR）が凍結された。[ 20 ] 2010年10月、海軍は1600億ルピー（35億米ドル）の費用で水陸両用強襲艦隊を取得することを決定した。[ 21 ]
2011年2月13日までに、海軍は運用中のINSジャラシュワと共に運用される4隻の揚陸プラットフォームドックを調達するための情報提供依頼書（RFI）を公表した。民間か公的かを問わず、インドの造船所は契約のために外国の造船所と提携することが期待されていた。これらの艦艇は全長約200メートルで、近接防御ミサイルシステムと近接防御兵器システムを装備することが期待されていた。[ 22 ] [ 23 ] 2012年5月現在、海軍は設計の最終決定と政府承認の手続きまであと1～2年と報じられている。[ 9 ] 2012年1月、HSLは国防省からこの計画の下で2隻のLPDを建造するための8,000億ルピー（8億3,000万米ドル）相当の契約を受注することが期待されていた。契約は数か月以内に締結される予定だった。[ 24 ]
2013 年 12 月、同サービスは、国内の造船会社 3 社 ( L&T Shipbuilding (L&T)、ABG Shipyard (ABGSL) 、 Pipavav Shipyard (後にRelianceに買収され、Reliance Defence and Engineering Limited (RDEL) および Reliance Naval and Engineering Limited (RNEL) に改名) に対して提案依頼書 (RFP)、入札を発行した。[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] 26 億5000万米ドルのプロジェクトでは 、落札者は 2 基の揚陸プラットフォームドックを建造するよう求められ、残りの 2 基は国営のHindustan Shipyard Limited (HSL) が同じ費用で建造することになっていた。[ 25 ] [ 26 ]
船の全長は215メートルに制限され、喫水は8メートル以下とされた。20,000 トンの船は、最大速度20ノットで45日間航行できる電気推進システムを搭載する必要もあった。これらの艦艇は、主力戦車6両、歩兵戦闘車20両、大型トラック40台を搭載できる能力を持つ。[ 26 ]さらに、LPDは1,430人の人員（士官60人、水兵470人、兵士900人 - 陸軍大隊）を収容でき、近接防御ミサイルシステム、近接防御兵器システム、対魚雷デコイシステム、チャフシステム、重機関銃および軽機関銃で武装する。[ 28 ]
2014年9月、国防省がコチン造船所のプロジェクト参加の入札を拒否したと報じられた。同省は、入札は民間造船所のみを対象としていると述べた。以前、CSLは当時の海運省を通じて当時の国防大臣AKアントニーに接触していた。これに対し、取引は保留となった。入札を取り下げるべきか、CSLも入札に参加できるかを決定するために、次官補を委員長とする委員会が設置された。報告書は2024年2月にインド国防省の兵器調達機関である国防調達評議会（DAC）に提出されたが、この件は2014年のインド総選挙まで進展しなかった。[ 29 ] [ 30 ]
2016年9月、国防省はDAC会議中にLPDプロジェクトの商業入札を開放することを許可されたと報じられた。HSLが2隻のLPDの契約を獲得するかどうかについての議論が予想された。[ 27 ] 9月に実施された財務および技術試験を通過したのはRDELとL&Tのみであった。一方、米国に拠点を置くAlion（後にHuntington Ingalls Industriesに買収）と提携していたABG Shipyard Limited（ABGSL） [ 31 ] [ 32 ]は、2016年2月に企業債務再編（CDR）に失敗し、財務上の理由でプロジェクトから失格となった。[ 25 ] [ 33 ] L&Tはスペインに拠点を置くNavantiaと提携していたが、RDELはフランスに拠点を置くDCNS（現在のNaval Group ）と提携した。[ 26 ] [ 27 ]
2017年3月までに、HSLへの2隻のLPDの契約は破棄され、4隻すべてのLPDは民間企業によって建造されると予想されていた。2015年にはピパバブ造船所が破産し、最終的にリライアンスのRDELに買収されたため、さらに遅延が発生した。[ 34 ]その後、造船所は再び2回の評価を受け、プロジェクトを受注する財政能力があると認められた。[ 35 ] 5月4日現在、価格の有効期限が4月に切れ、延長できる回数が国防調達手順（DPP）プロトコルの制限を超えたため、国防省は最終候補に残った2社から改訂された商業入札を再び募ると予想されていた。[ 28 ] [ 36 ] 2017年5月21日、国防調達評議会（DAC）は4隻の建造に対する原則承認を与えた。契約は年末までに最終決定される見込みだった。[ 36 ] [ 37 ]
2018 年 1 月、政府は RDEL と L&T に RFP を再発行した。入札の提出期限は 6 月 22 日と設定された。RFP によると、最初の艦は契約締結から 4 年以内に、最後の艦は同じく 7 年以内に納入されることになっていた。軍艦の排水量は 30,000 ～ 40,000 トンに引き上げられた。契約額は約25,000 億ルピー(36億 6000 万米ドル)になる見込みである。[ 37 ] [ 36 ]
伝えられるところによると、L&Tはナバンティアのフアン・カルロス1世級設計を提案し、 RDELはDCNSのミストラル級ヘリコプター着陸ドック設計を提案した。[ 38 ] [ 39 ]
2019年9月18日に報じられたように、インド海軍は入札の取り消しを求めていた。海軍はまた、ある候補企業のプロジェクトを期日通りに納品する能力に懸念があったため、再提出された入札を開封して最低価格入札者（L1）を決定することもしなかった。[ 20 ] [ 40 ]その後、2020年1月にRNELは企業倒産事件に巻き込まれた。[ 41 ] ABGが競争から失格となり、RDELが破産寸前となったため、L&Tがプロジェクトを処理できる唯一の適格候補企業として勝ち残った。しかし、国防省は単一ベンダーの状況を回避するために、入札を中止するといういくつかの提案を支持した。[ 39 ]
