州間高速道路57号線

州間高速道路 57号線( I-57 ) は、2 つの区間に分かれた南北方向の州間高速道路です。アーカンソー州、ミズーリ州、イリノイ州を通ります。I-57 は、 I-55の東側の大部分で旧イリノイ中央鉄道と並行しています。州間高速道路は、アーカンソー州ノースリトルロックのI-40から始まり、 US ハイウェイ 67 (US 67)と並行して北上し、2024 年現在州間高速道路が終点となるアーカンソー州ウォルナットリッジに到達します。I-57 は北上して、ミズーリ州南東部の既存の区間と合流します。I-57 は、ミズーリ州シケストンのI-55 からイリノイ州シカゴのI-94まで再び走ります。 I-57は基本的に、アメリカ南部（メンフィス、ニューオーリンズなど）とシカゴの間を行き来する旅行者にとって、ミズーリ州セントルイスとイリノイ州スプリングフィールドを迂回する近道ルートとして機能している。 

シケストンのI-55とI-57のジャンクションからシカゴのI-55とI-90 /I-94のジャンクションまで、I-55は436マイル（702km ）にわたって走っていますが、I-57とI-94の組み合わせは同じ2点間でわずか396マイル（637km ）しかありません。実際、オーバーヘッドの標識と目的地までの距離標識の両方で、南行きのI-57沿いのメンフィスが参照されており、北端のシカゴのI-94までも同様です。^{[ 3 ]}同様に、ミズーリ州の南端では、シケストンの南の北行きI-55の標識で、I-57のコントロールシティとしてシカゴが記載されていますが、I-55もシカゴまで続いています。^{[ 4 ]}  

ミズーリ州シケストンからアーカンソー州ノースリトルロックまでの州間高速道路57号線の南方向への延伸工事は、現在、様々な開発段階と完成段階にある。2024年11月7日、ノースリトルロックからウォルナットリッジまでの国道67号線122.80マイル（197.63km ）が正式に州間高速道路57号線に改称された。^{[ 5 ]}標識は2025年3月から設置され始めた。^{[ 6 ]}  

I-57 の最も古い区間は、1959 年のイリノイ州高速道路地図に記載されているブラッドリーからカンカキーまでの東に走る6.2 マイル (10.0 km) の区間です。 ^{[ 7 ]} 2 年後、ドンゴラから北のマリオンまでの I-57 の33 マイル (53 km)の区間が 1961 年 9 月 26 日に開通しました。^{[ 8 ]}イリノイ州道 121 (IL 121)/ US 45出口とワトソン- メイソン出口の間の別の区間は1965 年 7 月より前に完成して開通し、I-57 と I-70 を結び、数 マイルにわたって I-70 と並行して走り、東のインディアナ州インディアナポリスと西のミズーリ州セントルイスへのアクセスが可能になりました。ジェファーソン郡のI-57の21.5マイル（34.6 km）区間は、ボニー（北行き車線から一部が見える仮設道路を使用）からIL 161まで、後に1969年12月9日に開通した。^{[ 9 ]}シカゴのI-57区間（ダン・ライアン西側延長区間として知られる）は、1963年から1970年にかけて段階的に建設され、開通した。^{[ 10 ]}これは、市内に建設された最も新しい州間高速道路である。イリノイ州のI-57の最終区間は、1971年12月にパクストンで開通した。^{[ 11 ]}      

ミルウォーキーからグリーンベイまでのI-43号線は、元々はI-57号線として番号が付けられていた。^{[ 12 ]}イリノイ州にI-57号線が存在するため、番号が変更された。^{[ 13 ]}

I-57は2011年から2016年にかけてエフィンガムで6車線に拡幅された。^{[ 14 ]}

長年にわたり、I-57とI-294の交差点にはインターチェンジが存在しなかった。ここは、州間高速道路が交差しているにもかかわらずインターチェンジがない、米国でも数少ない場所の1つだった。イリノイ州運輸省（IDOT）とイリノイ州有料道路公社（ISTHA）は 、2014年に新しいインターチェンジの第1期を開通させ、I-57北からI-294北へ、I-294南からI-57南へのアクセスを提供した。^{[ 15 ]}残りの4つの交通の流れ（北行きから南行きへのアクセスはI-80 が担当）を含む第2期は、2022年9月11日に開通した。^{[ 16 ]}

2024年11月7日、元のルートが完成してから50年以上が経過し、ノースリトルロックからアーカンソー州ウォルナットリッジまでのUS 67号線の122.80マイル（197.63km ）が正式にI-57号線に再指定され、ついに州間高速道路がアーカンソー州まで延伸された。^{[ 17 ]}標識は2025年3月から設置され始めた。^{[ 18 ]}  

I-57は最終的にUS  60に沿って西にミズーリ州ポプラブラフまで延伸され、その後US  67回廊に沿って南にアーカンソー州ウォルナットリッジまで延伸され、既存の（2024年時点の）I-57のアーカンソー州区間に接続される予定です。^{[ 19 ]}この延伸は、優先度の高い回廊 89、I-57回廊延伸としてリストされています。^{[ 20 ]}  2016年4月、ノースリトルロックからアーカンソー州ウォルナットリッジまでのUS 67を「将来のI-57」と指定する条項が、2017会計年度の連邦運輸・住宅・都市開発資金法案に追加され、2017年に正式に法律となりました。^{[ 21 ]} 2024年11月7日、 ノースリトルロックとアーカンソー州ウォルナットリッジ間のUS 67の区間が、ArDOTによって正式にI-57として指定されました。^{[ 22 ]}

ミズーリ州はすでに、シケストンとハーヴィエル近郊のUS 160 /ルート158の間のUS 60/US 67回廊の62マイル（100km ）を高速道路と高速道路区間の混合に転換している。州間高速道路の指定を適用するには、回廊沿いのすべての平面交差をなくす必要がある。^{[ 23 ]}これにより、US 160/ルート158からアーカンソー州境までの約12マイル（19km ）の新しい高速道路が建設されることになる。^{[ 24 ]}        

アーカンソー州では、 I-57 の118 マイル (190 km)が I-40 からウォールナット リッジのUS 412まで伸びており、アーカンソー州北東部ではUS 67 沿いに約40 マイル (64 km)の新しい州間高速道路がまだ建設される必要がある。^{[ 25 ]}アーカンソー州運輸省(ArDOT) は 2023 年 9 月に、クレイ郡の将来の I-57 を延伸する工事は、契約の締結と最終設計プロセスの完了時期に応じて、2024 年後半または 2025 年初頭に開始されると発表した。^{[ 26 ]}最初の区間はウォールナット リッジとコーニングの US 67 インターチェンジの間であり、2 番目の区間 (2025 年より建設開始) は最初の区間を北にミズーリ州境まで延伸する。^{[ 27 ]}コーニングバイパスの計画では、他の区間が完成するまで、この区間はアーカンソー州道657号線（AR 657 ）として一時的に指定されています。 ^{[ 28 ]} ARDOTは2024年11月14日にコーニングバイパスの起工式を行いました。^{[ 29 ]}     

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