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インペリアル郡空港 ボリーフィールド | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | インペリアル郡 | ||||||||||||||
| サーブ | インペリアル/エルセントロ | ||||||||||||||
| 位置 | カリフォルニア州インペリアル郡 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | −54 フィート / −16 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯32°50′03″ 西経115°34′43″ / 北緯32.83417° 西経115.57861° / 32.83417; -115.57861 | ||||||||||||||
| Webサイト | Imperialcounty.org/空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  IPL カリフォルニア州の空港の場所  IPL IPL（アメリカ） | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計 | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
インペリアル郡空港（IATA：IPL [2]、ICAO：KIPL、FAA LID：IPL ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州インペリアル郡にある郡所有の公共用空港である。[1]ボレイフィールドとしても知られる[要出典]この空港は、主に一般航空に使用されているが、1つの商業航空会社による定期旅客便も運航している。このサービスは、エッセンシャルエアサービスプログラムによって補助されている。この空港は、カリフォルニア州インペリアルの中央ビジネス地区から南に1海里（1.9 km、1.2 mi）に位置し、[1]一部はインペリアル市内、一部はインペリアル郡の非法人地域にある。 [3]エルセントロを含む近隣のコミュニティにサービスを提供している。[4]
2021年から2025年までの国家空港システム統合計画では、この空港は非主要商業サービス空港として分類されている。[5]
最初の定期旅客航空便は1943年にウエスタン航空によってダグラスDC-3で運航されました。[6]ウエスタンのサービスは1953年にボナンザ航空に置き換えられ、これもDC-3を運航しました。[7]ボナンザは1968年にエアウェスト（後のヒューズエアウェスト）に合併され、1979年までエルセントロとインペリアルバレーにサービスを提供する主要航空会社でした。
歴史ある航空会社のサービス
ウェスタン航空は1943年にダグラスDC-3便でサンディエゴとロングビーチを経由してロサンゼルスまでインペリアル郡空港への運航を開始し、ユマへの直行便も運航していた。ウェスタン航空のサービスは1953年に終了した。[6]
連邦民間航空委員会（CAB）の定義による「ローカルサービス」航空会社であるボナンザ航空は、1953年にウエスタン航空の路線を引き継いで同空港に運航を開始した。 [7] 1953年3月1日のシステム時刻表によると、ボナンザはエルセントロ行きとして同空港へのフライトを記載しており、ダグラス DC-3プロペラ機でフェニックス - ブライス - ユマ - エルセントロ - サンディエゴ - サンタアナ - ロサンゼルスの西行きを毎日運航していた。[8] ボナンザは当時、ロサンゼルス - サンタアナ - サンディエゴ - エルセントロ - ユマ - ブライス - フェニックス - プレスコット - キングマン - ラスベガスの東行きのDC-3便も毎日運航していた。[7] 1963年までにボナンザはDC-3を退役させ、同空港への全フライトを新しいフェアチャイルド F-27ターボプロップ 機で運航していた。[9] 1964年、同航空会社はロサンゼルスとサンディエゴへの直行便F-27プロペラ機を運航しており、途中ユマを経由してフェニックスまで1回乗り継ぎ便も運航していた。[10]
1968年、ボナンザ航空はパシフィック航空およびウエストコースト航空と合併してエア・ウエストを設立し、引き続きF-27でサンディエゴとサンタアナ（現在のジョン・ウェイン空港）への直行便とロサンゼルス、フェニックス、ツーソンへの直行便を同空港に運航した。[11] 1970年後半、エア・ウエストはダグラスDC-9-10およびマクドネル・ダグラスDC-9-30ジェット旅客機で同空港に運航し、ロサンゼルス（LAX）への直行便2便と、途中ユマ（YUM）を経由するフェニックス（PHX）への直行便2便を含む1日4便を運航していた。[12] これと同じ時期に、LAX行きのDC-9ジェット便の1便は、途中エア・ウエストの他の目的地を経由して、フレズノ、サンフランシスコ、オレゴン州ポートランド、シアトルへ乗り換えなしで継続して運航していた。[12]エア・ウエストは、1970年にハワード・ヒューズに買収され、ヒューズ・エアウエストに改名された。 DC-9ジェット機の運航は1972年に中止されたが、1974年から1975年にかけて再開された。1976年までにヒューズ・エアウェストは、空港からロサンゼルスとサンタアナまでF-27プロペラジェット機による全便をユマ経由のフェニックスへの直行便で運航するようになった。ヒューズ・エアウェストのエルセントロ行き全便は1979年に終了し、通勤航空会社のコチースとサンエアラインズに置き換えられた。[13] [14]