2020年9月、インド会計検査院（CAG）は、同サービスがプロジェクトを進めていないことを批判し、プロジェクトの長期間にわたる停滞を非難した。CAGは、参加企業の1社が企業債務再編の終了証明書を取得する期限を設定するよう指摘した。[ 21 ] [ 42 ]
2020年9月25日、このプロジェクトの入札は正式に取り下げられました。2013年の開始から2020年まで、LPDプロジェクトは9回の延長と1回の再入札を経てきました。単一ベンダーの状況が発生したことが、入札中止の大きな要因でした。海軍は、現在の品質要件（QR）が2008年に凍結されたため[ 20 ]、次世代規格の進化を考慮に入れる必要があったことから、このプロジェクトの品質要件を再設定すると予想されています。次の競争では、公共造船所のより幅広い参加が見込まれます。このプロセスには時間がかかると予想されます。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]
2020年11月までに、海軍はLPD艦2隻の新たな提案依頼書を準備していた。この数量削減は、予算上の制約と資金不足が原因とされている。海軍の優先順位と必要性に基づいて、後日さらに2隻が取得される可能性がある。資源の利用可能性と水陸両用作戦の訓練を受けた部隊は、要求事項を策定する際に考慮される要素であった。[ 46 ]
2021年8月、インド海軍は「防衛調達手順2020」（DAP-2020）のガイドラインに基づき、国内のインド造船所に4隻の「スルーデッキ」型揚陸プラットフォームドックを調達するための新たな情報提供依頼書（RFI）を発行した。 [ 47 ] [ 2 ] RFIの詳細によると、最初に建造された艦艇は契約締結後60ヶ月以内に納入準備が整う必要があり、残りの3隻は1年ごとに納入される必要がある。[ 48 ] RFIのさらなる仕様では、競合するインドの造船所は外国の海軍造船業者から技術移転（ToT）を求めなければならず、指定された4隻の艦艇はインド国内で建造され、一定割合の国産部品を使用しなければならないと規定されている。[ 1 ]
2025年9月21日に報じられたように、国防省傘下の国防調達評議会（DAC）の高官会議で、インド海軍の提案が間もなく審議される予定である。承認されれば、海軍は間もなくこのプロジェクトの入札を開始する予定である。これらの艦艇の役割には、固定翼海軍ドローンの運用基地、長期にわたる沿岸作戦の指揮統制センターとしての機能、水陸両用作戦中の大規模な部隊の輸送と展開などが含まれる。[ 49 ]
33,000クローレ(34億米ドル)相当のこのプロジェクトの必要性承認 (AoN) は、2025 年 10 月 23 日に国防調達評議会によって承認されました。各艦の排水量は約 20,000 トンになると予想されています。これは、会議で承認されるすべてのプロジェクトの中で最大のプロジェクトであり、総額は79,000 クローレ( 82 億米ドル)です。 [ 50 ] [ 51 ] [ 3 ]
2025年10月28日、マザゴン・ドック・シップビルダーズ（MDL）とスワン・ディフェンス・アンド・ヘビー・インダストリーズ・リミテッド（SDHI）は、インド海軍のLPDプロジェクトで提携するためのチーム協定（TA）を締結した。この協定には、MDLとスワン・ディフェンスがそれぞれ担当する艦艇の設計と建造の両方が含まれる。[ 52 ] [ 53 ]
2025年11月11日、HD現代重工業は、このプロジェクトで協力するため、コチン造船所株式会社（CSL）と覚書（MoU）を締結したと発表した。このプロジェクトの下、現代重工業は、インド海軍LPDプログラムのプロジェクト計画、調達、生産性向上、人材育成においてCSLを支援する。[ 54 ] [ 55 ]
2022年4月22日、インドのナレンドラ・モディ首相と英国のボリス・ジョンソン首相の共同声明を受けて、インド・英国電気推進能力パートナーシップに関する合同作業部会が設立された。この作業部会は、両国の海軍間の強力なパートナーシップを確立し、インド向けの電気推進を開発することを目的としている。4月28日、インドのバーラト・ヘビー・エレクトリカルズ・リミテッド（BHEL）とGEパワーコンバージョンは、統合型フル電気推進システムの分野での開発で協力するための覚書に署名した。 [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]
2024年11月28日、インド国防省と英国国防省は、インド海軍向け電気推進システムの設計・開発に関する協力の意向表明書（SoI）に署名した。開発されたシステムは、インドの造船所で建造される予定の4隻の揚陸プラットフォームドックを含む、将来のインド海軍艦艇の推進に使用される予定である。 [ 60 ]
2025年10月8日、英国とインドの首相であるキア・スターマーとナレンドラ・モディが、英国空母打撃群のインド訪問中にムンバイで会談した際、 2億5000万ポンド（3億4247万米ドル）相当の協定が署名された。この協定は、海軍艦艇用の電気駆動エンジンの開発をさらに進めるものである。[ 61 ]ロールス・ロイス・ホールディングスも開発に関与する。同社はクイーン・エリザベス級航空母艦に搭載されているMT30エンジンも開発している。[ 62 ]
毎年開催される「インド・英国電気推進能力パートナーシップ作業部会」会議では、EPシステムの開発と製造の枠組みについて議論される。インドでは陸上試験システムも開発される予定である。[ 63 ]
このプロジェクトに必要なMW級船舶用ガスタービン発電機4基の必要性承認（AoN）は、2025年2月12日に国防調達評議会によって承認された。[ 64 ] [ 65 ]
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