以下は、1969年から1999年までインペリアル郡空港 (IPL) に就航していた通勤航空会社と地域航空会社、およびそれぞれの航空機の種類の一覧です。主にロサンゼルス (LAX) への直行便とユマ (YUM) 経由のフェニックス (PHX) への乗り継ぎ便です。フェニックスへのすべてのサービスは1989年に廃止されました。インペリアル航空とエアバイアはサンディエゴ (SAN) への直行便を運航し、シーニック航空はラスベガス (LAS) とロングビーチ (LGB) の両方への直行便を運航していました。この情報は、長年にわたるオフィシャルエアラインガイド(OAG)のさまざまな版から取得したものです。 [15]
- インペリアル航空、1969-1981 -ビーチ 18、ビーチクラフト クイーン エア、セスナ 402、セスナ 404、フェアチャイルド スウェアリンゲン メトロライナー
- シーニック航空、1978年 -フェアチャイルド スウェアリンゲン メトロライナー
- エア バイア、1980 年 -パイパー ナバホ、パイパー チーフテン
- コチース航空、1979-1982 -コンベア 440、フェアチャイルド スウェアリンゲン メトロライナー
- Sun Aire Lines、1979-1986 - Fairchild Swearingen Metroliner。1985年にSkyWest Airlinesに合併されました。
- ウエスタン エクスプレスは、ウエスタン航空に代わってスカイウェスト航空が運航し、1986 年から 1987 年まで運航されました。フェアチャイルド スウェアリンゲン メトロライナー、エンブラエル EMB-120 ブラジリア(1987 年にウエスタン航空とデルタ航空が合併した後、スカイウェスト航空は同空港からデルタ コネクション サービスの運航を開始しました)
- デルタ航空に代わってスカイウェスト航空が運航するデルタコネクション、1987-1997年 -フェアチャイルド スウェアリンゲン メトロライナー、エンブラエル EMB-120 ブラジリア
- Skynet Airways、1993-1995 -セスナ機、ロングビーチ行きのサービス。
- ユナイテッド エクスプレスは、ユナイテッド航空に代わってウェストエアが運航し、1994 年から 1997 年までブリティッシュ エアロスペースBAe ジェットストリーム 31が使用されました。
- ユナイテッド エクスプレスは、ユナイテッド航空に代わってスカイウェスト航空が運航しており、1997 年から 2013 年までエンブラエル EMB-120 ブラジリア機が使用されました。
- シーポート航空、2013～2016年、セスナ 208 キャラバン。バーバンクとサンディエゴへの運航。
- モクレレ航空、2016年現在 -セスナ 208 キャラバン。モクレレは2020年にサザンエアウェイズエクスプレスに合併されました。
1997年までに、この空港に就航していた航空会社は1社のみとなった。 ユナイテッド・エクスプレスとして運航するスカイウェスト航空が、ロサンゼルス-エル・セントロ/インペリアル-ユマ路線の一部としてエンブラエルEMB-120ブラジリアターボプロップ機でLAXへの直行便を運航していた。 [16] ユナイテッド・エクスプレスは2013年までこの空港への唯一のサービスを供給し続けた。現在は、単発の非与圧機を使用する小規模な通勤航空会社がエル・セントロに就航している。
施設と航空機
インペリアル郡空港は、海抜54フィート（16メートル）下の標高に位置し、面積370エーカー（150ヘクタール）の敷地に所在しています。アスファルト舗装された滑走路が2本あり、14/32は5,308×100フィート（1,618×30メートル）、8/26は4,501×75フィート（1,372×23メートル）です。[1]
2019年12月31日までの12か月間で、この空港では14,368機の航空機が運航され、1日平均39機となった。内訳は、一般航空が66% 、定期商用/エアタクシーが8%、軍用が26%であった。2022年4月時点で、この空港には32機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が30機、多発機が1機、ヘリコプターが1機であった。[1]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社が定期旅客サービスを提供しています:
シーポート航空は以前、同空港からのすべての定期便にセスナ 208 キャラバン単発ターボプロップ機を運航していました。2016 年 1 月 19 日、シーポート航空はパイロットが見つからないことを理由に、カリフォルニア内でのすべてのサービスを停止すると発表しました。
貨物
統計
参考文献
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for IPL PDF。連邦航空局。2022 年 4 月 21 日より有効。
- ^ 「IATA空港コード検索（IPL：エルセントロ/インペリアル郡）」。国際航空運送協会。 2014年6月6日閲覧。
- ^ 「カリフォルニア州インペリアル市[永久リンク切れ ]」米国国勢調査局2009年9月26日閲覧。
- ^ 「飛行機内にメモを残したパイロット、追われる」ロサンゼルス・タイムズ。1970年5月19日。3. 2009年9月26日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日時点のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
- ^ ab http://www.timetableimages.com、1948年4月1日 ウエスタン航空の時刻表
- ^ abc http://www.timetableimages.com、1953 年 3 月 1 日 ボナンザ航空システムの時刻表
- ^ [1] 1953年3月1日 ボナンザ航空の時刻表
- ^ http: //www.timetableimages.com、1963 年 8 月 16 日 ボナンザ航空の時刻表
- ^ http://www.timetableimages.com、1964 年 3 月 1 日 ボナンザ航空の時刻表
- ^ http: //www.timetableimages.com、1968 年 7 月 1 日、エア ウェスト システムの時刻表
- ^ ab 1970年11月15日 オフィシャルエアラインガイド（OAG）、エルセントロのフライトスケジュール
- ^ http: //www.departedflights.com、1972 年 7 月 1 日ヒューズ エアウェスト システムの時刻表
- ^ http://www.departedflight.com 2017-10-24にWayback Machineでアーカイブ、1980年9月1日ヒューズエアウェストシステムの時刻表
- ^ http://www.departedflights.com、Official Airline Guide (OAG) 版: 1969 年 11 月 15 日、1979 年 11 月 15 日、1981 年 4 月 1 日、1985 年 2 月 15 日、1989 年 12 月 15 日、1991 年 10 月 1 日、1995 年 4 月 2 日、1999 年 7 月 1 日
- ^ 2007年2月1日 オフィシャルエアラインガイド（OAG）、ワールドワイド版
- ^ ab https://iflysouthern.com/ [裸の URL ]
- ^ ab 「エルセントロ、カリフォルニア州：インペリアル郡（IPL）」。米国運輸省運輸統計局（BTS）、研究・革新技術局（RITA）。2022年1月。 2022年11月12日閲覧。
その他の情報源
- 米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket DOT-OST-2008-0299) :
- 命令 2008-12-26 (2008 年 12 月 29 日): カリフォルニア州エルセントロ/インペリアルで必須の航空サービスを提供する SkyWest Airlines, Inc. (d/b/a United Express) を選定し、2010 年 12 月 31 日まで年間 662,551 ドルの補助金を支給します。SkyWest は、30 席のEmbraer Brasilia航空機を使用して、ロサンゼルスへの直行便を週 13 往復提供します。
- 命令 2009-5-21 (2009 年 5 月 27 日): 代替サービス パターンの承認
- 命令 2010-12-6 (2010 年 12 月 3 日): カリフォルニア州エルセントロで必須の航空サービスを提供する SkyWest Airlines, Inc. (d/b/a United Express) を選定し、2012 年 12 月 31 日まで年間 1,852,091 ドルの補助金で提供します。SkyWest は、年間 1,852,091 ドルの補助金で、30 席の Embraer Brasilia ターボプロップ機を使用して、ロサンゼルス (LAX) への直行便を週 13 往復提供します。
- 命令 2013-01-02 (2013 年 1 月 2 日): SeaPort Airlines, Inc. (SeaPort) を選択し、カリフォルニア州エルセントロで必須航空サービス (EAS) を提供するために、セスナ 208 キャラバン航空機 (9 人乗り、単発ターボプロップ) によるサンディエゴ (SAN) への週 29 往復直行便を年間 1,943,751 ドルで提供します。
- 命令 2014-4-26 (2014 年 4 月 24 日): 利害関係者に対し、連邦航空局 (FAA) 近代化および改革法 2012 (公法第 112-95 号) で議会が可決した基準に基づき、必須航空サービス (EAS) プログラムの下での資格を省が終了すべきでない理由を示すよう指示。エル セントロは大規模または中規模ハブであるサンディエゴ国際空港(SAN) から 175 マイル以内にあるため、10 名の搭乗という法定基準の対象であることが判明。また、2013 会計年度中、エル セントロは合計 5,950 名の乗客 (入国者と出国者) を運航したことが判明。上記の方法論に一致して、1 日あたり平均 9.5 名の搭乗となり、EAS プログラムの資格を維持するために必要な 10 名の搭乗という法定基準を下回っている。
外部リンク
- 公式サイト
- 2002年5月の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- IPL の FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日より有効
- この空港のリソース:
- IPLのFAA空港情報
- KIPLのAirNav空港情報
- IPLのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順